{"id":38764,"date":"2018-12-28T06:00:19","date_gmt":"2018-12-27T21:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38764"},"modified":"2019-09-21T14:30:13","modified_gmt":"2019-09-21T05:30:13","slug":"911gt3-touring-get","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/911gt3-touring-get\/","title":{"rendered":"Mein Mann hat einen Porsche 911 GT3 mit Touring-Paket bestellt \u2013 ohne Heckfl\u00fcgel!"},"content":{"rendered":"

Ausgerechnet ein GT3!<\/h3>\n

Neulich, kurz nach dem Mittagessen, bekam ich v\u00f6llig \u00fcberraschend eine Nachricht von meinem Mann. \u201eH. hat sich gerade gemeldet: Wir haben tats\u00e4chlich einen Slot f\u00fcr einen GT3 Touring bekommen! Wenn wir ihn kaufen wollen, m\u00fcssen wir wohl sofort die Konfiguration festlegen. Ich fahre jetzt zum Porsche Zentrum!\u201c<\/strong><\/p>\n

W-Was!? Ist das dein Ernst? (\uff1b\uff9f\u0414\uff9f)<\/span><\/p>\n

Ich: \u201eHaben wir \u00fcberhaupt einen Parkplatz daf\u00fcr? Und was wird aus dem Boxster!?\u201c
\nMein Mann: \u201eDarum k\u00fcmmern wir uns sp\u00e4ter! Diese Chance d\u00fcrfen wir uns auf keinen Fall entgehen lassen!\u201c<\/p>\n

Etwa anderthalb Stunden sp\u00e4ter kam die n\u00e4chste Nachricht: \u201eIch habe ihn bestellt!\u201c<\/strong> Ich h\u00e4tte nie gedacht, dass mein Mann sich so blitzschnell f\u00fcr einen 911 GT3 entscheiden w\u00fcrde.<\/p>\n

Der \u201eechte 911\u201c, den mein Mann sich w\u00fcnscht<\/h3>\n

Mein Mann hatte schon oft gesagt: \u201eWenn ich mir einen 911 kaufe, m\u00f6chte ich einen m\u00f6glichst puristischen, echten 911. Aber ein Modell mit genau der Ausstattung, die ich mir vorstelle, ist schwer zu finden.\u201c<\/strong> Als im vergangenen Jahr der 911 Carrera T vorgestellt wurde, war er begeistert: \u201eDer ist gut!\u201c Doch dann \u2026<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Da die Version mit Schaltgetriebe nicht nach Japan kam, schien er seinen Kaufwunsch aufzugeben. Damals h\u00f6rte ich oft:<\/p>\n

\u201eIch wei\u00df, dass das PDK gut ist. Aber dass es den 911 Carrera T in Japan nicht mit Handschaltung gibt, ist echt entt\u00e4uschend (-_-). Mit Schaltgetriebe w\u00fcrde ich ihn kaufen. Warum bekommen wir nicht dieselbe Auswahl wie in Deutschland? Selbst wenn es nur wenige Autos gibt und sie etwas mehr kosten: Bitte streicht uns nicht einfach die Wahlm\u00f6glichkeit!\u201c<\/p>\n

Sp\u00e4ter wurde ein GT3 mit Schaltgetriebe angek\u00fcndigt. Mein Mann war sofort Feuer und Flamme: \u201eOb es jemals wieder ein Auto geben wird, bei dem man einen 500-PS-Saugmotor mit Handschaltung fahren kann?\u201c<\/strong> Er spielte mit dem Konfigurator herum, doch dann kursierte das Ger\u00fccht, dass niemand wisse, ob der GT3 mit Schaltgetriebe \u00fcberhaupt offiziell nach Japan kommen w\u00fcrde<\/strong> (also nicht \u00fcber einen Parallelimport)<\/span>. Danach h\u00f6rte er auf, sich ernsthaft damit zu besch\u00e4ftigen.<\/p>\n

Die Konfiguration stand in 30 Minuten fest<\/h3>\n

In der Zwischenzeit kam der 911 GT3 Touring<\/strong> auf den Markt.<\/p>\n

\u201eUnglaublich! Ein GT3 ohne Heckfl\u00fcgel! Auf den ersten Blick ein GT3, den man nicht als GT3 erkennt<\/strong> \u2013 was f\u00fcr ein stilvolles Auto! ( \uff9f\u2200\uff9f)\u201c<\/p>\n

