{"id":38713,"date":"2022-06-07T07:00:39","date_gmt":"2022-06-06T22:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38713"},"modified":"2022-06-07T08:17:58","modified_gmt":"2022-06-06T23:17:58","slug":"aircooled-993","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/aircooled-993\/","title":{"rendered":"Letzter luftgek\u00fchlter Porsche im Test: Der Porsche 911 (993)"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/aircooled-993\/#Der_Porsche_911_993\" >Der Porsche 911 (993)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/aircooled-993\/#Bei_luftgekuehlten_Porsche_ist_Wartung_entscheidend\" >Bei luftgek\u00fchlten Porsche ist Wartung entscheidend<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/aircooled-993\/#Eine_neue_Ausfahrt_im_Porsche_993\" >Eine neue Ausfahrt im Porsche 993<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/aircooled-993\/#Was_die_Tiptronic_so_gut_macht\" >Was die Tiptronic so gut macht<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/aircooled-993\/#Fazit\" >Fazit<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Porsche_911_993\"><\/span>Der Porsche 911 (993)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich durfte schon zahlreiche luftgek\u00fchlte Porsche fahren und habe auch bereits \u00fcber einige von ihnen berichtet. Den 993 hatte ich bislang allerdings noch nicht unter die Lupe genommen.<\/p>\n<p>Nun hatte ich die Gelegenheit, den <strong>Porsche 911 der Baureihe 993 \u2013 den letzten luftgek\u00fchlten Porsche \u2013 zu fahren<\/strong>. Hier kommt mein Fahrbericht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28802\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/0C9D865B-DC75-405F-A501-F3391040EC8A-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (993)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28797\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/DB8FF1E5-A4DD-4681-94EF-488D12FDE6F8-1280x853.jpeg\" alt=\"Heckspoiler des Porsche 911 (993)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen 993 Carrera S in Guardsrot mit Tiptronic. Den Carrera S gab es beim 993 erst ab dem Facelift. Wie beim Carrera 4S geh\u00f6rt auch die breite Karosserie des Turbo zu seinen charakteristischen Merkmalen.<\/p>\n<p><strong>Dieses Exemplar ist zudem mit dem Aerokit ausgestattet. Der gro\u00dfe Heck- und der Frontspoiler verleihen ihm einen ausgesprochen kraftvollen, markanten Auftritt.<\/strong> Auch der Innenraum ist sehr gepflegt \u2013 ein wirklich hochwertiges Fahrzeug.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bei_luftgekuehlten_Porsche_ist_Wartung_entscheidend\"><\/span>Bei luftgek\u00fchlten Porsche ist Wartung entscheidend<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich war den Wagen bereits kurz nach der \u00dcbergabe gefahren. <strong>Damals waren die Reifen alt und abgefahren, au\u00dferdem war das ATF nicht gewechselt worden. Eine fundierte Beurteilung war deshalb nicht m\u00f6glich<\/strong>, weshalb ich keinen Bericht dar\u00fcber geschrieben hatte.<\/p>\n<p>Mein damaliger Eindruck: Wenn man am Kurvenausgang wieder ans Gas ging und die Hinterr\u00e4der belastete, schien die Traktion etwas nachzulassen. Das Heck wirkte dabei, als w\u00fcrde es leicht einknicken.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28799\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/E5ED2DDC-CC94-4737-A075-E4EF40118B72-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (993)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auch beim Anfahren f\u00fchlte sich die Tiptronic st\u00e4rker nach Schlupf an als bei anderen Fahrzeugen mit diesem Getriebe. Beim Festhalten eines Gangs reagierte der Wagen auf Gasst\u00f6\u00dfe zudem etwas verz\u00f6gert und zeigte mehr Spiel im Antriebsstrang.