{"id":38657,"date":"2022-08-04T07:00:37","date_gmt":"2022-08-03T22:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38657"},"modified":"2022-08-04T09:35:29","modified_gmt":"2022-08-04T00:35:29","slug":"991-ducktail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-ducktail\/","title":{"rendered":"Porsche 911 mit originalem Ducktail: So wirkt der Heckspoiler am 991"},"content":{"rendered":"

Der Ducktail am Porsche 911<\/h3>\n

Noch nicht lange ist es her, dass Porsche das limitierte Sondermodell 911 Sport Classic<\/strong> auf Basis der Baureihe 992 vorgestellt hat.<\/p>\n

Der Sport Classic basiert auf der Turbo-Karosserie und tr\u00e4gt einen Ducktail-Heckspoiler<\/strong>. Damit ist er eine Hommage an den Carrera RS von 1973, der auch als \u201e73er Carrera\u201c bekannt ist.<\/strong><\/p>\n

\"1973

Der Ducktail des 73er Carrera<\/p><\/div>\n

Der erste Porsche-Serienwagen mit Ducktail war eben dieser Carrera von 1973. Der Heckspoiler wurde entwickelt, um dem 911 \u2013 dessen Karosserie von Natur aus zu Auftrieb neigt \u2013 mehr Abtrieb zu verleihen.<\/p>\n

Zeitgen\u00f6ssischen Unterlagen zufolge verringerte der Ducktail bei 240 km\/h den Auftrieb an der Hinterachse um rund 100 kg.<\/p>\n

Sp\u00e4ter kehrte der Ducktail beim 997 Sport Classic zur\u00fcck. Auch beim hier vorgestellten 991 der ersten Generation war er als Teil des SportDesign-Pakets erh\u00e4ltlich. Zuletzt wurde er zudem beim Einzelst\u00fcck 911 Classic Club Coupe<\/strong> eingesetzt, das f\u00fcr den Porsche Club of America gebaut wurde.<\/p>\n

\"Ducktail

Das gerade erst vorgestellte Sondermodell: der 911 Sport Classic der Baureihe 992<\/p><\/div>\n

\"997

Auch der 997 Sport Classic ist ein limitiertes Sondermodell<\/p><\/div>\n

\"Classic

Das Classic Club Coupe: ein Einzelst\u00fcck auf Basis des 996, gebaut f\u00fcr den Porsche Club of America<\/p><\/div>\n

Der originale Ducktail f\u00fcr den 991 der ersten Generation<\/h3>\n

\"Ducktail<\/p>\n

Bei meinem Carrera 4 GTS der Baureihe 991 habe ich das originale Porsche-Teil \u201eErweiterungspaket SportDesign-Paket (f\u00fcr 991 der ersten Generation)\u201c<\/a> montieren lassen.<\/p>\n

Wichtig ist dabei: Das angebotene Kit umfasst zwar nur den Ducktail, bei einem normalen Carrera oder Carrera S kann der Heckspoiler aber nicht allein montiert werden.<\/strong><\/p>\n

\"SportDesign-Frontsch\u00fcrze\"

F\u00fcr den Ducktail ist diese Frontsch\u00fcrze aus aerodynamischen Gr\u00fcnden erforderlich<\/p><\/div>\n

F\u00fcr die Montage des Ducktails ist auch die gleiche SportDesign-Frontsch\u00fcrze<\/a> erforderlich, die beim GTS verbaut ist. Anders gesagt: Wer den Ducktail nachr\u00fcsten m\u00f6chte, muss auch die Frontpartie anpassen.<\/p>\n

Der Grund daf\u00fcr: \u201eAus aerodynamischen Gr\u00fcnden k\u00f6nnen Front- und Heckspoiler nicht einzeln montiert werden.\u201c<\/p>\n

Typisch Porsche! Ich mag diese Konsequenz sehr: Bei der Aerodynamik werden keine Kompromisse gemacht, und eine rein optische \u00c4nderung ist nicht einfach m\u00f6glich. Porsche geht es eben nicht nur ums Design, sondern immer auch um Leistung und Funktion.<\/p>\n

Da mein Wagen zum Gl\u00fcck ein GTS ist, war die Frontsch\u00fcrze kein Problem. Deshalb lie\u00df ich den Ducktail-Kit beim Porsche Zentrum montieren<\/strong>.<\/p>\n

Bei der Bestellung hie\u00df es zun\u00e4chst, das Teil sei weder in Japan noch in Deutschland vorr\u00e4tig. Offenbar wurde es aber bald wieder produziert und traf gut einen Monat sp\u00e4ter in Japan ein.<\/p>\n

Mein Eindruck nach der Montage<\/h3>\n

Urspr\u00fcnglich hatte man mir gesagt, dass die Montage wegen der n\u00f6tigen Lackierarbeiten etwa eine bis anderthalb Wochen dauern w\u00fcrde. Da jedoch einige Teile des Kits fehlten und nachbestellt werden mussten, zog sich die Arbeit etwas l\u00e4nger hin. Vor Kurzem kam dann die Nachricht, dass alles fertig sei, und ich holte meinen Wagen ab.<\/p>\n

