{"id":38717,"date":"2018-12-02T06:00:03","date_gmt":"2018-12-01T21:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38717"},"modified":"2018-11-30T16:59:28","modified_gmt":"2018-11-30T07:59:28","slug":"daylight","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/daylight\/","title":{"rendered":"Porsche-Tagfahrlicht (DRL) \u2013 Warum Sie Ihre Lichter f\u00fcr mehr Sicherheit m\u00f6glichst immer einschalten sollten"},"content":{"rendered":"

Porsche-Tagfahrlicht<\/h3>\n

Als ich neulich die Nachrichten \u00fcber den Porsche Panamera Unfall auf der Hanshin-Autobahn<\/a> sah, meinte mein Mann: <\/p>\n

Dieser Panamera (970) ist wohl ziemlich schnell gefahren, aber waren die Lichter \u00fcberhaupt an? Dieses Panamera-Modell stammt noch aus der Zeit vor der \u00c4nderung der Tagfahrlicht-Vorschriften in Japan, daher sollten bei \u00dcberschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit nach einer Weile die Scheinwerfer automatisch angehen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tats\u00e4chlich hatten wir fr\u00fcher einen Panamera Edition (970), bei dem wir schon einmal dar\u00fcber gesprochen hatten, dass das Tagfahrlicht deaktiviert (im Ruhezustand) war<\/strong> und deshalb nicht leuchtete.<\/p>\n

\u00c4nderungen der Tagfahrlicht-Vorschriften<\/h3>\n

Das Tagfahrlicht, auf Englisch Daytime Running Lamp (DRL), ist \u2013 wie der Name schon sagt \u2013 ein Licht, das tags\u00fcber f\u00fcr mehr Sicherheit eingeschaltet wird<\/strong>. Fr\u00fcher galt in Japan das Tagfahrlicht als \u201esonstige Beleuchtung\u201c mit einer Helligkeitsgrenze von maximal 300 Candela<\/strong>. Dieser Wert ist sehr niedrig, sodass viele europ\u00e4ische Fahrzeuge mit Tagfahrlicht diese Norm nicht erf\u00fcllten und das Licht in Japan nicht eingeschaltet werden durfte. (Bei Fahrzeugen wie Lexus wurde das Licht f\u00fcr den japanischen Markt deutlich abgedimmt.)<\/span><\/p>\n

Deshalb wurden europ\u00e4ische Fahrzeuge wie Porsche mit deaktiviertem Tagfahrlicht ausgeliefert<\/strong>.<\/p>\n

Da es sich um europ\u00e4ische Fahrzeuge handelt, schalten sich bei \u00dcberschreiten einer bestimmten Geschwindigkeit (laut Bedienungsanleitung 140 km\/h)<\/span> nach einer Weile automatisch die Scheinwerfer ein \u2013 aus Sicherheitsgr\u00fcnden. In Japan jedoch schalten viele Fahrer das Licht lieber komplett aus, weil sie bef\u00fcrchten, tags\u00fcber mit eingeschaltetem Licht als \u201evergesslich\u201c wahrgenommen zu werden<\/strong>. (Wenn das Tagfahrlicht an ist, erfolgt diese automatische Einschaltung nicht, aber da japanische Modelle meist kein Tagfahrlicht haben, funktioniert diese Automatik.)<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Im Oktober 2016 wurden die Sicherheitsvorschriften f\u00fcr Tagfahrlicht in Japan \u00fcberarbeitet, wodurch die Helligkeitsgrenze auf 1.440 Candela angehoben wurde. (In Europa wurde die Obergrenze auf 1.200 Candela angepasst, weshalb Japan vermutlich bald ebenfalls 1.200 Candela als Limit \u00fcbernehmen wird.)<\/span> Dadurch k\u00f6nnen europ\u00e4ische Fahrzeuge ihr Tagfahrlicht nun problemlos auch in Japan einschalten. So leuchtet bei unserem aktuellen Panamera 971 das Tagfahrlicht dauerhaft, sobald der Motor gestartet wird.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Ich finde es optisch sehr ansprechend, wenn tags\u00fcber das Tagfahrlicht leuchtet. Noch wichtiger ist jedoch der Sicherheitsaspekt: Studien zeigen, dass durch fr\u00fchzeitiges Einschalten der Scheinwerfer die Unfallzahlen um 17 % zur\u00fcckgingen, bei kleineren Fahrzeugen in der Stadt sogar um 34 %. (Diese Zahlen beziehen sich zwar auf Scheinwerfer, nicht ausschlie\u00dflich auf Tagfahrlicht.)<\/span>
\n\uff0aStudie des Headlight Early Lighting Institute: \u201eBericht zur fr\u00fchzeitigen Scheinwerfereinschaltung bei Nippon Express\u201c<\/a><\/span><\/p>\n

Es gibt jedoch auch Stimmen, die meinen, das Tagfahrlicht k\u00f6nne Fahrer ablenken und somit gef\u00e4hrlich sein. Mein Mann hingegen sagt, dass bei eingeschaltetem Tagfahrlicht deutlich seltener pl\u00f6tzlich Spurwechsel oder unerwartetes Einfahren aus Parkpl\u00e4tzen wie Superm\u00e4rkten vorkommen.<\/p>\n

Wie ist es bei unserem Boxster?<\/h3>\n

\u201eHei\u00dft das, dass Modelle, die vor Oktober 2016 in Japan verkauft wurden, kein Tagfahrlicht haben? Das ist doch unpraktisch und sicherheitstechnisch nachteilig\u201c, sagte ich. Darauf antwortete mein Mann: <\/p>\n

\u201eGenau deshalb lassen viele Besitzer das Tagfahrlicht per Codierung bei einer Werkstatt aktivieren. Das hat aber den Nachteil, dass bei T\u00dcV oder Werkstattbesuchen die Einstellung oft zur\u00fcckgesetzt werden muss, was l\u00e4stig ist. Manche, die das nicht beachtet haben, sind sogar mit dem Porsche-H\u00e4ndler aneinandergeraten und wurden vom Service ausgeschlossen. Deshalb habe ich bei meinem 981 Boxster keine Codierung machen lassen, sondern verwende ein Ger\u00e4t, mit dem ich das Tagfahrlicht selbst ein- und ausschalten kann, indem ich es einfach an den Wagen anschlie\u00dfe oder wieder entferne.\u201c<\/p>\n

\u00dcbrigens, so sieht das aus:
\n

\n\t
\n\t\t
<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPLUG DRL\uff01 Porsche\uff1aPL3-DRL-P001\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t