{"id":38661,"date":"2022-07-23T06:00:49","date_gmt":"2022-07-22T21:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38661"},"modified":"2022-07-23T07:59:50","modified_gmt":"2022-07-22T22:59:50","slug":"ferrari-f8-spider","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/ferrari-f8-spider\/","title":{"rendered":"Wie f\u00fchlt sich ein Porsche-Fahrer im Ferrari F8 Spider?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/ferrari-f8-spider\/#Ferrari_einzigartig_und_unverwechselbar\" >Ferrari: einzigartig und unverwechselbar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/ferrari-f8-spider\/#Ferrari_F8_Spider_Daten_und_Design\" >Ferrari F8 Spider: Daten und Design<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/ferrari-f8-spider\/#Fahrkomfort_im_Ferrari_F8_Spider\" >Fahrkomfort im Ferrari F8 Spider<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/ferrari-f8-spider\/#Lenkverhalten_Ferrari_im_Vergleich_zu_Porsche\" >Lenkverhalten: Ferrari im Vergleich zu Porsche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/ferrari-f8-spider\/#Der_Ferrari_F8_Spider_auf_der_Landstrasse\" >Der Ferrari F8 Spider auf der Landstra\u00dfe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/ferrari-f8-spider\/#Der_Ferrari_F8_Spider_auf_der_Autobahn\" >Der Ferrari F8 Spider auf der Autobahn<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/ferrari-f8-spider\/#Mensch_und_Maschine_bewusst_keine_Einheit\" >Mensch und Maschine: bewusst keine Einheit<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_einzigartig_und_unverwechselbar\"><\/span>Ferrari: einzigartig und unverwechselbar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Mein j\u00fcngerer Bruder, der schon \u00f6fter in meinem Blog aufgetaucht ist, hat sich einen <strong>Ferrari F8 Spider gekauft<\/strong>. Also bin ich mit ihm gefahren. Da ich nach l\u00e4ngerer Zeit wieder einmal in einem Ferrari sa\u00df, m\u00f6chte ich von meinen Eindr\u00fccken berichten \u2013 auch im Vergleich zu Porsche.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29173\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/5208E6AB-6416-489A-8952-D268366694D2-1280x853.jpeg\" alt=\"Plakette des Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Ferrari ist ein Hersteller, der es bekanntlich nicht sch\u00e4tzt, wenn seine Modelle in den Medien mit anderen Autos verglichen werden. In Sendungen wie \u201eCar Graphic TV\u201c etwa wird ein Ferrari <strong>so gut wie nie gemeinsam mit Fahrzeugen anderer Hersteller vorgestellt.<\/strong><\/p>\n<p>Ebenso bekannt ist, dass Ferrari keine Rundenzeiten auf der N\u00fcrburgring-Nordschleife ver\u00f6ffentlicht. Die Marke folgt der Philosophie, einzigartig und mit anderen nicht vergleichbar zu sein.<\/p>\n<p>Doch dies ist ein pers\u00f6nlicher Blog. Ohne R\u00fccksicht auf Befindlichkeiten und ganz subjektiv m\u00f6chte ich <strong>ehrlich schildern, wie ich Ferrari mit Porsche und anderen Autos vergleiche.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferrari_F8_Spider_Daten_und_Design\"><\/span>Ferrari F8 Spider: Daten und Design<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bei dem Auto handelt es sich um einen Ferrari F8 Spider. \u201eSpider\u201c bezeichnet bei Ferrari die offene Variante: Mit einem Schalter l\u00e4sst sich das Hardtop elektrisch \u00f6ffnen und schlie\u00dfen.<\/p>\n<p>Die Lackierung tr\u00e4gt den Namen Bianco Cervino, innen dominieren Rott\u00f6ne und Rennsitzschalen aus Carbon. Auch das Lenkrad ist mit Carbon ausgef\u00fchrt. Die Innenraumgestaltung wirkt deutlich glamour\u00f6ser und luxuri\u00f6ser als bei einem Porsche.