{"id":38666,"date":"2018-11-14T06:00:15","date_gmt":"2018-11-13T21:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38666"},"modified":"2020-08-21T11:31:38","modified_gmt":"2020-08-21T02:31:38","slug":"air-cooled-porsche-my-impression","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/air-cooled-porsche-my-impression\/","title":{"rendered":"Porsche 911 (964 C2): Auslieferung und luftgek\u00fchlter Fahrbericht aus weiblicher Sicht"},"content":{"rendered":"

Ein 911er kommt zu uns nach Hause<\/h3>\n

Am vergangenen Freitag war es endlich so weit: Ein 911er zog bei uns ein. Allerdings kein 991, sondern ein luftgek\u00fchlter Porsche 964 C2<\/strong>. Der Inhaber des Gebrauchtwagenh\u00e4ndlers brachte ihn eigens aus Nagoya zu uns nach Hause in die Pr\u00e4fektur Hy\u014dgo. (Und obendrein hatte er sogar S\u00fc\u00dfigkeiten f\u00fcr mich und die Kinder dabei! Vielen Dank!)<\/span><\/p>\n

Und wow, ist der klein!<\/p>\n

Die Lackfarbe hei\u00dft \u201eAmazonasgr\u00fcn\u201c<\/strong>, wirkt je nach Lichteinfall aber mal gr\u00fcn, mal blau und manchmal sogar schwarz. Dieses Exemplar war \u00fcbrigens als Fotomodell in Ausgabe 73 des Magazins \u201e911DAYS<\/a>\u201c auf den Seiten 63 bis 67 zu sehen. Kein Wunder, dass er als Modell ausgew\u00e4hlt wurde: Der Wagen ist in einem ausgezeichneten Zustand und sieht wundersch\u00f6n aus.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Deshalb geht es in diesem Artikel um meinen ersten Eindruck: Wie f\u00e4hrt sich der 964 C2, und was habe ich bei meiner ersten Ausfahrt empfunden?<\/strong> Im Alltag fahre ich meist einen 971 Panamera; den 981 Boxster mit Schaltgetriebe nehme ich nur gelegentlich. Ich kenne also vor allem neuere Porsche mit Wasserk\u00fchlung. Einen 911er hatte ich zuvor gerade einmal bei einer Probefahrt gefahren.<\/p>\n

Kurz gesagt: F\u00fcr mich war es nicht nur die erste Begegnung mit einem luftgek\u00fchlten Porsche, sondern auch fast die erste Fahrt in einem 911<\/strong>.<\/p>\n

Mein Eindruck vom 964 vor der Auslieferung<\/h3>\n

Anfangs hatte ich ehrlich gesagt kaum Erwartungen an den 964. Denn immer wieder h\u00f6rte ich Dinge wie:<\/p>\n

\u30fbDie Klimaanlage k\u00fchlt nicht richtig
\n\u30fbDer Innenraum ist eng
\n\u30fbIm Sommer \u00fcberhitzt der Motor<\/p>\n

Deshalb stellte ich mir einen luftgek\u00fchlten Porsche als ein Auto vor, das jederzeit kaputtgehen k\u00f6nnte und mit schlechtem Fahrkomfort nur mit viel Geduld zu bewegen ist<\/strong>. (Entschuldigung \u2026)<\/span><\/p>\n

Nach der Auslieferung regnete es leider. Da der Wagen aber schon auf der Fahrt von Nagoya zu uns etwas schmutzig geworden war, dachte ich mir: \u201eWenn er ohnehin dreckig wird, kann ich ihn auch gleich heute ausprobieren!\u201c<\/strong> Also drehte ich nach Einbruch der Dunkelheit eine kleine Runde in der Nachbarschaft.<\/p>\n

Was mich am 964 zuerst \u00fcberraschte, war die T\u00fcr. In Fahrberichten wird es oft erw\u00e4hnt: Das metallische \u201eKlong!\u201c beim Schlie\u00dfen und das satte Gef\u00fchl dabei sind etwas, das moderne Porsche einfach nicht bieten k\u00f6nnen<\/strong>.<\/p>\n

Anschlie\u00dfend setzte ich mich auf den Beifahrersitz. Mein Mann fuhr los \u2013 und ich war verbl\u00fcfft.<\/p>\n

