{"id":38741,"date":"2022-04-29T06:00:06","date_gmt":"2022-04-28T21:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38741"},"modified":"2022-04-29T11:07:41","modified_gmt":"2022-04-29T02:07:41","slug":"%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7-%e3%83%9e%e3%82%ab%e3%83%b3%e3%81%a8%e9%81%8e%e3%81%94%e3%81%99%ef%bc%91%e9%80%b1%e9%96%93%ef%bd%9c%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%84911%e3%81%a8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7-%e3%83%9e%e3%82%ab%e3%83%b3%e3%81%a8%e9%81%8e%e3%81%94%e3%81%99%ef%bc%91%e9%80%b1%e9%96%93%ef%bd%9c%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%84911%e3%81%a8\/","title":{"rendered":"Eine Woche Porsche Macan gefahren \u2013 Wie unterscheidet er sich von Cayenne und 911?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7-%e3%83%9e%e3%82%ab%e3%83%b3%e3%81%a8%e9%81%8e%e3%81%94%e3%81%99%ef%bc%91%e9%80%b1%e9%96%93%ef%bd%9c%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%84911%e3%81%a8\/#Macan_S\" >Macan S<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7-%e3%83%9e%e3%82%ab%e3%83%b3%e3%81%a8%e9%81%8e%e3%81%94%e3%81%99%ef%bc%91%e9%80%b1%e9%96%93%ef%bd%9c%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%84911%e3%81%a8\/#Unterschiede_im_Innenraum_zum_Cayenne\" >Unterschiede im Innenraum zum Cayenne<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7-%e3%83%9e%e3%82%ab%e3%83%b3%e3%81%a8%e9%81%8e%e3%81%94%e3%81%99%ef%bc%91%e9%80%b1%e9%96%93%ef%bd%9c%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%84911%e3%81%a8\/#Eindruck_vom_Fahrkomfort\" >Eindruck vom Fahrkomfort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7-%e3%83%9e%e3%82%ab%e3%83%b3%e3%81%a8%e9%81%8e%e3%81%94%e3%81%99%ef%bc%91%e9%80%b1%e9%96%93%ef%bd%9c%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%84911%e3%81%a8\/#Fahrverhalten_im_Stadtverkehr_%E2%80%93_der_einzige_Nachteil\" >Fahrverhalten im Stadtverkehr \u2013 der einzige Nachteil<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7-%e3%83%9e%e3%82%ab%e3%83%b3%e3%81%a8%e9%81%8e%e3%81%94%e3%81%99%ef%bc%91%e9%80%b1%e9%96%93%ef%bd%9c%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%84911%e3%81%a8\/#Eindruck_auf_der_Autobahn\" >Eindruck auf der Autobahn<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7-%e3%83%9e%e3%82%ab%e3%83%b3%e3%81%a8%e9%81%8e%e3%81%94%e3%81%99%ef%bc%91%e9%80%b1%e9%96%93%ef%bd%9c%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%84911%e3%81%a8\/#Wie_schlaegt_sich_der_Macan_auf_kurvigen_Strecken\" >Wie schl\u00e4gt sich der Macan auf kurvigen Strecken?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7-%e3%83%9e%e3%82%ab%e3%83%b3%e3%81%a8%e9%81%8e%e3%81%94%e3%81%99%ef%bc%91%e9%80%b1%e9%96%93%ef%bd%9c%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%84911%e3%81%a8\/#Allradsteuerung_und_Bremsen_des_Macan\" >Allradsteuerung und Bremsen des Macan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7-%e3%83%9e%e3%82%ab%e3%83%b3%e3%81%a8%e9%81%8e%e3%81%94%e3%81%99%ef%bc%91%e9%80%b1%e9%96%93%ef%bd%9c%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%84911%e3%81%a8\/#Zum_PDK-Getriebe\" >Zum PDK-Getriebe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7-%e3%83%9e%e3%82%ab%e3%83%b3%e3%81%a8%e9%81%8e%e3%81%94%e3%81%99%ef%bc%91%e9%80%b1%e9%96%93%ef%bd%9c%e3%82%ab%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%84911%e3%81%a8\/#Fazit\" >Fazit<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Macan_S\"><\/span>Macan S<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vor Kurzem stand die Hauptuntersuchung meines 991er Carrera 4 GTS an, weshalb ich das Fahrzeug zum H\u00e4ndler brachte.