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29158\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/56586949-EE5B-46E3-B716-8F629F91D044-1280x853.jpeg\" alt=\"Innenraum des Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29154\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/E084F443-D7BB-4199-84CF-7C2A760E8147-1280x853.jpeg\" alt=\"Sitze des Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29177\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/5BEED1A2-574C-4904-B420-0151C28CCCC2-1280x853.jpeg\" alt=\"Instrumente des Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Der Motor ist ein <strong>3,9-Liter-V8 in Mittelmotorbauweise mit 720 PS und 770 Nm Drehmoment; die Drehzahlgrenze liegt bei 8.000 U\/min.<\/strong><\/p>\n<p>Das Exterieur ist schlicht wundersch\u00f6n. <strong>Obwohl der Wagen ziemlich breit ist, wirkt er in Wirklichkeit deutlich kompakter.<\/strong> Seit dem 488 stammt das Design offenbar nicht mehr von Pininfarina, doch die Linie vom tief liegenden Bug bis zum Heck ist gro\u00dfartig.<\/p>\n<p>\u00dcberraschenderweise ist der Abstand zwischen Reifen und Radhaus recht gro\u00df \u2013 offenbar sogar gr\u00f6\u00dfer als bei einem Porsche. Trotzdem l\u00e4sst das Design die Bodenfreiheit kaum auffallen. Das ist schon gekonnt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29160\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/69FB73D6-0C45-4D70-B4A7-B01B054A3B15-1280x853.jpeg\" alt=\"Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29167\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/CA540A8C-67A5-45D6-B5AA-529DAA0CC92F-1280x853.jpeg\" alt=\"Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29148\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/4BC1D3AF-9BD4-4BE1-BDC0-890549943802-1280x853.jpeg\" alt=\"Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Wer allein bei diesem Design denkt: \u201e<strong>Den will ich haben!<\/strong>\u201c, kann die folgenden Eindr\u00fccke gern \u00fcberspringen und den Blog schlie\u00dfen. F\u00fcr mich liegt der gr\u00f6\u00dfte Reiz eines Ferrari eindeutig im Design. Es d\u00fcrfte den Wunsch, etwas Besonderes zu besitzen und zu zeigen, auf h\u00f6chstem Niveau erf\u00fcllen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrkomfort_im_Ferrari_F8_Spider\"><\/span>Fahrkomfort im Ferrari F8 Spider<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Start erwacht der Ferrari mit einem geradezu br\u00fcllenden Klang. Das Getriebe ist ein Automatikgetriebe, doch einen Fahrstufenw\u00e4hlhebel mit einer Stellung wie \u201eD\u201c gibt es nicht: Zum Anfahren legt man per Schaltwippe den ersten Gang ein.<\/p>\n<p>Mein erster Eindruck beim Losfahren: Der F8 f\u00e4hrt sich komfortabler als der <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/ferrari488-spyder\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">488<\/a>, den ich fr\u00fcher gefahren bin, und auch komfortabler als der <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/ferrari-testdrive-202007\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lusso<\/a> bei meiner letzten Probefahrt.<\/p>\n<p>Vielleicht t\u00e4uschte mich meine Erinnerung? Ich fragte meinen Bruder. Seine Antwort: \u201e<strong>Das finde ich auch. Der Fahrkomfort ist deutlich besser als im Lusso.<\/strong>\u201c Die steife Karosserie f\u00e4ngt die von der straffen Federung verursachten Schwingungen gut ab.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich f\u00e4hrt sich ein Sportwagen nicht wie eine Limousine \u2013 straff ist das Fahrwerk trotzdem.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29152\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/0205C512-99F3-4469-9367-13D6FA01FAA5-1280x853.jpeg\" alt=\"Rad des Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Verglichen mit aktuellen Porsche-Modellen ist der 992 Carrera deutlich komfortabler. Gegen\u00fcber dem 992 GT3 h\u00e4ngt es von der Situation ab: Manchmal f\u00e4hrt sich der Ferrari angenehmer.