Mein Mann war sofort begeistert (Er steht nicht gern im Mittelpunkt und kauft sogar bei Luxusmarken gerne Dinge, bei denen man nicht gleich erkennt, von welcher Marke sie sind<\/a>)<\/span>. Allerdings gab es Ger\u00fcchte, dass der Wagen nicht in Japan eingef\u00fchrt w\u00fcrde<\/strong>. Au\u00dferdem lie\u00df sich das Touring-Paket auf der japanischen Website des Konfigurators gar nicht ausw\u00e4hlen. Also hatte er sich schon damit abgefunden, dass das Modell wohl nicht nach Japan kommen w\u00fcrde<\/strong>.<\/p>\n

Eines Tages erfuhr mein Mann zuf\u00e4llig von einem Porsche-Fahrer, den er auf dem Royu Driveway kennengelernt hatte, dass der GT3 Touring offenbar auch offiziell nach Japan importiert werden sollte<\/strong>. Er rief sofort seinen Ansprechpartner H. an und bat ihn: \u201eWenn sich die Gelegenheit f\u00fcr einen 911 GT3 Touring ergibt, w\u00fcrde ich sehr gern einen nehmen.\u201c<\/strong> H. meinte, die Chancen seien m\u00f6glicherweise gering \u2013 deshalb ging mein Mann davon aus, dass es diesmal ohnehin nicht klappen w\u00fcrde.<\/p>\n

Dann meldete sich eines Tages der H\u00e4ndler: \u201eMit etwas Gl\u00fcck haben wir einen Slot f\u00fcr einen GT3 Touring.\u201c Wenn er sich sofort entscheiden<\/strong> k\u00f6nne, lie\u00dfe sich das Fahrzeug f\u00fcr ihn sichern.<\/p>\n

\u201eDen neuen 992 kann ich auch sp\u00e4ter noch kaufen. Diesen GT3 Touring gibt es vielleicht nur jetzt!\u201c<\/p>\n

Also schlug mein Mann sofort zu. Als er nach Hause kam, wirkte er noch immer ungl\u00e4ubig: \u201eIch habe gerade mal 30 Minuten gebraucht, um einen GT3 zu bestellen \u2026\u201c<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr seinen GT3 Touring w\u00e4hlte mein Mann Kreide \u2013 die Farbe, f\u00fcr die er sich schon lange entschieden hatte, falls er einmal einen Porsche kaufen sollte \u2013 und als Sonderausstattung PCCB, die Porsche Ceramic Composite Brake. \u00dcber die genaue Konfiguration berichte ich sp\u00e4ter noch ausf\u00fchrlicher.<\/p>\n

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Der GT3 Touring soll voraussichtlich im Februar 2019 gebaut werden. Die Auslieferung d\u00fcrfte Ende April oder nach der japanischen Feiertagswoche Anfang Mai erfolgen.<\/p>\n

Als ich ihn fragte: \u201eUnd was wird aus dem 981 Boxster GTS?\u201c, antwortete er: \u201eWir haben gerade erst die Reifen gewechselt, und es ist ein tolles Auto. Den behalten wir erst einmal. Der Kauf ist teuer und auch die laufenden Kosten steigen, aber dann arbeite ich eben weiter und verdiene das Geld wieder.\u201c<\/strong><\/p>\n

Der GT3-Katalog ist da<\/h3>\n

W\u00e4hrend mein Mann vor Begeisterung kaum zu bremsen war, wusste ich so gut wie nichts \u00fcber den GT3 oder das Touring-Paket. Ich konnte nur mit einem eher n\u00fcchternen \u201eAch so, verstehe\u201c reagieren. Also nahm ich mir den GT3-Katalog vor, den mein Mann neulich beim H\u00e4ndler mitgebracht hatte.<\/p>\n

Apropos: Vor einigen Jahren, als mich Autos noch \u00fcberhaupt nicht interessierten, sagte mein Mann einmal: \u201eEin GT3 w\u00e4re schon toll.\u201c<\/strong> Ich entgegnete damals: \u201eWas soll denn dieser riesige Fl\u00fcgel? Sieht aus wie ein Tuning-Auto! Wenn du so einen kaufst, schraube ich das Ding nachts ab!\u201c<\/strong> (-_-).<\/p>\n

Doch seit ich Porsche mag und mich f\u00fcr Autos interessiere, habe ich mich an den Fl\u00fcgel gew\u00f6hnt. Inzwischen denke ich sogar: \u201eGerade mit dem Fl\u00fcgel sieht er richtig gut aus.\u201c<\/strong> Und genau in dem Moment, als ich mich mit dem Heckfl\u00fcgel angefreundet hatte, entschied sich mein Mann ausgerechnet f\u00fcr die Version ohne \u2026 (lach).<\/p>\n