Unglaublich \u2026 Das ist also ein luftgek\u00fchlter Porsche \u2026<\/span><\/p>\n

Der 964 vereint Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren<\/strong> auf hohem Niveau. Dabei konnte ich die Wurzeln des heutigen Porsche-Fahrgef\u00fchls und der Fahrdynamik deutlich sp\u00fcren. (Wenn man noch weiter zur\u00fcckgeht, landet man nat\u00fcrlich beim 356 und seinen Vorg\u00e4ngern.)<\/span><\/p>\n

Zugleich vermittelte der Wagen ein Gef\u00fchl von Steifigkeit, die Sitze sa\u00dfen angenehm und fest, das Fahrwerk war straff und dennoch komfortabel, und die Verbindung zur Stra\u00dfe wirkte unmittelbar. All das erinnerte mich an ein sorgf\u00e4ltig gebautes Auto aus Deutschland vor 30 Jahren \u2013 geschaffen von hervorragenden Handwerkern, die mit Stolz und Hingabe bei der Sache waren.<\/p>\n

Ich hatte auch mit schlechtem Fahrkomfort gerechnet. Doch selbst das straffe Fahrwerk filterte St\u00f6\u00dfe \u00fcberzeugend heraus. Ich dachte: \u201eMit dem 964 kann man sicher problemlos lange Strecken fahren.\u201c<\/strong> Danach tankten wir, und mein Mann lie\u00df mich ans Steuer.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kaum hatte ich das Lenkrad in der Hand und fuhr los, staunte ich erneut.<\/p>\n

Das Lenkrad ist schwer! ((\uff1b\uff9f\u0414\uff9f)!!<\/span><\/p>\n

Zun\u00e4chst fuhr ich bei jeder Kurve viel zu weit aus. Doch wie seltsam das ist: Mit der Zeit gew\u00f6hnte ich mich daran und dachte sogar, \u201eVielleicht w\u00fcrde mir ein leichteres Lenkrad inzwischen zu wenig R\u00fcckmeldung geben.\u201c<\/strong><\/p>\n

Auch das Bremspedal war ziemlich schwerg\u00e4ngig. Es f\u00fchlte sich aber anders an als bei dem Supersportwagen, den ich einmal gefahren war: Trotz des festen Druckpunkts reichte ein kr\u00e4ftiger Tritt, damit die Bremse gut ansprach. Einen harten Ruck gab es dabei nicht.<\/p>\n

Wenn ich bisher an einen \u201eKlassiker\u201c dachte, hatte ich vor allem unseren Mercedes-Benz SL 500 (R129) vor Augen, der bis vor Kurzem zu unserer Familie geh\u00f6rte. Doch der 964 ist ganz anders als der SL, mit dem man elegant und luxuri\u00f6s dahingleitet. Bei ihm bekommt man vielmehr das Gef\u00fchl: \u201eIch will immer weiterfahren \u2013 und am liebsten richtig viel!\u201c<\/strong><\/p>\n

Weil ich st\u00e4ndig begeistert \u201eUnglaublich!\u201c sagte, meinte mein Mann irgendwann:<\/p>\n

\u201eWas ist denn los mit dir? Ich h\u00e4tte nicht gedacht, dass du so auf den Wagen abf\u00e4hrst!\u201c<\/p>\n

Als der Regen st\u00e4rker wurde, fuhren wir nach nicht einmal einer Stunde wieder nach Hause.<\/p>\n

Auf den Royu Driveway!<\/h3>\n

Am Sonntag spielte das Wetter mit. Wir lie\u00dfen die Kinder bei meiner Schwiegermutter und machten uns zu zweit im 964 auf den Weg, um den Royu Driveway und die Autobahn auszuprobieren.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

Auch der Panamera, den ich normalerweise fahre, hat ein hervorragendes Lenkverhalten. \u00dcber ihn hei\u00dft es manchmal, auf kurvigen Stra\u00dfen f\u00fchle er sich an, als w\u00e4re er eine Nummer kleiner geworden. Trotzdem bleibt er ein m\u00e4chtiges Auto: zwei Tonnen schwer, rund zwei Meter breit und mehr als f\u00fcnf Meter lang.<\/p>\n