<\/p>\n<p>Ich hatte den Besitzer damals auf diese Punkte hingewiesen. <strong>Diesmal waren neue Reifen montiert, das ATF war gewechselt und auch die \u00fcbrigen Wartungsarbeiten waren erledigt \u2013 der 993 pr\u00e4sentierte sich in einem erstklassigen Zustand.<\/strong><\/p>\n<p>Bei einem so alten Auto ist eine sorgf\u00e4ltige Wartung eben besonders wichtig.<\/p>\n<p>Motor und \u00d6l werden bei einer \u00dcbergabe oft vorrangig ber\u00fccksichtigt. <strong>Ich empfehle aber, auch Fahrwerk und Getriebe gr\u00fcndlich \u00fcberpr\u00fcfen und warten zu lassen.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eine_neue_Ausfahrt_im_Porsche_993\"><\/span>Eine neue Ausfahrt im Porsche 993<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Schon beim Start f\u00e4llt auf: Im 993 ist es deutlich besser ged\u00e4mmt als in einem 911 bis einschlie\u00dflich 964. Die markanten mechanischen Ger\u00e4usche des luftgek\u00fchlten Motors sind angenehm zur\u00fcckgenommen. Insgesamt wirkt der Wagen dadurch moderner.<\/p>\n<p>Besonders deutlich ist der Unterschied beim Anfahren. <strong>Der Wechsel des ATF macht sich sp\u00fcrbar bemerkbar.<\/strong> Mitunter wird davon abgeraten, bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung das Automatikgetriebe\u00f6l zu wechseln, weil dies angeblich einen Defekt verursachen k\u00f6nne. Aus eigener Erfahrung habe ich jedoch auch bei Autos mit hoher Laufleistung das ATF gewechselt. <strong>Bei den Fahrzeugen in meinem Umfeld hat sich der Zustand danach \u00fcberwiegend deutlich verbessert<\/strong> \u2013 von einem Getriebeschaden habe ich dabei noch nicht geh\u00f6rt. (Nat\u00fcrlich kann ein solcher Schaden trotzdem auftreten; der Wechsel erfolgt auf eigene Verantwortung.)<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28796\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/EB0F878F-AFF5-49A9-BE16-A2F427B684C8-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrersitz des Porsche 911 (993)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Ein leichter Druck aufs Gaspedal gen\u00fcgt, und der Wagen beschleunigt sanft und m\u00fchelos. Vor dem ATF-Wechsel war das ganz anders.<\/p>\n<p>Der Motor leistet 285 PS \u2013 35 PS mehr als der 964 mit 250 PS. Einen entsprechend gro\u00dfen Unterschied in der Leistungsentfaltung sp\u00fcrt man allerdings nicht unbedingt. Der Fahrkomfort ist daf\u00fcr eine Stufe besser: Ger\u00e4usche, Vibrationen und H\u00e4rten (NVH) sind deutlich geringer als im 964. <strong>Der Fortschritt gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger ist erheblich. Der 993 bietet genug Komfort, um ihn problemlos im Alltag, in der Stadt und f\u00fcr Einkaufsfahrten zu nutzen.<\/strong><\/p>\n<p>In Kurven f\u00fchlt sich der Wagen stabil und satt an. Das Fahrverhalten erinnert an einen 964 mit leicht tiefergelegtem Zubeh\u00f6rfahrwerk und 17-Zoll-R\u00e4dern. Die Reifen haben sp\u00fcrbar guten Fahrbahnkontakt, und der 993 liegt ausgesprochen sicher auf der Stra\u00dfe.<\/p>\n<p>Im Vergleich zu einem 964 mit Serienfahrwerk und 16-Zoll-R\u00e4dern wirkt er zwar weniger agil und die Front nicht ganz so leichtf\u00fc\u00dfig. Daf\u00fcr vermittelt die Kombination aus geringer Seitenneigung und gutem Fahrbahnkontakt mehr Stabilit\u00e4t.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem habe ich den Eindruck, dass man die Lastverteilung nicht mehr so genau im Blick behalten muss wie im 964. <strong>Der Wagen folgt der Lenkung bereitwillig und lenkt ganz nat\u00fcrlich ein.