{"id":38718,"date":"2018-12-03T06:00:47","date_gmt":"2018-12-02T21:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38718"},"modified":"2020-08-21T11:31:32","modified_gmt":"2020-08-21T02:31:32","slug":"air-cooled-porsche911-at-highway","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/air-cooled-porsche911-at-highway\/","title":{"rendered":"Nachts mit dem Porsche 911 \u00fcber die Ch\u016bgoku-Autobahn"},"content":{"rendered":"

Mit der Familie im luftgek\u00fchlten 911<\/h3>\n

Neulich fuhren wir zu viert in unserem luftgek\u00fchlten 911 (964 C2) zu den Eltern meines Mannes. F\u00fcr die Strecke hin und zur\u00fcck brauchten wir \u00fcber die Autobahn insgesamt etwa drei Stunden. Am Morgen freute ich mich riesig: \u201eZum ersten Mal sind wir zu viert im luftgek\u00fchlten 911 unterwegs!\u201c<\/strong> Voller Tatendrang packte ich Geschenke und alles M\u00f6gliche f\u00fcr den Besuch in den Kofferraum des 911 \u2013 doch f\u00fcr die Tasche mit Windeln und Wechselkleidung der Kinder war kein Platz mehr. \u201eDann stellen wir sie eben vor die F\u00fc\u00dfe der Kinder auf die R\u00fcckbank!\u201c<\/strong>, dachte ich. Aber selbst daf\u00fcr reichte der Platz nicht \u2026<\/p>\n

Also mussten die Taschen in den Fu\u00dfraum auf der Beifahrerseite. W\u00e4hrend der ganzen Fahrt blieb mir deshalb nichts anderes \u00fcbrig, als mit angezogenen Beinen oder im Schneidersitz zu sitzen (lacht).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Typisch luftgek\u00fchlter 911! Wenn es schon im 964 so eng ist, muss ein fr\u00fcher 911 \u2013 der sogenannte \u201eUr-Elfer\u201c \u2013 ja noch schmaler sein.<\/p>\n

Anfangs sa\u00dfen die M\u00e4dchen noch gut gelaunt auf der R\u00fcckbank, doch nach und nach gab es Streit. Schlie\u00dflich weinten und zappelten beide so heftig, dass wir an einem Rastplatz eine Pause einlegten und ich danach auf der R\u00fcckbank Platz nahm<\/strong>.<\/p>\n

Die R\u00fccksitze des 911 (964 C2) waren enger als gedacht \u2013 oder besser gesagt: verdammt niedrig. Mein Kopf stie\u00df die ganze Zeit gegen den Dachhimmel. Nicht nur ganz leicht: Er lag richtig fest an. \u201eWenn ich mit Schwung das Dach wegdr\u00fccken k\u00f6nnte, h\u00e4tte ich wenigstens mehr Platz zum Sitzen \u2026\u201c<\/strong>, dachte ich sogar (lacht).<\/p>\n

Nach einigen Zwischenf\u00e4llen kamen wir schlie\u00dflich wohlbehalten bei den Eltern meines Mannes an. Da wir f\u00fcr l\u00e4ngere Strecken normalerweise den Panamera gewohnt sind, war die Fahrt zu viert im 911 (964 C2) deutlich anstrengender als erwartet \u2013 und ganz sch\u00f6n erm\u00fcdend.<\/p>\n

Auf dem R\u00fcckweg fahre ich den 911<\/h3>\n

Nach unserem Besuch machte ich mich ans Steuer und fuhr uns nach Hause. An diesem Tag sa\u00df ich zum ersten Mal seit Langem wieder am Steuer des 911 (964 C2). Obwohl ich noch nie nachts damit gefahren war, f\u00fchlte sich der Wagen ganz anders an als bei meiner letzten Fahrt.<\/strong><\/p>\n

Mein Bild vom 911 (964 C2) war vorher nicht besonders schmeichelhaft: Ich hielt ihn f\u00fcr ein heruntergekommenes Auto, das jederzeit kaputtgehen k\u00f6nnte (entschuldige!)<\/span>. Bei meiner ersten Fahrt war ich deshalb von seiner beeindruckenden Leistungsf\u00e4higkeit \u00fcberrascht und begeistert: Ein Auto, das vor mehr als 30 Jahren gebaut wurde, f\u00e4hrt sich wirklich so gut?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

An diesem Eindruck hatte sich nichts ge\u00e4ndert. Trotzdem dachte ich diesmal nicht mehr so oft: \u201eFahren macht richtig Spa\u00df!\u201c<\/strong> Stattdessen gab es immer wieder Momente, in denen ich dachte: \u201eDas ist ganz sch\u00f6n anspruchsvoll.\u201c<\/p>\n

Wenn ich auf der Autobahn unterwegs bin, fahre ich meist unseren Panamera Turbo der Baureihe 971. Der Panamera gleicht es aus, wenn man fahrerisch nicht auf h\u00f6chstem Niveau unterwegs ist, und bringt einen trotzdem souver\u00e4n ans Ziel.<\/strong> Selbst die Kurven bergauf auf der Ch\u016bgoku-Autobahn nimmt er dank seiner Stabilit\u00e4t, Leistung, Beschleunigung und leichtg\u00e4ngigen Lenkung m\u00fchelos und mit hohem Tempo.<\/p>\n

