{"id":38759,"date":"2022-04-06T06:00:50","date_gmt":"2022-04-05T21:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38759"},"modified":"2022-04-05T15:30:52","modified_gmt":"2022-04-05T06:30:52","slug":"carreras-cab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1) im Test: Was der Vergleich mit anderen 991.1-Modellen zeigt"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Elf_Varianten_des_9911_habe_ich_bereits_getestet\" >Elf Varianten des 991.1 habe ich bereits getestet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Porsche_911_Carrera_S_Cabriolet\" >Porsche 911 Carrera S Cabriolet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Carrera_S_Cabriolet_im_Vergleich_So_unterscheiden_sich_die_Varianten\" >Carrera S Cabriolet im Vergleich: So unterscheiden sich die Varianten<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Motor\" >Motor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Fahrwerk\" >Fahrwerk<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Motorsound\" >Motorsound<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Bremsen\" >Bremsen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Handling\" >Handling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#Fahrkomfort_PDCC_und_PASM\" >Fahrkomfort, PDCC und PASM<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/#Die_Porsche-911-Varianten_in_einem_Satz\" >Die Porsche-911-Varianten in einem Satz<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/#Kurven_und_Bergstrassen_Fahrspass_steht_im_Vordergrund\" >Kurven und Bergstra\u00dfen: Fahrspa\u00df steht im Vordergrund<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/#Kurven_und_Bergstrassen_Tempo_zaehlt\" >Kurven und Bergstra\u00dfen: Tempo z\u00e4hlt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/#Fuer_gemeinsame_Ausfahrten\" >F\u00fcr gemeinsame Ausfahrten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/#Lange_Touren\" >Lange Touren<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/#Stadtverkehr\" >Stadtverkehr<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/#Rundstrecke\" >Rundstrecke<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Elf_Varianten_des_9911_habe_ich_bereits_getestet\"><\/span>Elf Varianten des 991.1 habe ich bereits getestet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>\u00dcber die verschiedenen 991.1-Modelle habe ich in meinem Blog schon berichtet. <strong>Insgesamt bin ich tats\u00e4chlich elf Varianten gefahren.<\/strong> Ich vermute, dass es weltweit nur wenige gibt, die so viele 991.1 nicht nur kurz in der Stadt, sondern auch auf kurvigen Landstra\u00dfen miteinander verglichen haben (lacht).<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-%e3%82%ab%e3%83%ac%e3%83%a94s%ef%bc%88991%e5%89%8d%e6%9c%9f%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e3%82%aa%e3%83%97%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e6%ba%80\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera 4S<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911c4gts-cab\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera 4 GTS Cabriolet<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/3gts-981-991\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera GTS Cabriolet<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/991-targa-4s\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Targa 4S<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-%e3%82%ab%e3%83%ac%e3%83%a9%ef%bc%88991%e5%89%8d%e6%9c%9f%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e7%b4%a0%e3%81%ae%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab%e3%81%af\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/porsche-911-1-first-impre\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera 4 GTS<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/porsche-911-turbo-202008\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Turbo<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911-targa4-gts-testdrive\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Targa 4 GTS<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/porsche-911-boxster-difference-202108\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera S Cabriolet<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/porsche-911-991-s\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera S<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/testdrive-911gt3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GT3<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Zu diesen Modellen kam nun noch eine Probefahrt im <strong>Carrera S Cabriolet hinzu.