{"id":38769,"date":"2022-03-19T06:00:11","date_gmt":"2022-03-18T21:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38769"},"modified":"2022-03-19T07:51:38","modified_gmt":"2022-03-18T22:51:38","slug":"restore-964","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/","title":{"rendered":"Luftgek\u00fchlter Porsche 964 in Bestform: So lief die \u00dcbergabe ab \u2013 inklusive Fahrbericht"},"content":{"rendered":"<p>Der Porsche 911 (Typ 964) von <a href=\"https:\/\/twitter.com\/ueno_takuro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TAKURO<\/a>, mit dem ich schon lange freundschaftlich verbunden bin, wurde endlich ausgeliefert. Ich m\u00f6chte euch erz\u00e4hlen, wie es zur \u00dcbergabe kam \u2013 und nat\u00fcrlich auch, wie sich die anschlie\u00dfende Probefahrt angef\u00fchlt hat.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/#Die_Uebergabe_des_Porsche_964\" >Die \u00dcbergabe des Porsche 964<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/#Probleme_am_frisch_ausgelieferten_964\" >Probleme am frisch ausgelieferten 964<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/#Und_dann_kam_der_schwerwiegende_Defekt_%E2%80%A6\" >Und dann kam der schwerwiegende Defekt \u2026<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/2\/#Der_zweite_Fahrversuch_mit_dem_964\" >Der zweite Fahrversuch mit dem 964<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/2\/#16-Zoll-_oder_17-Zoll-Raeder_So_faehrt_sich_der_Unterschied\" >16-Zoll- oder 17-Zoll-R\u00e4der: So f\u00e4hrt sich der Unterschied<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/2\/#Tiptronic_oder_Schaltgetriebe\" >Tiptronic oder Schaltgetriebe?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/2\/#Was_den_Porsche_964_so_besonders_macht\" >Was den Porsche 964 so besonders macht<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Uebergabe_des_Porsche_964\"><\/span>Die \u00dcbergabe des Porsche 964<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Im vergangenen Herbst scrollte ich morgens ganz nebenbei durch<strong> Instagram, als ich in der Story eines H\u00e4ndlers entdeckte, dass ein 964 mit Schaltgetriebe eingetroffen war.<\/strong><\/p>\n<p>Ich machte einen Screenshot und schickte ihn sofort per Mail an TAKURO, der gerade nach einem 964 suchte.<\/p>\n<p>Er kontaktierte den H\u00e4ndler umgehend und besichtigte den Wagen schon wenige Tage sp\u00e4ter. Die Kaufentscheidung war schnell getroffen. <strong>Wer seinen Job beherrscht, verliert eben keine Zeit.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Der Wagen hatte gut zehn Jahre in einer Scheune gestanden und erst etwas \u00fcber 20.000 Kilometer auf dem Tacho.<\/strong> Der H\u00e4ndler wollte ihn umfassend restaurieren und anschlie\u00dfend verkaufen \u2013 inklusive Arbeiten an Fahrwerk, Motor und Getriebe sowie einer kompletten \u00dcberarbeitung von Innen- und Au\u00dfenbereich.<\/p>\n<p>Etwa vier Monate sp\u00e4ter war es endlich so weit: der Tag der \u00dcbergabe.<\/p>\n<p>TAKURO hatte mich schon einmal zur Auslieferung meines Carrera 4 GTS begleitet. Diesmal durfte ich ihn begleiten.<\/p>\n<p>Mit dem Shinkansen fuhren wir nach Hiroshima und machten uns auf den Weg zum H\u00e4ndler.<\/p>\n<p>Dort stand ein makellos aufbereiteter 964, der geradezu ehrfurchtgebietend gl\u00e4nzte.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28077\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/66598FCA-7127-4646-9C49-236120106EAC-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28078\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/6FFEB381-15EE-4833-B3C3-471B563BCA14-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Die Karosserie war komplett neu lackiert und absolut makellos. Au\u00dferdem war der Frontbereich mit einer Lackschutzfolie versehen.