{"id":38743,"date":"2018-12-14T06:00:25","date_gmt":"2018-12-13T21:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38743"},"modified":"2020-08-21T11:31:18","modified_gmt":"2020-08-21T02:31:18","slug":"911-964c2-review-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-964c2-review-2\/","title":{"rendered":"Was meinen Porsche-Besitzer zum t\u00e4glichen Fahren des 911 (964C2)? \u2013 Teil 2"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"style3a\">Fortsetzung der Eindr\u00fccke zum luftgek\u00fchlten Motor<\/h3>\n<p>Vor Kurzem haben wir den <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911-964c2-review-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">ersten Teil des Interviews mit meinem Mann vorgestellt, der fast t\u00e4glich den 911 (964C2) f\u00e4hrt<\/a>. Nun folgt der zweite Teil.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"RAztnj6TXj\"><p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911-964c2-review-1\/\">\u6bce\u65e5\u306e\u3088\u3046\u306b\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 911\uff08964C2\uff09\u306b\u4e57\u3063\u3066\u3044\u308b\u592b\u306b\u3001\u4f55\u304c\u826f\u3044\u306e\u304b\u805e\u3044\u3066\u307f\u305f\u3010\u524d\u7de8\u3011<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911-964c2-review-1\/embed\/#?secret=RAztnj6TXj\" data-secret=\"RAztnj6TXj\" width=\"500\" height=\"282\" title=\"&#8220;\u6bce\u65e5\u306e\u3088\u3046\u306b\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 911\uff08964C2\uff09\u306b\u4e57\u3063\u3066\u3044\u308b\u592b\u306b\u3001\u4f55\u304c\u826f\u3044\u306e\u304b\u805e\u3044\u3066\u307f\u305f\u3010\u524d\u7de8\u3011&#8221; &#8212; \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Allerdings meinte mein Mann nach Fertigstellung des Textes lachend: <strong>\u201eIch habe das letzte Mal so gesagt, aber je mehr ich fahre, desto mehr ver\u00e4ndert sich mein Gef\u00fchl dazu.\u201c<\/strong> Trotzdem m\u00f6chte ich die bisherige Version hier ver\u00f6ffentlichen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Zum luftgek\u00fchlten Motor<\/h3>\n<h4 class=\"style4b\">Der Motor des 911 (964C2)<\/h4>\n<p>Man h\u00f6rt oft, dass <strong>\u201eluftgek\u00fchlte Motoren anders sind als wassergek\u00fchlte\u201c<\/strong> oder <strong>\u201eluftgek\u00fchlte Motoren einfach gro\u00dfartig sind\u201c<\/strong>. Doch wie sieht mein Mann das?<\/p>\n<p class=\"well3\">\u201eDer Motor erwacht schneller zum Leben, als man denkt, sobald man den Schl\u00fcssel dreht. Nach einem kurzen, leicht unruhigen Leerlauf stabilisiert sich die Drehzahl schnell \u2013 da gibt es kaum Unterschiede zu modernen Autos.\u201c<\/p>\n<p>So beschreibt er es. Nach der deutschen Ingenieursphilosophie l\u00e4sst er den Motor nicht im Leerlauf warm laufen, sondern f\u00e4hrt langsam los, um Motor, Getriebe und bewegliche Teile behutsam zu erw\u00e4rmen. <strong>\u201eMit einem Fahrzeuggewicht von 1410 kg laut Zulassung hat er ausreichend Drehmoment und Leistung, um die Karosserie zu bewegen.\u201c<\/strong><\/p>\n<p class=\"well3\">Wie bei anderen Porsche-Modellen reagiert auch der 964 sehr sensibel auf kleine Gaspedalbewegungen. Je mehr man gibt, desto mehr bewegt sich das Auto \u2013 das ist f\u00fcr mich typisch Porsche.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7161 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/IMG_0052-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Allerdings sagt er auch: <strong>\u201eObwohl luftgek\u00fchlte Motoren als drehfreudig gelten, sind sie im Vergleich zu modernen Boxster- oder 911-Modellen nicht ganz so drehfreudig \u2013 das ist meine ehrliche Einsch\u00e4tzung.\u201c<\/strong> Nat\u00fcrlich spielen individuelle Unterschiede und bisherige Nutzung eine Rolle, aber aus seiner Erfahrung haben die aktuellen Porsche die Nase vorn. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Beim Gasgeben im Stand beeinflusst z. B. die Schwungscheibenmasse stark das Gef\u00fchl, hier bezieht er sich auf das Fahrgef\u00fchl w\u00e4hrend der Fahrt.)<\/span><\/p>\n<p class=\"well3\">Um Missverst\u00e4ndnisse zu vermeiden: Der Motor dreht durchaus hoch, aber <strong>die modernen 6-Zylinder wassergek\u00fchlten Porsche-Motoren drehen noch besser, sind drehmomentst\u00e4rker und laufen geschmeidiger.<\/strong> Der Eindruck ist, dass wassergek\u00fchlte Motoren weniger Reibung <span style=\"font-size: 8pt;\">(kleine \u201eReibung\u201c und \u201eWiderst\u00e4nde\u201c im Motor)<\/span> haben und eine h\u00f6here Verdichtung besitzen. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Dies ist eine subjektive Einsch\u00e4tzung, keine technische Messung.)<\/span><\/p>\n<p>Trotzdem ist mein Mann \u00fcberzeugt, dass <strong>luftgek\u00fchlte Motoren einfach gro\u00dfartig sind!<\/strong> Das war anfangs nicht so klar, aber inzwischen sagt er: <strong>\u201eDas Drehgef\u00fchl und das Drehmoment sind einfach s\u00fcchtig machend.\u201c<\/strong> <span style=\"font-size: 8pt;\">(Ich selbst kann das noch nicht ganz nachvollziehen.)<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7274 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/IMG_9734-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Auf die Frage, warum er das so empfindet, antwortete er:<\/p>\n<p class=\"well3\">\u201eIch kann es nicht gut in Worte fassen, aber vielleicht liegt es daran, dass der Motor trotz <strong>seines lauten mechanischen Sounds sehr geschmeidig l\u00e4uft.<\/strong> Der luftgek\u00fchlte Motor ist keineswegs leise \u2013 Vibrationen und Ger\u00e4usche der Zylinder sind direkt h\u00f6rbar. Trotz des rauen Klangs wirkt der Motor beim Drehen sehr lebendig, kraftvoll und die Tonlage ver\u00e4ndert sich mit steigender Drehzahl zu einem harmonischen Klang. Das macht den Reiz aus.\u201c<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Der Klang des 911 (964C2) Motors<\/h4>\n<p>Wie sieht es mit dem Klang des luftgek\u00fchlten Motors aus?<\/p>\n<p class=\"well3\"><strong>\u201eDer Klang des luftgek\u00fchlten Motors ist einfach gro\u00dfartig.\u201c<\/strong> Selbst im Leerlauf ist der Sound pr\u00e4sent und vor allem mechanisch gepr\u00e4gt, w\u00e4hrend der Anteil des Auspuffsounds gering ist. Auch bei mittleren bis hohen Drehzahlen bleibt das so \u2013 Explosionen, bewegliche Teile, Ansaugger\u00e4usche und Kipphebelger\u00e4usche verschmelzen zu einem einzigartigen Klangbild. <strong>Dieser analoge Sound ist heute kaum noch zu h\u00f6ren und hat einen besonderen Charme.<\/strong> Wer luftgek\u00fchlte Motoren liebt, f\u00fchlt sich genau davon angezogen.\u201c<\/p>\n<p>Er f\u00fcgte hinzu, dass man den Klang von wassergek\u00fchlten und luftgek\u00fchlten Motoren nicht einfach vergleichen kann, da sie <strong>grunds\u00e4tzlich unterschiedliche Klangwelten repr\u00e4sentieren.<\/strong><\/p>\n<p class=\"well3\">Der Klang moderner wassergek\u00fchlter Porsche ist im Vergleich st\u00e4rker vom Auspuffsound gepr\u00e4gt. Beim Boxster h\u00f6rt man zwar auch den Motor, aber der Auspuffsound dominiert oder ist mindestens gleichwertig. <strong>Manche empfinden das als \u201ek\u00fcnstlich\u201c oder \u201egemacht\u201c, aber ich finde es trotzdem sehr gelungen.<\/strong> Wenn ich es vergleichen m\u00fcsste: luftgek\u00fchlte Motoren klingen wie Schlaginstrumente, moderne wassergek\u00fchlte eher wie Blasinstrumente. So l\u00e4sst sich das vielleicht vorstellen.<\/p>\n<p>Deshalb ist die Frage, welcher Sound besser ist, <strong>eine reine Geschmacksfrage und kein Wettbewerb.