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Da die Ausgabe die Geschichte von Porsche beleuchtet, ist der Inhalt besonders spannend und sehr unterhaltsam. (In meinem letzten Blog habe ich bereits einen Auszug aus dem Magazin verwendet und \u00fcber die Liedtexte von Momoe Yamaguchi \u201ePlayback Part 2\u201c geschrieben \u2013 \u201eMach mich nicht l\u00e4cherlich, es liegt an dir\u201c<\/a>.)<\/span><\/p>\n
Beim erneuten Durchbl\u00e4ttern fiel mir auf, dass ich einen Artikel am Anfang \u00fcbersehen hatte. Der Titel lautete:<\/p>\n
\u201eWie sah die Porsche-Szene in Japan in den 50er und 60er Jahren aus?\u201c<\/strong><\/p>\n
Klingt spannend! Und die ersten Zeilen \u00fcberraschten mich:<\/p>\n
\u201eWenn wir die 70 Jahre Porsche-Sportwagen verstehen wollen, m\u00fcssen wir den Anfang von Porsche in Japan kennen. Deshalb haben wir den Gr\u00fcnder von \u660c\u548c\u81ea\u52d5\u8eca (Porsche Zentrum Nishinomiya, Sakai), den \u00e4ltesten noch bestehenden offiziellen Porsche-H\u00e4ndler, Herrn Katsumi Okubo, befragt.\u201c<\/p><\/blockquote>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/IMG_9035-800x600.jpg\")
<\/p>\nTats\u00e4chlich ist \u201e\u660c\u548c\u81ea\u52d5\u8eca\u201c genau der H\u00e4ndler, bei dem unsere Familie immer betreut wird. Oder besser gesagt: \u201eDas ist also der \u00e4lteste noch bestehende Porsche-H\u00e4ndler! Das wusste ich gar nicht (\uff1b\uff9f\u0414\uff9f)!\u201c<\/strong><\/p>\n
Also f\u00fchlte ich mich pers\u00f6nlich angesprochen und begann, den Artikel weiterzulesen.<\/p>\n
1953: Porsche betritt erstmals Japan<\/h3>\n
Porsche wurde erstmals 1953 nach Japan importiert. Damals schloss \u4e09\u548c\u81ea\u52d5\u8eca einen Vertrag als offizieller Importeur ab und importierte nur zwei 356-Modelle<\/strong> \u2013 so begann alles.<\/p>\n
1955 wurden dann zehn 356 Pre-A importiert, von denen drei nach Osaka kamen. Zwei davon kaufte ein gro\u00dfes Unternehmen, sodass nur ein Exemplar in Privatbesitz gelangte. Die damaligen privaten Porsche-Besitzer hatten vor und nach dem Krieg eine entsprechend hohe gesellschaftliche Stellung. (Wer das wohl war!?)<\/span><\/p>\n
Herr Okubo arbeitete damals als Mechaniker bei \u67f3\u702c\u81ea\u52d5\u8eca (heute Yanase Automobil)<\/span> und erhielt den Auftrag, genau dieses wertvolle Porsche-Modell zu warten. Da es weder Wartungshandbuch noch Erfahrung gab, lehnte er zun\u00e4chst ab, konnte den Auftrag aber nicht ablehnen und f\u00fchrte die Wartung durch.<\/p>\n
Die damaligen Porsche bestachen durch handgefertigte, wundersch\u00f6ne Karosserien und einen v\u00f6llig anderen Motorenklang als alle bisher gesehenen Autos.<\/strong> Als Autoliebhaber war Herr Okubo sofort fasziniert und gr\u00fcndete 1959 \u660c\u548c\u81ea\u52d5\u8eca als Werkstatt f\u00fcr ausl\u00e4ndische Fahrzeuge. Sp\u00e4ter entdeckte er zuf\u00e4llig eine Anzeige in der Autozeitschrift \u201eCG\u201c f\u00fcr offizielle Porsche-H\u00e4ndler und bewarb sich sofort \u2013 so wurde er der erste offizielle Porsche-H\u00e4ndler in Japan.<\/p>\n
![\"Porsche](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/2017070910-800x530.jpg\")
<\/p>\n\u00dcbrigens lag der Neupreis des Porsche 911 im Jahr 1965 bei 4,35 Millionen Yen \u2013 entspricht heute etwa 37 Millionen Yen (ca. 270.000 Euro).<\/strong> Erstaunlich ist, dass fast alle Kunden damals den Wagen bar bezahlten.<\/strong> Ratenzahlung war gerade erst eingef\u00fchrt, mit maximal 24 Monatsraten, was einer monatlichen Belastung von heute etwa 1,5 Millionen Yen (ca. 11.000 Euro) entsprach. Nur sehr verm\u00f6gende und Porsche-verstehende Kunden konnten sich das leisten.<\/p>\n
Heute sind gebrauchte Porsche innerhalb weniger Wochen verf\u00fcgbar, und durch Finanzierungen ist das monatliche Budget f\u00fcr das Porsche Fahrerlebnis deutlich erschwinglicher. Selbst Neuwagen sind meist innerhalb eines Jahres lieferbar. Doch all das basiert auf den Pionierleistungen der Vorreiter, die von Grund auf den Porsche Besitz in Japan aufgebaut haben.<\/p>\n
Das regt zum Nachdenken an.<\/p>\n
Werde ich eingestellt?<\/h3>\n
Schon als ich im Vertrieb t\u00e4tig war, interessierte ich mich immer f\u00fcr die Geschichte und Hintergr\u00fcnde von Produkten und Dienstleistungen.<\/p>\n
\u201eWarum wurde dieses Produkt entwickelt?\u201c, \u201eWelche Gedanken hatten die Entwickler?\u201c, \u201eWie verlief der Entwicklungsprozess?\u201c, \u201eWie dachten die Kunden damals?\u201c \u2026<\/p>\n
Auch wenn ich diese Details selten direkt im Verkaufsgespr\u00e4ch nutzte, f\u00fchlte ich mich durch das Wissen verbunden und konnte mit mehr Leidenschaft verkaufen. Je mehr ich lernte, desto besser verkaufte ich \u2013 umgekehrt konnte ich Produkte, die ich nicht verstand, nicht verkaufen. (Ich bin wohl nicht f\u00fcrs Team geeignet, haha)<\/span><\/p>\n
Wenn ich also von der Porsche Geschichte erz\u00e4hle, sagt mein Mann oft:<\/p>\n
\u201eWillst du etwa Porsche-Verk\u00e4uferin werden? Wenn Porsche-H\u00e4ndler Personal sucht, solltest du dich mal bewerben!\u201c<\/p>\n
Und ich antworte dann halb im Scherz:<\/p>\n
\u201eStimmt, weibliche Verk\u00e4uferinnen bei Porsche sieht man selten \u2013 vielleicht w\u00fcrden sie mich einstellen?\u201c<\/p>\n
So geht das bei uns zurzeit (lacht).<\/p>\n
\n\t\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t911DAYS Vol.73 (911\u30c7\u30a4\u30ba Vol.73)<\/a>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tcreated by Rinker<\/a><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t- \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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