{"id":38666,"date":"2018-11-14T06:00:15","date_gmt":"2018-11-13T21:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38666"},"modified":"2020-08-21T11:31:38","modified_gmt":"2020-08-21T02:31:38","slug":"air-cooled-porsche-my-impression","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/air-cooled-porsche-my-impression\/","title":{"rendered":"Porsche 911 (964C2) Auslieferung \u2013 Ein luftgek\u00fchlter Erfahrungsbericht aus Frauensicht"},"content":{"rendered":"

Der 911 ist bei uns zu Hause angekommen<\/h3>\n

Letzten Freitag ist endlich der 911 bei uns eingetroffen. Allerdings handelt es sich nicht um den Modelltyp 991, sondern um den luftgek\u00fchlten Porsche 964C2<\/strong>. Der Besitzer des Gebrauchtwagenh\u00e4ndlers hat das Auto extra von Nagoya bis zu unserem Zuhause in der Pr\u00e4fektur Hyogo geliefert. (Und sogar mit S\u00fc\u00dfigkeiten als Mitbringsel f\u00fcr mich und die Kinder! Vielen Dank!)<\/span><\/p>\n

Trotzdem ist er wirklich winzig!<\/p>\n

Die Karosseriefarbe ist \u201eAmazon-Gr\u00fcn\u201c<\/strong>, die je nach Lichteinfall mal gr\u00fcn, mal blau oder fast schwarz wirkt. Tats\u00e4chlich wurde dieses Exemplar als Modell in der Ausgabe 73 der 911DAYS<\/a> auf den Seiten 63-67 vorgestellt. Kein Wunder, dass er als Modell ausgew\u00e4hlt wurde \u2013 der Zustand ist hervorragend und das Auto sieht wundersch\u00f6n aus.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Deshalb m\u00f6chte ich heute meine ersten Eindr\u00fccke vom Fahrgef\u00fchl des 964C2<\/strong> schildern. \u00dcbrigens fahre ich normalerweise meist den Panamera 971 und gelegentlich den 981 Boxster (Schaltgetriebe). Luftgek\u00fchlte Porsche oder gar einen 911 habe ich bisher kaum selbst gefahren \u2013 nur einmal bei einer Probefahrt.<\/p>\n

Kurz gesagt: Das Fahren eines luftgek\u00fchlten 911 ist f\u00fcr mich fast Neuland.<\/strong><\/p>\n

Meine Erwartungen an den 964 vor der Auslieferung<\/h3>\n

Urspr\u00fcnglich hatte ich kaum Erwartungen an den 964, denn ich hatte oft negative Dinge geh\u00f6rt wie:<\/p>\n

\u30fbKeine funktionierende Klimaanlage
\n\u30fbSehr beengter Innenraum
\n\u30fb\u00dcberhitzung im Sommer<\/p>\n

Deshalb hatte ich das Bild eines \u201efahrbaren Oldtimers, der jederzeit kaputtgehen k\u00f6nnte und mit schlechtem Komfort daherkommt\u201c<\/strong> im Kopf. (Entschuldigung daf\u00fcr\u2026)<\/span><\/p>\n

Nach der Auslieferung war das Wetter zwar regnerisch, aber da das Auto auf der Fahrt von Nagoya schon etwas schmutzig geworden war, dachte ich mir: \u201eWenn es eh dreckig wird, fahre ich heute einfach mal!\u201c<\/strong> Also bin ich abends noch eine kleine Runde in der Nachbarschaft gefahren.<\/p>\n

Was mich am meisten \u00fcberraschte, war die T\u00fcr. Wie oft in Testberichten beschrieben, macht sie beim Schlie\u00dfen ein kr\u00e4ftiges, metallisches \u201eZack!\u201c<\/strong> \u2013 ein Gef\u00fchl, das moderne Porsche so nicht mehr vermitteln.<\/p>\n

Dann stieg ich auf den Beifahrersitz, und mein Mann fuhr los. Ich war beeindruckt:<\/p>\n

Wow\u2026 das ist also ein luftgek\u00fchlter Porsche\u2026<\/span><\/p>\n

Das Zusammenspiel von Fahren, Bremsen und Kurvenfahren<\/strong> ist auf einem sehr hohen Niveau und vermittelt die Wurzeln des heutigen Porsche-Fahrerlebnisses. (Nat\u00fcrlich geht die Geschichte noch weiter zur\u00fcck bis zum 356er.)<\/span><\/p>\n

Gleichzeitig f\u00fchlte sich das Auto an wie ein hochwertig gefertigtes Fahrzeug aus Deutschland vor 30 Jahren, liebevoll von talentierten Handwerkern gebaut<\/strong>, mit einer steifen, aber komfortablen Sitzposition und einem direkten Bodenkontakt, den moderne Porsche so nicht mehr bieten.<\/p>\n

Obwohl ich dachte, die Federung sei hart und unbequem, schluckte der 964 die Unebenheiten \u00fcberraschend gut, sodass ich mir auch l\u00e4ngere Fahrten gut vorstellen konnte. Danach tankten wir und ich \u00fcbernahm das Steuer.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Beim Losfahren war ich dann \u00fcberrascht:<\/p>\n

