{"id":38741,"date":"2022-04-29T06:00:06","date_gmt":"2022-04-28T21:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38741"},"modified":"2026-10-11T08:26:03","modified_gmt":"2026-10-10T23:26:03","slug":"week-porsche-macan-compare-cayenne-911","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/week-porsche-macan-compare-cayenne-911\/","title":{"rendered":"Eine Woche im Porsche Macan: Wie unterscheidet er sich von Cayenne und 911?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/week-porsche-macan-compare-cayenne-911\/#Macan_S\" >Macan S<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/week-porsche-macan-compare-cayenne-911\/#Platzangebot_im_Vergleich_zum_Cayenne\" >Platzangebot im Vergleich zum Cayenne<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/week-porsche-macan-compare-cayenne-911\/#Fahreindruck_und_Komfort\" >Fahreindruck und Komfort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/week-porsche-macan-compare-cayenne-911\/#Fahrverhalten_in_der_Stadt_der_einzige_echte_Schwachpunkt\" >Fahrverhalten in der Stadt: der einzige echte Schwachpunkt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/week-porsche-macan-compare-cayenne-911\/#Eindruck_auf_der_Autobahn\" >Eindruck auf der Autobahn<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/week-porsche-macan-compare-cayenne-911\/#Wie_faehrt_sich_der_Macan_auf_kurvigen_Strassen\" >Wie f\u00e4hrt sich der Macan auf kurvigen Stra\u00dfen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/week-porsche-macan-compare-cayenne-911\/#Allradantrieb_und_Bremsen_des_Macan\" >Allradantrieb und Bremsen des Macan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/week-porsche-macan-compare-cayenne-911\/#Das_PDK_im_Macan\" >Das PDK im Macan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/week-porsche-macan-compare-cayenne-911\/#Fazit\" >Fazit<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Macan_S\"><\/span>Macan S<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vor Kurzem musste mein Carrera 4 GTS der Baureihe 991.1 zur Hauptuntersuchung, also brachte ich ihn zum Porsche Zentrum.<\/p>\n<p>Dort bekam ich einen <strong>Macan S als Ersatzwagen<\/strong> \u2013 und m\u00f6chte hier von meinen Eindr\u00fccken berichten. Es handelte sich um das Modell vor dem aktuell angebotenen Interieur mit Touchscreen: einen Macan nach dem Facelift von 2019, erkennbar unter anderem am durchgehenden R\u00fcckleuchtenband. Diese Version wird oft als Modell der zweiten Phase bezeichnet.<\/p>\n<div id=\"attachment_28468-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-28468-2\" class=\"size-large wp-image-28468\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/766DF837-AF10-4B91-B242-A41CBB25BDA5-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-28468-2\" class=\"wp-caption-text\">Das durchgehende R\u00fcckleuchtenband gibt es ab dem Facelift.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_28481-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-28481-2\" class=\"size-large wp-image-28481\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/F30A362D-74A6-47D4-934E-50965F828CAC-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-28481-2\" class=\"wp-caption-text\">Reifen von Hankook mit Porsche-Freigabe<\/p><\/div>\n<p>Unter der Haube arbeitet ein 3,0-Liter-V6-Turbomotor mit 2.995 cm\u00b3 Hubraum. Er entspricht dem 3,0-Liter-Motor im Basismodell des aktuellen Cayenne, unterscheidet sich aber vom 2,9-Liter-Triebwerk (2.894 cm\u00b3) in GTS und Turbo.<\/p>\n<p>Mit 354 PS (260 kW) bei 5.400 bis 6.400 U\/min und einem maximalen Drehmoment von 480 Nm bei 1.360 bis 4.800 U\/min bietet der Macan reichlich Leistung. Mit Sport Chrono Paket sprintet er in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km\/h \u2013 f\u00fcr ein SUV ein ausgesprochen flotter Wert.<\/p>\n<p>Unser Testwagen stand auf den serienm\u00e4\u00dfigen 18-Zoll-R\u00e4dern und war mit konventionellen Stahlfedern samt PASM statt Luftfederung ausgestattet.