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Spa\u00df, Wohlgef\u00fchl und Sicherheit<\/h3>\n<p>Der aktuelle Eindruck meines Mannes ist, dass der <strong>964 Carrera 2 ein perfektes Tourenauto<\/strong> ist. <strong>F\u00fcr kurvige Strecken wie den Royu Driveway empfindet er pers\u00f6nlich den Boxster GTS als \u201eangenehmer\u201c.<\/strong> Das liege an der stabilen Mittelmotor-Balance des Boxster und dem kraftvollen, durchdringenden Auspuffsound sowie der schnellen Drehzahlanhebung.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7273 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/IMG_9735-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>F\u00fcr l\u00e4ngere Touren f\u00fchle sich der 964 weniger erm\u00fcdend an als der Boxster. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Allerdings hat er noch keine sehr langen Strecken mit dem 911 zur\u00fcckgelegt, daher k\u00f6nnte sich die Meinung noch \u00e4ndern.)<\/span> Trotz mehr Ger\u00e4uschen und Vibrationen vermittelt der 964 durch seine starke Stra\u00dfenlage und solide Karosserie ein Gef\u00fchl von Sicherheit. <strong>Das gibt dem 911 ein besonders \u201estarkes\u201c Gef\u00fchl.<\/strong><\/p>\n<p>Seine Lieblingsstrecke f\u00fcr den 911 (964C2) ist deshalb eine <strong>\u201eLandstra\u00dfe\u201c.<\/strong><\/p>\n<p class=\"well3\">In Japan w\u00e4ren das zum Beispiel die Panorama Line in Tsumagoi, die Mimasaka Yamanami Stra\u00dfe in Okayama oder andere breite Landstra\u00dfen. <strong>Ideal w\u00e4re nat\u00fcrlich die Romantische Stra\u00dfe in Deutschland.<\/strong> Dort kann man den Tiptronic-W\u00e4hlhebel auf 2. oder 3. Gang fixieren und entspannt mit dem Sound des luftgek\u00fchlten Motors cruisen. Nicht hektisch, sondern mit mechanischem Motorger\u00e4usch als Hintergrundmusik, ein bis zwei sanfte Kurven mit leicht erh\u00f6hter Geschwindigkeit durchfahren \u2013 das passt perfekt zum luftgek\u00fchlten 911.<\/p>\n<p>Er f\u00e4hrt dabei bewusst mit Gewichtsverlagerung in die Kurven, setzt die Traktion auf die Hinterr\u00e4der und genie\u00dft so den <strong>Fahrspa\u00df<\/strong>, den nur ein luftgek\u00fchlter 911 bieten kann.<\/p>\n<p>Mein Mann ist also schon voll und ganz vom luftgek\u00fchlten Porsche begeistert (lacht). Wenn ich einkaufen fahre, schl\u00e4gt er oft vor: <strong>\u201eNimm doch den luftgek\u00fchlten!\u201c<\/strong> Aber ich bevorzuge den Panamera, und nach mehr als 20 Minuten Fahrt im luftgek\u00fchlten fangen unsere T\u00f6chter auf der R\u00fcckbank an, unruhig zu werden. Deshalb konnten wir den Spa\u00df am luftgek\u00fchlten Porsche noch nicht so richtig gemeinsam erleben. Aber ich freue mich schon auf die n\u00e4chste Gelegenheit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u7a7a\u51b7\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911\uff08964C2\uff09\u3002\u7d0d\u8eca\u4ee5\u6765\u3001\u3059\u3063\u304b\u308a\u3053\u306e964\u306e\u865c\u306b\u306a\u3063\u3066\u3044\u308b\u592b\u304c\u601d\u3046\u3001964\u306e\u9b45\u529b\u3068\u306f\uff1f\u6c34\u51b7\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3068\u7a7a\u51b7\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u306e\u9055\u3044\u306b\u3064\u3044\u3066\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":7272,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=7141"},"categories":[271,30],"tags":[183,188,222,240],"yoast_head":"<title>Was meinen Porsche-Besitzer zum t\u00e4glichen Fahren des 911 (964C2)? \u2013 Teil 2 - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Erfahren Sie, warum t\u00e4gliches Fahren eines Porsche 911 (964C2) ein einzigartiges Porsche Fahrerlebnis bietet \u2013 Insights zu Porsche Besitz, Motor und Fahrspa\u00df.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911-964c2-review-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Was meinen Porsche-Besitzer zum t\u00e4glichen Fahren des 911 (964C2)? 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