{"id":38650,"date":"2018-11-05T06:00:43","date_gmt":"2018-11-04T21:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38650"},"modified":"2018-11-05T11:28:50","modified_gmt":"2018-11-05T02:28:50","slug":"about-cayman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/about-cayman\/","title":{"rendered":"Porsche Cayman T vor dem Marktstart? Ein Blick auf die Daten und Tests des ersten Cayman"},"content":{"rendered":"

Der Porsche Cayman<\/h3>\n

Neulich stie\u00df ich online auf einen Artikel mit der Meldung: \u201ePorsche bereitet die Markteinf\u00fchrung eines neuen Modells vor: des 718 Cayman T.\u201c<\/strong> Ich dachte: \u201eAlso gibt es jetzt nicht nur den 911, sondern auch den Cayman als T-Modell?\u201c<\/strong> Und dann fiel mir pl\u00f6tzlich etwas auf \u2026<\/p>\n

In diesem Blog gibt es tats\u00e4chlich noch keinen einzigen Artikel \u00fcber den Cayman.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Obwohl ich hier t\u00e4glich neue Beitr\u00e4ge ver\u00f6ffentliche, habe ich den Cayman bisher ausgespart. Warum? Daf\u00fcr gibt es keinen besonderen Grund. Im Gegenteil: Ich w\u00fcrde gern \u00fcber den Cayman schreiben, aber in meinem Umfeld f\u00e4hrt niemand einen, und ich bekomme kaum Gelegenheit, einen aus der N\u00e4he zu erleben. So ist es bisher einfach nicht dazu gekommen.<\/strong> Bevor ich diesen Blog startete, durfte mein Mann immerhin kurz den Cayman GTS eines Bekannten probefahren. Als wir den Besitzer k\u00fcrzlich wiedertrafen, war er allerdings bereits auf einen 911 umgestiegen.<\/p>\n

Also nutze ich die Gelegenheit, um mich mit der Geschichte des Cayman und seiner Entwicklung vom Marktstart bis heute zu besch\u00e4ftigen. Dabei bin ich auf so viele Informationen gesto\u00dfen, dass der Beitrag sonst den Rahmen sprengen w\u00fcrde. (Wenig \u00fcberraschend.)<\/span> Deshalb fasse ich diesmal zun\u00e4chst die wichtigsten Eckdaten und damaligen Testurteile zum Cayman zusammen.<\/strong> Zum 718 Cayman m\u00f6chte ich sp\u00e4ter noch einen eigenen Beitrag schreiben.<\/p>\n

2005: Der Cayman feiert Premiere<\/h5>\n

Der Cayman ist das Coup\u00e9-Pendant zum offenen Boxster (Baureihe 987)<\/span> und wurde 2005 zun\u00e4chst als Cayman S vorgestellt.<\/strong> Sein Name geht auf den Kaiman zur\u00fcck, ein Reptil aus der Familie der Alligatoren.<\/p>\n

\"\"
\n\uff0aBildquelle: Wikipedia \u201ePorsche Cayman\u201c<\/a><\/span><\/p>\n

Als Ableger des Boxster hat der Cayman grunds\u00e4tzlich dieselben Merkmale:<\/p>\n

\u30fbZweisitzer
\n\u30fbBoxermotor
\n\u30fbMittelmotor mit Hinterradantrieb<\/p>\n

Im Unterschied zum offenen Boxster besitzt der Cayman jedoch eine geschlossene Karosserie. Bei seiner Markteinf\u00fchrung war die Torsionssteifigkeit deshalb doppelt so hoch wie beim Boxster.<\/p>\n

Beim Antrieb galt allerdings der Grundsatz, dass \u201edas Herz von Porsche vor allem im 911 schl\u00e4gt\u201c<\/strong>. Der Motor basierte auf dem damaligen Boxster-Triebwerk, erhielt jedoch einen gr\u00f6\u00dferen Hubraum von 3,4 Litern und wurde mit Zylinderk\u00f6pfen und Kurbelgeh\u00e4use des 911 (Baureihe 997)<\/span> kombiniert.<\/p>\n

Und das alles zu einem Einstiegspreis ab rund sechs Millionen Yen \u2013 damals ein ziemlich attraktives Angebot.<\/p>\n

Damals verglichen zahlreiche Artikel den Cayman mit dem 911. Auf dem Papier sprachen einige Punkte f\u00fcr den Cayman:<\/p>\n

\u30fbDer Cayman ist rund 100 kg leichter als der 911.
\n\u30fbDank Mittelmotor l\u00e4sst er sich leichter fahren als der 911 mit Heckmotor.
\n\u30fbDer Zweisitzer-Cayman bietet mehr Gep\u00e4ckraum als der 911 mit 2+2-Sitzkonfiguration und eignet sich besser f\u00fcr den Alltag.
\n\u30fbEr ist deutlich g\u00fcnstiger als der 911.<\/p>\n

Doch nach den Probefahrten fiel das Urteil h\u00e4ufig zugunsten des 911 aus \u2013 mit der Begr\u00fcndung, er f\u00fchle sich einfach mehr nach Porsche an.<\/strong><\/p>\n