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Platzangebot_im_Vergleich_zum_Cayenne\"><\/span>Platzangebot im Vergleich zum Cayenne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich \u00f6ffne die wundersch\u00f6ne, karminrote Fahrert\u00fcr und nehme am Steuer Platz.<\/p>\n<p>Dank der erh\u00f6hten Sitzposition ist die \u00dcbersicht gut. Auch die Beifahrert\u00fcr scheint n\u00e4her zu sein als im Cayenne. <strong>Ein Blick nach hinten zeigt jedoch sofort: Im Fond ist es deutlich enger als im gro\u00dfen Bruder.<\/strong><\/p>\n<p>Trotzdem bietet der Macan ungef\u00e4hr so viel Platz wie ein Schr\u00e4gheckmodell oder Kombi der Kompaktklasse. <strong>Hinten ist es etwa so ger\u00e4umig wie im ohnehin komfortablen VW Golf, vielleicht sogar einen Tick gro\u00dfz\u00fcgiger.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28484\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/8FF8114A-2596-4B1D-AD0F-A434C1557A64-1280x853.jpeg\" alt=\"Innenraum des Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_28485-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-28485-2\" class=\"size-large wp-image-28485\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/B696B4AC-4F21-4574-9760-709E58719C80-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-28485-2\" class=\"wp-caption-text\">Im Cayenne ist es hier deutlich gro\u00dfz\u00fcgiger.<\/p><\/div>\n<p>Wer mit f\u00fcnf Personen entspannt unterwegs sein m\u00f6chte, greift besser zum Cayenne. <strong>F\u00fcr eine vierk\u00f6pfige Familie reicht der Macan aber v\u00f6llig aus.<\/strong> Der gr\u00f6\u00dfte Unterschied liegt im Fond und im Abstand zwischen den R\u00fccksitzen und den Vordersitzen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahreindruck_und_Komfort\"><\/span>Fahreindruck und Komfort<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Starten des Motors ist es zun\u00e4chst erstaunlich leise. Wie bei anderen Porsche-Modellen steigt die Drehzahl beim Anlassen kurz auf etwa 2.000 U\/min. Im Innenraum bleibt das Startger\u00e4usch jedoch zur\u00fcckhaltend. Obwohl unser Testwagen keine Sportabgasanlage hatte, <strong>wirkt der Macan im Vergleich zum Vorg\u00e4ngermodell deutlich kultivierter.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Von au\u00dfen klingen Start und Abgasanlage dagegen erfreulich kernig<\/strong> und lassen keinen Zweifel daran, dass man hier nicht in irgendeinem SUV sitzt. Eine Inszenierung, die dem Namen Porsche alle Ehre macht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28473\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/7667FE11-EF0D-4873-B53C-7C5CF05892E7-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Beim gem\u00fctlichen Losfahren k\u00f6nnen die Abrollruhe und Geschmeidigkeit des Cayenne nicht ganz mithalten. <strong>Auf langsamen, holprigen Stra\u00dfen schaukelt sich der Macan allerdings weniger auf und wirkt dadurch ruhiger und flacher.<\/strong> Mit zunehmendem Tempo kehrt sich der Eindruck um: Dann punktet der Cayenne mit mehr Geschmeidigkeit und Laufruhe.<\/p>\n<p>Der Cayenne ist ein gro\u00dfes SUV, das auch f\u00fcr ernsthafte Gel\u00e4ndefahrten ausgelegt wurde. Bei sehr niedriger Geschwindigkeit zeigt er deshalb manchmal die typischen, leicht schaukelnden SUV-Bewegungen. <strong>Der Macan federt Unebenheiten dagegen fast wie ein Sportwagen leicht und kontrolliert weg<\/strong> \u2013 das ist bei langsamer Fahrt ein wesentlicher Unterschied.<\/p>\n<p>Diese Einsch\u00e4tzungen sollte man allerdings nicht als allgemeing\u00fcltig betrachten.<\/p>\n<p>Denn wie bei Porsche \u00fcblich, k\u00f6nnen Fahrwerk und R\u00e4der den Eindruck deutlich ver\u00e4ndern: <strong>Luftfederung, Stahlfederfahrwerk, PASM und die jeweilige Radgr\u00f6\u00dfe machen einen gro\u00dfen Unterschied.<\/strong> Meine Beobachtungen sind daher als Orientierung zu verstehen.