<\/strong> Trotzdem bleibt er ein klassischer 911 mit Heckmotor.<\/p>\n<p>Wer schnell und sauber fahren m\u00f6chte, braucht die passende Fahrtechnik. Anders als im aktuellen 992 kann hier nicht einfach jeder m\u00fchelos schnell unterwegs sein \u2013 das sollte man nicht verwechseln.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28794\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/C225F2FF-CCB3-4C30-95C8-A511175A832E-1280x853.jpeg\" alt=\"Instrumententafel des Porsche 911 (993)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Ansprechverhalten und Klang des Motors tragen den typischen Charakter eines luftgek\u00fchlten Porsche. Auch wenn der Ger\u00e4uschpegel etwas niedriger ist: Mit steigender Drehzahl wird der Klang keineswegs langweilig. Wie der Motor mit einem hellen \u201eSchaaan!\u201c hochdreht, l\u00e4sst einen unwillk\u00fcrlich denken: <strong>Genau so muss es sein!<\/strong><\/p>\n<p>Auch auf einer leicht welligen Geraden vermittelt der 993 bei h\u00f6herem Tempo ausreichend Stabilit\u00e4t. In diesem Punkt ist der Fortschritt gegen\u00fcber dem 964 ebenfalls deutlich. Zusammen mit dem leiseren Innenraum macht ihn das zu einem noch besseren 911 f\u00fcr lange Autobahnetappen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_die_Tiptronic_so_gut_macht\"><\/span>Was die Tiptronic so gut macht<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auf kurvigen Stra\u00dfen fahre ich die Tiptronic zun\u00e4chst im Automatikmodus. <strong>F\u00fcr ein Automatikgetriebe aus dieser Zeit funktioniert die Tiptronic erstaunlich gut.<\/strong> Hat man sich erst einmal daran gew\u00f6hnt, l\u00e4sst sich die Gangwahl \u00fcber die Geschwindigkeit steuern, mit der man das Gaspedal bet\u00e4tigt \u2013 nicht nur \u00fcber den Pedalweg. So kann man allein mit dem Gasfu\u00df hoch- und herunterschalten, ohne eigens in den manuellen Modus zu wechseln.<\/p>\n<p>Das Getriebe hat zwar nur vier G\u00e4nge, doch durch das Ein- und Auskuppeln der Wandler\u00fcberbr\u00fcckung in den einzelnen G\u00e4ngen ergeben sich Zwischenstufen, etwa ein gef\u00fchlter zweieinhalbter oder dreieinhalbter Gang. Den Nachteil der geringen Gangzahl nimmt man deshalb kaum wahr.<\/p>\n<p>Wer in dieser Generation mehrere Porsche mit Schaltgetriebe und Tiptronic gekauft und ausgiebig gefahren hat, sagt oft: <strong>\u201eDie Tiptronic ist gar nicht schlecht.\u201c<\/strong> Da bin ich ganz ihrer Meinung. Sie l\u00e4sst sich mit viel Freude bedienen und kann zugleich sehr entspannt gefahren werden \u2013 eine wirklich gelungene Getriebeabstimmung.<\/p>\n<div id=\"attachment_28798-2\" style=\"width: 863px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-28798-2\" class=\"size-large wp-image-28798\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/71A2505C-B85A-4E29-8966-BA18AE8A1B01-853x1280.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (993)\" width=\"853\" height=\"1280\" \/><p id=\"caption-attachment-28798-2\" class=\"wp-caption-text\">Diese ausgestellten hinteren Kotfl\u00fcgel sind einfach unwiderstehlich<\/p><\/div>\n<p>Anschlie\u00dfend schalte ich in den manuellen Modus und fahre im zweiten Gang den kurvigen Anstieg hinauf. Die Leistung reicht v\u00f6llig aus. Auch die Schaltgeschwindigkeit und die Rucke beim Wechsel zwischen dem dritten und zweiten Gang sind nach dem ATF-Wechsel besser geworden. Ich muss mich nicht auf die Gangwahl konzentrieren, sondern kann mich ganz dem Handling und dem Heckmotor-911 widmen. <strong>Kaum zu glauben, wie verwindungssteif sich die Karosserie bei einem \u00fcber 20 Jahre alten Auto noch anf\u00fchlt.