Das Ergebnis sieht einfach gro\u00dfartig aus.<\/strong> Der Ducktail setzt einen klaren Akzent, wirkt dank seiner gelungenen Form und Gr\u00f6\u00dfe aber keineswegs aufdringlich. Originalteile eben.<\/p>\n

\"GTS

Das GTS Club Coupe der ersten 991-Generation: ein auf 60 Exemplare limitiertes Sondermodell f\u00fcr Mitglieder des Porsche Club of America<\/p><\/div>\n

Bei der Entscheidung f\u00fcr den Ducktail hatte ich das GTS Club Coupe im Kopf \u2013 ein Sondermodell auf Basis des 991 GTS der ersten Generation, das exklusiv f\u00fcr Mitglieder des Porsche Club of America gebaut wurde. Mein Wagen ist nun tats\u00e4chlich genau in diesem Stil gehalten.<\/p>\n

Die Motorhaube am Heck wurde ebenfalls ge\u00e4ndert: Anstelle der originalen, hochgl\u00e4nzend schwarzen GTS-Motorhaube ist nun eine in Wagenfarbe lackierte Haube montiert, wie sie beim Carrera und Carrera S zum Einsatz kommt. Auch das hat laut Porsche aerodynamische Gr\u00fcnde.<\/p>\n

\"Ducktail\"

Die GTS-spezifische Motorhaube wird durch die serienm\u00e4\u00dfige Ausf\u00fchrung ersetzt<\/p><\/div>\n

Besonders gelungen ist die Ansicht direkt von hinten, auf Augenh\u00f6he mit dem Fahrersitz. Der Ducktail betont die breite Heckpartie und die kraftvolle Form des Hecks \u2013 passend zu einem Sportwagen mit Heckmotor.<\/p>\n

Von der Seite und schr\u00e4g von hinten ist der Ducktail ebenfalls dezent zu sehen. Er setzt einen sch\u00f6nen Akzent am Heck, der ohne den Spoiler fehlt.<\/p>\n

\"Ducktail<\/p>\n

\"Ducktail<\/p>\n

\"Ducktail<\/p>\n

Beim Fahren ist der Ducktail im R\u00fcckspiegel \u00fcberhaupt nicht zu sehen<\/strong>. Er liegt offenbar knapp unterhalb der Sichtlinie und ist niedriger als der elektrische Heckspoiler des 991 mit Sportfahrwerk, wenn dieser vollst\u00e4ndig ausgefahren ist.<\/p>\n

Am Fahrgef\u00fchl \u00e4ndert sich nat\u00fcrlich nichts. (lacht)<\/p>\n

Auf sehr schnellen Strecken wie der Autobahn k\u00f6nnte man vielleicht einen Unterschied bemerken. Auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen in Japan ist jedoch kein Unterschied sp\u00fcrbar.<\/strong> Der Schalter f\u00fcr den elektrischen Heckspoiler in der Mittelkonsole ist nun ohne Funktion; auch das automatische Ausfahren bei h\u00f6herem Tempo entf\u00e4llt selbstverst\u00e4ndlich.<\/p>\n

\"Ducktail<\/p>\n

\"Ducktail<\/p>\n

\"Ducktail<\/p>\n

Beim Fahren selbst f\u00e4llt die Ver\u00e4nderung kaum auf. Doch wenn ich aussteige und meinen Porsche anschaue, freue ich mich jedes Mal \u00fcber den Umbau.<\/strong> Am sch\u00f6nsten w\u00e4re es wohl, den eigenen Wagen einmal von hinten fahren zu sehen \u2013 dann k\u00e4me das Gl\u00fccksgef\u00fchl vermutlich erst richtig auf.<\/p>\n

Wer einen 991 der ersten Generation f\u00e4hrt und sich f\u00fcr einen Ducktail interessiert, sollte die Nachr\u00fcstung unbedingt in Betracht ziehen. Wahrscheinlich wirkt sie sich auch positiv auf den Wiederverkaufswert aus. Vor allem aber ist der 991 der ersten Generation der einzige 911, f\u00fcr den sich ein Ducktail offiziell mit einem Originalteil nachr\u00fcsten l\u00e4sst.<\/strong> Diese M\u00f6glichkeit sollte man sich nicht entgehen lassen.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Ducktail am Porsche 911 Noch nicht lange ist es her, dass Porsche das limitierte Sondermodell 911 Sport Classic auf Basis der Baureihe 992 vorgestellt hat. Der Sport Classic basiert auf der Turbo-Karosserie und tr\u00e4gt einen Ducktail-Heckspoiler. Damit ist er eine Hommage an den Carrera RS von 1973, der auch als \u201e73er Carrera\u201c bekannt ist. Der erste Porsche-Serienwagen mit Ducktail war eben dieser Carrera von 1973. 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