<\/p>\n<p>Aus meiner Erfahrung mit verschiedenen Modellen schneidet der Cayenne bei der D\u00e4mmung von Abrollger\u00e4uschen und der allgemeinen Ger\u00e4uschkulisse besser ab. Je nach Reifenformat bieten <strong>das Stahlfederfahrwerk im aktuellen Cayenne und die Luftfederung im Macan ein \u00e4hnlich gutes Komfortniveau.<\/strong> Das Stahlfederfahrwerk des Macan hat einen sportlichen, angenehm straffen Charakter und ist keineswegs unkomfortabel.<\/p>\n<p>Wer jedoch noch mehr Komfort und die besondere Geschmeidigkeit des Cayenne sucht, sollte sich f\u00fcr die Luftfederung entscheiden.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrverhalten_in_der_Stadt_der_einzige_echte_Schwachpunkt\"><\/span>Fahrverhalten in der Stadt: der einzige echte Schwachpunkt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Als N\u00e4chstes geht es in den Stadtverkehr mit seinen vielen Stop-and-go-Passagen.<\/p>\n<p>Ein wenig Druck aufs Gaspedal gen\u00fcgt, und der Macan S nimmt leichtf\u00fc\u00dfig Fahrt auf. Auch das PDK schaltet sehr geschmeidig und wirkt nochmals hochwertiger als im Vorg\u00e4ngermodell \u2013 fast wie eine Wandlerautomatik mit Tiptronic.<\/p>\n<p><strong>Hier m\u00f6chte ich allerdings den einzigen Punkt ansprechen, der mich am Macan st\u00f6rt.<\/strong><\/p>\n<p>Das betrifft auch andere leistungsstarke, turboaufgeladene Porsche-Modelle der j\u00fcngeren Zeit und ist <strong>keineswegs ein Problem, das nur den Macan S betrifft. Mir fallen etwa die S-Modelle des 992, der Cayenne S und Panamera-Modelle ab dem S ein \u2013 sie alle zeigen dieses Verhalten mehr oder weniger stark.<\/strong> Das ist einer der Gr\u00fcnde, warum ich immer wieder sage, dass mir die Basismodelle besser gefallen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28488\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2B119AC6-F966-4345-8A81-250F43895F32-1280x853.jpeg\" alt=\"Instrumente des Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Stellen wir uns folgende Situation vor: Wir fahren mit 50 bis 60 km\/h auf einer freien Nationalstra\u00dfe durch die Stadt. Das vorausfahrende Auto blinkt links und biegt in einen Supermarkt ein oder bremst vorsichtig vor einem Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberweg ab.<\/p>\n<p>Weil das Auto vor uns langsamer wird, bremsen auch wir und reduzieren das Tempo auf etwa 20 km\/h. Das PDK schaltet vom f\u00fcnften oder sechsten Gang bis in den dritten oder zweiten zur\u00fcck. Die Motordrehzahl liegt dann bei ungef\u00e4hr 1.000 bis 1.100 U\/min.<\/p>\n<p>Sobald die Fahrbahn wieder frei ist, m\u00f6chte der Macan S beschleunigen.<\/p>\n<p><strong>Und genau hier liegt das Problem: Er beschleunigt nicht.<\/strong> Das maximale Drehmoment des Macan S liegt ab 1.360 U\/min an. Das ist zwar f\u00fcr einen Turbomotor ein niedriger Drehzahlbereich, doch in solchen Situationen f\u00e4llt der Motor aus diesem Drehmomentbereich heraus.<\/p>\n<p>Der Unterschied betr\u00e4gt nur 200 bis 300 U\/min, hat aber sp\u00fcrbare Folgen. Bei einem leistungsstarken Turbomotor dauert es einen Moment, bis der Lader Druck aufbaut. Danach setzt das Drehmoment recht abrupt ein. <strong>Je nachdem, wie man das Gaspedal bet\u00e4tigt, kann die Beschleunigung deshalb sehr ruckartig ausfallen.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28486\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/409C49E2-F87C-4D3A-A022-19778D4B1CCD-1280x853.jpeg\" alt=\"Mittelkonsole des Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Tritt man behutsam aufs Gas, f\u00e4llt das kaum auf \u2013 doch das ist leichter gesagt als getan. Wer den kraftvollen Schub bei 50 bis 60 km\/h gewohnt ist, erwartet unbewusst dieselbe spontane Reaktion und gibt entsprechend Gas.<\/p>\n<p>Der Macan reagiert aber zun\u00e4chst nicht so stark wie erwartet. \u201e<strong>Hm?<\/strong>\u201c, denkt man und tritt weiter aufs Pedal.