{"id":38713,"date":"2022-06-07T07:00:39","date_gmt":"2022-06-06T22:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38713"},"modified":"2022-06-07T08:17:58","modified_gmt":"2022-06-06T23:17:58","slug":"aircooled-993","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/aircooled-993\/","title":{"rendered":"Probefahrt mit dem letzten luftgek\u00fchlten Porsche: Der Porsche 911 Typ 993 im Test"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/aircooled-993\/#Porsche_911_Typ_993\" >Porsche 911 Typ 993<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/aircooled-993\/#Wartung_ist_bei_luftgekuehlten_Porsche_entscheidend\" >Wartung ist bei luftgek\u00fchlten Porsche entscheidend<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/aircooled-993\/#Erneute_Probefahrt_mit_dem_993\" >Erneute Probefahrt mit dem 993<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/aircooled-993\/#Die_Vorzuege_der_Tiptronic\" >Die Vorz\u00fcge der Tiptronic<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/aircooled-993\/#Fazit\" >Fazit<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_Typ_993\"><\/span>Porsche 911 Typ 993<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich hatte bereits das Vergn\u00fcgen, verschiedene luftgek\u00fchlte Porsche zu fahren und dar\u00fcber zu berichten, doch den 993 hatte ich bisher noch nicht getestet.<\/p>\n<p>Nun ergab sich die Gelegenheit, <strong>den letzten luftgek\u00fchlten Porsche, den Porsche 911 Typ 993, zu fahren<\/strong>, und ich m\u00f6chte meine Eindr\u00fccke in diesem Bericht teilen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28802\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/0C9D865B-DC75-405F-A501-F3391040EC8A-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 993)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28797\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/DB8FF1E5-A4DD-4681-94EF-488D12FDE6F8-1280x853.jpeg\" alt=\"Heckspoiler des Porsche 911 (Typ 993)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Das hier vorgestellte Fahrzeug ist ein Guards-Rot lackierter 993 Carrera S mit Tiptronic. Der Carrera S wurde beim 993 erst in der sp\u00e4ten Baureihe eingef\u00fchrt und zeichnet sich durch die breite Karosserie aus, die er mit dem Carrera 4S und dem Turbo teilt.<\/p>\n<p><strong>Dieses Exemplar ist die Aero-Version mit einem gro\u00dfen Heckspoiler und Frontspoiler, die dem Wagen eine beeindruckende und sportliche Optik verleihen.<\/strong> Auch der Innenraum ist in einem sehr guten Zustand und vermittelt eine hochwertige Atmosph\u00e4re.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wartung_ist_bei_luftgekuehlten_Porsche_entscheidend\"><\/span>Wartung ist bei luftgek\u00fchlten Porsche entscheidend<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich hatte das Auto kurz nach der Auslieferung bereits einmal gefahren, doch <strong>damals waren die Reifen alt und abgefahren, und das ATF wurde nicht gewechselt, weshalb ich keine verl\u00e4ssliche Bewertung abgeben konnte<\/strong> und keinen Artikel schrieb.<\/p>\n<p>Der Eindruck damals war, dass beim Herausbeschleunigen aus Kurven das Heck etwas Traktion verlor und sich das Fahrzeug hinten etwas instabil anf\u00fchlte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28799\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/E5ED2DDC-CC94-4737-A075-E4EF40118B72-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 993)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Au\u00dferdem f\u00fchlte sich das Automatikgetriebe beim Anfahren etwas rutschig an, und die Gasannahme sowie das Spiel im Getriebe waren im Vergleich zu anderen Tiptronic-Modellen etwas schwammig.<\/p>\n<p>Diese Punkte habe ich damals dem Besitzer mitgeteilt, und <strong>mittlerweile wurden neue Reifen montiert, das ATF gewechselt und eine umfassende Wartung durchgef\u00fchrt, sodass das Fahrzeug jetzt in einem erstklassigen Zustand ist.<\/strong><\/p>\n<p>Gerade bei so alten Fahrzeugen ist die Pflege und Wartung besonders wichtig.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend oft Motor und \u00d6l bei der \u00dcbergabe im Fokus stehen, <strong>empfehle ich besonders eine gr\u00fcndliche Wartung von Fahrwerk und Getriebe.