{"id":38768,"date":"2022-03-24T06:00:15","date_gmt":"2022-03-23T21:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38768"},"modified":"2022-03-24T07:49:11","modified_gmt":"2022-03-23T22:49:11","slug":"992-gt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-gt3\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 (992) im Test: Eine andere Dimension \u2013 atemberaubende Performance!"},"content":{"rendered":"<p>Endlich ist der gro\u00dfe Tag gekommen: <strong>Ich darf den neuesten Porsche 911 der Baureihe 992 fahren \u2013 und zwar den aktuellen GT3.<\/strong><\/p>\n<p>Wenn es um den GT3 geht, bringe ich eigene Erfahrung mit: Ich hatte einen GT3 der letzten Generation des 991 mit Touring-Paket und besitze derzeit au\u00dferdem einen 992 Carrera. Deshalb m\u00f6chte ich die Faszination des neuen GT3 <strong>auch im Vergleich mit seinem Vorg\u00e4nger und dem Carrera<\/strong> erkunden.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-gt3\/#Porsche_911_GT3_der_Baureihe_992\" >Porsche 911 GT3 der Baureihe 992<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-gt3\/#Das_aussergewoehnliche_Handling_des_GT3\" >Das au\u00dfergew\u00f6hnliche Handling des GT3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-gt3\/2\/#Den_Motor_bis_9000min_erleben\" >Den Motor bis 9.000\/min erleben<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-gt3\/2\/#Fahrkomfort_im_GT3\" >Fahrkomfort im GT3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-gt3\/2\/#Fazit_zum_Porsche_911_GT3\" >Fazit zum Porsche 911 GT3<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_GT3_der_Baureihe_992\"><\/span>Porsche 911 GT3 der Baureihe 992<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das Exemplar, das ich fahren durfte, erstrahlt in der neuen Farbe Sharkblue.<\/p>\n<p>Zur Ausstattung geh\u00f6ren PCCB, Sportsitze Plus (Adaptive Sportsitze) mit Sharkblue-N\u00e4hten und ein Race-Tex-Interieur. Au\u00dfen fallen die Au\u00dfenspiegelgeh\u00e4use und das Dach aus Carbon sowie LED-Hauptscheinwerfer mit Akzentringen in Sharkblue auf. Geschaltet wird \u00fcber das 7-Gang-PDK.<\/p>\n<p>Ein beeindruckend ausgestatteter GT3, dessen <strong>Neupreis inklusive Optionen wohl \u00fcber 28 Millionen Yen liegen d\u00fcrfte<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28123\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/54AFBE46-20AB-4751-B681-5FBE2F6D3281-1280x960.jpeg\" alt=\"Neuer Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28134\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/AFA72AAD-C7C5-4110-BD39-6A3ADDAEEAEF-1280x853.jpeg\" alt=\"Instrumententafel des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Vorsichtig \u00f6ffne ich die T\u00fcr und steige in den GT3. Das \u00fcberwiegend schwarze Interieur wirkt ausgesprochen sportlich. Obwohl das Design dem Innenraum meines 992 Carrera Cabriolet entspricht, f\u00fchlt sich der GT3 wie ein v\u00f6llig anderes Auto an.<\/p>\n<p>Mein Blick f\u00e4llt auf die Instrumente \u2013 und sofort springt mir das GT3-Logo ins Auge. Man k\u00f6nnte fast sagen: Allein f\u00fcr diesen Anblick kauft man einen GT3.<\/p>\n<p>Schon jetzt habe ich das Gef\u00fchl, als w\u00fcrde der Wagen mich antreiben: <strong>\u201eFahr endlich los!\u201c<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28139\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/3EBF0D8B-1850-4618-8F5D-15A303E07502-1280x853.jpeg\" alt=\"PDK im neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_aussergewoehnliche_Handling_des_GT3\"><\/span>Das au\u00dfergew\u00f6hnliche Handling des GT3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Start erwacht der 4,0-Liter-Saugmotor mit einem lauten \u201eWrooom!