<\/p>\n<p>Etwas genauer gesagt: Auf langsamer Fahrt \u00fcber eine unebene Stra\u00dfe wirkt der Ferrari komfortabler, weil die Karosserie weniger seitlich schwankt. Auf glattem Asphalt oder bei kleineren Unebenheiten liegt dagegen der GT3 f\u00fcr mich vorn.<\/p>\n<p>Bei der Geschmeidigkeit der D\u00e4mpfer und der Geschwindigkeit, mit der sie Schwingungen auffangen, scheint mir der GT3 deutlich \u00fcberlegen. Der Ferrari hat allerdings mehr Federweg und wirkt bei langsamen Fahrten sowie bei kr\u00e4ftigen St\u00f6\u00dfen weniger unruhig.<\/p>\n<p>Unterm Strich ist der Ferrari durchaus komfortabel. Unangenehme, harte Schl\u00e4ge gibt es nicht, auch wenn die Federung auf manchen Stra\u00dfen nicht ganz hinterherkommt und es dann rumpelt und poltert.<\/p>\n<p><strong>Wer eine Frau oder Freundin ohne besonderes Interesse an Autos auf dem Beifahrersitz mitnimmt, d\u00fcrfte gerade noch ohne Beschwerden davonkommen.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lenkverhalten_Ferrari_im_Vergleich_zu_Porsche\"><\/span>Lenkverhalten: Ferrari im Vergleich zu Porsche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wir fahren durch die Stadt und weiter in die Berge. Schon beim Abbiegen an einer Kreuzung zeigt sich, wie anders der Ferrari im Vergleich zu einem Porsche lenkt. Von Anschlag zu Anschlag braucht das Lenkrad nur etwas mehr als zwei Umdrehungen. W\u00e4hrend ein Porsche vor allem \u00fcber Fahrwerk und Lastverlagerung um die Kurve geht, lenkt man den Ferrari st\u00e4rker direkt \u00fcber das Lenkrad.<\/p>\n<p><strong>Am Anfang hat man deshalb das Gef\u00fchl, dass der Ferrari st\u00e4rker einlenkt, als man erwartet.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29155\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/9F56F2FB-B8F8-49A9-A465-7A554E5B5CB4-1280x853.jpeg\" alt=\"Am Steuer des Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29145\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/32703F9C-2394-4CE8-97C1-07916B98601F-1280x853.jpeg\" alt=\"W\u00e4hrend der Fahrt im Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Im Vergleich zum Vorg\u00e4nger 488 wirkt der F8 allerdings milder. Der 488 schien die Bewegungen des Fahrers noch zu verst\u00e4rken; beim <strong>F8 ist dieses Verhalten etwas abgeschw\u00e4cht, wodurch er sich deutlich leichter fahren l\u00e4sst.<\/strong> Das gef\u00e4llt mir ausgesprochen gut.<\/p>\n<p>Ab einem gewissen Lenkeinschlag neigt der Ferrari jedoch zum \u00dcbersteuern und zieht immer weiter zur Kurveninnenseite. Typisch Ferrari \u2013 man muss das Lenkrad also gelegentlich leicht korrigieren. Genau darin unterscheidet er sich deutlich vom Porsche.<\/p>\n<p><strong>Ein Porsche tut weder mehr noch weniger, als der Fahrer vorgibt.<\/strong> Sein Verhalten ist ausgesprochen pr\u00e4zise und berechenbar. <strong>Der Ferrari dagegen scheint dem Willen des Fahrers stets einen Schritt voraus zu sein.<\/strong><\/p>\n<p>Genau diese gewisse Unberechenbarkeit ist f\u00fcr mich Teil des Ferrari-Reizes \u2013 und sorgt f\u00fcr den besonderen Nervenkitzel.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Ferrari_F8_Spider_auf_der_Landstrasse\"><\/span>Der Ferrari F8 Spider auf der Landstra\u00dfe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>In den Bergen erh\u00f6hen wir im Modus \u201eSPORT\u201c, der Grundeinstellung des Ferrari, das Tempo.<\/p>\n<p>Auch in den Kurven der Bergstra\u00dfe f\u00fchlt sich das Einlenken gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger etwas sanfter an. \u201eDer ist wirklich leichter zu fahren\u201c, sage ich erneut zu meinem Bruder. Dabei schalten wir mit den Wippen herunter. Die Schaltst\u00f6\u00dfe fallen nach wie vor deutlicher aus als bei modernen Doppelkupplungsgetrieben sonst \u00fcblich.