Im Vergleich dazu neigte der 964 in Kurven weniger zum Wanken, lenkte pr\u00e4zise ein und machte richtig Spa\u00df.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der 964 f\u00fchlte sich wie ein echter Begleiter an. Ich dachte: \u201eMit diesem Auto w\u00e4re eine lange Tour bestimmt gro\u00dfartig.\u201c Und dank des Schiebedachs war es herrlich, bei Sonnenschein den Herbstwind zu sp\u00fcren.<\/p>\n

Da rutschte mir heraus: \u201eWahnsinn! Das f\u00fchlt sich total \u00e4hnlich an wie der 911 (991), den ich einmal zur Probe gefahren bin!\u201c<\/strong> Mein Mann konterte:<\/p>\n

\u201eNa ja \u2013 das hier ist schlie\u00dflich ein echter 911er.\u201c (-_-)<\/p>\n

Stimmt. Ich sa\u00df ja in einem 911er. (lacht)<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

Im Vergleich zu einem aktuellen 911 verlangt der 964 meiner Meinung nach allerdings mehr fahrerisches K\u00f6nnen<\/strong>. Mit dem 991 konnte selbst ich, obwohl ich mich nicht f\u00fcr besonders fahrversiert halte, m\u00fchelos \u00fcber Bergstra\u00dfen fahren. Ich fragte mich sogar: \u201eBin ich etwa besser geworden?\u201c<\/strong> Vielleicht lag das an der ausgekl\u00fcgelten elektronischen Regelung \u2013 jedenfalls sp\u00fcrte ich die T\u00fccken des heckmotorisierten, heckgetriebenen 911 nicht besonders stark.<\/p>\n

Man k\u00f6nnte sagen: ein Mustersch\u00fcler.<\/p>\n

Beim 964 ist das anders. Bergab lie\u00df er sich vergleichsweise gut durch die Kurven bewegen, bergauf wurde es deutlich anspruchsvoller. Vielleicht lag es am Heckmotor und Heckantrieb: Wenn ich vor der Kurve zu sp\u00e4t bremste, wollte der Wagen einfach nicht einlenken<\/strong>. Auch den richtigen Zeitpunkt zum Beschleunigen aus der Kurve heraus zu treffen, war nicht leicht.<\/p>\n

Und weil die Lenkung so schwer war, murmelte ich w\u00e4hrend der Fahrt immer wieder: \u201ePuh, das ist gar nicht einfach!\u201c (lacht)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Um den 964 wirklich zu beherrschen, braucht es wohl Wissen und Fahrpraxis. Auf dem Royu Driveway hatte ich das Gef\u00fchl, als w\u00fcrde der Wagen die ganze Zeit zu mir sagen:<\/p>\n

\u201eTss, tss. So leicht wirst du mich nicht im Griff haben.\u201c<\/p>\n

(lacht)<\/p>\n

Genau darin d\u00fcrfte der Reiz des 964 liegen: Der Weg von den ersten vorsichtigen Fahrten bis zum souver\u00e4nen Umgang mit dem Auto macht Spa\u00df. Nach und nach findet man einen gemeinsamen Rhythmus, bis man sich schlie\u00dflich vollkommen mit dem Wagen verbunden f\u00fchlt \u2013 und dann muss das Fahren unglaublich befriedigend und aufregend sein.<\/strong><\/p>\n

Au\u00dferdem traute ich mich nicht, das Gaspedal beherzt durchzutreten. Den herrlichen Klang des luftgek\u00fchlten Motors konnte ich deshalb beim eigenen Fahren noch nicht erleben. (Als mein Mann fuhr, war der Sound einfach gro\u00dfartig.)<\/span> Es wird wohl noch eine Weile dauern, bis der Wagen mir vertraut. (lacht)<\/p>\n

Auf der Autobahn<\/h3>\n

Auf der Autobahn f\u00fchlte sich der 964 stabiler an, als ich erwartet hatte. Bei 100 km\/h kam mir das Tempo sogar deutlich niedriger vor. Auch beim Spurwechsel zog er ohne jede Unruhe sauber in die neue Spur. Porsche eben.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Allerdings bin ich an die Gr\u00f6\u00dfe, das sichere Gef\u00fchl und die Beschleunigung des Panamera Turbo gew\u00f6hnt. Deshalb wirkte der 964 manchmal etwas weniger souver\u00e4n, folgte auf Spurrillen und bot beim Auffahren auf die Autobahn nicht ganz die Beschleunigung, die ich gewohnt bin. Aber man sollte ihn nat\u00fcrlich nicht mit dem Panamera vergleichen.<\/p>\n