\u201c zum Leben.<\/p>\n<p>Anders als beim Vorg\u00e4nger, der mit einem \u201eBwoom! Brrrapp!\u201c anspringt, klingt der neue GT3 beim Start etwas zur\u00fcckhaltender.<\/p>\n<p>Der PDK-W\u00e4hlhebel sieht auf den ersten Blick fast wie ein manueller Schalthebel aus. Ich lege den Fahrmodus D ein und fahre los. <strong>Wie schon beim Vorg\u00e4nger gibt es keinen Kriechgang.<\/strong> Mit leichtem Gas verlasse ich langsam den Parkplatz.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28140\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/E633838B-7B88-42D5-8821-A106B3D38A5B-1280x853.jpeg\" alt=\"Abgasanlage des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Der erste Eindruck beim Anfahren ist mir besonders wichtig. Bis hierhin hat mich der neue GT3 allerdings noch nicht wirklich \u00fcberrascht. \u201eF\u00fchlt sich \u00e4hnlich an wie der Vorg\u00e4nger\u201c, denke ich, w\u00e4hrend ich auf die Stra\u00dfe einbiege.<\/p>\n<p>Ich gebe etwas mehr Gas und beschleunige. Dabei f\u00e4llt mir sofort der Unterschied zum 718 Spyder auf, den ich kurz zuvor bei einer anderen Probefahrt gefahren bin. Schon mit ganz leichtem Gas beschleunigt der 718 Spyder immer weiter \u2013 auf 30, 40 und 50 km\/h.<\/p>\n<p>Beim GT3 ist das anders. <strong>Um genauso zu fahren, muss ich bewusst etwas mehr Gas geben.<\/strong><\/p>\n<p>Der geringe Durchzug bei niedrigen Drehzahlen und die Getriebe\u00fcbersetzung scheinen zu sagen: \u201eAuf Alltagstauglichkeit in der Stadt kommt es hier nicht an \u2013 <strong>das hier ist ein Rennmotor<\/strong>.\u201c<\/p>\n<p>Dann erreiche ich die erste Kurve und lenke ein. Mein erster Gedanke: <strong>\u201eWas ist das denn bitte?!\u201c<\/strong> Das ist keineswegs \u00fcbertrieben \u2013 ich bin wirklich tief beeindruckt. Ansprechverhalten und Fahrbarkeit sind schlicht perfekt. Geht es \u00fcberhaupt noch besser?<\/p>\n<p>Kein anderer Sportwagen oder Supersportwagen, den ich bisher gefahren bin, hat mich so begeistert. Ohne \u00dcbertreibung: Das ist au\u00dfergew\u00f6hnlich. <strong>Die Balance aus Performance und Fahrspa\u00df ist geradezu genial.<\/strong><\/p>\n<p>Das ist f\u00fcr mich ohne Frage die Nummer eins.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28146\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/25B035D8-1F67-42EC-B671-D6F3F4CADE47-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrwerk des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Es geht nicht nur um ein messerscharfes Ansprechen. Und auch nicht allein darum, wie gut der Wagen einlenkt.<\/p>\n<p><strong>Der GT3 nimmt Kurven mit enormer Pr\u00e4zision und reagiert prompt \u2013 und trotzdem vermittelt er nicht den Hauch von Unsicherheit.<\/strong> Anders als bei manchem Supersportwagen gibt es keine \u00dcberreaktion, bei der eine kleine Lenkbewegung eine deutlich gr\u00f6\u00dfere Fahrzeugreaktion ausl\u00f6st. Der GT3 folgt genau den Eingaben des Fahrers.<\/p>\n<p>Lenke ich langsam ein, folgt das Auto dieser Bewegung. Lenke ich schnell, reagiert es ebenso direkt. Genau das macht das Fahren so unglaublich angenehm.<\/p>\n<p>Das erreicht man nicht allein durch ein besonders schnelles Ansprechen. <strong>Bei Porsche gibt es traditionell einen Hauch von \u201eSpiel\u201c oder eine kleine Verz\u00f6gerung in der Reaktion.