<\/p>\n<p>Auch der Innenraum war wundersch\u00f6n \u2013 bis hin zu den kleinen Gummiteilen war alles erneuert worden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28085\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1B9B4DA1-74FC-4959-AA53-E8643CD3A190-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenraum des Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28084\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1272BEE5-5117-4CE8-84CC-384FE95B15D1-1280x960.jpeg\" alt=\"Motorraum des Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Ich betrachtete den Wagen und fragte mich, ob ein 964 wohl auch als Neuwagen so ausgesehen hatte. F\u00fcr einen Moment f\u00fchlte ich mich ins Jahr 1990 zur\u00fcckversetzt.<\/p>\n<p>Wir nahmen den Schl\u00fcssel entgegen und machten uns auf den Weg zur\u00fcck nach Kansai. <strong>Da Motor und andere Komponenten \u00fcberholt worden waren, wollten wir den Wagen auf der R\u00fcckfahrt einfahren und die Drehzahl m\u00f6glichst unter etwa 3.000 U\/min halten.<\/strong><\/p>\n<p>Anfangs war TAKURO am Steuer noch etwas angespannt \u2013 das Schaltgetriebe war ungewohnt. Doch mit jedem Kilometer wurden seine Schaltvorg\u00e4nge fl\u00fcssiger. Der Motor f\u00fchlte sich ausgesprochen durchzugsstark an und wirkte frisch aufgebaut sehr kraftvoll. Besonders eindrucksvoll war der Schub, wenn man im dritten Gang aufs Gas trat.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28092\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/34A0C6C1-3FC4-460C-BAD1-D58ABB38EB00-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 auf der Autobahn\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><strong>Am meisten \u00fcberraschte mich jedoch, wie leise die mechanischen Ger\u00e4usche waren.<\/strong> Das galt beim Starten ebenso wie im Leerlauf und w\u00e4hrend der Fahrt. Von allen 964, die ich bisher erlebt hatte, war dieser der leiseste. Das lag sicher nicht nur daran, dass viele Teile neu waren, sondern auch an erneuerten D\u00e4mmmaterialien und Isolierungen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Probleme_am_frisch_ausgelieferten_964\"><\/span>Probleme am frisch ausgelieferten 964<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auf dem Weg zum Mittagessen durch die Stadt leuchtete pl\u00f6tzlich<strong> die CAT-Warnleuchte im Kombiinstrument auf.<\/strong><\/p>\n<p>CAT steht f\u00fcr Abgastemperatur-Warnleuchte. Sie war seinerzeit aufgrund der japanischen Vorschriften vorgeschrieben und offenbar nur in der Japan-Ausf\u00fchrung vorhanden. Wenn sie leuchtet, muss das nicht unbedingt ein ernstes Problem bedeuten \u2013 solange beispielsweise die \u00d6ltemperatur normal bleibt. H\u00e4ufig sind wohl ein defektes Relais oder ein fehlerhafter Sensor die Ursache.<\/p>\n<p>Trotzdem ist es kein gutes Gef\u00fchl, wenn die Leuchte immer wieder auf- und ausgeht. Wir informierten den H\u00e4ndler und beschlossen zun\u00e4chst, vorsichtig weiterzufahren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28079\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2C01034A-BB91-428B-A443-181673972ABA-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auch auf der Autobahn lag der 964 hervorragend. Beim Beschleunigen h\u00e4tte man am liebsten im dritten oder vierten Gang h\u00f6her gedreht, doch wir widerstanden der Versuchung und fuhren auf der Sany\u014d-Autobahn weiter.<\/p>\n<p>Bei einer bestimmten Geschwindigkeit sp\u00fcrten wir ein Zittern im Lenkrad. <strong>Da die Vibration verschwand, sobald wir schneller oder langsamer fuhren, lag offenbar eine Unwucht an den R\u00e4dern vor.<\/strong> Damit war ein zweiter Mangel gefunden.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend der Fahrt fiel mir au\u00dferdem auf, dass die Uhr im Kombiinstrument nicht lief.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28095\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/5F5C59F5-0398-4BC5-B0EC-718541846F3A-1280x853.jpeg\" alt=\"Rad des Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28090\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/FC6EADE1-EB39-4B4C-AE09-9AA86D9436DD-1280x960.jpeg\" alt=\"Kombiinstrument des Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>An einem Rastplatz hielten wir an. Die Nadel der Tankanzeige bewegte sich nur widerwillig, und auch die \u00d6ltemperaturanzeige machte einen verd\u00e4chtigen Eindruck. Damit war der dritte Mangel entdeckt.