<\/p>\n<p>Dann befindet sich der Motor genau im Bereich der steil ansteigenden Drehmomentkurve, die im folgenden Diagramm rot markiert ist. Gleichzeitig ist das PDK bereits in den zweiten Gang zur\u00fcckgeschaltet. Der Macan beschleunigt pl\u00f6tzlich mit Nachdruck \u2013 und man denkt sich: \u201e<strong>Moment, so stark muss es jetzt auch wieder nicht sein \u2026<\/strong>\u201c<\/p>\n<div id=\"attachment_28472-2\" style=\"width: 874px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-28472-2\" class=\"wp-image-28472 size-full\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/EE04480A-DFB7-4C1A-94F3-82C6034A1BF7.jpeg\" alt=\"Drehmomentkurve des Macan S\" width=\"864\" height=\"514\" \/><p id=\"caption-attachment-28472-2\" class=\"wp-caption-text\">Beim Verz\u00f6gern im Stadtverkehr kann man im Normal-Modus leicht in den rot markierten Bereich geraten. Beim erneuten Beschleunigen machen sich dann Turboloch und der abrupte Drehmomentanstieg bemerkbar.<\/p><\/div>\n<p>Das ist auf Dauer etwas l\u00e4stig. Nach einer Woche hatte ich mich zwar ein wenig daran gew\u00f6hnt, trotzdem w\u00fcnschte ich mir eine harmonischere, flie\u00dfendere Beschleunigung.<\/p>\n<p>Das Problem tritt nur im Normal-Modus auf. <strong>Wer es vermeiden m\u00f6chte, kann im Sport-Modus oder h\u00f6her fahren oder die G\u00e4nge mit dem PDK manuell w\u00e4hlen.<\/strong> Im Sport-Modus bleibt der Motor fast immer im passenden Drehzahlbereich, wodurch sich der Macan deutlich leichter fahren l\u00e4sst.<\/p>\n<p>Offenbar sind die Abstimmung des Normal-Modus und die \u00dcbersetzung bei Porsche-Modellen dieser Generation etwas zu sehr auf Effizienz ausgelegt. F\u00fcr das Einhalten verschiedener Vorschriften mag es gute Gr\u00fcnde geben. Doch von einem Porsche erwartet man, dass sich das Gaspedal m\u00f6glichst direkt anf\u00fchlt \u2013 als w\u00e4ren rechter Fu\u00df und Reifen miteinander verbunden.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eindruck_auf_der_Autobahn\"><\/span>Eindruck auf der Autobahn<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auf freien Landstra\u00dfen und der Autobahn f\u00e4hrt sich der Macan dagegen ausgesprochen angenehm. Die hervorragende Stabilit\u00e4t und der sichere Reifenkontakt vermitteln dem Fahrer Vertrauen \u2013 man kann sich ganz auf das Auto verlassen.<\/p>\n<p>Wir haben eine kurze Tour in Richtung Wakayama unternommen. Auf Grundlage dieser Fahrt m\u00f6chte ich meine Eindr\u00fccke noch etwas genauer schildern.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28479\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/5FB95C05-BF8B-4022-A57E-E3F142DA01B3-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrt auf der Stra\u00dfe\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auf der Autobahn gibt es praktisch nichts zu beanstanden. <strong>Die ausgezeichnete Geradeauslaufstabilit\u00e4t und die souver\u00e4ne Stra\u00dfenlage in schnellen Kurven vermitteln beinahe das Gef\u00fchl, unbesiegbar zu sein.<\/strong> Auch die Beschleunigung beim \u00dcberholen ist mehr als ausreichend. Nur wenige Fahrer d\u00fcrften mit dem Fahrverhalten unzufrieden sein.<\/p>\n<p>Wer den Macan als Luxusauto kauft und vor allem h\u00f6chsten Komfort oder <strong>noch mehr Geschmeidigkeit<\/strong> erwartet, sollte allerdings zur Luftfederung oder zum Cayenne greifen.<\/p>\n<p><strong>Wer keinen direkten Vergleich hat, wird mit dem PASM-Stahlfederfahrwerk aber bestens zurechtkommen.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_faehrt_sich_der_Macan_auf_kurvigen_Strassen\"><\/span>Wie f\u00e4hrt sich der Macan auf kurvigen Stra\u00dfen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nach der Autobahn fahren wir in Wakayama auf der Nationalstra\u00dfe 424 nach S\u00fcden und biegen anschlie\u00dfend auf die Pr\u00e4fekturstra\u00dfe 198 ab. Auf den kurvigen Stra\u00dfen dieser Gegend zeigt der Macan, was in ihm steckt. \u201e<strong>Ist das ein Cayman mit h\u00f6herem Dach?