<\/strong> Dadurch f\u00fchlt sich das Auto f\u00fcr den Fahrer nat\u00fcrlich an und kann zugleich extrem pr\u00e4zise reagieren.<\/p>\n<p>Auch der GT3 der Vorg\u00e4ngergeneration hatte ein hervorragendes Handling. Bei h\u00f6herem Tempo hatte ich in Kurven jedoch den Eindruck, dass sich der Wagen mittendrin in mehreren kleinen Schritten weiter hineindrehte \u2013 \u201eRuck, ruck\u201c.<\/p>\n<p>Der neue GT3 f\u00fchlt sich dagegen nicht stufenweise an. <strong>Seine Reaktionen sind flie\u00dfender und nahtloser.<\/strong> Das macht ihn noch leichter beherrschbar. Ob ich weiter einlenke oder die Lenkung \u00f6ffne: Die Vorderachse folgt selbst kleinsten Bewegungen pr\u00e4zise.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28126\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/50DC402E-2F63-4EDE-83C7-64CCE3C193AD-1280x852.jpeg\" alt=\"Auf kurviger Strecke mit dem neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"852\" \/><\/p>\n<p>Auf der \u00f6ffentlichen Stra\u00dfe spielt die Gewichtsverlagerung bei moderatem Tempo kaum noch eine Rolle. <strong>Fast k\u00f6nnte man meinen, im vorderen Kofferraum l\u00e4ge ein zus\u00e4tzliches Gewicht.<\/strong> Die Vorderachse klebt f\u00f6rmlich auf dem Asphalt, die Reifen halten unersch\u00fctterlich Kontakt zur Stra\u00dfe \u2013 ganz gleich, ob die Fahrbahn wellig oder uneben ist.<\/p>\n<p>Die Vorderreifen scheinen stets fest auf den Asphalt gedr\u00fcckt zu werden. \u00dcber die Lenkung sp\u00fcre ich fast, in welche Richtung sie zeigen. Dazu tr\u00e4gt ma\u00dfgeblich bei, dass die Vorderachse nun \u2013 wie beim Rennwagen 911 RSR \u2013 eine Doppelquerlenkerachse besitzt.<\/p>\n<p>Was mich am GT3 aber besonders beeindruckt, ist die Porsche-typische Ingenieurskunst: <strong>Die Bewegungen der Reifen werden dem Fahrer am Lenkrad pr\u00e4zise vermittelt.<\/strong><\/p>\n<p>Das kenne ich auch von normalen Carrera-Modellen und dem 718, doch beim neuen GT3 ist diese Eigenschaft noch ausgepr\u00e4gter.<\/p>\n<p><strong>W\u00e4hrend ich lenke, kann ich mir die Stellung der Reifen ganz klar vor meinem inneren Auge vorstellen.<\/strong> Eine solche Erfahrung hatte ich schon zuvor, aber bei keinem Auto war sie bisher so deutlich wie in diesem GT3.<\/p>\n<p>Deshalb macht mir keine Kurve Angst. Das Gef\u00fchl ist fast, als w\u00fcrde ich einer Illusion aufsitzen.<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/992-gt3\/2\/\"><strong>Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Motor und Fahrkomfort des 911 GT3 (992)<\/strong><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Den Motor bis 9.000\/min erleben<\/h3>\n<p>Auf der Geraden trete ich das Gaspedal durch. Das PDK schaltet nach wie vor mit Weltklasse-Tempo. \u201eBatsch! Batsch!\u201c \u2013 Gangwechsel f\u00fcr Gangwechsel schie\u00dft der GT3 nach vorne. Die Fragen nach dem Durchzug bei niedrigen Drehzahlen und der \u00dcbersetzung sind sofort vergessen.<\/p>\n<p>Dazu kommen die geradezu irrwitzige Drehzahlfreude im oberen Bereich, der brachiale Auspuffklang und die \u00fcberw\u00e4ltigende Leistung.<\/p>\n<p><strong>Das ist der GT3-Motor, wie man ihn kennt.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28127\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/CE731C33-3EFB-4554-97B5-C8D133072DCE-1280x852.jpeg\" alt=\"Instrumente des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"852\" \/><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich ist der GT3 laut \u2013 daran besteht kein Zweifel. <strong>Trotzdem ist er meiner Meinung nach etwas leiser als sein Vorg\u00e4nger.