Das Lenkrad ist ganz sch\u00f6n schwer! ((\uff1b\uff9f\u0414\uff9f)\uff01\uff01<\/span><\/p>\n

Anfangs machte ich bei jeder Kurve gro\u00dfe Schw\u00fcnge, doch mit der Zeit gew\u00f6hnte ich mich daran und dachte sogar: \u201eOhne dieses Gewicht f\u00fchlt sich das Lenkrad fast zu leicht an.\u201c<\/strong><\/p>\n

Die Bremsen waren ebenfalls recht schwer zu treten, aber nicht so extrem wie bei manchen Supersportwagen, die ich zuvor gefahren bin. Sie griffen sofort und ohne ruckartige St\u00f6\u00dfe.<\/p>\n

Bisher hatte ich bei \u201eKlassikern\u201c eher an den Mercedes-Benz SL500 (R129) gedacht, den wir bis vor Kurzem hatten \u2013 ein luxuri\u00f6ses, elegantes Fahrerlebnis. Der 964 hingegen weckte bei mir das Gef\u00fchl: \u201eIch will einfach immer weiter fahren!\u201c<\/strong><\/p>\n

Mein Mann scherzte dann:<\/p>\n

\u201eWas ist denn los mit dir? So begeistert h\u00e4tte ich dich nicht erwartet! haha\u201c<\/p>\n

Da der Regen st\u00e4rker wurde, fuhren wir nach weniger als einer Stunde wieder nach Hause.<\/p>\n

Ab auf den Royu Driveway!<\/h3>\n

Am Sonntag bei sch\u00f6nem Wetter \u00fcbergaben wir die Kinder an meine Schwiegermutter und fuhren zu zweit mit dem 964 auf den Royu Driveway und die Autobahn.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

Mein Panamera ist zwar auch sehr agil, und es hei\u00dft oft, dass er sich auf kurvigen Stra\u00dfen \u201ewie ein deutlich kleineres Auto\u201c anf\u00fchlt. Trotzdem ist er mit fast 2 Tonnen Gewicht, rund 2 Metern Breite und \u00fcber 5 Metern L\u00e4nge ein echtes Schwergewicht.<\/p>\n

Im Vergleich dazu rollt der 964 mit weniger Karosserieneigung durch die Kurven, das Handling ist pr\u00e4zise und macht richtig Spa\u00df.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ich f\u00fchlte mich dem Auto verbunden und dachte: \u201eMit diesem Partner auf eine lange Tour zu gehen, w\u00e4re wirklich toll.\u201c Das Schiebedach machte es besonders sch\u00f6n, bei Sonnenschein und frischer Herbstluft zu fahren.<\/p>\n

Als ich dann sagte: \u201eWow, das f\u00fchlt sich fast so an wie der 911 (991), den ich mal probefahren durfte!\u201c<\/strong>, antwortete mein Mann:<\/p>\n

\u201eHey, das ist ein echter 911, keine Spielerei (-_-)\u201c<\/p>\n

Stimmt, ich fahre ja tats\u00e4chlich einen 911! (lacht)<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

Allerdings erfordert der 964 im Vergleich zum aktuellen 911 deutlich mehr Fahrtechnik. Beim 991 konnte ich auch als nicht besonders erfahrener Fahrer problemlos kurvige Strecken meistern und hatte fast das Gef\u00fchl: \u201eBin ich etwa besser geworden?\u201c<\/strong> Die elektronische Unterst\u00fctzung macht das Fahren leichter, und die Eigenheiten des Heckmotors sind kaum sp\u00fcrbar.<\/p>\n

Man k\u00f6nnte sagen, der 991 ist ein \u201eMustersch\u00fcler\u201c.<\/p>\n

Der 964 hingegen ist anspruchsvoller. Bergab waren die Kurven noch gut zu fahren, aber bergauf war es deutlich schwieriger. Wegen des Heckantriebs muss man rechtzeitig vor der Kurve bremsen, sonst dreht das Auto kaum ein<\/strong>. Auch das Gasgeben beim Herausbeschleunigen erfordert Feingef\u00fchl.<\/p>\n

Das schwere Lenkrad machte die Sache nicht einfacher, und ich murmelte oft: \u201ePuh, das ist echt knifflig.\u201c<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Um den 964 wirklich zu beherrschen, braucht man wohl viel Wissen und Fahrpraxis. W\u00e4hrend der Fahrt auf dem Royu Driveway hatte ich fast das Gef\u00fchl, das Auto w\u00fcrde mir sagen:<\/p>\n

\u201ePah, du bist noch zu unerfahren. So leicht kommst du hier nicht weiter.\u201c<\/p>\n

(lacht)<\/p>\n

Ich denke, gerade der Lernprozess, bei dem man immer besser mit dem Auto harmoniert und schlie\u00dflich ein perfektes Einssein erlebt, macht den besonderen Reiz aus.<\/p>\n

