{"id":38768,"date":"2022-03-24T06:00:15","date_gmt":"2022-03-23T21:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38768"},"modified":"2022-03-24T07:49:11","modified_gmt":"2022-03-23T22:49:11","slug":"992-gt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-gt3\/","title":{"rendered":"Neuer Porsche 911 GT3 (992) Testbericht\uff5cEine andere Dimension! \u00dcberw\u00e4ltigende Performance!"},"content":{"rendered":"<p>Endlich ist der Tag gekommen. <strong>Es ist Zeit, den neuesten 992er 911, und zwar den brandneuen GT3, zu testen.<\/strong><\/p>\n<p>Wenn man an den GT3 denkt, besa\u00df ich bereits den Vorg\u00e4nger, den 991 Facelift GT3 Touring Paket. Au\u00dferdem fahre ich aktuell einen 992 Carrera, weshalb ich <strong>die Faszination des neuen GT3 auch im Vergleich zu seinem Vorg\u00e4nger und dem Carrera<\/strong> n\u00e4her beleuchten m\u00f6chte.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-gt3\/#Porsche_911_GT3_992\" >Porsche 911 GT3 (992)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-gt3\/#Das_goettliche_Handling_des_GT3\" >Das g\u00f6ttliche Handling des GT3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-gt3\/2\/#Den_9000_Umin_Motor_erleben\" >Den 9000 U\/min Motor erleben<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-gt3\/2\/#Der_Fahrkomfort_des_GT3\" >Der Fahrkomfort des GT3<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-gt3\/2\/#Fazit_zum_GT3\" >Fazit zum GT3<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_GT3_992\"><\/span>Porsche 911 GT3 (992)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Diesmal durfte ich den GT3 in der neuen Farbe Shark Blue fahren.<\/p>\n<p>Am Fahrwerk sind PCCB-Bremsen verbaut, im Innenraum Sportsitze Plus (Adaptive Sportsitze) mit Shark Blue Ziern\u00e4hten und Race-Tex Interieur. Au\u00dfen gl\u00e4nzt er mit Carbon-Spiegeln, Carbon-Dach, LED-Scheinwerfern mit Shark Blue Akzentringen und einem 7-Gang-PDK.<\/p>\n<p>Wahrscheinlich liegt der Preis inklusive Optionen bei \u00fcber 28 Millionen Yen \u2013 ein beeindruckendes GT3-Modell.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28123\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/54AFBE46-20AB-4751-B681-5FBE2F6D3281-1280x960.jpeg\" alt=\"Neuer Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28134\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/AFA72AAD-C7C5-4110-BD39-6A3ADDAEEAEF-1280x853.jpeg\" alt=\"Instrumententafel des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Vorsichtig \u00f6ffne ich die T\u00fcr und steige in den GT3 ein. Das schwarz dominierte Interieur wirkt extrem sportlich. Obwohl das Design dem meines 992 Carrera Cabriolets \u00e4hnelt, f\u00fchlt es sich wie ein v\u00f6llig anderes Fahrzeug an.<\/p>\n<p>Mein Blick f\u00e4llt auf das Tachometer, wo das GT3-Logo prangt. Man k\u00f6nnte sagen, man kauft einen GT3 genau wegen dieses Logos.<\/p>\n<p>Schon jetzt habe ich das Gef\u00fchl, der GT3 sagt: <strong>\u201eFahr schneller!\u201c<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28139\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/3EBF0D8B-1850-4618-8F5D-15A303E07502-1280x853.jpeg\" alt=\"7-Gang PDK des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_goettliche_Handling_des_GT3\"><\/span>Das g\u00f6ttliche Handling des GT3<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Starten des Motors br\u00fcllt der 4-Liter NA-Boxermotor mit einem tiefen \u201eGrrr!\u201c.