<\/p>\n<p>Dabei konnte ich <strong>einen Macan S als Ersatzwagen nutzen<\/strong> und m\u00f6chte hier meine Eindr\u00fccke teilen. Der Macan ist ein Modell vor der Einf\u00fchrung des aktuellen Touchscreen-Interieurs, mit der 2019 erfolgten kleinen Modellpflege, bei der die hinteren R\u00fcckleuchten verbunden wurden \u2013 man spricht hier vom sogenannten Mittelzyklus-Modell.<\/p>\n<div id=\"attachment_28468\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-28468\" class=\"size-large wp-image-28468\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/766DF837-AF10-4B91-B242-A41CBB25BDA5-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-28468\" class=\"wp-caption-text\">Die verbundenen R\u00fcckleuchten sind ein Merkmal des Mittelzyklus-Modells.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_28481\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-28481\" class=\"size-large wp-image-28481\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F30A362D-74A6-47D4-934E-50965F828CAC-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-28481\" class=\"wp-caption-text\">Hankook-Reifen mit Porsche-Zulassung<\/p><\/div>\n<p>Technisch ist der Macan S mit einem 3,0-Liter (2.995 ccm) V6-Turbomotor ausgestattet. Dieser Motor ist identisch mit dem Basismodell des aktuellen Cayenne und unterscheidet sich vom 2,9-Liter (2.894 ccm) Motor der GTS- und Turbo-Varianten.<\/p>\n<p>Die Leistung betr\u00e4gt 354 PS (260 kW) bei 5.400 bis 6.400 U\/min, das maximale Drehmoment liegt bei 48,9 kg\u00b7m (480 Nm) zwischen 1.360 und 4.800 U\/min \u2013 ausreichend Power f\u00fcr einen SUV. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h erfolgt mit dem Sport Chrono Paket in 5,1 Sekunden, was f\u00fcr ein SUV sehr sportlich ist.<\/p>\n<p>Das getestete Fahrzeug war mit 18-Zoll-Standardr\u00e4dern ausgestattet und verf\u00fcgte \u00fcber <strong>kein Luftfahrwerk, sondern ein herk\u00f6mmliches Federsystem (PASM).<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschiede_im_Innenraum_zum_Cayenne\"><\/span>Unterschiede im Innenraum zum Cayenne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich \u00f6ffnete die wundersch\u00f6ne Carmine Red Fahrert\u00fcr und setzte mich auf den Fahrersitz.<\/p>\n<p>Durch die h\u00f6here Sitzposition hat man eine gute \u00dcbersicht. Der Abstand zur Beifahrert\u00fcr wirkt im Vergleich zum Cayenne etwas geringer. <strong>Der R\u00fccksitzbereich ist jedoch deutlich kleiner als im Cayenne.<\/strong><\/p>\n<p>Dennoch entspricht die Gr\u00f6\u00dfe etwa der eines C-Segment-Kombis oder -Hatchbacks, also <strong>vergleichbar mit dem Fond eines VW Golf oder sogar etwas ger\u00e4umiger.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28484\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/8FF8114A-2596-4B1D-AD0F-A434C1557A64-1280x853.jpeg\" alt=\"Innenraum Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_28485\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-28485\" class=\"size-large wp-image-28485\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/B696B4AC-4F21-4574-9760-709E58719C80-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-28485\" class=\"wp-caption-text\">Hier ist der Cayenne deutlich ger\u00e4umiger.<\/p><\/div>\n<p>F\u00fcr eine Familie mit f\u00fcnf Personen ist der Cayenne die bessere Wahl, <strong>f\u00fcr vier Personen reicht der Macan jedoch v\u00f6llig aus.