{"id":38759,"date":"2022-04-06T06:00:50","date_gmt":"2022-04-05T21:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38759"},"modified":"2022-04-05T15:30:52","modified_gmt":"2022-04-05T06:30:52","slug":"carreras-cab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/","title":{"rendered":"Probefahrt im Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991 Vorg\u00e4nger) \u2013 Erkenntnisse im Vergleich zu fr\u00fcheren 991 Vorg\u00e4nger-Modellen"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Bisher_11_verschiedene_991_Vorgaenger-Modelle_getestet\" >Bisher 11 verschiedene 991 Vorg\u00e4nger-Modelle getestet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Das_Carrera_S_Cabriolet\" >Das Carrera S Cabriolet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Fahrbericht_Carrera_S_Cabriolet_%E2%80%93_Unterschiede_zu_anderen_Ausstattungen\" >Fahrbericht Carrera S Cabriolet \u2013 Unterschiede zu anderen Ausstattungen<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Motor\" >Motor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Fahrwerk\" >Fahrwerk<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Motorsound\" >Motorsound<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Bremsen\" >Bremsen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Handling\" >Handling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Komfort_PDCC_und_PASM\" >Komfort, PDCC und PASM<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/#Die_einzelnen_Ausstattungen_in_einem_Satz\" >Die einzelnen Ausstattungen in einem Satz<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/#Spass_auf_Bergstrassen_und_kurvigen_Strecken_Fahrspass_im_Fokus\" >Spa\u00df auf Bergstra\u00dfen und kurvigen Strecken (Fahrspa\u00df im Fokus)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/#Spass_auf_Bergstrassen_und_kurvigen_Strecken_Geschwindigkeit_im_Fokus\" >Spa\u00df auf Bergstra\u00dfen und kurvigen Strecken (Geschwindigkeit im Fokus)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/#Auto_fuer_das_Date\" >Auto f\u00fcr das Date<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/#Langstrecken-Touren\" >Langstrecken-Touren<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/#Stadtverkehr\" >Stadtverkehr<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/#Rennstrecke\" >Rennstrecke<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bisher_11_verschiedene_991_Vorgaenger-Modelle_getestet\"><\/span>Bisher 11 verschiedene 991 Vorg\u00e4nger-Modelle getestet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bisher habe ich in meinem Blog folgende 991 Vorg\u00e4nger-Modelle vorgestellt. <strong>Unglaublich, dass ich bereits 11 verschiedene Ausstattungsvarianten erlebt habe.<\/strong> Wahrscheinlich gibt es weltweit nur wenige, die diese Vielzahl an 991 Vorg\u00e4ngern nicht nur kurz in der Stadt, sondern auch auf kurvigen Strecken verglichen haben (lacht).<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-%e3%82%ab%e3%83%ac%e3%83%a94s%ef%bc%88991%e5%89%8d%e6%9c%9f%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e3%82%aa%e3%83%97%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e6%ba%80\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera 4S<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911c4gts-cab\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera 4 GTS Cabriolet<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/3gts-981-991\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera GTS Cabriolet<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/991-targa-4s\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Targa 4S<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-%e3%82%ab%e3%83%ac%e3%83%a9%ef%bc%88991%e5%89%8d%e6%9c%9f%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e7%b4%a0%e3%81%ae%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%81%af\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/porsche-911-1-first-impre\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera 4 GTS<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/porsche-911-turbo-202008\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Turbo<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911-targa4-gts-testdrive\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Targa 4 GTS<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/porsche-911-boxster-difference-202108\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera S Cabriolet<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/porsche-911-991-s\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera S<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/testdrive-911gt3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GT3<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Dieses Mal durfte ich zus\u00e4tzlich das <strong>Carrera S Cabriolet testen.