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend der Fahrt bemerkte TAKURO zudem, dass sich der Sitz leicht nach vorn und hinten verschob \u2013 offenbar bewegte er sich bei L\u00e4ngsbeschleunigung und Verz\u00f6gerung ein wenig. Das war Mangel Nummer vier.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Und_dann_kam_der_schwerwiegende_Defekt_%E2%80%A6\"><\/span>Und dann kam der schwerwiegende Defekt \u2026<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Trotz alledem lie\u00df sich der Wagen fahren, und wir kamen sicher in Kansai an. <strong>Direkt nach der Autobahn f\u00fcllten wir den Tank auf.<\/strong> Zur Feier der \u00dcbergabe wollten wir anschlie\u00dfend gemeinsam Sushi essen gehen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28083\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/B738D27B-1950-4C25-BA23-571D3298601F-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Nach dem Essen gingen wir zum Parkplatz und entdeckten unter dem Kofferraum des 964 einen dunklen Fleck. Zuerst dachte ich an K\u00fchlmittel \u2013 aber der 964 ist luftgek\u00fchlt und hat gar kein K\u00fchlwasser. Vielleicht \u00d6l? Doch als ich daran roch, war der Benzingeruch unverkennbar. <strong>Es trat tats\u00e4chlich Kraftstoff aus.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28089\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/73F21D99-50D8-460E-9BA9-85AF77399937-1280x960.jpeg\" alt=\"Kraftstoffleck am Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Das war ein Schreck. Den Motor konnten wir unm\u00f6glich starten. <strong>Wir \u00f6ffneten den Kofferraum und schlugen den Teppich zur\u00fcck \u2013 im Bereich des Reserverads hatte sich bereits Benzin gesammelt.<\/strong> Der Wagen war nicht mehr fahrbereit. Wir riefen sofort einen Abschleppdienst und informierten den H\u00e4ndler.<\/p>\n<p>So kam es, dass der 964 direkt zur\u00fcck zum H\u00e4ndler gebracht werden musste. Der lang ersehnte \u00dcbergabetag war damit gr\u00fcndlich verdorben.<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/restore-964\/2\/\">Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Der erneut ausgelieferte 964 im Fahrbericht auf der Landstra\u00dfe<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Der zweite Fahrversuch mit dem 964<\/h3>\n<p>Einige Wochen vergingen. TAKURO wurde zunehmend ungeduldig: Der H\u00e4ndler meldete sich kaum von selbst zum Stand der Arbeiten, entschuldigte sich nicht einmal kurz und lie\u00df mit der erneuten \u00dcbergabe auf sich warten. Doch schlie\u00dflich wurde der 964 ein zweites Mal ausgeliefert.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28080\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DE2D2F4D-A639-453F-8831-ED18E753CF2B-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Diesmal waren die Warnleuchte, die Anzeigen, die R\u00e4der und der Sitz instand gesetzt \u2013 und nat\u00fcrlich auch das Kraftstoffleck behoben. <strong>Ursache f\u00fcr den Benzinaustritt war eine gealterte Dichtung oben am Tank. Der Defekt lie\u00df sich offenbar erst erkennen, als der Tank voll war.<\/strong><\/p>\n<p>Selbst bei einem Wagen, an dem so viel Arbeit geleistet wurde, sollte man beim Kauf eines gebrauchten luftgek\u00fchlten Porsche mit dem einen oder anderen Problem rechnen. <strong>Wer einen klassischen Porsche oder einen luftgek\u00fchlten Porsche kaufen m\u00f6chte, sollte sich darauf einstellen, dass M\u00e4ngel wie diese auftreten k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n<p>Wenn ich jemandem einen Rat zum Kauf eines luftgek\u00fchlten Porsche geben sollte, dann diesen: Defekte geh\u00f6ren bei solchen Autos dazu \u2013 man sollte nicht erwarten, dass alles hundertprozentig fehlerfrei bleibt. Viel wichtiger ist, wie ehrlich und sorgf\u00e4ltig der H\u00e4ndler mit Problemen umgeht und wie schnell er auf R\u00fcckfragen reagiert. Ich sage es immer wieder: Beim Gebrauchtwagenkauf kommt es nicht nur auf das Auto selbst an. Mindestens genauso wichtig ist es, sich den H\u00e4ndler und die Menschen dahinter genau anzusehen.