<\/strong><\/p>\n<p>Sein Klang ist daf\u00fcr umso sch\u00f6ner. Besonders gelungen finde ich, dass die Lautst\u00e4rke vom Motorstart bis in den unteren Drehzahlbereich nicht k\u00fcnstlich reguliert wirkt. Beim Vorg\u00e4nger wurde die Lautst\u00e4rke \u00fcber das \u00d6ffnen und Schlie\u00dfen der Abgasklappen begrenzt, sodass der urspr\u00fcngliche Klang erst oberhalb von 4.000\/min zu h\u00f6ren war.<\/p>\n<p>Beim neuen GT3 ist die Klappensteuerung dagegen variabel und \u00f6ffnet beziehungsweise schlie\u00dft stufenlos. <strong>Dadurch wird es beim Anfahren nicht pl\u00f6tzlich auff\u00e4llig leise.<\/strong> Stattdessen nimmt der Klang ganz nat\u00fcrlich mit Geschwindigkeit und Drehzahl zu \u2013 das macht das Fahren besonders reizvoll. Der Sound ist zwar etwas zur\u00fcckhaltender, doch der Fahrspa\u00df ist umso gr\u00f6\u00dfer.<\/p>\n<p><strong>Der Klang und die Lautst\u00e4rke des neuen GT3 gefallen mir besser als die des Vorg\u00e4ngers.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28124\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/BDEFA028-9F10-4BA0-BFC5-62FDD84CEDCF-1280x853.jpeg\" alt=\"Neuer Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Fahrkomfort im GT3<\/h3>\n<p>Bei meiner Probefahrt sa\u00df ein Bekannter auf dem Beifahrersitz. Sp\u00e4ter erz\u00e4hlte er mir, er habe gedacht: \u201e<strong>Der f\u00e4hrt aber ganz sch\u00f6n flott.<\/strong>\u201c Dabei hatte ich selbst \u00fcberhaupt nicht das Gef\u00fchl, schnell unterwegs zu sein. Im Gegenteil: Ich dachte, ich w\u00fcrde ziemlich ruhig und sorgf\u00e4ltig fahren. Offenbar kam das auf dem Beifahrersitz anders an.<\/p>\n<p>Anschlie\u00dfend tauschten wir die Pl\u00e4tze und mein Bekannter \u00fcbernahm das Steuer. Er ist keiner, der besonders schnell f\u00e4hrt, sondern eher ruhig und umsichtig unterwegs ist. Doch im GT3 war es diesmal anders.<\/p>\n<p>Oder besser gesagt: Wie ich zuvor schien auch er ganz normal zu fahren. Trotzdem wurde mir auf dem Beifahrersitz das Smartphone, mit dem ich einh\u00e4ndig filmte, durch die Seitenkr\u00e4fte aus der Hand gerissen, w\u00e4hrend mein K\u00f6rper st\u00e4ndig hin- und hergesch\u00fcttelt wurde. <strong>Eine der auff\u00e4lligsten Eigenschaften des GT3 ist f\u00fcr mich der enorme Unterschied zwischen Fahrer- und Beifahrersitz.<\/strong> Ich kenne kein anderes Auto, bei dem sich der Fahrkomfort auf beiden Pl\u00e4tzen so stark unterscheidet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28125\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/348D26C4-1858-43D7-8DFD-C1D878408DC7-1280x852.jpeg\" alt=\"Fahrt aus der Perspektive des Au\u00dfenspiegels des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"852\" \/><\/p>\n<p>Auf kurvigen Landstra\u00dfen ist der Fahrkomfort f\u00fcr den Fahrer keineswegs schlecht \u2013 im Gegenteil, das Fahren macht richtig Spa\u00df. Doch das gilt eben nur f\u00fcr den Fahrersitz. <strong>Auf dem Beifahrersitz bekommt man die Seitenkr\u00e4fte ungebremst zu sp\u00fcren.<\/strong><\/p>\n<p>Selbst wenn man nicht besonders schnell f\u00e4hrt, nimmt der GT3 Kurven ganz souver\u00e4n ohne Bremsen. Das Tempo wird deshalb schnell h\u00f6her, als man denkt.<\/p>\n<p>Dazu kommen die brutale Beschleunigung und die enorme Bremsleistung der PCCB. Wer auf dem Beifahrersitz sitzt und sich nicht am Lenkrad festhalten kann, wird unweigerlich kr\u00e4ftig durchgesch\u00fcttelt.