<\/strong> Diese Variante hatte ich zwar schon einmal gefahren, doch das aktuelle Exemplar hat \u2013 anders als das vorherige \u2013 keine PCCB-Keramikbremsanlage.<\/p>\n<p>Diesmal geht es also um einen Fahrbericht zum Carrera S Cabriolet, wobei ich den Schwerpunkt auf die Unterschiede bei Ausstattung und Modellvarianten lege.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_Carrera_S_Cabriolet\"><\/span>Porsche 911 Carrera S Cabriolet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Dieses Exemplar ist der erste Porsche des Ehemanns einer Freundin meiner Frau.<\/p>\n<p><strong>Er hat sich f\u00fcr ein Carrera S Cabriolet der ersten 991-Generation entschieden.<\/strong> Der Wagen hatte erst gut 20.000 Kilometer auf dem Tacho und war urspr\u00fcnglich mit Zubeh\u00f6r-Auspuffanlage, Fahrwerk und Felgen ausgestattet. Da der Zustand insgesamt sehr gut war, lie\u00df der neue Besitzer die Teile vor dem Kauf wieder auf den Serienstand zur\u00fcckr\u00fcsten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28252\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/376DBD3C-B3E9-4A40-9136-EFAB8D767320-1280x960.jpeg\" alt=\"Roter Innenraum im Carrera S Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28249\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/4AB4938B-A91E-4657-BCC1-8FA17687910F-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Da ich bereits zahlreiche Modelle der ersten 991-Generation gefahren und dar\u00fcber berichtet habe, findet ihr weitere Details in den entsprechenden Artikeln.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Carrera_S_Cabriolet_im_Vergleich_So_unterscheiden_sich_die_Varianten\"><\/span>Carrera S Cabriolet im Vergleich: So unterscheiden sich die Varianten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motor\"><\/span>Motor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Nach dem Anlassen und den ersten Metern schiebt der 3,8-Liter-Saugmotor den Wagen schon bei niedrigen Drehzahlen souver\u00e4n nach vorn. Im h\u00e4ufig genutzten niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich ist der Leistungsunterschied zum GTS kaum zu sp\u00fcren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28248\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/FA1550BD-93CA-4CE9-AD20-4AE9192D906C-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Beim 3,4-Liter-Motor des Carrera fehlt im Vergleich zum S bei niedrigen Drehzahlen manchmal etwas Drehmoment. Im Stadtverkehr mit h\u00e4ufigem Anfahren und Anhalten muss man daher tendenziell etwas st\u00e4rker aufs Gaspedal treten.<\/p>\n<p>Daf\u00fcr ist der Carrera-Motor ideal, wenn man auf kurvigen Stra\u00dfen unbeschwert Gas geben m\u00f6chte. <strong>Gerade auf den eher kurzen und engen Bergstra\u00dfen Japans macht es besonders viel Spa\u00df, ihn frei hochzudrehen.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrwerk\"><\/span>Fahrwerk<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><strong>Das Fahrwerk dieses Carrera S Cabriolets hinterl\u00e4sst insgesamt einen hervorragenden Eindruck.<\/strong> Beim R\u00fcckbau auf den Serienzustand wurde das Fahrwerk offenbar erneuert. Ob das der Grund ist oder es an diesem speziellen Fahrzeug liegt: Der Wagen bietet viel Fahrbahnkontakt und zugleich einen bemerkenswert geschmeidigen Komfort.<\/p>\n<p>Von allen 991.1, die ich bisher gefahren bin, geh\u00f6rt das Carrera S Cabriolet f\u00fcr mich zu den komfortabelsten Varianten. Vermutlich kann die offene Karosserie einen Teil der Vibrationen und St\u00f6\u00dfe abfangen. Das Fahrgef\u00fchl ist angenehm geschmeidig und erinnert an den 981 Boxster \u2013 nur eine Spur kultivierter.