<\/strong> Es handelt sich dabei um ein Modell ohne PCCB, im Gegensatz zu meinem letzten Testfahrzeug.<\/p>\n<p>Daher m\u00f6chte ich in diesem Bericht den Fokus auf die Unterschiede bei Optionen und Ausstattungsvarianten legen, auch wenn es sich um eine Probefahrt mit dem Carrera S Cabriolet handelt.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Carrera_S_Cabriolet\"><\/span>Das Carrera S Cabriolet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das getestete Fahrzeug ist der erste Porsche des Ehemanns einer Freundin meiner Frau.<\/p>\n<p><strong>Es handelt sich um ein Carrera S Cabriolet der 991 Vorg\u00e4nger-Generation.<\/strong> Das Fahrzeug hatte urspr\u00fcnglich nur rund 20.000 Kilometer auf dem Tacho, war aber mit Aftermarket-Auspuff, Fahrwerk und Felgen ausgestattet. Aufgrund des sehr guten Zustands wurden diese Teile jedoch komplett auf Original zur\u00fcckger\u00fcstet, bevor der Wagen gekauft wurde.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28252\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/376DBD3C-B3E9-4A40-9136-EFAB8D767320-1280x960.jpeg\" alt=\"Carrera S Cabriolet (991 Vorg\u00e4nger) mit rotem Interieur\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28249\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/4AB4938B-A91E-4657-BCC1-8FA17687910F-1280x960.jpeg\" alt=\"Carrera S Cabriolet (991 Vorg\u00e4nger)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Wer sich f\u00fcr die 991 Vorg\u00e4nger-Modelle interessiert, findet in meinen zahlreichen fr\u00fcheren Berichten detaillierte Informationen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrbericht_Carrera_S_Cabriolet_%E2%80%93_Unterschiede_zu_anderen_Ausstattungen\"><\/span>Fahrbericht Carrera S Cabriolet \u2013 Unterschiede zu anderen Ausstattungen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motor\"><\/span>Motor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Beim Starten und Losfahren zeigt der 3,8-Liter-Saugmotor schon im niedrigen Drehzahlbereich eine souver\u00e4ne Kraftentfaltung und schiebt das Fahrzeug m\u00fchelos nach vorne. Im h\u00e4ufig genutzten niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich ist der Leistungsunterschied zum GTS kaum sp\u00fcrbar.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28248\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/FA1550BD-93CA-4CE9-AD20-4AE9192D906C-1280x960.jpeg\" alt=\"Carrera S Cabriolet (991 Vorg\u00e4nger)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Beim 3,4-Liter-Motor des Carrera hingegen f\u00fchlt man im unteren Drehzahlbereich gelegentlich ein leichtes Drehmomentdefizit gegen\u00fcber dem S-Motor. In der Stadt mit h\u00e4ufigem Stop-and-Go muss man daher oft etwas mehr Gas geben.<\/p>\n<p><strong>Auf kurvigen Strecken hingegen l\u00e4dt der Carrera-Motor zum beherzten Gasgeben ein.<\/strong> Gerade auf den kleinen, japanischen Bergstra\u00dfen macht es gro\u00dfen Spa\u00df, den Motor hochzudrehen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrwerk\"><\/span>Fahrwerk<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><strong>Das Fahrwerk des getesteten Carrera S Cabriolet hinterl\u00e4sst einen sehr guten Gesamteindruck.<\/strong> Da das Fahrwerk bei der R\u00fcckr\u00fcstung auf Original neu ist, k\u00f6nnte das den sehr guten Bodenkontakt und die gleichzeitig geschmeidige Federung erkl\u00e4ren.<\/p>\n<p>Unter den vielen 991 Vorg\u00e4nger-Modellen empfinde ich das Carrera S Cabriolet als eine der komfortabelsten Varianten. Das offene Fahrzeug kann Vibrationen und St\u00f6\u00dfe gut abfedern. Die geschmeidige Federung erinnert an eine etwas edlere Version des Fahrgef\u00fchls des 981 Boxster.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28256\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/8387363B-D0D3-4F11-AAE1-052925278638-1280x960.jpeg\" alt=\"Felgen des Carrera S Cabriolet (991 Vorg\u00e4nger)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Au\u00dferdem sind Fahrzeuge mit klassischen Felgen meist besonders komfortabel. Ob das am Gewicht oder an der Balance der Felgen liegt, ist unklar, aber ich kann 991 Modelle mit klassischen Felgen definitiv empfehlen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorsound\"><\/span>Motorsound<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Dank der Sportabgasanlage klingt der Motor sehr kraftvoll und pr\u00e4sent. Der NA-Sound, der sich je nach Geschwindigkeit und Motorlast ver\u00e4ndert, ist einfach gro\u00dfartig. <strong>Der Entwickler hat nicht zu viel versprochen, wenn er den 991 Vorg\u00e4nger als \u201e6-Zylinder-Orchester\u201c bezeichnet.