<\/p>\n<p>Im Gegensatz zum Vorg\u00e4nger, der mit einem \u201eBrumm! Brumm!\u201c startet, ist der Sound etwas zur\u00fcckhaltender.<\/p>\n<p>Das PDK wirkt wie ein manuelles Schaltknauf-Design. Ich schalte in den D-Modus und starte. <strong>Das Fehlen des Kriechens ist wie beim Vorg\u00e4nger.<\/strong> Vorsichtig rolle ich aus dem Parkplatz.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28140\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/E633838B-7B88-42D5-8821-A106B3D38A5B-1280x853.jpeg\" alt=\"Auspuff des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Mir ist das erste Fahrgef\u00fchl sehr wichtig, doch bis hierhin empfinde ich keine gro\u00dfe \u00dcberraschung. \u201e<strong>F\u00fchlt sich an wie der Vorg\u00e4nger<\/strong>\u201c, denke ich, als ich auf die Stra\u00dfe fahre.<\/p>\n<p>Ich gebe etwas mehr Gas und beschleunige. Dabei f\u00e4llt mir der Unterschied zum gerade gefahrenen 718 Spyder auf. Der Spyder beschleunigt schon bei leichtem Gasgeben m\u00fchelos auf 30, 40, 50 km\/h.<\/p>\n<p>Der GT3 hingegen verlangt <strong>bewusstes Gasgeben, um die gleiche Dynamik zu erreichen.<\/strong><\/p>\n<p>Die geringe Drehmomententfaltung im unteren Bereich und die \u00dcbersetzung scheinen zu sagen: <strong>\u201eHier arbeitet ein Rennmotor!\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Beim ersten Kurveneingang drehe ich das Lenkrad und denke: \u201e<strong>Was zum Teufel?!<\/strong>\u201c \u2013 das ist keine \u00dcbertreibung, ich bin tief beeindruckt. <strong>Das Handling ist schlichtweg sensationell.<\/strong> Die Reaktionsf\u00e4higkeit und Fahrbarkeit sind perfekt. Gibt es \u00fcberhaupt noch Steigerungspotenzial?<\/p>\n<p>Kein Super- oder Sportwagen, den ich bisher fuhr, hat mich so begeistert. <strong>Die Balance aus Fahrdynamik und Fahrspa\u00df ist g\u00f6ttlich.<\/strong><\/p>\n<p>Das ist zweifellos die Nummer eins.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28146\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/25B035D8-1F67-42EC-B671-D6F3F4CADE47-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrwerk des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Es geht nicht nur um scharfe Reaktionen oder gute Kurvenlage.<\/p>\n<p><strong>Der Wagen dreht extrem pr\u00e4zise und reagiert blitzschnell \u2013 und das ohne jegliche Angst.<\/strong> Anders als bei manchen Supersportwagen, die \u00fcberreagieren, folgt der GT3 exakt den Fahrerbefehlen.<\/p>\n<p>Lenkt man langsam, folgt das Auto sanft, lenkt man schnell, reagiert es entsprechend dynamisch. Das macht das Fahren unglaublich angenehm.<\/p>\n<p>Das ist kein reines Reaktions-Upgrade. <strong>Ein wenig \u201eSpiel\u201c oder \u201ePuffer\u201c in der Lenkung ist traditionell Porsche-typisch.<\/strong> Dadurch f\u00fchlt sich alles nat\u00fcrlich an und erm\u00f6glicht dennoch h\u00f6chste Reaktionsfreudigkeit.<\/p>\n<p>Der Vorg\u00e4nger hatte ebenfalls gro\u00dfartiges Handling, doch bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten in Kurven sp\u00fcrte man ein stufenweises Nachlenken.<\/p>\n<p>Der neue GT3 hingegen ist <strong>nahtlos und stufenlos in der Lenkreaktion<\/strong> \u2013 noch einfacher zu handhaben. Egal ob man nachlenkt oder zur\u00fccklenkt, die Vorderachse folgt pr\u00e4zise.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28126\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/50DC402E-2F63-4EDE-83C7-64CCE3C193AD-1280x852.jpeg\" alt=\"Kurvenfahrt mit dem neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"852\" \/><\/p>\n<p>Auf normalen Stra\u00dfen ist die Gewichtsverlagerung fast irrelevant. <strong>Hat man das Gef\u00fchl, der Kofferraum w\u00e4re mit Gewichten beschwert?