<\/strong> Der gr\u00f6\u00dfte Unterschied liegt im Abstand zwischen Vorder- und R\u00fccksitzen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eindruck_vom_Fahrkomfort\"><\/span>Eindruck vom Fahrkomfort<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Starten des Motors ist es sehr leise. Die Drehzahl steigt beim Anlassen bis etwa 2.000 U\/min, wie bei anderen Porsche-Modellen auch, doch der Motorstart klingt innen deutlich ged\u00e4mpfter als beim Vorg\u00e4ngermodell \u2013 auch ohne Sportauspuff. <strong>Der Macan wirkt deutlich erwachsener und ruhiger als die erste Generation.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Von au\u00dfen klingt der Motorstart und Auspuff jedoch kraftvoll und vermittelt sofort den typischen Porsche-SUV-Charakter.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28473\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/7667FE11-EF0D-4873-B53C-7C5CF05892E7-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Beim gem\u00e4chlichen Anfahren f\u00fchlt sich das Abrollen der Reifen und die Laufruhe nicht ganz so geschmeidig an wie im Cayenne. <strong>Auf unebenen Stra\u00dfen bei niedrigen Geschwindigkeiten schwingt der Macan jedoch weniger und vermittelt ein ruhigeres Fahrgef\u00fchl.<\/strong> Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten kehrt sich das um, dann ist der Cayenne in Sachen Laufruhe und Komfort \u00fcberlegen.<\/p>\n<p>Der Cayenne ist als gro\u00dfes SUV auch f\u00fcr ernsthafte Offroad-Fahrten ausgelegt, was bei sehr langsamer Fahrt zu einem gewissen Wippen f\u00fchrt \u2013 typisch SUV eben. <strong>Der Macan hingegen f\u00e4hrt sich bei niedrigen Geschwindigkeiten eher wie ein Sportwagen, der Unebenheiten souver\u00e4n ausgleicht.<\/strong><\/p>\n<p>Allerdings sollte man diese Eindr\u00fccke nicht zu pauschal bewerten, denn <strong>je nach Ausstattung (Luftfahrwerk, Federsystem, PASM) und Radgr\u00f6\u00dfe variieren die Fahreigenschaften stark.<\/strong><\/p>\n<p>Aus meiner Erfahrung bietet der Macan ein sportlich straffes Fahrwerk mit guter R\u00fcckmeldung. Die Ger\u00e4uschd\u00e4mmung und der Komfort sind beim Cayenne besser, doch <strong>das Luftfahrwerk des Macan kann mit dem Federsystem des aktuellen Cayenne gut mithalten.<\/strong> Das Federsystem des Macan vermittelt ein sportliches, kerniges Fahrgef\u00fchl \u2013 keineswegs unangenehm.<\/p>\n<p>F\u00fcr noch mehr Komfort und Laufruhe empfehle ich jedoch das Luftfahrwerk.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrverhalten_im_Stadtverkehr_%E2%80%93_der_einzige_Nachteil\"><\/span>Fahrverhalten im Stadtverkehr \u2013 der einzige Nachteil<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Im Stadtverkehr mit h\u00e4ufigem Stop-and-Go zeigt der Macan S seine Agilit\u00e4t: Mit leichtem Gasfu\u00df beschleunigt er geschmeidig, das PDK schaltet sehr sanft und wirkt noch hochwertiger als beim Vorg\u00e4ngermodell \u2013 fast wie ein Tiptronic-Automatikgetriebe.<\/p>\n<p><strong>Doch hier m\u00f6chte ich einen einzigen Kritikpunkt anbringen.<\/strong><\/p>\n<p>Dieses Ph\u00e4nomen betrifft nicht nur den Macan S, sondern auch andere leistungsstarke Turbo-Porsche wie den 992 S, Cayenne S oder Panamera S. (Ein Grund, warum ich oft die Basismodelle empfehle.)<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28488\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2B119AC6-F966-4345-8A81-250F43895F32-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche Macan Tacho\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Stellen Sie sich vor, Sie fahren mit 50\u201360 km\/h auf einer gut flie\u00dfenden Nationalstra\u00dfe. Das vorausfahrende Fahrzeug blinkt links und will in einen Supermarkt abbiegen oder an einer Fu\u00dfg\u00e4ngerampel vorsichtig links abbiegen.