<\/strong><\/p>\n<p>Im Sport- oder Sport-Plus-Modus h\u00f6rt man ein markantes Blubbern.<\/p>\n<p>Dieses Blubbern kann auf Dauer etwas erm\u00fcden oder manchen Fahrern nicht gefallen. In diesem Fall kann man <strong>die Sportabgasanlage deaktivieren, um das Blubbern deutlich zu reduzieren.<\/strong><\/p>\n<p>Zwischen normaler Auspuffanlage und deaktivierter Sportabgasanlage gibt es feine Unterschiede: <strong>Der normale Auspuff klingt etwas leiser und eleganter, w\u00e4hrend die deaktivierte Sportanlage etwas lauter und bassiger wirkt.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bremsen\"><\/span>Bremsen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der Unterschied zwischen PCCB und normalen Bremsen ist beim Fahrkomfort gering. Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten f\u00fchlt sich das Fahrwerk mit PCCB etwas geschmeidiger und stabiler an. Im sehr langsamen Bereich wirkt die normale Bremse etwas sanfter.<\/p>\n<p><strong>In Sachen Bremsleistung gewinnt PCCB klar.<\/strong> Das merkt jeder Fahrer sofort. Auch die normalen Porsche-Bremsen sind beeindruckend, aber PCCB setzt nochmal eine Schippe drauf. Schon mit geringem Pedaldruck l\u00e4sst sich die Geschwindigkeit pr\u00e4zise reduzieren.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Handling\"><\/span>Handling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Das Fahrverhalten in Kurven ist tadellos. Das Fahrzeug lenkt sehr direkt und sicher, ohne Unsicherheiten. Das fehlende Dach sorgt f\u00fcr einen niedrigeren Schwerpunkt, was sich positiv auswirkt.<\/p>\n<p><strong>Auch als Cabriolet l\u00e4sst sich der Wagen sehr sportlich bewegen.<\/strong> Wer schon andere offene Sportwagen gefahren ist, wird \u00fcberrascht sein, wie kompromisslos Porsche hier das Fahrerlebnis umgesetzt hat.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28255\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/6D3395EC-9642-44E7-A806-80272ADD505F-1280x960.jpeg\" alt=\"Emblem des Carrera S Cabriolet (991 Vorg\u00e4nger)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Im direkten Vergleich mit dem Coup\u00e9 ist das \u201eEinssein mit dem Fahrzeug\u201c beim Coup\u00e9 allerdings noch intensiver. Die Kommunikation zwischen Fahrer und Fahrzeug wirkt noch unmittelbarer.<\/p>\n<p><strong>Das getestete Carrera S Cabriolet ist nat\u00fcrlich Heckantrieb, aber im Vergleich zu Allrad-Cabrios sp\u00fcre ich pers\u00f6nlich kaum Unterschiede.<\/strong> W\u00e4hrend man beim Coup\u00e9 den Unterschied zwischen Heck- und Allradantrieb deutlich merkt, scheint dieser bei Cabriolets weniger ausgepr\u00e4gt zu sein.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Komfort_PDCC_und_PASM\"><\/span>Komfort, PDCC und PASM<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der Unterschied zu Fahrzeugen mit PDCC ist bei gem\u00fctlicher Fahrt auf kurvigen Strecken kaum sp\u00fcrbar. <strong>Aktiviert man jedoch PDCC Sport und f\u00e4hrt z\u00fcgig durch enge Kurven, wird der Unterschied sehr deutlich.<\/strong><\/p>\n<p>Die Seitenneigung ist deutlich reduziert, und die Insassen sp\u00fcren weniger seitliche Bewegungen. Wer gerne flott f\u00e4hrt und oft Beifahrer mitnimmt, sollte diese Option in Betracht ziehen.<\/p>\n<p>PDCC-Besitzer berichten auch von einem angenehmeren Fahrkomfort im Stadtverkehr durch weniger Wankbewegungen. F\u00fcr ein Fahrzeug, das oft zu zweit genutzt wird, ist PDCC eine empfehlenswerte Option.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28251\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/378190E6-0B01-415A-BD72-9785248A23A4-1280x960.jpeg\" alt=\"Sportabgasanlage des Carrera S Cabriolet (991 Vorg\u00e4nger)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><strong>Das PASM-Fahrwerk bietet im Vergleich zum normalen Fahrwerk insgesamt mehr Komfort und weniger Wankbewegungen.<\/strong> Die Fahrdynamik steigt dadurch. Dennoch liegt der Reiz des normalen Fahrwerks darin, dass man die Lastwechsel besser sp\u00fcrt und mit etwas Wanken das Kurvenfahren genie\u00dfen kann.