<\/strong> Die Vorderachse klebt f\u00f6rmlich auf dem Asphalt, die Reifen verlieren nie den Grip \u2013 Unebenheiten und Wellen sind egal.<\/p>\n<p>Die Vorderreifen sind st\u00e4ndig perfekt auf der Stra\u00dfe, und man sp\u00fcrt f\u00f6rmlich die Ausrichtung \u00fcber das Lenkrad. Das liegt vor allem daran, dass die Vorderachse nun wie beim Rennwagen 911 RSR mit Doppelquerlenkern ausgestattet ist.<\/p>\n<p>Doch was mich am meisten beeindruckt, ist <strong>die Ingenieurskunst, die das Reifenfeedback direkt an den Fahrer weitergibt.<\/strong><\/p>\n<p>Das gilt zwar auch f\u00fcr Carrera und 718, doch der GT3 perfektioniert dieses Gef\u00fchl.<\/p>\n<p>Ich konnte beim Lenken <strong>die Ausrichtung der Reifen klar im Kopf visualisieren.<\/strong> So intensiv habe ich das noch nie erlebt.<\/p>\n<p>Deshalb sind Kurven nie be\u00e4ngstigend \u2013 es f\u00fchlt sich fast magisch an.<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/992-gt3\/2\/\"><strong>Weiter zur n\u00e4chsten Seite\u2192 Motor und Fahrkomfort des 992 GT3<\/strong><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Den 9000 U\/min Motor erleben<\/h3>\n<p>Auf der Geraden dr\u00fccke ich das Gaspedal durch. Die Schaltgeschwindigkeit des PDK ist weiterhin Weltklasse. Mit einem \u201eBashun! Bashun!\u201c schaltet das Getriebe und der GT3 katapultiert sich nach vorne. Alle Bedenken bez\u00fcglich Drehmoment und \u00dcbersetzung sind vergessen.<\/p>\n<p>Der rasante Drehzahlanstieg bis 9000 U\/min, der wahnsinnige Sound und die \u00fcberw\u00e4ltigende Leistung setzen ein.<\/p>\n<p><strong>Das ist der Motor, der den GT3 ausmacht.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28127\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/CE731C33-3EFB-4554-97B5-C8D133072DCE-1280x852.jpeg\" alt=\"Tachometer des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"852\" \/><\/p>\n<p>Der Sound ist zweifellos laut, aber <strong>ich finde ihn etwas leiser als beim Vorg\u00e4nger.<\/strong><\/p>\n<p>Die Klangqualit\u00e4t ist hervorragend. Besonders positiv ist, dass es keine unnat\u00fcrliche Lautst\u00e4rkeregelung im niedrigen Drehzahlbereich gibt. Beim Vorg\u00e4nger wurde die Lautst\u00e4rke durch ein Auspuffventil geregelt, sodass man unter 4000 U\/min den echten Sound nicht h\u00f6rte.<\/p>\n<p>Der neue GT3 verf\u00fcgt \u00fcber eine stufenlos regelbare Ventilsteuerung, die das \u00d6ffnen und Schlie\u00dfen nahtlos gestaltet.<\/p>\n<p>Deshalb gibt es kein pl\u00f6tzliches Lautst\u00e4rkeabsinken, sondern der Sound steigt proportional zu Geschwindigkeit und Drehzahl an \u2013 sehr nat\u00fcrlich und macht das Fahren noch angenehmer.<\/p>\n<p><strong>Ich bevorzuge den Klang und die Lautst\u00e4rke des neuen GT3 gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28124\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/BDEFA028-9F10-4BA0-BFC5-62FDD84CEDCF-1280x853.jpeg\" alt=\"Neuer Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Der Fahrkomfort des GT3<\/h3>\n<p>W\u00e4hrend der Testfahrt sa\u00df ein Bekannter auf dem Beifahrersitz. Sp\u00e4ter erz\u00e4hlte er, er habe gedacht: \u201e<strong>Der f\u00e4hrt aber ganz sch\u00f6n flott.<\/strong>\u201c Ich selbst hatte aber nicht das Gef\u00fchl, schnell zu fahren, sondern eher vorsichtig.