{"id":38764,"date":"2018-12-28T06:00:19","date_gmt":"2018-12-27T21:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38764"},"modified":"2019-09-21T14:30:13","modified_gmt":"2019-09-21T05:30:13","slug":"911gt3-touring-get","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911gt3-touring-get\/","title":{"rendered":"Mein Mann hat den Porsche 911 GT3 Touring Package (ohne Spoiler) bestellt."},"content":{"rendered":"

Der unerwartete GT3<\/h3>\n

K\u00fcrzlich am fr\u00fchen Nachmittag erhielt ich pl\u00f6tzlich eine E-Mail von meinem Mann: \u201eH hat gerade Bescheid gegeben, dass ein Platz f\u00fcr den GT3 Touring frei geworden ist! Wenn wir kaufen wollen, m\u00fcssen wir sofort die Ausstattung festlegen. Ich fahre jetzt zum Porsche Zentrum!\u201c<\/strong> <\/p>\n

Echt jetzt? (\uff1b\uff9f\u0414\uff9f)\uff01\uff1f<\/span><\/p>\n

Ich: \u201eHaben wir \u00fcberhaupt einen Parkplatz? Was machen wir mit dem Boxster?\u201c
\nMann: \u201eDas kommt sp\u00e4ter! Diese Chance darf man nicht verpassen!\u201c<\/p>\n

So kam es, dass er etwa eineinhalb Stunden sp\u00e4ter erneut schrieb: \u201eIch habe bestellt!\u201c<\/strong> Ich h\u00e4tte nie gedacht, dass er so schnell eine Kaufentscheidung f\u00fcr den 911 GT3 treffen w\u00fcrde. <\/p>\n

Der \u201eechte 911\u201c, den mein Mann sucht<\/h3>\n

Mein Mann sagte schon lange: \u201eWenn ich einen 911 kaufe, dann will ich einen m\u00f6glichst puristischen, echten 911. Aber es gibt kaum einen mit der Ausstattung, die ich mir vorstelle.\u201c<\/strong> Als letztes Jahr der 911 Carrera T auf den Markt kam, fand er ihn super…<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Allerdings wurde in Japan keine MT-Version angeboten, weshalb er darauf verzichtete. Damals sagte er oft: <\/p>\n

\u201eIch verstehe, dass das PDK gut ist, aber kein MT im japanischen 911 Carrera T? Das ist entt\u00e4uschend (-_-). Wenn es MT g\u00e4be, w\u00fcrde ich sofort kaufen. Warum bieten sie nicht dieselben Optionen wie in Deutschland an? Auch wenn es nur wenige sind und etwas teurer, bitte nicht die Auswahl einschr\u00e4nken…\u201c<\/p>\n

Sp\u00e4ter kam die Ank\u00fcndigung des GT3 mit MT, und er war begeistert: \u201eEin 500-PS-Saugmotor mit Handschaltung \u2013 so etwas gibt es sonst kaum!\u201c<\/strong> Er spielte mit dem Konfigurator, doch es gab Ger\u00fcchte, dass keine MT-Modelle offiziell nach Japan kommen w\u00fcrden (nicht als Parallelimport)<\/span>, weshalb er das Thema erstmal ruhen lie\u00df. <\/p>\n

30 Minuten f\u00fcr die Entscheidung<\/h3>\n

Dann kam der 911 GT3 Touring auf den Markt. <\/p>\n

\u201eDas ist genial! Ein GT3 ohne Spoiler! Auf den ersten Blick sieht man gar nicht, dass es ein GT3 ist \u2013 was f\u00fcr ein stilvolles Auto ( \uff9f\u2200\uff9f)!\u201c<\/p>\n

Mein Mann war sofort begeistert, obwohl er eher unauff\u00e4llige Autos mag und gerne Markenartikel kauft, die man nicht sofort als solche erkennt (er ist da ein echter Sonderling<\/a>)<\/span>. Allerdings gab es Ger\u00fcchte, dass das Touring Package in Japan nicht eingef\u00fchrt wird, und auf der japanischen Porsche-Webseite war es nicht konfigurierbar, weshalb er eigentlich schon aufgegeben hatte.<\/p>\n

Eines Tages traf er zuf\u00e4llig einen Porsche-Besitzer auf dem Royu Driveway, der ihm erz\u00e4hlte, dass der GT3 Touring offiziell nach Japan importiert wird. Er kontaktierte sofort seinen Ansprechpartner H und bat: \u201eWenn ein Platz f\u00fcr den 911 GT3 Touring frei wird, bitte reservieren!\u201c<\/strong> Man sagte ihm, die Chancen seien gering, also hatte er kaum Hoffnung.<\/p>\n

Doch dann kam die Nachricht vom H\u00e4ndler: \u201eWir haben Gl\u00fcck, ein Platz f\u00fcr den GT3 Touring ist frei. Wenn Sie sich schnell entscheiden, k\u00f6nnen wir ihn sichern.\u201c<\/strong> <\/p>\n

\u201eDen neuen 992 kann ich sp\u00e4ter kaufen, aber diesen GT3 Touring gibt es nur jetzt!\u201c<\/p>\n