<\/p>\n<p>Sie bremsen ab, bis auf etwa 20 km\/h, und das PDK schaltet von 5. oder 6. Gang auf 3. oder 2. Gang herunter. Die Drehzahl liegt dann bei etwa 1.000 bis 1.100 U\/min.<\/p>\n<p>Wenn das vorausfahrende Fahrzeug weg ist, wollen Sie wieder beschleunigen.<\/p>\n<p><strong>Hier liegt das Problem: Der Macan S beschleunigt nicht sofort.<\/strong> Das maximale Drehmoment setzt erst ab 1.360 U\/min ein. Obwohl das Drehmomentband relativ niedrig beginnt, liegt die Drehzahl beim Wiederanfahren darunter und der Motor reagiert verz\u00f6gert.<\/p>\n<p>Dieser Unterschied von 200\u2013300 U\/min f\u00fchrt zu einem sp\u00fcrbaren Turboloch und einer abrupten Drehmomententfaltung. Je nach Gaspedalstellung f\u00fchlt sich das Ansprechverhalten ruckelig an.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28486\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/409C49E2-F87C-4D3A-A022-19778D4B1CCD-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche Macan Mittelkonsole\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Sanftes Gasgeben mildert das Problem, doch das ist im Alltag nicht immer einfach, da man unbewusst die kraftvolle Leistung bei 50\u201360 km\/h erwartet.<\/p>\n<p>Der Motor reagiert zun\u00e4chst kaum, man gibt mehr Gas, und pl\u00f6tzlich setzt die volle Kraft ein \u2013 <strong>ein ungewollter Ruck.<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_28472\" style=\"width: 874px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-28472\" class=\"wp-image-28472 size-full\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/EE04480A-DFB7-4C1A-94F3-82C6034A1BF7.jpeg\" alt=\"Drehmomentkurve Macan S\" width=\"864\" height=\"514\" \/><p id=\"caption-attachment-28472\" class=\"wp-caption-text\">Im Normalmodus f\u00e4llt man leicht in den roten Bereich der Drehmomentkurve, was beim Wiederanfahren zu Turboloch und ruckartiger Beschleunigung f\u00fchrt.<\/p><\/div>\n<p>Das ist ein kleiner, aber sp\u00fcrbarer Stressfaktor. Nach einer Woche Eingew\u00f6hnung ist es besser geworden, aber eine nahtlosere Beschleunigung w\u00e4re w\u00fcnschenswert.<\/p>\n<p>Dieses Problem tritt nur im Normalmodus auf. <strong>Wer es vermeiden m\u00f6chte, sollte im Sportmodus oder h\u00f6her fahren oder das PDK manuell bedienen.<\/strong> Im Sportmodus h\u00e4lt das Getriebe die Drehzahl im optimalen Bereich und das Fahren wird deutlich angenehmer.<\/p>\n<p>Leider ist die Steuerung und Gangabstufung im Normalmodus bei Porsche dieser Generation sehr auf Effizienz getrimmt. Trotz gesetzlicher Vorgaben erwarten Porsche-Fahrer vor allem eines: ein direktes, verbindliches Fahrerlebnis zwischen Gasfu\u00df und Stra\u00dfe.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eindruck_auf_der_Autobahn\"><\/span>Eindruck auf der Autobahn<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auf gut ausgebauten Landstra\u00dfen und Autobahnen f\u00e4hrt sich der Macan sehr angenehm. Die hervorragende Geradeausstabilit\u00e4t und der sichere Kontakt der Reifen vermitteln dem Fahrer viel Vertrauen.<\/p>\n<p>Ich unternahm eine kurze Tour nach Wakayama und m\u00f6chte meine Eindr\u00fccke teilen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28479\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/5FB95C05-BF8B-4022-A57E-E3F142DA01B3-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrimpressionen\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auf der Autobahn gibt es nichts zu beanstanden. <strong>Die Stabilit\u00e4t in schnellen Kurven und die Laufruhe sind beeindruckend \u2013 fast schon unbesiegbar.