<\/p>\n<p><strong>F\u00fcr erfahrene Fahrer bietet das normale Fahrwerk mehr \u201eFahrspa\u00df durch Beherrschung\u201c.<\/strong><\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\">Weiterlesen \u2192 Die Vorz\u00fcge und Einsatzgebiete der einzelnen Ausstattungen im \u00dcberblick!<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Die einzelnen Ausstattungen in einem Satz<\/h3>\n<p>Nach vielen Fahrten mit verschiedenen 991 Vorg\u00e4ngern denke ich: <strong>Jede Ausstattung hat ihren eigenen Reiz.<\/strong> Meine pers\u00f6nliche Empfehlung, je nach Einsatzzweck, sieht so aus:<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Spa\u00df auf Bergstra\u00dfen und kurvigen Strecken (Fahrspa\u00df im Fokus)<\/h4>\n<p><strong>Carrera und Cabriolet-Modelle<\/strong><\/p>\n<p>Der 3,4-Liter-Motor des Carrera macht einfach Spa\u00df. Er bietet genau die richtige Leistung, um auch auf japanischen Bergstra\u00dfen viel Freude zu haben. Das normale Fahrwerk ohne PASM empfehle ich Fahrern mit etwas Erfahrung.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Spa\u00df auf Bergstra\u00dfen und kurvigen Strecken (Geschwindigkeit im Fokus)<\/h4>\n<p><strong>Carrera S und GTS Modelle<\/strong><\/p>\n<p>Wer auf gr\u00f6\u00dferen oder schnelleren Strecken mehr Leistung und Beschleunigung sucht, sollte mindestens zum 3,8-Liter S-Modell greifen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Auto f\u00fcr das Date<\/h4>\n<p><strong>Targa, Cabriolet, 4WD und Turbo Modelle<\/strong><\/p>\n<p>Die 991 Vorg\u00e4nger bieten generell guten Komfort, besonders Targa und Cabriolet sind noch komfortabler. Mit PASM und PDCC wird das Erlebnis noch besser.<\/p>\n<p>Auch Allradmodelle punkten mit komfortabler Federung, da sie weniger Wankbewegungen und Pitching haben. Die Turbo-Modelle bieten ein sattes Drehmoment und ein erstklassiges Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n<p>Sie sind ein Musterbeispiel, wie \u00fcbersch\u00fcssige Leistung f\u00fcr Komfort genutzt wird.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Langstrecken-Touren<\/h4>\n<p><strong>Carrera S, GTS, 4WD und Turbo Modelle<\/strong><\/p>\n<p>F\u00fcr lange Touren auf der Autobahn ist die Mehrleistung der S-Modelle und h\u00f6her definitiv von Vorteil. Allradmodelle sind hier die perfekte Wahl \u2013 schnelle, allwettertaugliche Tourenwagen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Stadtverkehr<\/h4>\n<p><strong>Carrera S, GTS und Turbo Modelle<\/strong><\/p>\n<p>Im Stop-and-Go-Verkehr in der Stadt ist der 3,8-Liter-Motor des S-Modells empfehlenswert. Das kr\u00e4ftige Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen reduziert den Gasfu\u00df und schont den Fahrer.<\/p>\n<p>Interessanterweise kehrt sich diese Bewertung bei den 991 Nachfolgern und dem 992 Turbo um: Dort ist der Basiscarrera in der Stadt leichter zu handhaben.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Rennstrecke<\/h4>\n<p><strong>GT3<\/strong><\/p>\n<p>Selbsterkl\u00e4rend: Wer auf der Rennstrecke richtig Spa\u00df haben will, greift zum GT3. Seine \u00fcberragende Fahrdynamik, Motor und Getriebeentfaltung entfalten ihr volles Potenzial nur auf der Rennstrecke.<\/p>\n<hr \/>\n<p>Abschlie\u00dfend: <strong>Die 991 Vorg\u00e4nger sind aktuell sehr beliebt, und gute Exemplare sind schnell vergriffen.<\/strong> Ich gehe davon aus, dass die Preise langfristig weiter steigen und die Verf\u00fcgbarkeit noch knapper wird. Das zeigt sich auch am globalen Porsche-Gebrauchtwagenmarkt, wo gute Fahrzeuge zunehmend aus Japan exportiert werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28247\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/D72B6047-AE28-4A31-AA9C-0C41D47913E3-1280x960.jpeg\" alt=\"Carrera S Cabriolet (991 Vorg\u00e4nger)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Wer sich f\u00fcr einen 991 Vorg\u00e4nger interessiert, sollte bei einem guten Angebot schnell zuschlagen. Der 991 Vorg\u00e4nger ist einfach ein \u201eemotionaler 911\u201c \u2013 ein echtes Erlebnis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bisher 11 verschiedene 991 Vorg\u00e4nger-Modelle getestet Bisher habe ich in meinem Blog folgende 991 Vorg\u00e4nger-Modelle vorgestellt. Unglaublich, dass ich bereits 11 verschiedene Ausstattungsvarianten erlebt habe. Wahrscheinlich gibt es weltweit nur wenige, die diese Vielzahl an 991 Vorg\u00e4ngern nicht nur kurz in der Stadt, sondern auch auf kurvigen Strecken verglichen haben (lacht). 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