{"id":38743,"date":"2018-12-14T06:00:25","date_gmt":"2018-12-13T21:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38743"},"modified":"2020-08-21T11:31:18","modified_gmt":"2020-08-21T02:31:18","slug":"911-964c2-review-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-964c2-review-2\/","title":{"rendered":"Ich habe meinen Mann gefragt, was er am Porsche 911 (964 C2) so liebt \u2013 Teil 2"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"style3a\">Fahrgef\u00fchl mit dem luftgek\u00fchlten Porsche \u2013 Teil 2<\/h3>\n<p>Vor Kurzem haben wir euch den Artikel <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911-964c2-review-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ich habe meinen Mann gefragt, was er am Porsche 911 (964 C2) so liebt \u2013 Teil 1<\/a> vorgestellt. Daran anschlie\u00dfend folgt nun der zweite Teil.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"gF6m17xNnZ\"><p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911-964c2-review-1\/\">\u6bce\u65e5\u306e\u3088\u3046\u306b\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 911\uff08964C2\uff09\u306b\u4e57\u3063\u3066\u3044\u308b\u592b\u306b\u3001\u4f55\u304c\u826f\u3044\u306e\u304b\u805e\u3044\u3066\u307f\u305f\u3010\u524d\u7de8\u3011<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u201c\u6bce\u65e5\u306e\u3088\u3046\u306b\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 911\uff08964C2\uff09\u306b\u4e57\u3063\u3066\u3044\u308b\u592b\u306b\u3001\u4f55\u304c\u826f\u3044\u306e\u304b\u805e\u3044\u3066\u307f\u305f\u3010\u524d\u7de8\u3011\u201d \u2014 \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911-964c2-review-1\/embed\/#?secret=I2oDbaVNHO#?secret=gF6m17xNnZ\" data-secret=\"gF6m17xNnZ\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Nachdem ich den zweiten Teil fertig geschrieben hatte, meinte mein Mann allerdings: <strong>\u201eNeulich habe ich das noch so gesagt, aber je l\u00e4nger ich den Wagen fahre, desto mehr ver\u00e4ndert sich mein Eindruck.\u201c<\/strong> (lacht) Nun hatte ich den Text aber schon geschrieben \u2013 deshalb ver\u00f6ffentliche ich erst einmal, was er zum jetzigen Zeitpunkt dar\u00fcber denkt.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Der luftgek\u00fchlte Motor<\/h3>\n<h4 class=\"style4b\">Der Motor des 911 (964 C2)<\/h4>\n<p>Oft h\u00f6rt man S\u00e4tze wie <strong>\u201eEin luftgek\u00fchlter Motor ist etwas ganz anderes als ein wassergek\u00fchlter\u201c<\/strong> oder <strong>\u201eLuftgek\u00fchlte Motoren sind einfach gro\u00dfartig!\u201c<\/strong> Doch wie erlebt mein Mann das?<\/p>\n<p class=\"well3\">Der Motor erwacht, sobald man den Schl\u00fcssel dreht \u2013 schneller, als ich erwartet h\u00e4tte. Nach einem kurzen, etwas unruhigen Leerlauf stabilisiert sich die Drehzahl sofort. So gro\u00df ist der Unterschied zu modernen Autos meiner Meinung nach gar nicht.<\/p>\n<p>Das sagt mein Mann. Wie es der deutschen Konstruktionsphilosophie entspricht, l\u00e4sst er den Motor nicht im Stand warmlaufen. Stattdessen f\u00e4hrt er gleich los und erw\u00e4rmt Motor, Getriebe und bewegliche Teile behutsam w\u00e4hrend der Fahrt. <strong>\u201eDrehmoment und Leistung reichen locker aus, um die laut Fahrzeugschein 1.410 kg schwere Karosserie in Bewegung zu setzen.\u201c<\/strong><\/p>\n<p class=\"well3\">Wie andere Porsche auch reagiert der 964 sehr pr\u00e4zise auf kleinste Ver\u00e4nderungen der Gaspedalstellung. Man gibt Gas, und der Wagen setzt genau entsprechend in Bewegung \u2013 das erinnert mich wieder daran, was einen Porsche ausmacht.<\/p>\n<p>So beschreibt er es.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7161 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/IMG_0052-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Allerdings sagt er auch: <strong>\u201eMan h\u00f6rt oft, luftgek\u00fchlte Motoren w\u00fcrden wunderbar hochdrehen. Mein ehrlicher Eindruck ist aber, dass das im Vergleich zu modernen Boxstern und 911ern nicht unbedingt der Fall ist.\u201c<\/strong> Nat\u00fcrlich h\u00e4ngt viel vom Zustand des jeweiligen Fahrzeugs und seiner Nutzung in der Vergangenheit ab. Gemessen an den Autos, die mein Mann kennt, haben die modernen Porsche-Motoren aber die Nase vorn. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Das bezieht sich auf das Fahrgef\u00fchl w\u00e4hrend der Fahrt. Beim Hochdrehen im Stand spielen Faktoren wie das Schwungradgewicht eine gro\u00dfe Rolle.)<\/span><\/p>\n<p class=\"well3\">Damit das nicht falsch r\u00fcberkommt: Es ist keineswegs ein Motor, der nicht hochdreht \u2013 das tut er durchaus gut. <strong>Aber die Sechszylinder der aktuellen Porsche drehen noch freier, liefern mehr Drehmoment und laufen geschmeidiger.<\/strong> Vom Eindruck her f\u00fchlt sich ein wassergek\u00fchlter Motor weniger reibungsintensiv an als ein luftgek\u00fchlter \u2013 als h\u00e4tte er weniger innere Reibung und eine h\u00f6here Verdichtung. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Das ist nur mein pers\u00f6nlicher Eindruck, keine Aussage \u00fcber konkrete Messwerte.)<\/span><\/p>\n<p>Trotzdem findet mein Mann luftgek\u00fchlte Motoren gro\u00dfartig. Das wurde ihm in den ersten Tagen noch nicht klar, doch inzwischen sagt er: <strong>\u201eDas Zusammenspiel aus Drehfreude und Drehmoment macht regelrecht s\u00fcchtig.\u201c<\/strong> <span style=\"font-size: 8pt;\">(Ich kann dieses Gef\u00fchl noch nicht ganz nachvollziehen.)<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7274 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/IMG_9734-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Als ich ihn fragte, woran das liegt, meinte er:<\/p>\n<p class=\"well3\">Ich kann es nicht wirklich gut in Worte fassen, aber vielleicht ist es gerade dieser Gegensatz, der einen in den Bann zieht: <strong>Trotz der deutlich h\u00f6rbaren mechanischen Ger\u00e4usche l\u00e4uft der Motor erstaunlich geschmeidig.<\/strong> Ein luftgek\u00fchlter Motor ist alles andere als leise. Die Vibrationen und Ger\u00e4usche der Zylinder sind ungefiltert von au\u00dfen zu h\u00f6ren. Bei diesem Rasseln w\u00fcrde man zun\u00e4chst nicht erwarten, dass der Motor so frei hochdreht. Doch er zieht sauber durch, hat ordentlich Drehmoment und klingt bei steigender Drehzahl pl\u00f6tzlich ganz anders \u2013 mit einem gleichm\u00e4\u00dfigen, angenehm vollen Klang. Vielleicht ist genau das sein Reiz.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Der Motorsound des 911 (964 C2)<\/h4>\n<p>Und wie steht es mit dem Klang des luftgek\u00fchlten Motors?<\/p>\n<p class=\"well3\"><strong>Dass luftgek\u00fchlte Motoren gut klingen, steht f\u00fcr mich au\u00dfer Frage.<\/strong> Schon im Leerlauf ist ihr Klang deutlich pr\u00e4sent. <strong>Der gr\u00f6\u00dfte Teil davon sind mechanische Ger\u00e4usche, w\u00e4hrend der Auspuffklang eine eher untergeordnete Rolle spielt.<\/strong> Auch bei mittleren und hohen Drehzahlen bleibt das so: Verbrennungsger\u00e4usche, Ger\u00e4usche der beweglichen Teile, Ansaugger\u00e4usche und Ventiltrieb vermischen sich zu einem ganz eigenen Klang.<br \/>\n<strong>Dieser analoge Sound ist charaktervoll und heute in modernen Autos kaum noch zu h\u00f6ren.<\/strong> Wer den Klang luftgek\u00fchlter Motoren liebt, f\u00fchlt sich vermutlich genau davon angezogen.<\/p>\n<p>So sagt er. Vergleicht man den Klang wasser- und luftgek\u00fchlter Motoren, l\u00e4sst sich nicht pauschal sagen, welcher besser ist. <strong>Moderne wassergek\u00fchlte Porsche und luftgek\u00fchlte Porsche geh\u00f6ren klanglich einfach unterschiedlichen Kategorien an.<\/strong><\/p>\n<p class=\"well3\">Bei modernen wassergek\u00fchlten Porsche spielt der Auspuffklang meiner Meinung nach eine gr\u00f6\u00dfere Rolle als bei luftgek\u00fchlten. Auch beim Boxster h\u00f6rt man nat\u00fcrlich den Motor, doch mindestens ebenso pr\u00e4sent \u2013 wenn nicht noch st\u00e4rker \u2013 ist der Auspuffsound. <strong>Manche empfinden diesen vielleicht als \u201egemacht\u201c oder \u201ek\u00fcnstlich\u201c, aber auch das ist ein richtig sch\u00f6ner Klang.<\/strong><br \/>\nWenn ich es unbedingt mit Instrumenten vergleichen m\u00fcsste: Der Klang eines luftgek\u00fchlten Motors erinnert mich eher an Schlagwerk, der eines modernen wassergek\u00fchlten Motors an Blasinstrumente. Das vermittelt vielleicht eine ungef\u00e4hre Vorstellung.<\/p>\n<p>Deshalb ist die Frage, welcher Motorklang besser gef\u00e4llt, <strong>letztlich reine Geschmackssache. Man sollte die beiden nicht gegeneinander aufwiegen und in \u201ebesser\u201c oder \u201eschlechter\u201c einteilen.