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28256\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/8387363B-D0D3-4F11-AAE1-052925278638-1280x960.jpeg\" alt=\"Felge am Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Auch dieses Exemplar tr\u00e4gt klassische R\u00e4der \u2013 und Modelle mit diesen Felgen bieten insgesamt oft einen besonders guten Federungskomfort. Ob das am Gewicht oder an der Balance der R\u00e4der liegt, kann ich nicht sagen. Wer einen 991 mit den klassischen R\u00e4dern findet, sollte ihn sich aber unbedingt n\u00e4her ansehen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorsound\"><\/span>Motorsound<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Mit der Sportabgasanlage klingt der Motor ausgesprochen kernig. Der Sound des Saugmotors passt sich wunderbar der Geschwindigkeit und der Motorlast an \u2013 ein echter Genuss. <strong>Kein Wunder, dass die Entwickler den 991.1 selbstbewusst als \u201eSechszylinder-Orchester\u201c bezeichnen.<\/strong><\/p>\n<p>Im Sport- oder Sport-Plus-Modus hallt das deutliche Knallen und Blubbern beim Gaswegnehmen nach.<\/p>\n<p>Wer dem Sound l\u00e4nger zuh\u00f6rt, sehnt sich gelegentlich nach einer ruhigeren Fahrt; und nicht jeder mag das Blubbern. In diesem Fall l\u00e4sst es sich deutlich reduzieren, indem man <strong>die Sportabgasanlage ausschaltet.<\/strong><\/p>\n<p>Dabei klingen die serienm\u00e4\u00dfige Abgasanlage und die deaktivierte Sportabgasanlage zwar \u00e4hnlich, aber nicht ganz gleich.<\/p>\n<p><strong>Die serienm\u00e4\u00dfige Abgasanlage klingt leiser und etwas kultivierter. Ist die Sportabgasanlage ausgeschaltet, ist der Klang etwas lauter als beim Serienauspuff und betont die tiefen T\u00f6ne st\u00e4rker.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bremsen\"><\/span>Bremsen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Auch der Unterschied zwischen PCCB und serienm\u00e4\u00dfiger Bremsanlage wirkt sich kaum auf den Federungskomfort aus. Bei h\u00f6herem Tempo arbeitet das Fahrwerk mit der PCCB gef\u00fchlt geschmeidiger und liegt satter auf der Stra\u00dfe. Bei sehr niedriger Geschwindigkeit empfinde ich dagegen die serienm\u00e4\u00dfigen Bremsen als eine Spur komfortabler.<\/p>\n<p><strong>Bei der Bremsleistung liegt die PCCB klar vorn.<\/strong> Der Unterschied ist so deutlich, dass ihn wohl jeder am Steuer bemerkt. Schon die serienm\u00e4\u00dfigen Porsche-Bremsen sind beeindruckend \u2013 die PCCB setzt noch eins drauf. Mit erstaunlich wenig Pedalkraft l\u00e4sst sich die Geschwindigkeit souver\u00e4n reduzieren.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Handling\"><\/span>Handling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Auch Haltung und Fahrgef\u00fchl in Kurven \u00fcberzeugen. Der Wagen lenkt pr\u00e4zise und nat\u00fcrlich ein, vermittelt viel Sicherheit und zeigt keine nerv\u00f6se Tendenz. Dass das Cabriolet ohne Dach einen niedrigeren Schwerpunkt hat, d\u00fcrfte ebenfalls eine Rolle spielen.<\/p>\n<p><strong>Auch als Cabriolet l\u00e4sst sich der 911 ausgesprochen sportlich bewegen.<\/strong> Wer bisher offene Modelle anderer Hersteller gefahren ist, d\u00fcrfte davon vielleicht \u00fcberrascht sein. Porsche macht beim Cabriolet n\u00e4mlich keine Abstriche beim Fahrverhalten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28255\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/6D3395EC-9642-44E7-A806-80272ADD505F-1280x960.jpeg\" alt=\"Emblem am Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Im direkten Vergleich mit dem Coup\u00e9 ist das Gef\u00fchl, mit dem Auto wie aus einem Guss unterwegs zu sein, allerdings st\u00e4rker ausgepr\u00e4gt. Auch die R\u00fcckmeldung wirkt im Coup\u00e9 noch unmittelbarer und pr\u00e4ziser.<\/p>\n<p><strong>Dieses Carrera S Cabriolet hat nat\u00fcrlich Heckantrieb. Im Vergleich mit einem Cabriolet mit Allradantrieb nehme ich pers\u00f6nlich aber kaum Unterschiede wahr.<\/strong> Beim Coup\u00e9 lassen sich Heck- und Allradantrieb klar voneinander unterscheiden. <strong>Beim Cabriolet scheint dieser Unterschied dagegen deutlich geringer auszufallen.