<\/strong> Das \u00dcberholman\u00f6ver gelingt m\u00fchelos, und kaum jemand wird den Fahrkomfort kritisieren.<\/p>\n<p>Wer den Macan als Luxusfahrzeug sieht und noch mehr Komfort und Laufruhe sucht, sollte jedoch das Luftfahrwerk w\u00e4hlen oder zum Cayenne greifen.<\/p>\n<p>Ohne direkten Vergleich ist das PASM-Federsystem jedoch v\u00f6llig ausreichend.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_schlaegt_sich_der_Macan_auf_kurvigen_Strecken\"><\/span>Wie schl\u00e4gt sich der Macan auf kurvigen Strecken?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nach der Autobahn fuhr ich auf der R424 in Wakayama s\u00fcdw\u00e4rts und weiter auf der K198. Hier zeigt der Macan seine wahre St\u00e4rke. Man k\u00f6nnte fast meinen, man f\u00e4hrt einen hochgelegten Cayman.<\/p>\n<p>Im Sport Plus Modus mit maximaler D\u00e4mpfung des PASM und intensiver Nutzung der Schaltwippen f\u00fchlt sich der Macan keineswegs wie ein SUV an \u2013 <strong>sondern agil und wendig wie ein Sportwagen.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28478\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/9049A1B1-7C58-40B1-A0F1-6B16C9FD1D48-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrimpressionen\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich kann er mit Cayman oder Boxster nicht ganz mithalten, doch das Handling ist auf einem ganz anderen Level als bei anderen SUVs. Man hat fast das Gef\u00fchl, einen leistungsstarken Kompaktwagen zu fahren.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend der Panamera auf kurvigen Strecken immer kleiner wirkt, vermittelt der Macan das Gef\u00fchl, dass die Fahrzeugh\u00f6he mit zunehmender Aggressivit\u00e4t abnimmt. Mit Luftfahrwerk k\u00f6nnte der Schwerpunkt sogar physisch abgesenkt werden, was die Agilit\u00e4t noch steigert.<\/p>\n<p><strong>Das Lenkgef\u00fchl ist typisch Porsche:<\/strong> Nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig direkt, aber mit progressivem Anstieg der Lenk\u00fcbersetzung \u2013 wie bei 911, Cayenne und Panamera. <strong>Ein echtes Porsche-Fahrerlebnis.<\/strong><\/p>\n<p>Oft wird der Macan wegen seines vergleichsweise g\u00fcnstigeren Preises von anderen SUV-Fahrern als \u201ebilliger Porsche\u201c untersch\u00e4tzt, doch <strong>in Sachen Fahrdynamik spielt er in einer ganz eigenen Liga.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Allradsteuerung_und_Bremsen_des_Macan\"><\/span>Allradsteuerung und Bremsen des Macan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Macan basiert auf einer Plattform, die er mit Audi teilt. Obwohl die Basis eine Frontantriebsplattform ist, verteilt der Macan im Normalbetrieb das Drehmoment im Verh\u00e4ltnis 2:8 zugunsten der Hinterachse.<\/p>\n<p>Somit ist er ein <strong>eher heckgetriebenes Fahrzeug.<\/strong><\/p>\n<p>Die Anzeige der Allradverteilung im Kombiinstrument zeigt im Vergleich zum 911 Carrera 4 ein aktiveres Verteilen des Drehmoments auf die Vorderachse. Wo der 911 etwa 3:7 verteilt, sieht man beim Macan oft 5:5 \u2013 eine eher frontlastige Verteilung.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28474\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/A405711B-9AB7-4187-862E-353860192EF8-1280x960.jpeg\" alt=\"Allradsteuerung Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Das beeinflusst das Handling kaum negativ, aber man sp\u00fcrt die Allradcharakteristik deutlicher als beim 911. Das zeigt sich in der hohen Stabilit\u00e4t und geringeren Lastwechselreaktionen.