<\/p>\n<p>Der erneut ausgelieferte 964 strahlte eine ganz besondere Aura aus.<\/p>\n<p>Also nahm ich ihn gleich auf meiner \u00fcblichen Strecke unter die Lupe.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28094\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/80374FE3-033B-4F2A-91EA-1912E4DDC9BE-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">16-Zoll- oder 17-Zoll-R\u00e4der: So f\u00e4hrt sich der Unterschied<\/h3>\n<p>Schon beim Starten beeindruckte mich die f\u00fcr einen Klassiker erstaunliche Ruhe \u2013 fast wie bei einem Neuwagen. Der 964 wirkte beinahe so hochwertig wie ein 993. Beim Anfahren zeigte sich der Motor ausgesprochen durchzugsstark. <strong>Die 17-Zoll-R\u00e4der sorgten f\u00fcr ein deutlich anderes Fahrgef\u00fchl als die 16-Z\u00f6ller an meinem Wagen: Der 964 f\u00fchlte sich viel satter und schwerer an.<\/strong><\/p>\n<p>Der Unterschied \u00fcberraschte mich ehrlich gesagt. Bei <a href=\"http:\/\/www.wrp930.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">WRP<\/a>, wo ich meinen 964 gekauft hatte, hatte man mir gesagt, dass sich 16- und 17-Zoll-R\u00e4der beim 964 deutlich unterscheiden. Mit einem so gro\u00dfen Unterschied hatte ich allerdings nicht gerechnet.<\/p>\n<p>Mit 16-Zoll-R\u00e4dern wirkt der Wagen beim Beschleunigen ausgesprochen leichtf\u00fc\u00dfig. Auch beim Spurwechsel und bei schnellen Richtungswechseln reagiert er flink wie ein Wiesel. In der Seitenf\u00fchrung und bei der Lenkansprache hat er dagegen nicht ganz so viel zu bieten wie mit 17-Zoll-R\u00e4dern.<\/p>\n<p><strong>Mit 17-Zoll-R\u00e4dern wirkt der 964 schon beim Anfahren etwas schwerer und deutlich satter.<\/strong> Bei dieser Gelegenheit fuhr ich auch einen 993 Carrera S \u2013 und war \u00fcberrascht, wie \u00e4hnlich sich sein Fahrgef\u00fchl anf\u00fchlte. Die Seitenf\u00fchrung mitten in der Kurve ist hervorragend, die Stra\u00dfenlage sehr stabil. Gleichzeitig schien die Hinterachse fast zu viel Grip zu haben, sodass der Wagen insgesamt etwas zum Untersteuern neigte.<\/p>\n<p>Das erinnerte mich an meinen damaligen <strong>BMW 318is (E36), bei dem ich von serienm\u00e4\u00dfigen 15-Zoll- auf 16-Zoll-R\u00e4der gewechselt hatte.<\/strong> Bei modernen Autos macht ein Zoll Unterschied oft kaum etwas aus. Bei den Fahrzeugen jener Zeit wurde mir jedoch klar, wie stark sich die Radgr\u00f6\u00dfe auf das Fahrgef\u00fchl auswirken kann.<\/p>\n<p>Der Motor f\u00fchlt sich noch ein wenig straff an, dreht aber schon jetzt sehr gut und kr\u00e4ftig hoch. Das typische, freie Hochdrehen des luftgek\u00fchlten Motors \u2013 dieses unverwechselbare \u201eSchaaan!\u201c \u2013 d\u00fcrfte mit der Zeit noch besser zur Geltung kommen. <strong>Vermutlich wird der Motor nach etwa 10.000 weiteren Kilometern richtig eingefahren sein.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28097\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/78C46C38-E3C2-462C-A757-0569B2A9CA56-1280x853.jpeg\" alt=\"Schaltknauf des Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auch das Schaltgef\u00fchl ist hervorragend: Die G\u00e4nge lassen sich angenehm und pr\u00e4zise einlegen. Der Schaltweg ist nach heutigen Porsche-Ma\u00dfst\u00e4ben etwas l\u00e4nger, doch die Schaltung vermittelt ein klares Feedback. Zwar f\u00fchlt sie sich nicht mehr wie die Synchronisierung der noch \u00e4lteren Porsche an, ist aber ausgesprochen sympathisch.<\/p>\n<p>Pers\u00f6nlich fand ich, dass <strong>man sich beim Einlegen des zweiten Gangs zun\u00e4chst an die Bewegung gew\u00f6hnen muss. Hat man den Dreh einmal raus, ist das aber kein Problem mehr.<\/strong><\/p>\n<p>Das Fahrwerk ist mit Bilstein-D\u00e4mpfern ausgestattet und liegt etwa ein bis zwei Zentimeter tiefer als serienm\u00e4\u00dfig \u2013 entsprechend unterscheidet sich auch der Fahrkomfort etwas. Zusammen mit den gr\u00f6\u00dferen R\u00e4dern sp\u00fcrt man Unebenheiten etwas deutlicher als im Serienzustand, insgesamt f\u00e4hrt sich der 964 aber komfortabel. Beim Einlenken reagiert er direkter und folgt der Kurve recht bereitwillig, ohne dass man die Vorderachse so bewusst belasten muss wie beim Serienfahrwerk.