Au\u00dferdem war ich noch zu vorsichtig mit dem Gaspedal, sodass ich den herrlichen Klang des luftgek\u00fchlten Motors bei meiner eigenen Fahrt kaum genie\u00dfen konnte. (Beim Fahren meines Mannes war das ein echtes Erlebnis.)<\/span> Es wird wohl noch eine Weile dauern, bis das Auto mir voll vertraut.<\/p>\n

Auf der Autobahn<\/h3>\n

Auf der Autobahn war der 964 \u00fcberraschend stabil. Bei 100 km\/h f\u00fchlte sich die Geschwindigkeit langsamer an, und beim Spurwechsel reagierte das Auto ohne Schwanken sehr pr\u00e4zise \u2013 typisch Porsche eben.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Allerdings bin ich an die Gr\u00f6\u00dfe, Sicherheit und Beschleunigung des Panamera Turbo gew\u00f6hnt, sodass ich mich manchmal etwas unsicher f\u00fchlte. Das Lenkrad wurde bei Fahrspurenwechseln fast von Fahrspurenvertiefungen beeinflusst, und beim Auffahren auf die Autobahn fehlte mir etwas die Power. Aber man darf den 964 nicht mit dem Panamera vergleichen.<\/p>\n

Au\u00dferdem war es etwas umst\u00e4ndlich, bei jedem Tunnel manuell das Licht einzuschalten. Da ich oft vergesse, das Licht auszuschalten, hatte ich Sorge, dass die Batterie leer werden k\u00f6nnte und ich den Pannendienst JAF rufen m\u00fcsste. (Das ist mir schon mal mit einem Mietwagen passiert.)<\/span><\/p>\n

Nach der Fahrt auf dem Royu Driveway und der Autobahn musste ich noch einige Formalit\u00e4ten im Porsche Zentrum erledigen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dort wurde ich von Herrn H. \u00fcberrascht mit den Worten: \u201eWas ist denn das f\u00fcr ein Auto?!\u201c<\/strong> (lacht) \u2026und ich bekam sogar ein paar Werbegeschenke vom Fair.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zum luftgek\u00fchlten 911 (964C2)<\/h3>\n

Wow, der 964 ist wirklich beeindruckend. Ich h\u00e4tte nicht gedacht, dass das Fahren so viel Spa\u00df macht und das Auto so gut konstruiert ist. Dass es vor 30 Jahren gebaut wurde und heute noch problemlos f\u00e4hrt, ist wirklich erstaunlich.<\/p>\n

Allerdings habe ich auch gemerkt, dass ich noch viel \u00fcben muss, um ihn wirklich zu beherrschen<\/strong>. Ich hatte bisher wenig Verst\u00e4ndnis f\u00fcr luftgek\u00fchlte Porsche-Fahrer, aber jetzt habe ich gro\u00dfen Respekt vor deren Fahrk\u00fcnsten.<\/p>\n

Das sind also meine ersten Eindr\u00fccke. Die Meinung meines Mannes werde ich in einem sp\u00e4teren Artikel vorstellen, denn er meinte k\u00fcrzlich:<\/p>\n

\u201eEs ist noch zu fr\u00fch, um den 964 wirklich zu beurteilen. Nach nur einer Woche kann man das Auto noch nicht wirklich kennenlernen. Erst nach l\u00e4ngeren Fahrten und Touren versteht man die Tiefe dieses Wagens.\u201c<\/p>\n

Also wird es wohl noch eine Weile dauern, bis ich seine Sicht teile. (lacht)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u7a7a\u51b7\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911\uff08964C2\uff09\u3002\u7d0d\u8eca\u3055\u308c\u305f\u65e5\u306b\u8d70\u3063\u3066\u307f\u305f\u306e\u3067\u3059\u304c\u3001\u5973\u6027\u76ee\u7dda\u3067\u3001\u305d\u306e\u8d70\u308a\u5fc3\u5730\u3001\u4e57\u308a\u5473\u3001\u30cf\u30f3\u30c9\u30ea\u30f3\u30b0\u306a\u3069\u307e\u3068\u3081\u3066\u307f\u307e\u3057\u305f\u3002\u60f3\u50cf\u4ee5\u4e0a\u306b\u697d\u3057\u3044\u8eca\u3067\u3057\u305f\uff01","protected":false},"author":0,"featured_media":6808,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=6777"},"categories":[72,30],"tags":[],"yoast_head":"Porsche 911 (964C2) Auslieferung \u2013 Ein luftgek\u00fchlter Erfahrungsbericht aus Frauensicht - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Erleben Sie den Porsche Besitz mit einem luftgek\u00fchlten 911 (964C2): Erste Fahrimpressionen, Herausforderungen und das einzigartige Porsche Fahrerlebnis aus Frauensicht.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/air-cooled-porsche-my-impression\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Porsche 911 (964C2) Auslieferung \u2013 Ein luftgek\u00fchlter Erfahrungsbericht aus Frauensicht - 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