<\/p>\n<p><strong>Wer wie ich an die blitzschnellen, nahezu unmerklichen Gangwechsel des Porsche PDK gew\u00f6hnt ist, sp\u00fcrt dabei ehrlich gesagt einen deutlichen Unterschied.<\/strong> In solchen Momenten geht etwas von der Faszination des geschmeidigen, hochdrehenden Motors verloren.<\/p>\n<p>Das hatte ich schon beim Lusso angemerkt: K\u00f6nnten die Gangwechsel nicht etwas sanfter sein? <strong>Im manuellen Modus sind sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten leichte Schaltst\u00f6\u00dfe zu sp\u00fcren.<\/strong> Nat\u00fcrlich geh\u00f6rt die Inszenierung der Gangwechsel bei Ferrari wohl auch zum Erlebnis. Trotzdem ist das ein Punkt, bei dem ich mir Verbesserungen w\u00fcnschen w\u00fcrde.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29147\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/34944DD7-B776-49C8-AE79-C34F9A9F1402-1280x853.jpeg\" alt=\"W\u00e4hrend der Fahrt im Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Mein Bruder meint, die Automatiksteuerung sei im Vergleich zum Lusso deutlich intelligenter geworden. Beim \u00dcberholen auf der Autobahn etwa beschleunige der Lusso im sechsten Gang, wechsle aber gegen den Willen des Fahrers sofort wieder in den siebten. Das sei nervig \u2013 beim F8 <strong>habe sich dieses Verhalten verbessert.<\/strong><\/p>\n<p>Das Handling ist, wie zu erwarten, hervorragend: Der Ferrari lenkt willig ein und ist schnell. An seiner Performance gibt es nichts auszusetzen. Aber auf die Frage \u201eMacht er Spa\u00df?\u201c oder \u201eF\u00e4hrt er sich gut?\u201c w\u00fcrde ich pers\u00f6nlich wohl antworten: <strong>\u201eJa, aber auf eine andere Art.\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Vor Kurzem schrieb ich \u00fcber eine Probefahrt mit dem Mercedes <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/e200-coupe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">E 200 Coup\u00e9<\/a>. Ich erinnere mich noch gut daran, wie beeindruckt ich war, als ich damit im Sportmodus fuhr.<\/p>\n<p>Ob ich dieses Gef\u00fchl auch im Ferrari erlebe? Bei mir kam es nicht auf.<\/p>\n<p>Mir ist nat\u00fcrlich bewusst, dass ein E 200 Coup\u00e9 und ein Ferrari F8 nicht wirklich miteinander vergleichbar sind. Was die Geschwindigkeit betrifft, ist der Ferrari haushoch \u00fcberlegen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29169\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/FCAC7FFB-2312-42CF-A76E-4E588508F803-1280x853.jpeg\" alt=\"Auspuff des Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Doch es geht hier nicht um nackte Leistungsdaten, sondern um das Fahrgef\u00fchl. Den Blick auf den Kurvenausgang richten, das Gas lupfen, das Gewicht verlagern und leicht einlenken: Wenn das Auto ohne jede Verz\u00f6gerung auf diese Bewegungen reagiert, f\u00fchlt sich das gro\u00dfartig an.<\/p>\n<p>Genau dieses Gef\u00fchl hatte ich im Sportmodus des E 200 \u2013 und musste dabei unwillk\u00fcrlich l\u00e4cheln. Im Ferrari ist es f\u00fcr mich anders.<\/p>\n<p><strong>Ein Porsche gibt viel R\u00fcckmeldung und vermittelt das Gef\u00fchl, gemeinsam mit dem Auto als Team unterwegs zu sein.<\/strong> Der Ferrari ist dagegen den Bewegungen des Fahrers stets voraus und will noch direkter in die Kurve. Auch beim Herausbeschleunigen aus der Kurve wird das Heck beim kr\u00e4ftigen Gasgeben ein wenig lebendig. Es wirkt, als w\u00fcrde der Ferrari einen herausfordern: \u201e<strong>Na, wenn du dich traust \u2013 gib Gas!<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>Man f\u00fchlt sich nicht so sehr als Teil eines Teams mit dem Auto, sondern eher, als w\u00fcrde man <strong>ein eigenwilliges, fast lebendiges Wesen namens Ferrari b\u00e4ndigen.