Der Katalog des 911 GT3 ist ziemlich dick. Gleich am Anfang steht: \u201eBorn in Flacht\u201c<\/strong>. Offenbar wird der 911 GT3 in Flacht gebaut. Flacht \u2026 davon hatte ich vorher noch nie geh\u00f6rt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Flacht liegt in der deutschen Region Schwaben und ist das Zentrum von Porsche Motorsport<\/strong>. Der hochmoderne Geb\u00e4udekomplex befindet sich in der N\u00e4he des Entwicklungszentrums Weissach. Auch der 911 GT3 Cup, der 911 RSR und der 919 Hybrid sind hier entstanden. In den Hallen werden nicht nur Motoren, Getriebe und Fahrwerke montiert: In einer mehr als 12.000 m\u00b2 gro\u00dfen Konstruktionshalle k\u00f6nnen Fahrzeuge von Grund auf entwickelt<\/strong> werden.<\/p>\n

Daneben steht:<\/p>\n

Die Porsche-Ingenieure bringen ihre Erfahrungen aus allen Bereichen des Motorsports ein und arbeiten jeden Tag daran, das Optimum zu erreichen. Am Ende eines Tages denken sie vielleicht: \u201eMehr l\u00e4sst sich nicht verbessern.\u201c<\/strong> Doch am n\u00e4chsten Morgen fragen sie sich erneut: \u201eK\u00f6nnen wir es noch besser machen?\u201c<\/strong> Eine Hundertstelsekunde schneller, ein Prozent agiler, ein Gramm leichter. Nur mit dieser Haltung l\u00e4sst sich bei Porsche ein Fahrzeug schaffen, das zur absoluten Spitze geh\u00f6rt.<\/p><\/blockquote>\n

Beeindruckend \u2026 Ich glaube, viele Menschen m\u00f6gen Porsche auch wegen genau dieser Einstellung.<\/p>\n

Was macht den 911 GT3 so besonders?<\/h3>\n

Der Katalog erkl\u00e4rt ausf\u00fchrlich, was den GT3 auszeichnet.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Motor<\/h4>\n

Der neu entwickelte 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Saugmotor-Technik<\/strong> stammt aus dem 911 GT3 Cup. Er leistet 368 kW (500 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 460 Nm. Der Motor ist tief im Heck eingebaut. Der Sprint von 0 auf 100 km\/h gelingt in nur 3,4 Sekunden, die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 318 km\/h. (Mit Schaltgetriebe: 0\u2013100 km\/h in 3,9 Sekunden, H\u00f6chstgeschwindigkeit 320 km\/h.)<\/span> Die Drehzahlgrenze (die maximal zul\u00e4ssige Motordrehzahl)<\/span> liegt bei sage und schreibe 9.000 U\/min. Der unverf\u00e4lschte Klang des hochdrehenden Saugmotors ist eine der gro\u00dfen St\u00e4rken des GT3.<\/p>\n

Was f\u00fcr ein Motor \u2026 einfach unglaublich. Ein echtes Spitzenaggregat mit Saugmotor.<\/p>\n

Leichtbaukarosserie<\/h4>\n

Die Karosserie besteht aus einer Aluminium-Stahl-Verbundkonstruktion<\/strong>. F\u00fcr die Fahrzeugfront und das Heck kommen leichte Polyurethan-Bauteile<\/strong> zum Einsatz. Heckdeckel, Heckspoiler und dessen St\u00fctzen sind aus Carbon<\/strong>, die Pleuel aus Titan<\/strong>. Kein Wunder, dass der Wagen so teuer ist.<\/p>\n

Hinterachslenkung serienm\u00e4\u00dfig<\/h4>\n

Bei unserem Panamera Turbo haben wir die Hinterachslenkung als Sonderausstattung gew\u00e4hlt. Beim 911 GT3 geh\u00f6rt sie zur Serienausstattung. Die Hinterachslenkung verf\u00fcgt \u00fcber elektronische Aktuatoren an den beiden Hinterr\u00e4dern und lenkt die Hinterachse je nach Fahrsituation, Lenkradbewegung und Geschwindigkeit<\/strong> mit.<\/p>\n

Bei niedriger Geschwindigkeit lenkt das System die Hinterr\u00e4der entgegengesetzt zu den Vorderr\u00e4dern.<\/strong> Dadurch entsteht ein \u00e4hnlicher Effekt wie bei einem k\u00fcrzeren Radstand: Der Wendekreis wird kleiner und enge Kurven lassen sich dynamischer durchfahren.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bei hoher Geschwindigkeit lenkt das System die Hinterr\u00e4der in dieselbe Richtung wie die Vorderr\u00e4der.<\/strong> Das sorgt f\u00fcr mehr Fahrstabilit\u00e4t \u2013 \u00e4hnlich wie bei einem l\u00e4ngeren Radstand. Da Vorder- und Hinterachse gleichzeitig mitlenken, steigt zugleich die Agilit\u00e4t. Besonders beim \u00dcberholen auf der Rennstrecke und beim Spurwechsel auf der Autobahn macht sich das bemerkbar.<\/p>\n