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Tiptronic oder Schaltgetriebe?<\/h3>\n<p>Einen 964 mit Schaltgetriebe zu fahren und selbst die G\u00e4nge zu wechseln, war f\u00fcr mich eine ganz neue Erfahrung.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28096\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/4D46F66A-8753-4205-8C08-462DDC652293-1280x853.jpeg\" alt=\"Innenraum des Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Was den Unterschied zur Tiptronic (Automatik) angeht, ist das Leistungsgef\u00fchl ehrlich gesagt kaum anders. Im Gegenteil: Mit der Tiptronic kann man das Gaspedal sogar beherzter und schneller durchtreten. Hat man sich daran gew\u00f6hnt, l\u00e4sst sich allein \u00fcber die Schnelligkeit des Gasbefehls frei hoch- und herunterschalten \u2013 dadurch kann sich die Automatik sogar schneller anf\u00fchlen.<\/p>\n<p>Geht es jedoch um Tempo auf engen Bergstra\u00dfen, hat das Schaltgetriebe mit seinen f\u00fcnf G\u00e4ngen die Nase vorn. <strong>Vor allem im zweiten Gang beschleunigt der Schalter aufgrund der \u00dcbersetzung spontaner. Auf engen, kurvenreichen Strecken d\u00fcrfte er deshalb schneller sein.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Was den Porsche 964 so besonders macht<\/h3>\n<p>Der 964 ist ein 911, mit dem man am liebsten immer weiterfahren m\u00f6chte. Seine Zuverl\u00e4ssigkeit ist bereits sp\u00fcrbar verbessert, was f\u00fcr ein gutes Gef\u00fchl am Steuer sorgt; auch der Komfort ist \u00fcberzeugend. Trotzdem ist er <strong>ein luftgek\u00fchlter Porsche, der den urspr\u00fcnglichen Charakter des 911 bewahrt \u2013 mit einer gelungenen Balance aus klassischem Flair und modernerem Fahrgef\u00fchl.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28098\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/8DD2D555-780F-4A11-A763-7CF181FA4C4B-1280x853.jpeg\" alt=\"Heckschriftzug des Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Nach der Probefahrt stieg ich wieder in meinen eigenen 964 \u2013 und wusste einmal mehr, dass ich diesen Wagen hegen und pflegen und noch lange fahren m\u00f6chte. Der 964 ist ein echter Klassiker: Er verbindet das klassische Fahrgef\u00fchl, das dem 993 fehlt, mit einer Modernit\u00e4t, die den 911-Modellen bis zum 930 noch nicht eigen war. Genau das macht den 964 aus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Porsche 911 (Typ 964) von TAKURO, mit dem ich schon lange freundschaftlich verbunden bin, wurde endlich ausgeliefert. Ich m\u00f6chte euch erz\u00e4hlen, wie es zur \u00dcbergabe kam \u2013 und nat\u00fcrlich auch, wie sich die anschlie\u00dfende Probefahrt angef\u00fchlt hat. Die \u00dcbergabe des Porsche 964 Im vergangenen Herbst scrollte ich morgens ganz nebenbei durch Instagram, als ich in der Story eines H\u00e4ndlers entdeckte, dass ein 964 mit Schaltgetriebe eingetroffen war. Ich machte einen Screenshot und schickte ihn...","protected":false},"author":0,"featured_media":28088,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=28055","footnotes":""},"categories":[268,72,30],"tags":[195,222,239],"class_list":["post-38769","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-how-to-buy-porsche","category-testdrive","category-30","tag-porsche-report","tag-222","tag-delivered","de-DE"],"yoast_head":"<title>Luftgek\u00fchlter Porsche 964 in Bestform: So lief die \u00dcbergabe ab \u2013 inklusive Fahrbericht - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche 964 im Fahrbericht: Erleben Sie \u00dcbergabe, M\u00e4ngel und Probefahrt des restaurierten luftgek\u00fchlten 911 \u2013 mit Tipps zum Porsche-Besitz.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Luftgek\u00fchlter Porsche 964 in Bestform: So lief die \u00dcbergabe ab \u2013 inklusive Fahrbericht - 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