<\/strong>\u201c \u2013 der Gedanke kommt einem tats\u00e4chlich. Man kann die Kurven beherzt angehen. Im Sport-Plus-Modus, mit maximaler D\u00e4mpferh\u00e4rte des PASM und h\u00e4ufigem Einsatz der Schaltwippen <strong>f\u00e4hrt sich das SUV so agil, dass man es kaum f\u00fcr ein solches halten w\u00fcrde.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28478\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/9049A1B1-7C58-40B1-A0F1-6B16C9FD1D48-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrt auf der Stra\u00dfe\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich kann der Macan weder Cayman noch Boxster \u00fcbertrumpfen. Trotzdem spielt sein Handling in einer ganz anderen Liga als das vieler anderer SUVs. Es wirkt, als w\u00e4re das Entwicklungsziel ein v\u00f6llig anderes gewesen. Am Steuer f\u00fchlt man sich beinahe wie in einem leistungsstarken Kompaktwagen.<\/p>\n<p>Beim Panamera habe ich einmal beschrieben, dass er sich beim engagierten Fahren auf kurvigen Stra\u00dfen immer kleiner anf\u00fchlt. Beim Macan ist es eher so, als w\u00fcrde <strong>das Auto mit jeder Kurve niedriger werden.<\/strong> Mit Luftfederung lie\u00dfe sich die Karosserie tats\u00e4chlich absenken. Der niedrigere Schwerpunkt d\u00fcrfte das Fahrverhalten noch sch\u00e4rfer machen.<\/p>\n<p><strong>Auch die Lenkung f\u00fchlt sich unverkennbar nach Porsche an.<\/strong> Sie ist nicht \u00fcbertrieben direkt, sondern baut ihre Wirkung passend zum Lenkeinschlag auf \u2013 ob 911, Cayenne, Panamera oder Macan: <strong>Das ist unverwechselbares Porsche-Fahrgef\u00fchl.<\/strong><\/p>\n<p>Man h\u00f6rt gelegentlich, dass der Macan wegen seines im Porsche-Vergleich niedrigeren Grundpreises mit SUVs \u00e4hnlicher Preisklasse oder japanischen Modellen verwechselt und als \u201ebilliger Porsche\u201c abgetan wird. Doch <strong>bei der Fahrdynamik k\u00f6nnen diese Modelle aus meiner Sicht nicht mithalten.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Allradantrieb_und_Bremsen_des_Macan\"><\/span>Allradantrieb und Bremsen des Macan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Macan teilt sich seine Plattform mit Audi-Modellen. Sie wurde urspr\u00fcnglich f\u00fcr Fahrzeuge mit Frontantrieb entwickelt. Trotzdem leitet der Macan selbst unter normalen Bedingungen mehr Drehmoment an die Hinterr\u00e4der: Das Verh\u00e4ltnis zwischen Vorder- und Hinterachse liegt bei etwa 2:8.<\/p>\n<p>Er ist also <strong>deutlich heckbetont ausgelegt.<\/strong><\/p>\n<p>Beobachtet man die Anzeige der Drehmomentverteilung im Kombiinstrument, f\u00e4llt auf, dass der Macan die Vorderr\u00e4der offenbar deutlich aktiver einbezieht als ein 911 Carrera 4. In Situationen, in denen man beim 911 vielleicht eine Verteilung von 3:7 erwarten w\u00fcrde, zeigt der Macan mitunter 5:5 \u2013 die Verteilung wirkt also st\u00e4rker auf die Vorderachse ausgerichtet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28474\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/A405711B-9AB7-4187-862E-353860192EF8-1280x960.jpeg\" alt=\"Anzeige der Allradregelung im Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Nachteile beim Handling sind mir dadurch nicht aufgefallen. Anders als beim 911 sp\u00fcrt man den Allradantrieb aber durchaus \u2013 etwa an der hohen Stabilit\u00e4t und daran, dass sich die Gewichtsverlagerung weniger stark bemerkbar macht.<\/p>\n<p><strong>Auch die Bremsen sind hervorragend: Sie packen kr\u00e4ftig zu und lassen sich zugleich sehr gut dosieren.<\/strong> Damit liefert der Macan auch bei den Bremsen genau das Niveau, das man von einem Porsche erwartet. Das Verz\u00f6gern selbst kann dadurch sogar richtig Freude machen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_PDK_im_Macan\"><\/span>Das PDK im Macan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Was das PDK angeht, <strong>gef\u00e4llt mir pers\u00f6nlich das des Vorg\u00e4ngermodells besser.