Also entschied er blitzschnell. Zu Hause sagte er noch ungl\u00e4ubig: \u201eIch habe den GT3 in nur 30 Minuten bestellt\u2026\u201c<\/strong><\/p>\n

Der bestellte GT3 Touring hat die Karosseriefarbe \u201eKreide\u201c, die er von Anfang an wollte, und als Option die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Details zur Ausstattung werde ich sp\u00e4ter vorstellen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der GT3 Touring wird vermutlich im Februar 2019 produziert und Ende April oder Anfang Mai geliefert.<\/p>\n

Ich fragte: \u201eWas passiert mit dem 981 Boxster GTS?\u201c Er antwortete: \u201eDer hat gerade neue Reifen bekommen und ist ein tolles Auto. Ich behalte ihn vorerst. Es ist eine gro\u00dfe Investition und die Unterhaltskosten steigen, aber ich werde weiter hart arbeiten und Geld verdienen.\u201c<\/strong> <\/p>\n

GT3-Katalog entdeckt<\/h3>\n

W\u00e4hrend mein Mann vor Aufregung kaum zu bremsen war, hatte ich kaum Ahnung von GT3 oder dem Touring Package und reagierte eher zur\u00fcckhaltend. Also sah ich mir den GT3-Katalog an, den er vom H\u00e4ndler mitgebracht hatte.<\/p>\n

Vor einigen Jahren, als ich noch kein Interesse an Autos hatte, sagte mein Mann mal: \u201eGT3 ist super\u201c<\/strong>, aber ich meinte: \u201eWas soll denn dieser Spoiler? Sieht aus wie ein Rennfahrer! Wenn du den kaufst, rei\u00dfe ich den nachts ab!\u201c<\/strong> (-_-).<\/p>\n

Doch seltsamerweise gefiel mir der Spoiler mit der Zeit immer besser, und ich dachte: \u201eGerade weil er da ist, sieht der GT3 cool aus.\u201c<\/strong> Umso \u00fcberraschender, dass mein Mann sich nun f\u00fcr die spoilerlose Variante entschied\u2026 (lach).<\/p>\n

Der 911 GT3-Katalog ist ziemlich dick. Ganz vorne steht \u201eBorn in Flacht\u201c. Der 911 GT3 wird also in Flacht gebaut \u2013 ein Ort, den ich vorher nicht kannte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Flacht liegt in der schw\u00e4bischen Region Deutschlands und ist das Motorsport-Zentrum von Porsche. Direkt neben dem Entwicklungszentrum Weissach entstehen hier der 911 GT3 Cup, 911 RSR und der 919 Hybrid. Dort werden Motor, Getriebe und Fahrwerk montiert, und in einer \u00fcber 12.000 m\u00b2 gro\u00dfen Halle k\u00f6nnen Fahrzeuge von Grund auf entwickelt werden.<\/p>\n

Daneben steht: <\/p>\n

Die Porsche-Ingenieure stecken ihre Erfahrungen aus allen Rennserien in die t\u00e4gliche Suche nach Perfektion. Am Ende eines Tages denken sie: \u201eBesser geht\u2019s nicht mehr.\u201c<\/strong> Doch am n\u00e4chsten Morgen fragen sie sich: \u201eWie k\u00f6nnen wir es noch besser machen?\u201c<\/strong> 0,01 Sekunden schneller, 1 % agiler, 1 Gramm leichter. Nur diese Haltung schafft bei Porsche ein Spitzenfahrzeug.<\/p><\/blockquote>\n

Das ist beeindruckend \u2013 ich glaube, viele lieben Porsche genau wegen dieser Einstellung. <\/p>\n

Was macht den 911 GT3 so besonders?<\/h3>\n

Der Katalog erkl\u00e4rt viele Highlights des GT3.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Motor<\/h4>\n

Der Motor ist ein neu entwickelter 4,0-Liter-Boxermotor mit sechs Zylindern und Saugrohreinspritzung, abgeleitet vom 911 GT3 Cup. Er leistet 368 kW (500 PS) und bringt ein maximales Drehmoment von 460 Nm. Der Motor sitzt tief hinten, und der Sprint von 0 auf 100 km\/h dauert nur 3,4 Sekunden (bei MT 3,9 Sekunden), die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 318 km\/h (MT 320 km\/h). Die Drehzahlbegrenzung liegt bei beeindruckenden 9.000 U\/min. Der reine Sound des Hochleistungs-Saugmotors ist ein gro\u00dfer Reiz des GT3.<\/p>\n

Unglaublich \u2013 das ist wirklich die Spitze der NA-Motoren. <\/p>\n

Leichtbaukarosserie<\/h4>\n

Die Karosserie besteht aus einer Aluminium-Stahl-Kombination, vorne und hinten kommen leichte Polyurethane zum Einsatz. Der Heckdeckel, der Heckspoiler und die Aufh\u00e4ngung sind aus Carbon, und die Verbindungsstangen aus Titan. Kein Wunder, dass der Preis so hoch ist. <\/p>\n