Etwas l\u00e4stig fand ich au\u00dferdem, dass ich beim Einfahren in jeden Tunnel die Scheinwerfer von Hand einschalten musste. Ich vergesse solche Dinge schnell und lie\u00df das Licht oft einfach an. \u201eWenn ich so parke, k\u00f6nnte die Batterie leer sein und ich m\u00fcsste am Ende den Pannendienst rufen \u2026\u201c<\/strong> (Das ist mir schon einmal mit einem Mietwagen passiert \u2013 damals musste ich tats\u00e4chlich den Pannendienst rufen.)<\/span><\/p>\n

Nach unserer Fahrt auf dem Royu Driveway und der Autobahn mussten wir noch zum Porsche Zentrum, unter anderem um die Zulassungsbescheinigung abzugeben.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kaum waren wir angekommen, staunte unser Ansprechpartner, Herr H: \u201eOh! Was ist das denn f\u00fcr ein Auto?\u201c<\/strong> (lacht) Nat\u00fcrlich nahmen wir auch noch ein paar Werbegeschenke von der Veranstaltung mit und fuhren anschlie\u00dfend nach Hause.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der luftgek\u00fchlte Porsche 911 (964 C2)<\/h3>\n

Also wirklich: Der 964 ist gro\u00dfartig. Ich h\u00e4tte nie gedacht, dass er so viel Fahrspa\u00df bietet und so durchdacht ist. Dass ein Auto, das vor 30 Jahren gebaut wurde, heute noch v\u00f6llig problemlos kr\u00e4ftig gefahren werden kann, ist wirklich beeindruckend.<\/p>\n

Gleichzeitig habe ich gemerkt, dass ich noch viel \u00fcben muss, um ihn souver\u00e4n zu fahren. Bisher hatte ich mir dar\u00fcber kaum Gedanken gemacht, doch nun bewundere ich alle, die einen luftgek\u00fchlten Porsche fahren. Sie haben bestimmt einiges an Fahrk\u00f6nnen \u2013 mein Respekt ist jedenfalls noch einmal gewachsen.<\/p>\n

Das war mein erster Eindruck. Was mein Mann \u00fcber den 964 denkt, m\u00f6chte ich sp\u00e4ter ebenfalls erz\u00e4hlen. Neulich sagte er:<\/p>\n

\u201eF\u00fcr meinen Eindruck vom 964 ist es noch zu fr\u00fch. Wenn ich jetzt dar\u00fcber schreibe, wird das nur oberfl\u00e4chlich. Ein Auto, das man gerade mal eine Woche gefahren ist, l\u00e4sst einen nicht einfach an sich heran. Ich will noch mehr fahren, lange Touren machen und seine ganze Tiefe verstehen. Erst dann kann ich wirklich etwas dazu sagen.\u201c<\/p>\n

Es d\u00fcrfte also noch eine ganze Weile dauern, bis ich seinen Eindruck teilen kann. (lacht)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u7a7a\u51b7\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911\uff08964C2\uff09\u3002\u7d0d\u8eca\u3055\u308c\u305f\u65e5\u306b\u8d70\u3063\u3066\u307f\u305f\u306e\u3067\u3059\u304c\u3001\u5973\u6027\u76ee\u7dda\u3067\u3001\u305d\u306e\u8d70\u308a\u5fc3\u5730\u3001\u4e57\u308a\u5473\u3001\u30cf\u30f3\u30c9\u30ea\u30f3\u30b0\u306a\u3069\u307e\u3068\u3081\u3066\u307f\u307e\u3057\u305f\u3002\u60f3\u50cf\u4ee5\u4e0a\u306b\u697d\u3057\u3044\u8eca\u3067\u3057\u305f\uff01","protected":false},"author":0,"featured_media":6808,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=6777","footnotes":""},"categories":[72,30],"tags":[],"class_list":["post-38666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","category-30","de-DE"],"yoast_head":"Porsche 911 (964 C2): Auslieferung und luftgek\u00fchlter Fahrbericht aus weiblicher Sicht - 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