Als Grundregel im Sportwagenbau gilt au\u00dferdem oft, dass ein Mittelmotor dem Heckmotor \u00fcberlegen sei. Und obwohl der Cayman leichter war als der 911, konnte er dessen Rundenzeiten nicht \u00fcbertreffen \u2026<\/p>\n

Schlie\u00dflich war der 911 als h\u00f6her positioniertes Modell \u00fcber dem Cayman angesiedelt. Auch die Leistung des Cayman wurde offenbar bewusst begrenzt: Sein Motor sollte den damaligen 3,6-Liter-Motor des 911 nicht \u00fcbertreffen.<\/strong><\/p>\n

Das Verh\u00e4ltnis zwischen 911 und Cayman<\/h3>\n

Je mehr ich \u00fcber den Cayman herausfand, desto mehr tat er mir leid. (-_-) Bei Porsche dreht sich wohl doch alles um den 911.<\/p>\n

Das erinnert mich an den \u00e4ltesten und den j\u00fcngeren Sohn einer Samurai-Familie in der Sengoku-Zeit: Der talentierte \u00e4ltere Bruder bleibt unerreichbar, und ganz gleich, wie sehr sich der j\u00fcngere anstrengt \u2013 am Ende erbt doch der Erstgeborene das Familienoberhaupt.<\/strong> Na ja, vielleicht vermenschliche ich die beiden auch ein bisschen zu sehr. Wobei der Cayman GT4 2015 schlie\u00dflich die damalige Rundenzeit des 911 auf der Rennstrecke \u00fcbertraf. (2015 kam der Cayman GT4 auf den Markt und \u00fcbertraf damit erstmals die damalige Rundenzeit des 911 auf der Rennstrecke.)<\/span><\/p>\n

Sp\u00e4ter wurde der Cayman als Teil der 718-Baureihe umfassend \u00fcberarbeitet und weiterentwickelt. Und nun gibt es sogar Meldungen, dass ein \u201eCayman T\u201c auf den Markt kommen k\u00f6nnte.<\/strong><\/p>\n

Auch die Verkaufszahlen des Cayman sollen erfreulich sein: 2017 wurden weltweit 25.000 Exemplare des 718 Cayman und 718 Boxster verkauft \u2013 ein Plus von sechs Prozent gegen\u00fcber dem Vorjahr. Beeindruckend!
\n\uff0aPorsche erzielt 2017 erneut einen Verkaufsrekord<\/a><\/span><\/p>\n

Der Cayman: das Beste aus zwei Welten<\/h3>\n

Je mehr ich \u00fcber den Cayman gelesen habe, desto klarer wurde mir: Er vereint die St\u00e4rken von Boxster und 911 und ist dabei ein besonders attraktiver Porsche.<\/strong><\/p>\n

Zweisitzer, Mittelmotor und damit eine ausgewogene Gewichtsverteilung f\u00fcr einen Sportwagen. Dazu kommt die hohe Steifigkeit der geschlossenen Karosserie, die dem Cayman im Vergleich zum Boxster zugutekommt. Im vorderen und hinteren Kofferraum ist ordentlich Platz f\u00fcr Gep\u00e4ck, und das Basismodell kostet nur etwa halb so viel wie ein 911.<\/p>\n

Der Cayman gilt oft als Einstieg in die Porsche-Welt. Da kann ich gut verstehen, dass viele denken: \u201eEin 911 ist teuer und wirkt anspruchsvoll zu fahren \u2013 ich fange erst einmal mit einem Cayman an.\u201c<\/strong><\/p>\n

Einen Punkt finde ich allerdings interessant: das Heckdesign des Cayman. Nat\u00fcrlich ist auch sein Heck gelungen, aber direkt neben einem 911 wirken dessen Linien f\u00fcr mich einfach noch eleganter und sch\u00f6ner. (Ist das vielleicht auch Teil der Porsche-Strategie?)<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ich liebe das Heck des 911. Als der aktuelle Panamera auf den Markt kam, haben mein Mann und ich uns sogar dar\u00fcber gefreut, dass er dem 911 optisch n\u00e4herkommt und dadurch noch schicker wirkt. Deshalb f\u00e4llt mir dieser Unterschied schon ein bisschen auf.<\/p>\n

Dabei schreibe ich hier ganz sch\u00f6n gro\u00dfspurig, obwohl ich noch nicht einmal auf dem Beifahrersitz eines Cayman gesessen habe! Eine Fahrt w\u00fcrde ich wirklich gern einmal erleben. Ob wohl jemand, den ich kenne, mit seinem Cayman zum Royu Driveway kommt? (Lacht.)<\/strong> Leserinnen und Leser haben mich au\u00dferdem gefragt, ob ich einmal die Unterschiede zwischen Cayman und Boxster erkl\u00e4ren k\u00f6nnte. Das nehme ich mir f\u00fcr einen sp\u00e4teren Beitrag vor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Porsche Cayman Neulich stie\u00df ich online auf einen Artikel mit der Meldung: \u201ePorsche bereitet die Markteinf\u00fchrung eines neuen Modells vor: des 718 Cayman T.\u201c Ich dachte: \u201eAlso gibt es jetzt nicht nur den 911, sondern auch den Cayman als T-Modell?\u201c Und dann fiel mir pl\u00f6tzlich etwas auf \u2026 In diesem Blog gibt es tats\u00e4chlich noch keinen einzigen Artikel \u00fcber den Cayman. 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