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Fahrspa\u00df, Wohlgef\u00fchl und das gute Gef\u00fchl von Sicherheit<\/h3>\n<p>Mein Mann sieht den 964 Carrera 2 derzeit vor allem als <strong>\u201eTourenwagen\u201c<\/strong>. <strong>Wenn es auf kurvigen Stra\u00dfen wie der Royu richtig zur Sache geht, macht mir pers\u00f6nlich der Boxster GTS mehr Spa\u00df<\/strong>, sagt er. Das liege am stabilen Einlenkverhalten des Mittelmotors und daran, wie der markante Auspuffklang und die kr\u00e4ftige Leistung den Motor schnell hochdrehen lassen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7273 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/IMG_9735-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>F\u00fcr den Einsatz als Tourenwagen scheint der 964 dagegen weniger anstrengend zu sein als der Boxster. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Allerdings ist mein Mann mit dem 911 noch keine wirklich langen Strecken gefahren \u2013 sein Eindruck k\u00f6nnte sich also sp\u00e4ter noch \u00e4ndern.)<\/span> Ger\u00e4usche und Vibrationen sind beim 964 zwar eindeutig st\u00e4rker, doch vielleicht vermitteln der gute Fahrbahnkontakt und die solide Karosserie dieses Gef\u00fchl. <strong>Auch das Gef\u00fchl, sich auf den Wagen verlassen zu k\u00f6nnen, ist im 911 ausgepr\u00e4gter.<\/strong><\/p>\n<p>Und auf welcher Stra\u00dfe m\u00f6chte man mit dem 911 (964 C2) am liebsten unterwegs sein? <strong>Auf einer Landstra\u00dfe, sagt mein Mann.<\/strong><\/p>\n<p class=\"well3\">In Japan w\u00e4ren die Tsumagoi Panorama Line, die Mimasaka Yamanami Road in der Pr\u00e4fektur Okayama oder die vielen \u00fcberregionalen Landwirtschaftsstra\u00dfen ideal. <strong>Wenn ich mir etwas w\u00fcnschen d\u00fcrfte, w\u00e4re die Romantische Stra\u00dfe in Deutschland nat\u00fcrlich perfekt.<\/strong> Mit der Tiptronic in der zweiten oder dritten Fahrstufe l\u00e4sst sich bei moderatem Tempo wunderbar dahinrollen und dem Klang des luftgek\u00fchlten Motors lauschen.<br \/>\nEs geht nicht darum, um jeden Preis schnell zu fahren. Vielmehr passt es perfekt, mit dem mechanischen Klang des Motors als Hintergrundmusik etwas z\u00fcgiger durch sanfte Kurven zu gleiten. Vor engeren Kehren nimmt man den Lastwechsel bewusst wahr, lenkt ein und beschleunigt dann mit sauberem Traktionsaufbau an der Hinterachse wieder heraus.<br \/>\nGenau dieser <strong>Fahrspa\u00df<\/strong> geh\u00f6rt f\u00fcr mich zum luftgek\u00fchlten 911.<\/p>\n<p>Mein Mann ist also schon v\u00f6llig dem luftgek\u00fchlten Porsche verfallen (lacht). Wenn ich zum Einkaufen oder zu anderen Erledigungen aufbreche, sagt er st\u00e4ndig: <strong>\u201eNimm doch den Luftgek\u00fchlten!\u201c<\/strong> Aber ich mag den Panamera einfach lieber. Und wenn ich l\u00e4nger als 20 Minuten mit dem Luftgek\u00fchlten fahre, werden unsere T\u00f6chter auf der R\u00fcckbank unruhig. So weit, dass ich die Freude an luftgek\u00fchlten Porsche mit meinem Mann teile, bin ich also noch nicht. Trotzdem w\u00fcrde ich bei Gelegenheit gern wieder eine Runde damit drehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u7a7a\u51b7\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911\uff08964C2\uff09\u3002\u7d0d\u8eca\u4ee5\u6765\u3001\u3059\u3063\u304b\u308a\u3053\u306e964\u306e\u865c\u306b\u306a\u3063\u3066\u3044\u308b\u592b\u304c\u601d\u3046\u3001964\u306e\u9b45\u529b\u3068\u306f\uff1f\u6c34\u51b7\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3068\u7a7a\u51b7\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u306e\u9055\u3044\u306b\u3064\u3044\u3066\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":7272,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=7141","footnotes":""},"categories":[271,30],"tags":[183,188,222,240],"class_list":["post-38743","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-porsche-advantage","category-30","tag-porsche-911","tag-air-cooled","tag-222","tag-tiptronic","de-DE"],"yoast_head":"<title>Ich habe meinen Mann gefragt, was er am Porsche 911 (964 C2) so liebt \u2013 Teil 2 - Porsche-Besitzerblog aus Japan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Luftgek\u00fchlter Porsche 911 (964 C2): Motor, Sound und Fahrgef\u00fchl im Vergleich zum Boxster. 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