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erneute_Probefahrt_mit_dem_993\"><\/span>Erneute Probefahrt mit dem 993<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Starten des Motors f\u00e4llt sofort auf, dass die Ger\u00e4uschd\u00e4mmung im Vergleich zum Vorg\u00e4nger 964 deutlich verbessert ist. Der typische laute mechanische Klang des luftgek\u00fchlten Motors ist angenehm ged\u00e4mpft und wirkt moderner.<\/p>\n<p>Vor allem der Antritt nach dem ATF-Wechsel ist sp\u00fcrbar besser. <strong>Der Effekt des ATF-Wechsels ist wirklich enorm.<\/strong> Manche meiden den Wechsel bei hohen Laufleistungen aus Angst vor Sch\u00e4den, doch aus eigener Erfahrung und im Umfeld kenne ich viele F\u00e4lle, bei denen sich die Fahrbarkeit deutlich verbessert hat \u2013 echte Sch\u00e4den sind mir nicht bekannt (nat\u00fcrlich immer auf eigenes Risiko).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28796\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/EB0F878F-AFF5-49A9-BE16-A2F427B684C8-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrersitz im Porsche 911 (Typ 993)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Schon mit leichtem Gasfu\u00df beschleunigt der Wagen geschmeidig und kraftvoll \u2013 ein deutlicher Unterschied zum Zustand vor dem Service.<\/p>\n<p>Der Motor leistet 285 PS, also 35 PS mehr als der 964 mit 250 PS, doch die Leistungssteigerung f\u00fchlt sich nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig stark an. Das Fahrgef\u00fchl ist insgesamt eine Stufe sanfter, und NVH-Werte (Ger\u00e4usche, Vibrationen, H\u00e4rte) sind deutlich besser als beim 964. <strong>Die Entwicklung vom 964 zum 993 ist gro\u00df \u2013 der 993 ist wirklich alltagstauglich und komfortabel genug f\u00fcr den Stadtverkehr und Eink\u00e4ufe.<\/strong><\/p>\n<p>Die Stabilit\u00e4t und das Handling in Kurven erinnern an einen 964 mit leicht tiefergelegtem Fahrwerk und 17-Zoll-Bereifung. Der Kontakt zur Stra\u00dfe ist sehr gut, und das Fahrzeug vermittelt ein sicheres Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n<p>Im Vergleich zum 964 mit Serienfahrwerk und 16-Zoll-R\u00e4dern ist der 993 zwar etwas weniger agil und die Front wirkt etwas schwerer, daf\u00fcr \u00fcberzeugt er mit weniger Wankbewegungen und mehr Stabilit\u00e4t durch den besseren Bodenkontakt.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem muss man beim 993 nicht mehr so stark auf die Gewichtsverlagerung achten. <strong>Das Lenkrad spricht sehr direkt an, und das Fahrzeug folgt pr\u00e4zise den Lenkbefehlen.<\/strong> Dennoch bleibt es ein klassischer Heckmotor-Porsche.<\/p>\n<p>Wer ihn richtig fahren will, braucht eine gute Fahrtechnik \u2013 er ist nicht so einfach schnell zu bewegen wie der moderne 992. Das sollte man nicht falsch verstehen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28794\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/C225F2FF-CCB3-4C30-95C8-A511175A832E-1280x853.jpeg\" alt=\"Instrumententafel im Porsche 911 (Typ 993)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Der Motorlauf und der Klang sind typisch luftgek\u00fchlt. Zwar etwas leiser als fr\u00fcher, doch bei hohen Drehzahlen steigt der Sound zu einem begeisternden \u201eSchwung\u201c an \u2013 <strong>genau dieses Gef\u00fchl will man haben!<\/strong><\/p>\n<p>Auch bei etwas h\u00f6heren Geschwindigkeiten auf welligen Geraden zeigt der 993 eine sehr gute Stabilit\u00e4t. Die Ger\u00e4uschd\u00e4mmung im Innenraum ist besser als beim 964, was den 993 zu einem idealen Begleiter f\u00fcr lange Touren macht.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Vorzuege_der_Tiptronic\"><\/span>Die Vorz\u00fcge der Tiptronic<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich fuhr die Tiptronic im Automatikmodus auf kurvigen Strecken. <strong>F\u00fcr ein so altes Automatikgetriebe ist die Tiptronic wirklich beeindruckend.<\/strong> Mit etwas \u00dcbung steuert man die G\u00e4nge nicht nur \u00fcber das Gasgeben, sondern vor allem \u00fcber die Geschwindigkeit des Gaspedaltritts. So kann man die Schaltvorg\u00e4nge feinf\u00fchlig beeinflussen, ohne in den manuellen Modus wechseln zu m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Obwohl das Getriebe nur vier G\u00e4nge hat, gibt es f\u00fcr jeden Gang eine Sperrkupplung, die quasi Zwischenstufen wie 2,5 oder 3,5 erm\u00f6glicht. Dadurch sp\u00fcrt man kaum Nachteile durch die geringe Ganganzahl.