<\/strong><\/p>\n<p>Wer genau das als spannend und unterhaltsam empfindet, findet im Ferrari einen gro\u00dfartigen Begleiter.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Ferrari_F8_Spider_auf_der_Autobahn\"><\/span>Der Ferrari F8 Spider auf der Autobahn<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auf der Autobahn zeigt sich der Ferrari von seiner entspannten Seite. Im siebten Gang rollt er so friedlich dahin, dass man fast vergessen k\u00f6nnte, in einem Ferrari mit 720 PS zu sitzen. Der Motor klingt \u00fcberraschend leise, die Abrollger\u00e4usche sind allerdings etwas ausgepr\u00e4gter. F\u00fcr Gespr\u00e4che im Innenraum sollte man daher die Stimme ein wenig anheben.<\/p>\n<p><strong>Beschleunigt man aus dem siebten Gang heraus sanft, reagiert der Ferrari zun\u00e4chst etwas tr\u00e4ge.<\/strong> Die Beschleunigung setzt mit einer kurzen Verz\u00f6gerung ein \u2013 dasselbe Gef\u00fchl hatte ich schon im 488. Bei niedrigen Drehzahlen scheint die Gasannahme beim behutsamen Beschleunigen verz\u00f6gert zu sein.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29146\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/21F5D71C-951F-4687-82DA-2AB7C9CBC618-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrmodus-Schalter im Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Ist das Turboloch oder fehlt es einfach an Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen? Mit dieser Frage ging der Tag zu Ende. Sp\u00e4ter las ich in den Unterlagen, dass Ferrari mit \u201e<strong>Zero Turbo Lag<\/strong>\u201c wirbt.<\/p>\n<p>Doch zumindest in dieser Situation war mein pers\u00f6nlicher Eindruck ein anderer.<\/p>\n<p>Sobald der Motor h\u00f6her dreht, ist die Gasannahme tats\u00e4chlich erstklassig. Vielleicht bezieht sich die Aussage genau darauf.<\/p>\n<p>Als die Fahrbahn vor uns frei ist, trete ich kr\u00e4ftig aufs Gas. Die Beschleunigung ist schlicht gewaltig. Ein 911 Carrera kann da nicht mithalten. <strong>Die gew\u00fcnschte Geschwindigkeit ist in k\u00fcrzester Zeit erreicht<\/strong> \u2013 oder besser gesagt: Man merkt erst, dass man sie bereits \u00fcberschritten hat.<\/p>\n<p>Weil der Beschleunigungsvorgang so kurz ist, bleibt kaum Zeit, \u00fcberhaupt ein Gef\u00fchl f\u00fcr das Tempo oder Angst zu entwickeln. Dazu kommt die Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten. Das Ergebnis ist ein Beschleunigungserlebnis mit echtem Unterhaltungswert.<\/p>\n<p>Der Ferrari-Gr\u00fcnder Enzo Ferrari soll einmal gesagt haben:<\/p>\n<p class=\"well2\"><strong>Wer einen Ferrari w\u00e4hlt, sehnt sich nicht nach absoluter H\u00f6chstgeschwindigkeit, sondern nach sofortiger Beschleunigung.<\/strong><\/p>\n<p>In diesem Moment wurde mir klar, dass Ferrari bis heute genau nach diesem Gedanken Autos baut.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29149\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/133D76C8-F2AE-4D88-AE04-7E1BAF672129-1280x853.jpeg\" alt=\"Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Und dann ist da noch der Motorklang, auf den viele gespannt sein d\u00fcrften.<\/p>\n<p>Im Vergleich zum 488 klingt der F8 vermutlich wegen des f\u00fcr die Abgasnorm Euro 6d eingebauten Otto-Partikelfilters (GPF) recht leise und etwas ged\u00e4mpft. Beim ebenfalls mit einem V8-Turbomotor ausgestatteten 488 schien die Tonh\u00f6he mit steigender Drehzahl immer weiter anzuwachsen. Beim F8 wirkt dieser Tonumfang kleiner.<\/p>\n<p><strong>Wer beim Ferrari-Motor an den orchestralen Klang bei hohen Drehzahlen denkt, k\u00f6nnte deshalb etwas entt\u00e4uscht sein.