<\/p>\n<p>Als Auto f\u00fcr ein Date ist der GT3 definitiv ungeeignet. Ich verstehe, dass man einer Frau gern erz\u00e4hlen m\u00f6chte: \u201e<strong>Ich habe einen GT3 gekauft \u2013 beeindruckend, oder?<\/strong>\u201c Aber das ist schlicht m\u00e4nnliches Ego. Es ist \u00e4u\u00dferst unwahrscheinlich, dass jemand auf dem Beifahrersitz die Vorz\u00fcge dieses Autos unmittelbar zu sch\u00e4tzen wei\u00df.<\/p>\n<p>Selbst mir w\u00e4re es lieber, nicht auf dem Beifahrersitz zu sitzen. Eine Mitfahrerin d\u00fcrfte sich erst recht unwohl f\u00fchlen. Und wenn sie dann noch den GT3-Heckfl\u00fcgel sieht, kann ich mir die Reaktion schon vorstellen: \u201e<strong>Das ist mir peinlich \u2013 fahr mich bitte nicht mehr damit abholen!<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>Jetzt h\u00f6re ich schon den Einwand: \u201eIch fahre einfach ganz ruhig, dann ist das kein Problem.\u201c So leicht macht es einem der GT3 allerdings nicht. Er scheint einen st\u00e4ndig anzutreiben: <strong>\u201eFahr weiter!\u201c und \u201eGib Gas!\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Weil sich das Auto so m\u00fchelos schnell und so fantastisch f\u00e4hrt, wird man in Kurven unbemerkt immer z\u00fcgiger.<\/p>\n<p>Der GT3 ist letztlich ein Spielzeug f\u00fcr echte Autoenthusiasten. Man nimmt ihn am besten allein mit, genie\u00dft die kurvigen Stra\u00dfen oder die Rennstrecke \u2013 und freut sich dabei still \u00fcber sein Auto.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28142\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/BA85DFCD-18AE-4BD3-B18B-3A3593170D86-1280x853.jpeg\" alt=\"Innenraum des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Den Fahrkomfort im Stadtverkehr habe ich auch den Besitzer gefragt. Seine Antwort war kurz und deutlich: <strong>\u201eHart!\u201c<\/strong> Er besitzt mehrere Porsche aus verschiedenen Generationen \u2013 vom 964 und 992 bis zum 718 \u2013 und kennt sich mit ihnen bestens aus. Mit dem neuen GT3 w\u00fcrde er trotzdem nicht gern lange Strecken fahren.<\/p>\n<p>Ich selbst habe den GT3 nicht im Stadtverkehr getestet und kann das daher nur eingeschr\u00e4nkt beurteilen. Durchschl\u00e4ge und harte St\u00f6\u00dfe empfinde ich allerdings nicht als \u00fcberm\u00e4\u00dfig st\u00f6rend. Die Karosseriesteifigkeit ist erstklassig und das Fahrwerk arbeitet sehr gut, sodass unangenehme, rumpelige Schl\u00e4ge kaum bis in den Innenraum dringen. Die Bewegungen des Autos fallen jedoch deutlich aus.<\/p>\n<p>Auch im Vergleich zum Vorg\u00e4nger wirkt das Fahrwerk etwas unruhiger. <strong>Dass man den GT3 als \u201ehart\u201c und \u201ekompromisslos\u201c beschreibt, ist daher durchaus nachvollziehbar.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Fazit zum Porsche 911 GT3<\/h3>\n<p>Verglichen mit den Carrera-Modellen der Baureihe 992 ist der GT3 gewisserma\u00dfen der <strong>\u201e911 im Char-Sondermodell\u201c<\/strong> \u2013 eine Anspielung auf Char Aznable, eine Figur aus der japanischen Anime-Serie Gundam. Nat\u00fcrlich f\u00e4hrt er nicht dreimal so schnell und leistet auch nicht das Dreifache. Trotzdem f\u00fchlt sich der Unterschied beinahe so gro\u00df an.<\/p>\n<p>Motor und Technik unterscheiden sich in vielerlei Hinsicht. Besonders beeindruckend finde ich jedoch das Handling und die hohe Fahrbarkeit, die aus der \u00fcberragenden Fahrwerksperformance resultieren. In diesem Bereich hat sich der GT3 im Vergleich zum Vorg\u00e4nger besonders deutlich weiterentwickelt.