Mehr noch: In Kurven bekomme ich manchmal richtig Lust, noch st\u00e4rker zu beschleunigen. So sehr, dass ich mir angew\u00f6hnt habe, mitten in der Kurve ein wenig Gas zu geben (Moment mal \u2013 das sind wohl nicht gerade die Grundlagen des Autofahrens.)<\/span><\/p>\n

Beim 964 funktioniert das nicht so einfach. Er verlangt einem ein solides fahrerisches Fundament ab.<\/strong> Im normalen Stra\u00dfenverkehr ist das nat\u00fcrlich kein Problem. Aber um das Porsche-typische Zusammenspiel aus \u201eFahren, Lenken und Bremsen\u201c wirklich zu erleben, braucht es meiner Meinung nach grundlegende fahrerische F\u00e4higkeiten. Es kam mir vor, als w\u00fcrde mich der 911 (964 C2) st\u00e4ndig fragen und auf die Probe stellen:<\/p>\n

Bist du wirklich eine Porsche-Fahrerin?<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vor Kurven, beim Abbremsen, beim Beschleunigen danach \u2013 in allen m\u00f6glichen Situationen war ich \u00fcberm\u00e4\u00dfig vorsichtig und angespannt. Dazu kommt, dass die Stra\u00dfe nicht bis weit voraus so klar ausgeleuchtet wird wie von den modernen LED-Scheinwerfern des Panamera (nachts ist es auf der Ch\u016bgoku-Autobahn dunkel)<\/span>. Weil ich den weiteren Stra\u00dfenverlauf kaum erkennen konnte, f\u00fchlte sich die Fahrt noch be\u00e4ngstigender an.<\/p>\n

So ging es die ganze Zeit: Ich verkrampfte die Schultern, biss die Z\u00e4hne zusammen und fuhr stocksteif hinter dem Lenkrad (lacht).<\/p>\n

Der Weg zur Porsche-Fahrerin ist noch weit<\/h3>\n

Mein Mann sah mir das an und sagte: \u201eWas ist denn los? Du bist total verkrampft! Entspann dich mal!\u201c<\/strong> Ich widersprach: \u201eDas geht nicht! Auch wenn du das sagst, kann ich mich nicht einfach entspannen!\u201c<\/p>\n

Au\u00dferdem wirkten die Autos im R\u00fcckspiegel des 911 (964 C2) auf mich viel n\u00e4her, als sie tats\u00e4chlich waren (auf der linken Fahrerseite erschienen sie mir nah, rechts war es ganz normal)<\/span>. Sobald sich von hinten ein gew\u00f6hnlicher japanischer Pkw n\u00e4herte, rief ich:<\/p>\n

\u201eOh nein! Der f\u00e4hrt mir dicht auf!\u201c<\/span><\/p>\n

Dann machte ich sofort Platz. Mein Mann musste mich jedes Mal beruhigen:<\/p>\n

Nein, der f\u00e4hrt dir \u00fcberhaupt nicht dicht auf. Er wirkt vielleicht n\u00e4her, ist aber noch ganz sch\u00f6n weit weg. Und wir sind sowieso hundertprozentig schneller \u2013 fahr einfach in deinem Tempo weiter und mach dir keinen Kopf. Deine Nervosit\u00e4t schl\u00e4gt sich viel zu deutlich in deinem Fahrstil nieder. Versuch, ruhig zu bleiben!<\/p>\n

So schafften wir es nach etwa anderthalb Stunden schlie\u00dflich nach Hause. Aber mit dem Panamera auf der Autobahn zu fahren, ist wirklich eine ganz andere Sache.<\/p>\n

Das soll keineswegs hei\u00dfen, dass der 911 (964 C2) kein gutes Auto w\u00e4re. Im Gegenteil: Wenn man ihn erst einmal richtig beherrscht, muss er unglaublich viel Spa\u00df machen.<\/strong> Er setzt die Absichten und Lenkbewegungen des Fahrers direkt um \u2013 vermutlich erlebt man mit ihm eine echte Einheit von Mensch und Maschine. Bis es so weit ist, brauche ich aber wohl noch einiges an \u00dcbung.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mein Mann dagegen kann vom 911 (964 C2) gar nicht genug bekommen. Neulich murmelte er:<\/p>\n

Wahnsinn, macht der Spa\u00df! Am n\u00e4chsten freien Tag k\u00f6nnte ich den ganzen Tag mit dem 911 \u00fcber die Landstra\u00dfen rund um Sanda kurven.<\/p>\n

Nicht schlecht \u2026 Bis ich mich wirklich als Porsche-Fahrerin f\u00fchlen kann, ist es wohl noch ein weiter Weg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit der Familie im luftgek\u00fchlten 911 Neulich fuhren wir zu viert in unserem luftgek\u00fchlten 911 (964 C2) zu den Eltern meines Mannes. F\u00fcr die Strecke hin und zur\u00fcck brauchten wir \u00fcber die Autobahn insgesamt etwa drei Stunden. 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