<\/p>\n<p>Sp\u00e4ter tauschten wir die Pl\u00e4tze. Mein Bekannter ist kein Raser, sondern f\u00e4hrt normalerweise sehr umsichtig. Doch auch er konnte den GT3 nicht sanft bewegen.<\/p>\n<p><strong>Ich auf dem Beifahrersitz hielt mein Smartphone mit einer Hand, um Videos zu machen \u2013 es flog durch die seitlichen G-Kr\u00e4fte fast aus der Hand, und mein K\u00f6rper wurde st\u00e4ndig durchgesch\u00fcttelt.<\/strong><\/p>\n<p>Ein besonderes Merkmal des GT3 ist, dass <strong>Fahrer- und Beifahrersitz sich im Fahrkomfort stark unterscheiden.<\/strong> So ein unterschiedliches Fahrgef\u00fchl habe ich noch nie erlebt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28125\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/348D26C4-1858-43D7-8DFD-C1D878408DC7-1280x852.jpeg\" alt=\"Fahrt mit dem neuen Porsche 911 GT3 (992) aus Sicht des Seitenfensters\" width=\"1280\" height=\"852\" \/><\/p>\n<p>Auf kurvigen Strecken ist der Fahrersitz komfortabel und angenehm, doch <strong>der Beifahrersitz erlebt gnadenlose Querbeschleunigungen.<\/strong><\/p>\n<p>Auch ohne starkes Bremsen nimmt der GT3 Kurven spielend schnell, was das Tempo unbewusst erh\u00f6ht.<\/p>\n<p>Die starke Beschleunigung und die \u00fcberragende PCCB-Bremsleistung lassen den Beifahrer trotz fehlender Kontrolle ordentlich durchsch\u00fctteln.<\/p>\n<p>Dieser Wagen ist definitiv kein Auto f\u00fcr romantische Ausfahrten. Wer denkt: \u201e<strong>Ich habe einen GT3 gekauft \u2013 ist doch cool!<\/strong>\u201c und das seiner Partnerin zeigen will, irrt sich. Das ist reiner M\u00e4nneregoismus.<\/p>\n<p>Die meisten Frauen werden die H\u00e4rte des GT3 auf dem Beifahrersitz nicht verstehen.<\/p>\n<p>Selbst ich w\u00fcrde ungern auf dem Beifahrersitz sitzen, und Frauen, die mitfahren, w\u00fcrden sicher ablehnen. Und wenn sie den gro\u00dfen Heckfl\u00fcgel sehen, hei\u00dft es bestimmt: \u201e<strong>Steig da nicht mehr ein, das ist peinlich!<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>Man k\u00f6nnte sagen: \u201eIch fahre ja vorsichtig, das ist kein Problem.\u201c Doch der GT3 l\u00e4sst das nicht zu. Er fordert st\u00e4ndig: <strong>\u201eFahr schneller! Gib Gas!\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Weil das Fahren so viel Spa\u00df macht, f\u00e4hrt man automatisch schneller durch die Kurven.<\/p>\n<p>Der GT3 ist ein Spielzeug f\u00fcr Autoenthusiasten. Ein Werkzeug, um heimlich und mit einem Grinsen auf kurvigen Strecken oder der Rennstrecke zu genie\u00dfen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28142\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/BA85DFCD-18AE-4BD3-B18B-3A3593170D86-1280x853.jpeg\" alt=\"Innenraum des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Ich habe auch Besitzer nach dem Fahrkomfort im Stadtverkehr gefragt, und die Antwort war kurz und b\u00fcndig: <strong>\u201eHart!\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Dieser Besitzer hat viele Porsche von der 964 bis zum 992 und 718 gefahren, und er sagte, mit dem GT3 wolle er keine langen Strecken fahren.<\/p>\n<p>Ich selbst habe die Stadtfahrt nicht getestet, aber ich denke, die St\u00f6\u00dfe sind nicht so schlimm, dass sie st\u00f6ren. Die Karosseriesteifigkeit ist erstklassig, und das Fahrwerk arbeitet sehr gut, sodass keine groben Schl\u00e4ge sp\u00fcrbar sind. Dennoch wirkt die Federung etwas straff.