Serienm\u00e4\u00dfige Hinterachslenkung<\/h4>\n

Unser Panamera Turbo hat die Hinterachslenkung als Option, der 911 GT3 hat sie serienm\u00e4\u00dfig. Das elektronische System steuert die Hinterr\u00e4der je nach Fahrsituation, Lenkeingabe und Geschwindigkeit.<\/p>\n

Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenken die Hinterr\u00e4der entgegengesetzt zu den Vorderr\u00e4dern,<\/strong> was den Radstand virtuell verk\u00fcrzt und den Wendekreis verringert. So f\u00e4hrt sich der GT3 in engen Kurven besonders agil.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bei hohen Geschwindigkeiten lenken die Hinterr\u00e4der in die gleiche Richtung wie die Vorderr\u00e4der,<\/strong> was die Fahrstabilit\u00e4t erh\u00f6ht und die Agilit\u00e4t verbessert. Besonders auf der Rennstrecke beim \u00dcberholen oder auf der Autobahn beim Spurwechsel zeigt sich dieser Vorteil.<\/p>\n

Dass diese Technik nicht im gro\u00dfen Panamera, sondern im 911 verbaut ist, erkl\u00e4rt die beeindruckende Wendigkeit. <\/p>\n

Hochleistungsbremsen<\/h4>\n

Der 911 GT3 ist mit einem extrem leistungsf\u00e4higen Bremssystem ausgestattet, inklusive eines speziell auf das Fahrzeug abgestimmten Bremskraftverst\u00e4rkers. Die zweiteiligen Bremsscheiben aus Gusseisen und Aluminium-Bremss\u00e4ttel reduzieren das Gewicht und die ungefederten Massen erheblich. Selbst bei schlechtem Wetter oder unter extremen Motorsportbedingungen bieten sie starke Bremsleistung.<\/p>\n

\u201eSelbst beim Verz\u00f6gern erlebt man pure Freude.\u201c<\/strong><\/p>\n

Der Preis liegt inklusive Steuern \u00fcber 20 Millionen Yen (ca. 160.000 Euro), aber angesichts des Leichtbaus, des Hochleistungsmotors und der Bremsen erscheint das angemessen. Mit Optionen kann der Preis leicht 25 Millionen Yen (ca. 200.000 Euro) \u00fcbersteigen. <\/p>\n

Das Touring Package<\/h3>\n

Das Touring Package ist eine Option f\u00fcr den GT3 ohne Spoiler. Es ist ein Auto, das nicht nur f\u00fcr die Rennstrecke, sondern f\u00fcr vielf\u00e4ltige Fahrerlebnisse konzipiert ist. Optisch \u00e4hnelt es auf den ersten Blick einem normalen 911, doch seine Leistung wird als \u201eWolf im Schafspelz\u201c<\/strong> beschrieben.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201eDie perfekte Symbiose aus echtem GT-Sport und zur\u00fcckhaltender Eleganz\u201c<\/strong> \u2013 ein Stil, der typisch f\u00fcr Porsche ist. Mein Mann meinte dazu: \u201eDass sie diesen Widerspruch vereinen, gef\u00e4llt mir. Die, die es verstehen, wissen es zu sch\u00e4tzen, die anderen nicht. Genau das macht den Reiz aus. Das ist \u00c4sthetik\u2026\u201c<\/strong> <\/p>\n

Lieferung in etwa vier Monaten?<\/h3>\n

Im Internet fand ich ein Video mit einer Probefahrt des 911 (991.2) GT3 (MT). Dort wurde berichtet, dass das Fahrgef\u00fchl \u201esehr geschmeidig\u201c<\/strong> sei und die Kupplung \u201eleichter als erwartet\u201c<\/strong>. Das Auto l\u00e4sst sich also sehr nat\u00fcrlich fahren und scheint auch f\u00fcr den Alltag geeignet zu sein.<\/p>\n

Ich w\u00fcrde den GT3 auch gerne fahren, wenn er geliefert wird, aber es ist ja wieder ein \u201eMT mit nur zwei Sitzen\u201c<\/strong>…<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zuerst muss ich lernen, den Boxster mit Schaltgetriebe richtig zu fahren! (Aber ich habe das Gef\u00fchl, ich schaffe es bald.)<\/span> Ich gebe mein Bestes!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der unerwartete GT3 K\u00fcrzlich am fr\u00fchen Nachmittag erhielt ich pl\u00f6tzlich eine E-Mail von meinem Mann: \u201eH hat gerade Bescheid gegeben, dass ein Platz f\u00fcr den GT3 Touring frei geworden ist! Wenn wir kaufen wollen, m\u00fcssen wir sofort die Ausstattung festlegen. Ich fahre jetzt zum Porsche Zentrum!\u201c Echt jetzt? (\uff1b\uff9f\u0414\uff9f)\uff01\uff1f Ich: \u201eHaben wir \u00fcberhaupt einen Parkplatz? Was machen wir mit dem Boxster?\u201c Mann: \u201eDas kommt sp\u00e4ter! 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