<\/p>\n<p>Erfahrene Porschefahrer, die viele 964, 993 und Tiptronic-Modelle gefahren sind, best\u00e4tigen einstimmig: <strong>\u201eDie Tiptronic ist gar nicht so schlecht\u201c<\/strong>. Dem kann ich nur zustimmen \u2013 dieses Getriebe bietet sowohl Fahrspa\u00df als auch Komfort in perfekter Balance.<\/p>\n<div id=\"attachment_28798\" style=\"width: 863px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-28798\" class=\"size-large wp-image-28798\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/71A2505C-B85A-4E29-8966-BA18AE8A1B01-853x1280.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 993)\" width=\"853\" height=\"1280\" \/><p id=\"caption-attachment-28798\" class=\"wp-caption-text\">Die markante Kotfl\u00fcgelverbreiterung ist einfach unwiderstehlich<\/p><\/div>\n<p>Im manuellen Modus fuhr ich mit festgelegtem zweiten Gang die kurvige Strecke hinauf. Die Leistung ist mehr als ausreichend. Die Schaltvorg\u00e4nge sind schneller und sanfter als vor dem ATF-Wechsel. So kann ich mich voll auf das Handling konzentrieren und den Hecktriebler pr\u00e4zise steuern. <strong>Obwohl das Auto \u00fcber 20 Jahre alt ist, beeindruckt die Steifigkeit der Karosserie enorm.<\/strong><\/p>\n<p>Das Fahrzeug zeigt kaum Wanken oder Unsicherheiten in Kurven.<\/p>\n<p><strong>Das Lenkrad vermittelt viele Informationen, sodass man genau sp\u00fcrt, mit welcher Geschwindigkeit man optimal f\u00e4hrt.<\/strong> Genau das macht einen Porsche aus.<\/p>\n<p>\u00dcbrigens wurde die Tiptronic im Nachfolger 996 nochmals deutlich verbessert. Die Entwicklung vom 993 zum 996 ist gr\u00f6\u00dfer als vom 964 zum 993.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der 993 ist ein <strong>hochentwickelter luftgek\u00fchlter Porsche<\/strong>. Das bedeutet einerseits eine deutliche Verbesserung, andererseits ist das analoge Feeling der Vorg\u00e4nger etwas zur\u00fcckgegangen.<\/p>\n<p>Er ist so komfortabel und leise, dass er sich sogar als \u201eDate-Car\u201c eignet \u2013 <strong>ein moderner luftgek\u00fchlter Porsche mit mehr Zuverl\u00e4ssigkeit und Alltagstauglichkeit.<\/strong><\/p>\n<p>Wer einen luftgek\u00fchlten Porsche regelm\u00e4\u00dfig und intensiv fahren m\u00f6chte, dem kann ich den 993 sehr empfehlen.<\/p>\n<p>Wer hingegen das traditionelle Heckmotor-Feeling und die analoge Fahrweise intensiver erleben will, ist mit einem 964 oder \u00e4lter besser beraten. Zwar sind diese leistungstechnisch unterlegen, bieten aber ein klassischeres Fahrerlebnis mit mehr Charakter.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28800\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/CE5B4BEF-AB2B-4C27-8B45-FFBA74699C6E-1280x853.jpeg\" alt=\"Heckansicht Porsche 911 (Typ 993)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Obwohl der 993 zwischen dem 964 und dem 996 steht, empfinde ich ihn eher als dem 964 n\u00e4her stehend \u2013 nicht wegen des luft- oder wassergek\u00fchlten Motors, sondern wegen des Fahrgef\u00fchls.<\/p>\n<p>Man sagt oft, der 993 sei ein \u201e911 mit luftgek\u00fchltem Motor und wassergek\u00fchltem Fahrwerk\u201c \u2013 das kann ich nachvollziehen, doch f\u00fcr mich ist er eher ein Modell, das die Luftk\u00fchl-Charakteristik bewahrt hat.<\/p>\n<p>Gute Exemplare des 993 werden immer seltener und gelten fast schon als vom Aussterben bedroht. Zudem f\u00fchrt der aktuelle Yen-Schw\u00e4chekurs dazu, dass viele Japaner den Preis als zu hoch empfinden, w\u00e4hrend die Fahrzeuge zunehmend ins Ausland abwandern.<\/p>\n<p>Wenn Sie ein passendes Exemplar finden, empfehle ich eine schnelle Entscheidung. Denn der 993 ist als letzter luftgek\u00fchlter Porsche ein Meilenstein in der 911-Geschichte und ein echter Klassiker.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche 911 Typ 993 Ich hatte bereits das Vergn\u00fcgen, verschiedene luftgek\u00fchlte Porsche zu fahren und dar\u00fcber zu berichten, doch den 993 hatte ich bisher noch nicht getestet. Nun ergab sich die Gelegenheit, den letzten luftgek\u00fchlten Porsche, den Porsche 911 Typ 993, zu fahren, und ich m\u00f6chte meine Eindr\u00fccke in diesem Bericht teilen. Das hier vorgestellte Fahrzeug ist ein Guards-Rot lackierter 993 Carrera S mit Tiptronic. 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