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrkomfort_PDCC_und_PASM\"><\/span>Fahrkomfort, PDCC und PASM<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Auch der Unterschied zu einem Fahrzeug mit PDCC f\u00e4llt bei gem\u00fctlicher Fahrt auf kurvigen Stra\u00dfen kaum auf. <strong>Aktiviert man jedoch PDCC Sport und f\u00e4hrt flott durch enge Kurven, wird der Unterschied sehr deutlich.<\/strong><\/p>\n<p>Die Karosserie neigt sich sp\u00fcrbar weniger, und auch die Seitenbewegungen der Insassen nehmen ab. Wer gern etwas z\u00fcgiger unterwegs ist und h\u00e4ufig jemanden auf dem Beifahrersitz mitnimmt, macht mit dieser Option sicher nichts falsch.<\/p>\n<p>Laut Besitzern eines Fahrzeugs mit PDCC verbessert sich auch der Komfort im Stadtverkehr: Die Bewegungen der Karosserie fallen geringer aus. F\u00fcr einen Porsche, der oft als Begleiter bei Ausfl\u00fcgen oder mit Mitfahrern an Bord genutzt wird, ist PDCC daher eine empfehlenswerte Option.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28251\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/378190E6-0B01-415A-BD72-9785248A23A4-1280x960.jpeg\" alt=\"Sportabgasanlage im Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><strong>Im Vergleich zum Serienfahrwerk bietet PASM insgesamt mehr Komfort.<\/strong> Auch die Seitenneigung wird st\u00e4rker begrenzt, was die Fahrleistungen verbessern d\u00fcrfte. Doch das Serienfahrwerk hat andere Qualit\u00e4ten: Es vermittelt ein besseres Gef\u00fchl f\u00fcr die Radlasten und macht es reizvoll, den Wagen mit einer gewissen Seitenneigung durch die Kurven zu steuern.<\/p>\n<p><strong>Je mehr Fahrerfahrung man hat, desto eher d\u00fcrfte man mit dem Serienfahrwerk die Freude am aktiven Fahren entdecken.<\/strong><\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\">Weiterlesen \u2192 Die St\u00e4rken und Einsatzgebiete der einzelnen Varianten im \u00dcberblick<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Die Porsche-911-Varianten in einem Satz<\/h3>\n<p>Nach den vielen Fahrten mit unterschiedlichen 991.1 steht f\u00fcr mich fest: <strong>Jede Variante hat ihren ganz eigenen Reiz.<\/strong> Hier meine pers\u00f6nliche, nat\u00fcrlich subjektive Einordnung nach Einsatzzweck:<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Kurven und Bergstra\u00dfen: Fahrspa\u00df steht im Vordergrund<\/h4>\n<p><strong>Carrera und Cabriolet-Modelle<\/strong><\/p>\n<p>Der 3,4-Liter-Motor des Carrera macht einfach Spa\u00df. Seine Leistung passt perfekt zu den japanischen Bergstra\u00dfen und l\u00e4sst sich dort voll auskosten. Wer sich am Steuer sicher f\u00fchlt, dem empfehle ich au\u00dferdem das Serienfahrwerk ohne PASM.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Kurven und Bergstra\u00dfen: Tempo z\u00e4hlt<\/h4>\n<p><strong>Carrera S und GTS<\/strong><\/p>\n<p>Wer auf l\u00e4ngeren, gr\u00f6\u00dferen Kurvenstrecken oder beim Beschleunigen auf der Geraden mehr Tempo m\u00f6chte, ist mit den S-Modellen oder st\u00e4rkeren Varianten mit 3,8-Liter-Motor gut beraten.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">F\u00fcr gemeinsame Ausfahrten<\/h4>\n<p><strong>Targa, Cabriolet, Allrad- und Turbo-Modelle<\/strong><\/p>\n<p>Der 991.1 bietet generell einen guten Fahrkomfort. Targa und Cabriolet setzen in dieser Hinsicht noch eins drauf. Mit PASM oder PDCC wird der Komfort noch besser.<\/p>\n<p>Auch die Allradmodelle fahren sich komfortabel. Das liegt nicht allein an der Fahrwerksabstimmung: Dank des Allradantriebs fallen die Nickbewegungen des Fahrzeugs und damit auch die wahrnehmbaren Bewegungen f\u00fcr die Insassen geringer aus. Dazu kommt der satte Drehmomentverlauf der Turbo-Modelle \u2013 ein au\u00dfergew\u00f6hnlich souver\u00e4nes Fahrerlebnis.<\/p>\n<p>Ein Musterbeispiel daf\u00fcr, wie sich \u00fcppige Leistung f\u00fcr hohen Komfort nutzen l\u00e4sst.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Lange Touren<\/h4>\n<p><strong>Carrera S, GTS, Allrad- und Turbo-Modelle<\/strong><\/p>\n<p>F\u00fcr lange Strecken und entspanntes Reisen bei hohem Tempo sind die S-Modelle und st\u00e4rkeren Varianten die bessere Wahl. Mit Allradantrieb bleiben kaum W\u00fcnsche offen: ein schneller Tourenwagen f\u00fcr jedes Wetter.