<\/strong><\/p>\n<p>In Kurven gibt es kaum Verwindungen oder Unsicherheiten.<\/p>\n<p><strong>Die Lenkung vermittelt viele Informationen. Man sp\u00fcrt sehr genau, in welchem Tempo sich der Wagen am wohlsten f\u00fchlt.<\/strong> Genau das ist f\u00fcr mich Porsche.<\/p>\n<p>Die Tiptronic wurde im Nachfolger, dem 996, weiterentwickelt. Der Entwicklungsschritt vom 993 zum 996 erscheint mir sogar gr\u00f6\u00dfer als der vom 964 zum 993.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Mein Eindruck nach der Fahrt: Der 993 ist ein <strong>verfeinerter<\/strong> luftgek\u00fchlter Porsche. Das ist nat\u00fcrlich positiv gemeint. Gleichzeitig ist aber auch das unmittelbare, analoge Gef\u00fchl, das ein 964 und seine Vorg\u00e4nger vermitteln, etwas in den Hintergrund ger\u00fcckt.<\/p>\n<p>Der Komfort, die Ger\u00e4uschd\u00e4mmung und die Zuverl\u00e4ssigkeit haben sp\u00fcrbar zugelegt \u2013 der 993 ist <strong>ein noch alltagstauglicherer und modernerer luftgek\u00fchlter Porsche.<\/strong><\/p>\n<p>Wer seinen luftgek\u00fchlten Porsche regelm\u00e4\u00dfig im Alltag fahren m\u00f6chte, f\u00fcr den ist der 993 eine klare Empfehlung.<\/p>\n<p>Wer hingegen <strong>das klassische Heckmotor-Gef\u00fchl und den analogen Charakter eines 911 besonders intensiv erleben m\u00f6chte, ist mit einem 964 oder einem fr\u00fcheren Modell wahrscheinlich besser bedient.<\/strong> Bei der Leistung m\u00fcssen diese \u00e4lteren Modelle nat\u00fcrlich zur\u00fcckstecken, daf\u00fcr lassen sich ihr klassisches Ambiente, ihr Klang und ihr Fahrgef\u00fchl noch unmittelbarer erleben.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28800\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/CE5B4BEF-AB2B-4C27-8B45-FFBA74699C6E-1280x853.jpeg\" alt=\"Heck des Porsche 911 (993)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Trotzdem: Der 993 steht zwischen 964 und 996. Wenn ich entscheiden m\u00fcsste, welchem der beiden er n\u00e4her ist, w\u00fcrde ich ihn eher beim 964 einordnen. Dabei geht es nicht um den Unterschied zwischen luft- und wassergek\u00fchltem Motor, sondern um das Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n<p>Der 993 wird mitunter als \u201e911 mit luftgek\u00fchltem Motor und wassergek\u00fchltem Fahrwerk\u201c bezeichnet. Ich verstehe, was damit gemeint ist. <strong>Von seinem Charakter her steht er f\u00fcr mich dennoch eher dem 964 nahe.<\/strong> Auch wenn der 993 deutlich verfeinert ist, bewahrt er \u2013 wenn man ihn einer Gruppe zuordnen m\u00f6chte \u2013 viel vom besonderen Gef\u00fchl eines luftgek\u00fchlten Porsche.<\/p>\n<p>Gut erhaltene 993 sind inzwischen so selten, dass man sie fast als gef\u00e4hrdete Art bezeichnen k\u00f6nnte. Dazu kommt der schwache Yen: W\u00e4hrend K\u00e4ufer in Japan noch \u00fcber die hohen Preise klagen, sollen immer mehr Fahrzeuge ins Ausland verkauft werden.<\/p>\n<p>Wenn Ihnen ein passendes Exemplar begegnet, sollten Sie nicht zu lange z\u00f6gern. Denn als letzter luftgek\u00fchlter 911 wird der 993 seinen festen Platz in der Porsche-Geschichte behalten \u2013 als echter Klassiker.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Porsche 911 (993) Ich durfte schon zahlreiche luftgek\u00fchlte Porsche fahren und habe auch bereits \u00fcber einige von ihnen berichtet. Den 993 hatte ich bislang allerdings noch nicht unter die Lupe genommen. Nun hatte ich die Gelegenheit, den Porsche 911 der Baureihe 993 \u2013 den letzten luftgek\u00fchlten Porsche \u2013 zu fahren. Hier kommt mein Fahrbericht. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen 993 Carrera S in Guardsrot mit Tiptronic. 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