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mensch_und_Maschine_bewusst_keine_Einheit\"><\/span>Mensch und Maschine: bewusst keine Einheit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nach Fahrten durch die Stadt, \u00fcber kurvige Landstra\u00dfen und auf der Autobahn kam mir immer wieder ein Gedanke: <strong>Mensch und Maschine sind hier keine Einheit.<\/strong><\/p>\n<p>\u201eMensch und Maschine als Einheit\u201c gilt normalerweise als Lob. Meine Beschreibung k\u00f6nnte daher zun\u00e4chst negativ klingen \u2013 ist sie aber nicht. Ich m\u00f6chte den Reiz des Ferrari gerade mit dieser bewussten Abgrenzung zum Ausdruck bringen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29157\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/4E9DBCB0-C0B2-41C1-930D-1BA56891517F-1280x853.jpeg\" alt=\"Logo des Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Denn der Spa\u00df am Ferrari liegt f\u00fcr mich genau am anderen Ende des Spektrums als beim Mazda Roadster, dessen Leitgedanke die Einheit von Fahrer und Auto ist. Der Roadster ist wohl das beste Beispiel f\u00fcr eine v\u00f6llig andere Art von Fahrspa\u00df als im Ferrari.<\/p>\n<p>Der Roadster setzt auf eine leichte Karosserie, moderate Leistung und ein etwas weicheres Fahrwerk, mit dem sich die Lastverlagerung kontrollieren l\u00e4sst. Der Spa\u00df entsteht daraus, mit dem Auto eins zu werden. Beim Ferrari hingegen sorgen die enorme Leistung, der sinnliche Motorsound und das leicht herausfordernde Handling daf\u00fcr, dass der Fahrer dem Auto gegen\u00fcbersteht und sich mit ihm misst.<\/p>\n<p><strong>Der Reiz besteht darin, das widerspenstige \u201espringende Pferd\u201c zu z\u00e4hmen, das nicht einfach tut, was man ihm sagt.<\/strong> Deshalb beschreibe ich das Fahrerlebnis im Ferrari als bewusstes Gegen\u00fcber von Mensch und Maschine.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-29174\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/99D8E26A-4C5C-48C9-8C58-1202C72D5CC7-1280x853.jpeg\" alt=\"Ferrari F8 Spider\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auch beim F8 ist die Abstimmung fahrerfreundlicher als bei seinen Vorg\u00e4ngern, und er l\u00e4sst sich sp\u00fcrbar leichter fahren. Trotzdem bleibt die Ferrari-DNA unverkennbar.<\/p>\n<p><strong>F\u00fcr mich ist der F8 immer noch ein \u201espringendes Pferd\u201c.<\/strong><\/p>\n<p>Bevor ich selbst einen Porsche kaufte und fuhr, hielt ich Porsche \u2013 wie viele andere auch \u2013 f\u00fcr einen direkten Konkurrenten von Ferrari. Nat\u00fcrlich gibt es gesch\u00e4ftlich \u00dcberschneidungen. Doch je besser man beide Marken kennt, desto deutlicher wird, dass sie Autos mit v\u00f6llig unterschiedlichen Schwerpunkten bauen. Im Grunde geh\u00f6ren sie fast unterschiedlichen Kategorien an.<\/p>\n<p>\u00c4hnlich wie beim Roadster stehen sich ihre Ans\u00e4tze beinahe gegen\u00fcber.<\/p>\n<p>Manche sagen: \u201eWenn ich Porsche hinter mir lasse, kommt als N\u00e4chstes Ferrari.\u201c Doch es handelt sich dabei nicht um den n\u00e4chsten Schritt auf derselben Entwicklungslinie. Wer von Porsche zu Ferrari wechselt, entdeckt vielmehr eine ganz andere Art von Fahrspa\u00df \u2013 und ein anderes Fahrerlebnis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ferrari: einzigartig und unverwechselbar Mein j\u00fcngerer Bruder, der schon \u00f6fter in meinem Blog aufgetaucht ist, hat sich einen Ferrari F8 Spider gekauft. Also bin ich mit ihm gefahren. Da ich nach l\u00e4ngerer Zeit wieder einmal in einem Ferrari sa\u00df, m\u00f6chte ich von meinen Eindr\u00fccken berichten \u2013 auch im Vergleich zu Porsche. Ferrari ist ein Hersteller, der es bekanntlich nicht sch\u00e4tzt, wenn seine Modelle in den Medien mit anderen Autos verglichen werden. 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