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Stadtverkehr<\/h4>\n<p><strong>Carrera S, GTS und Turbo-Modelle<\/strong><\/p>\n<p>Bei h\u00e4ufigem Anfahren und Anhalten im Stadtverkehr ist der 3,8-Liter-Motor des Carrera S eine gute Wahl. Sein kr\u00e4ftiges Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen bedeutet, dass man weniger Gas geben muss \u2013 das kann auf Dauer entspannter sein. Eine kleine Anmerkung: <strong>Bei den Turbo-Motoren des 991.2 und 992 kehrt sich diese Einsch\u00e4tzung um \u2013 im Stadtverkehr ist dann der Basis-Carrera leichter zu fahren.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Rundstrecke<\/h4>\n<p><strong>GT3<\/strong><\/p>\n<p>Das versteht sich fast von selbst: Wer es auf der Rennstrecke ernst meint, greift zum GT3. Seine \u00fcberragenden Fahrleistungen, der Motor und die Getriebe\u00fcbersetzung spielen ihre St\u00e4rken nicht auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen, sondern auf der Rundstrecke voll aus.<\/p>\n<hr \/>\n<p>Damit bin ich am Ende meines \u00dcberblicks. <strong>Der 991.1 ist derzeit sehr gefragt, und gute Exemplare sind schnell verkauft.<\/strong> Ich pers\u00f6nlich gehe davon aus, dass die Preise langfristig weiter steigen und gut erhaltene Fahrzeuge noch schwerer zu finden sein werden. Das zeigt auch ein Blick auf den internationalen Gebrauchtwagenmarkt f\u00fcr Porsche: Viele der hochwertigen Fahrzeuge d\u00fcrften nach und nach aus Japan abwandern, wo sie bislang vergleichsweise g\u00fcnstig zu haben sind.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28247\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/D72B6047-AE28-4A31-AA9C-0C41D47913E3-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Wer sich f\u00fcr einen 991.1 interessiert, sollte bei einem guten Angebot nicht zu lange z\u00f6gern. Denn der 991.1 ist f\u00fcr mich der wohl emotionalste 911.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elf Varianten des 991.1 habe ich bereits getestet \u00dcber die verschiedenen 991.1-Modelle habe ich in meinem Blog schon berichtet. Insgesamt bin ich tats\u00e4chlich elf Varianten gefahren. Ich vermute, dass es weltweit nur wenige gibt, die so viele 991.1 nicht nur kurz in der Stadt, sondern auch auf kurvigen Landstra\u00dfen miteinander verglichen haben (lacht). Carrera 4S Carrera 4 GTS Cabriolet Carrera GTS Cabriolet Targa 4S Carrera Carrera 4 GTS Turbo Targa 4 GTS Carrera S Cabriolet...","protected":false},"author":0,"featured_media":28246,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=28238","footnotes":""},"categories":[72,30],"tags":[183,195,197,200,201,213,214,216,232],"class_list":["post-38759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","category-30","tag-porsche-911","tag-porsche-report","tag-gts","tag-s-grade","tag-porsche-gt3","tag-pccb","tag-pdcc","tag-option","tag-232","de-DE"],"yoast_head":"<title>Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1) im Test: Was der Vergleich mit anderen 991.1-Modellen zeigt - Porsche-Besitzerblog aus Japan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1) im Test: Fahrgef\u00fchl, Optionen und Modellvergleich \u2013 hilfreiche Tipps f\u00fcr alle, die einen Porsche kaufen m\u00f6chten.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1) im Test: Was der Vergleich mit anderen 991.1-Modellen zeigt - Porsche-Besitzerblog aus Japan\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1) im Test: Fahrgef\u00fchl, Optionen und Modellvergleich \u2013 hilfreiche Tipps f\u00fcr alle, die einen Porsche kaufen m\u00f6chten.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Porsche-Besitzerblog aus Japan\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-04-05T21:00:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/587F52BE-ADE0-436A-9B9F-4F8C8220CE43-scaled.