<\/p>\n<p>Im Vergleich zum Vorg\u00e4nger ist das noch etwas ausgepr\u00e4gter, weshalb man den GT3 als <strong>\u201ehart\u201c und \u201espartanisch\u201c<\/strong> beschreiben kann \u2013 was auch v\u00f6llig verst\u00e4ndlich ist.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Fazit zum GT3<\/h3>\n<p>Im Vergleich zum 992 Carrera ist der <strong>GT3 sozusagen der \u201eChar Aznable\u201c unter den 911ern.<\/strong> Nat\u00fcrlich nicht dreimal schneller, aber gef\u00fchlt so unterschiedlich.<\/p>\n<p>Motor und vieles andere sind verschieden, doch besonders das herausragende Fahrwerk und die exzellente Fahrbarkeit stechen hervor. Das ist eine enorme Weiterentwicklung gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger.<\/p>\n<p>Wie sieht es mit dem Motor aus? <strong>Meiner Meinung nach ist er fast identisch zum Vorg\u00e4nger.<\/strong> Ich konnte keine sp\u00fcrbaren Unterschiede in Leistung oder Drehzahlgef\u00fchl feststellen. Das mag entt\u00e4uschend klingen, aber der Vorg\u00e4ngermotor war so gro\u00dfartig, dass man ihn fast unver\u00e4ndert \u00fcbernommen hat.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28144\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/D646DA59-0414-4DA8-B930-AF9E50B179D0-1280x853.jpeg\" alt=\"Heckemblem des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Nach der Probefahrt m\u00f6chte ich den neuen GT3 nat\u00fcrlich haben.<\/p>\n<p><strong>Aber ich werde ihn nicht kaufen.<\/strong> Die Leistung ist so extrem, dass man sie auf normalen Stra\u00dfen kaum auskosten kann. Das sage ich auch allen, die mich zum Kauf beraten, doch viele verstehen es erst, wenn sie es selbst erlebt haben.<\/p>\n<p>\u201eIch fahre ja langsam und genie\u00dfe es\u201c oder \u201eIch trete nur ab und zu aufs Gas, wenn die Stra\u00dfe frei ist\u201c \u2013 so einfach ist das nicht. Dieses Auto ist zu faszinierend, um sich mit solchen Kompromissen zufriedenzugeben.<\/p>\n<p>Man will die volle Power erleben, doch auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen ist das kaum m\u00f6glich, was zu Frust f\u00fchrt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28135\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/57CB2C33-1E8C-4B5E-B6F5-A2ABD210981C-1280x853.jpeg\" alt=\"Motorhaube des neuen Porsche 911 GT3 (992)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Andererseits gibt es auch Menschen, die den GT3 einfach nur wegen seines coolen Designs, Status und Besitzstolzes wollen. F\u00fcr diese empfehle ich den Kauf unbedingt. Der Wiederverkaufswert ist gut, und wenn sich die Gelegenheit bietet, sollte man zuschlagen.<\/p>\n<p>Auf jeden Fall <strong>sollte jeder GT3-Besitzer das Auto mindestens einmal auf der Rennstrecke fahren.<\/strong> Egal ob Anf\u00e4nger-Trackday oder anderes Event \u2013 ohne Zeitdruck oder Wettbewerb.<\/p>\n<p>Nur so erlebt man die wahre Faszination dieses Autos und empfindet den Preis von \u00fcber 23 Millionen Yen als fair. Der GT3 steckt voller faszinierender Details und ist ein echtes Meisterwerk.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Endlich ist der Tag gekommen. Es ist Zeit, den neuesten 992er 911, und zwar den brandneuen GT3, zu testen. Wenn man an den GT3 denkt, besa\u00df ich bereits den Vorg\u00e4nger, den 991 Facelift GT3 Touring Paket. Au\u00dferdem fahre ich aktuell einen 992 Carrera, weshalb ich die Faszination des neuen GT3 auch im Vergleich zu seinem Vorg\u00e4nger und dem Carrera n\u00e4her beleuchten m\u00f6chte. 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