<\/p>\n<p>Und der Motor? <strong>Ehrlich gesagt f\u00fchlt er sich f\u00fcr mich fast genauso an wie im Vorg\u00e4nger.<\/strong> Einen klaren Unterschied bei Leistung oder Drehfreude konnte ich zumindest nicht feststellen. Das mag nach wenig Entwicklung klingen, doch der Motor des Vorg\u00e4ngers war bereits so hervorragend, dass man fast meinen k\u00f6nnte, Porsche habe ihn unver\u00e4ndert \u00fcbernommen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28144\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/D646DA59-0414-4DA8-B930-AF9E50B179D0-1280x853.jpeg\" alt=\"Heckemblem des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Nach der Probefahrt mit dem neuen GT3 war f\u00fcr mich klar: Nat\u00fcrlich h\u00e4tte ich gern einen.<\/p>\n<p><strong>Kaufen w\u00fcrde ich ihn trotzdem nicht.<\/strong> Seine Performance ist so gewaltig, dass man sie auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen kaum wirklich genie\u00dfen kann. Das sage ich auch den vielen Leuten, die mich um Rat zum GT3-Kauf bitten. Doch offenbar ist das schwer zu verstehen \u2013 wahrscheinlich muss man den Wagen selbst besitzen und fahren, um es zu begreifen.<\/p>\n<p>\u201eIch fahre einfach langsam und genie\u00dfe ihn\u201c oder \u201eAb und zu kann ich auf einer freien Strecke ja Gas geben\u201c, hei\u00dft es dann. Doch so einfach ist es nicht. Der GT3 ist kein Auto, das einen mit solchen Kompromissen zufriedenstellt. Seine Faszination steckt in jedem Detail \u2013 wer ihn besitzt, m\u00f6chte sie unbedingt voll auskosten.<\/p>\n<p>Also nimmt man den GT3 mit auf die Stra\u00dfe, um genau das zu tun. Doch irgendwann merkt man, dass die \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen daf\u00fcr nicht ausreichen. Am Ende bleibt vor allem die Frustration.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28135\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/57CB2C33-1E8C-4B5E-B6F5-A2ABD210981C-1280x853.jpeg\" alt=\"Motorhaube des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich gibt es auch Menschen, denen die Fahreigenschaften weniger wichtig sind. Sie wollen den GT3 einfach, weil er gro\u00dfartig aussieht, Status vermittelt und den Wunsch nach einem besonderen Auto erf\u00fcllt. Wer sich darin wiedererkennt, sollte unbedingt zugreifen. Der Wiederverkaufswert d\u00fcrfte zun\u00e4chst hoch bleiben \u2013 und wenn sich die Chance zum Kauf bietet, kann man damit vermutlich wenig falsch machen.<\/p>\n<p>Egal, aus welchem Grund man sich f\u00fcr den GT3 entscheidet: <strong>Man sollte ihn unbedingt mindestens einmal auf der Rennstrecke fahren.<\/strong> Eine Einsteiger-Veranstaltung reicht v\u00f6llig. Zeiten und Platzierungen spielen keine Rolle \u2013 g\u00f6nnen Sie dem Wagen einfach die Gelegenheit, seine Leistung voll zu entfalten. Dann erleben Sie seine wahre Faszination und halten selbst einen Preis von \u00fcber 23 Millionen Yen wom\u00f6glich f\u00fcr g\u00fcnstig. So viel Fahrspa\u00df steckt im GT3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Endlich ist der gro\u00dfe Tag gekommen: Ich darf den neuesten Porsche 911 der Baureihe 992 fahren \u2013 und zwar den aktuellen GT3. Wenn es um den GT3 geht, bringe ich eigene Erfahrung mit: Ich hatte einen GT3 der letzten Generation des 991 mit Touring-Paket und besitze derzeit au\u00dferdem einen 992 Carrera. Deshalb m\u00f6chte ich die Faszination des neuen GT3 auch im Vergleich mit seinem Vorg\u00e4nger und dem Carrera erkunden. 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