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12\u00a0Minuten\" \/>","yoast_head_json":{"title":"Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1) im Test: Was der Vergleich mit anderen 991.1-Modellen zeigt - Porsche-Besitzerblog aus Japan","description":"Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1) im Test: Fahrgef\u00fchl, Optionen und Modellvergleich \u2013 hilfreiche Tipps f\u00fcr alle, die einen Porsche kaufen m\u00f6chten.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/","next":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/2\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1) im Test: Was der Vergleich mit anderen 991.1-Modellen zeigt - Porsche-Besitzerblog aus Japan","og_description":"Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1) im Test: Fahrgef\u00fchl, Optionen und Modellvergleich \u2013 hilfreiche Tipps f\u00fcr alle, die einen Porsche kaufen m\u00f6chten.","og_url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/","og_site_name":"Porsche-Besitzerblog aus Japan","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/","article_published_time":"2022-04-05T21:00:50+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1920,"url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/587F52BE-ADE0-436A-9B9F-4F8C8220CE43-scaled.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_misc":{"Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"12\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/"},"author":{"name":"","@id":""},"headline":"Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1) im Test: Was der Vergleich mit anderen 991.1-Modellen zeigt","datePublished":"2022-04-05T21:00:50+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/"},"wordCount":1555,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/587F52BE-ADE0-436A-9B9F-4F8C8220CE43-scaled.jpeg","keywords":["Porsche 911","Porsche Fahrbericht","GTS","S-Version","GT3","PCCB","pdcc","Optionen","991"],"articleSection":["Tests & Fahrberichte","Porsche 911"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/","name":"Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1) im Test: Was der Vergleich mit anderen 991.1-Modellen zeigt - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/587F52BE-ADE0-436A-9B9F-4F8C8220CE43-scaled.jpeg","datePublished":"2022-04-05T21:00:50+00:00","description":"Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991.1) im Test: Fahrgef\u00fchl, Optionen und Modellvergleich \u2013 hilfreiche Tipps f\u00fcr alle, die einen Porsche kaufen m\u00f6chten.","inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/carreras-cab\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/587F52BE-ADE0-436A-9B9F-4F8C8220CE43-scaled.jpeg","contentUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/587F52BE-ADE0-436A-9B9F-4F8C8220CE43-scaled.jpeg","width":2560,"height":1920,"caption":"\u30ab\u30ec\u30e9S\u30ab\u30d6\u30ea\u30aa\u30ec\uff08991\u524d\u671f\uff09 | \u8eca, \u9053\u8def, \u30ac\u30fc\u30c9\u30ec\u30fc\u30eb, \u6728, \u5c71, \u5ce0\u9053, \u5c4b\u5916, PORSCHE, 911, 991"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#website","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/","name":"Porsche-Besitzerblog aus Japan","description":"Porsche-Blog einer Besitzerin aus Japan: Fahren, Wartung und Alltag mit 964, 718 Spyder RS, 981 Boxster GTS, Taycan Turbo GT und weiteren Modellen.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#organization","name":"Porsche-Besitzerblog aus Japan","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/unnamed.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/unnamed.jpg","width":512,"height":512,"caption":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f"},"image":{"@id":"https:\/\/www.panamera-life.com\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/panameralife\/","https:\/\/x.com\/Mina_Panamera","https:\/\/www.instagram.com\/mina_porsche\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCoyAW0ifcnk05Iryf7-bkhg"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38759"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38759\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28246"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}