<\/strong><\/p>\n<p>Nicht, weil das Getriebe im neueren Macan schlechter w\u00e4re \u2013 im Gegenteil: Es schaltet wunderbar geschmeidig. Doch die Schaltger\u00e4usche und das Zwischengas sind mir zu zur\u00fcckhaltend. Die krachenden Gangwechsel und das fast schon bellende Zwischengas des fr\u00fchen Macan, bei denen man sich fragte: \u201eIst das ein 911?!\u201c, sind nahezu verschwunden.<\/p>\n<p>Wie man das bewertet, h\u00e4ngt davon ab, was man sich vom Macan erwartet. <strong>Mir, der vor allem Fahrspa\u00df sucht, fehlt dadurch ein wenig der besondere Reiz.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28486\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/409C49E2-F87C-4D3A-A022-19778D4B1CCD-1280x853.jpeg\" alt=\"Mittelkonsole des Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit\"><\/span>Fazit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auf der menschenleeren, landschaftlich reizvollen Nationalstra\u00dfe 311 rauschen wir durch das frische Gr\u00fcn.<\/p>\n<p>Es ist meine erste Tour mit einem SUV, aber auch als solcher ist der Macan alles andere als langweilig. Man kann jederzeit ganz normal Freude am Fahren haben und d\u00fcrfte sich am Steuer kaum sattsehen. Steckt man hinter einem langsamen Fahrzeug fest, scheint der Macan den Fahrer sogar anzutreiben: \u201e<strong>Fahr schon weiter!<\/strong>\u201c Das ist einer der Unterschiede zum Cayenne.<\/p>\n<p><strong>F\u00fcr eine Tour mit dem Macan sollte man deshalb Strecken w\u00e4hlen, auf denen man gut vorankommt.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28476\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/2474006C-69FF-4A8F-B3E6-DA2053C3893F-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Macan\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Kann der Macan als einziges Auto die ganze Faszination von Porsche abdecken? Nicht ganz. Er besitzt zwar jede Menge Porsche-Charakter, <strong>doch an den Fahrspa\u00df eines 911, Cayman oder Boxster kommt er nicht heran.<\/strong><\/p>\n<p>Das ist nat\u00fcrlich keine \u00dcberraschung.<\/p>\n<p>Der Grund liegt in den physikalischen Grenzen bei Kurvengeschwindigkeit und maximaler Performance sowie im anderen Fahrverhalten, das sich aus der Position des Motors ergibt.<\/p>\n<p>Man k\u00f6nnte den Macan mit einer Zusammenfassung einer Fernsehserie vergleichen: Er bietet einen \u00dcberblick \u00fcber die Porsche-Welt. Damit l\u00e4sst sich die Geschichte schon gut genie\u00dfen. Wer aber tiefer eintauchen m\u00f6chte, dem stehen <strong>\u201e911 oder Cayman\/Boxster\u201c<\/strong> als Hauptserie offen.<\/p>\n<p>Wer eine ganz andere Geschichte erleben m\u00f6chte, findet mit Cayenne und Panamera gewisserma\u00dfen luxuri\u00f6sere Ableger.<\/p>\n<p>Wenn ich einen Macan kaufen w\u00fcrde, w\u00e4re er f\u00fcr mich wie ein ganz pers\u00f6nliches Coup\u00e9: ein Porsche f\u00fcr den Arbeitsweg, den Einkauf und lange Dienstreisen \u2013 vielseitig genug f\u00fcr fast jede Gelegenheit.<\/p>\n<p>Der Cayenne ist mir daf\u00fcr manchmal zu gro\u00df, der Panamera zu formell und ein 911, Cayman oder Boxster muss nicht immer sein. Der Macan ist genau das richtige Auto, um <strong>mit einer ausgewogenen Mischung den Porsche-Charakter zu genie\u00dfen.<\/strong><\/p>\n<p>Das ist f\u00fcr mich der Macan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Macan S Vor Kurzem musste mein Carrera 4 GTS der Baureihe 991.1 zur Hauptuntersuchung, also brachte ich ihn zum Porsche Zentrum. Dort bekam ich einen Macan S als Ersatzwagen \u2013 und m\u00f6chte hier von meinen Eindr\u00fccken berichten. Es handelte sich um das Modell vor dem aktuell angebotenen Interieur mit Touchscreen: einen Macan nach dem Facelift von 2019, erkennbar unter anderem am durchgehenden R\u00fcckleuchtenband. Diese Version wird oft als Modell der zweiten Phase bezeichnet. 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