<\/p>\n<p><strong>Die Bremsen sind ebenfalls hervorragend: sehr kraftvoll und dabei fein dosierbar.<\/strong> Das Bremsen macht richtig Spa\u00df und entspricht dem hohen Porsche-Standard.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zum_PDK-Getriebe\"><\/span>Zum PDK-Getriebe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Zum PDK muss ich ehrlich sagen, dass mir das Vorg\u00e4ngermodell besser gef\u00e4llt.<\/p>\n<p>Nicht weil das aktuelle PDK leistungstechnisch schlechter w\u00e4re \u2013 im Gegenteil, es ist sehr geschmeidig und hochwertig \u2013 aber die Schaltger\u00e4usche und das Blubbern beim Zwischengas sind viel dezenter geworden. Das laute, fast schon 911-\u00e4hnliche Schaltger\u00e4usch des Vorg\u00e4ngers ist komplett verschwunden.<\/p>\n<p>Je nachdem, was man vom Macan erwartet, wird man das unterschiedlich bewerten. F\u00fcr mich, der Fahrspa\u00df an erster Stelle steht, ist das etwas schade.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28486\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/409C49E2-F87C-4D3A-A022-19778D4B1CCD-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche Macan Mittelkonsole\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auf der einsamen Nationalstra\u00dfe R311 durch das frische Gr\u00fcn zu fahren \u2013 ein SUV-Ausflug der besonderen Art.<\/p>\n<p>Obwohl es mein erster SUV-Ausflug war, ist der Macan keineswegs langweilig. Er macht durchgehend Spa\u00df und motiviert zum Fahren. Wenn der Verkehr stockt, fordert der Macan den Fahrer regelrecht auf: <strong>\u201eFahr schneller!\u201c<\/strong> \u2013 ganz anders als der Cayenne.<\/p>\n<p>Deshalb sollte man f\u00fcr eine Tour mit dem Macan passende, kurvenreiche Strecken w\u00e4hlen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28476\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2474006C-69FF-4A8F-B3E6-DA2053C3893F-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Kann der Macan die gesamte Faszination von Porsche abdecken? Nein. Er besitzt viele Porsche-typische Qualit\u00e4ten, aber <strong>an den Fahrspa\u00df eines 911 oder Cayman\/Boxster kommt er nicht ganz heran.<\/strong><\/p>\n<p>Das liegt auf der Hand: Physikalische Grenzen bei Kurvengeschwindigkeit, Fahrzeuggrenzen und Motorlage sorgen f\u00fcr Unterschiede.<\/p>\n<p>Man kann den Macan als eine Art Zusammenfassung der Porsche-DNA sehen \u2013 ein Digest, der die wichtigsten Elemente vereint. Wer mehr erleben m\u00f6chte, ist mit <strong>911 oder Cayman\/Boxster gut beraten.<\/strong> F\u00fcr mehr Luxus und Komfort gibt es die Spin-offs Cayenne und Panamera.<\/p>\n<p>W\u00fcrde ich einen Macan kaufen, w\u00fcrde ich ihn als pers\u00f6nlichen, vielseitigen Coup\u00e9-Ersatz nutzen \u2013 f\u00fcr Pendeln, Eink\u00e4ufe und lange Fahrten. <\/p>\n<p>Der Cayenne ist mir zu gro\u00df, der Panamera zu formell, der 911 oder Cayman\/Boxster zu sportlich \u2013 der Macan bietet <strong>die perfekte Balance, um Porsche zu genie\u00dfen.<\/strong><\/p>\n<p>Das ist f\u00fcr mich der Macan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Macan S Vor Kurzem stand die Hauptuntersuchung meines 991er Carrera 4 GTS an, weshalb ich das Fahrzeug zum H\u00e4ndler brachte. Dabei konnte ich einen Macan S als Ersatzwagen nutzen und m\u00f6chte hier meine Eindr\u00fccke teilen. Der Macan ist ein Modell vor der Einf\u00fchrung des aktuellen Touchscreen-Interieurs, mit der 2019 erfolgten kleinen Modellpflege, bei der die hinteren R\u00fcckleuchten verbunden wurden \u2013 man spricht hier vom sogenannten Mittelzyklus-Modell. 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