Und diese Technik steckt nicht im gro\u00dfen Panamera, sondern im 911. Da muss er sich ja unglaublich agil fahren.<\/p>\n

Hochleistungsbremsen<\/h4>\n

Der 911 GT3 verf\u00fcgt \u00fcber eine extrem leistungsf\u00e4hige Bremsanlage und einen Bremskraftverst\u00e4rker, der speziell auf die Fahrleistungen des Fahrzeugs abgestimmt ist<\/strong>. Zweiteilige Bremsscheiben aus Grauguss und Bremss\u00e4ttel aus Aluminium senken das Gewicht der Bremsanlage und reduzieren sowohl die ungefederten Massen als auch die rotierenden Massen deutlich. Selbst bei schlechtem Wetter und unter den extremen Bedingungen des Motorsports liefert die Anlage eine starke Bremsleistung.<\/p>\n

\u201eSelbst beim Verz\u00f6gern erlebt man pure, unb\u00e4ndige Freude.\u201c<\/strong> So hei\u00dft es.<\/p>\n

Der Preis liegt bei \u00fcber 20 Millionen Yen inklusive Steuern. Angesichts des Leichtbaus, des Hochleistungsmotors und der leistungsf\u00e4higen Bremsen denke ich aber: \u201eSo viel muss er wohl kosten.\u201c<\/strong> Mit Sonderausstattungen d\u00fcrfte der Preis also locker \u00fcber 25 Millionen Yen steigen.<\/p>\n

Das Touring-Paket<\/h3>\n

Da ist es also: das Touring-Paket. F\u00fcr den GT3 ist optional eine Version ohne Heckfl\u00fcgel erh\u00e4ltlich \u2013 das \u201eTouring-Paket\u201c<\/strong>. Es soll ein Fahrzeug sein, mit dem man nicht nur auf der Rennstrecke, sondern bei vielen Gelegenheiten ein besonderes Fahrerlebnis genie\u00dfen<\/strong> kann. Ohne den Fl\u00fcgel sieht der Wagen auf den ersten Blick kaum anders aus als ein gew\u00f6hnlicher 911. Doch seine Leistung l\u00e4sst sich treffend als die eines \u201eWolfes im Schafspelz\u201c<\/strong> beschreiben.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201eDie Verbindung von echtem GT-Sport und zur\u00fcckhaltender Eleganz\u201c<\/strong> \u2013 ein ganz eigener Stil von Porsche, der zwei scheinbar gegens\u00e4tzliche Eigenschaften miteinander vereint. Mein Mann murmelte dazu: \u201eGenau diese Verbindung von Gegens\u00e4tzen gef\u00e4llt mir. Wer es versteht, versteht es \u2013 und wer nicht, eben nicht. Das ist gut so. Darin liegt die \u00c4sthetik \u2026\u201c<\/strong><\/p>\n

Kommt die Auslieferung in vier Monaten?<\/h3>\n

Im Internet habe ich mir auch ein Testvideo zum 911 (991.2) GT3 mit Schaltgetriebe angesehen. Darin hie\u00df es, das Fahrwerk sei \u201esehr komfortabel\u201c und die Kupplung \u201eleichter als erwartet\u201c. Offenbar l\u00e4sst sich der GT3 ganz nat\u00fcrlich fahren. Im Alltag d\u00fcrfte er also durchaus zu gebrauchen sein.<\/p>\n

Wenn der GT3 geliefert wird, w\u00fcrde ich ihn auch gern einmal fahren. Allerdings ist es schon wieder ein \u201eZweisitzer mit Schaltgetriebe\u201c<\/strong> \u2026<\/p>\n

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Erst einmal muss ich lernen, den Boxster mit Schaltgetriebe richtig zu fahren! (In letzter Zeit habe ich allerdings das Gef\u00fchl, dass ich es bald schaffen k\u00f6nnte.)<\/span> Also: \u00fcben!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ausgerechnet ein GT3! Neulich, kurz nach dem Mittagessen, bekam ich v\u00f6llig \u00fcberraschend eine Nachricht von meinem Mann. \u201eH. hat sich gerade gemeldet: Wir haben tats\u00e4chlich einen Slot f\u00fcr einen GT3 Touring bekommen! Wenn wir ihn kaufen wollen, m\u00fcssen wir wohl sofort die Konfiguration festlegen. Ich fahre jetzt zum Porsche Zentrum!\u201c W-Was!? Ist das dein Ernst? (\uff1b\uff9f\u0414\uff9f) Ich: \u201eHaben wir \u00fcberhaupt einen Parkplatz daf\u00fcr? 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