{"id":38769,"date":"2022-03-19T06:00:11","date_gmt":"2022-03-18T21:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38769"},"modified":"2022-03-19T07:51:38","modified_gmt":"2022-03-18T22:51:38","slug":"restore-964","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/","title":{"rendered":"Perfekter luftgek\u00fchlter Porsche 964\uff5cDie komplette \u00dcbergabe und Testfahrt im Review"},"content":{"rendered":"<p>Wie immer gut befreundet mit <a href=\"https:\/\/twitter.com\/ueno_takuro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TAKURO<\/a> wurde sein Porsche 911 (Typ 964) endlich ausgeliefert. Ich m\u00f6chte hier den gesamten Ablauf der \u00dcbergabe und meine Eindr\u00fccke von der Probefahrt schildern.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/#Uebergabe_des_964\" >\u00dcbergabe des 964<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/#Erste_Probleme_beim_frisch_ausgelieferten_964\" >Erste Probleme beim frisch ausgelieferten 964<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/#Dann_kam_der_schwerwiegende_Defekt%E2%80%A6\" >Dann kam der schwerwiegende Defekt\u2026<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/2\/#Erneuter_Test_des_964\" >Erneuter Test des 964<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/2\/#Unterschiede_zwischen_16-_und_17-Zoll-Felgen\" >Unterschiede zwischen 16- und 17-Zoll-Felgen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/2\/#Tiptronic_vs_Schaltgetriebe\" >Tiptronic vs. Schaltgetriebe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/restore-964\/2\/#Die_Faszination_des_964\" >Die Faszination des 964<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Uebergabe_des_964\"><\/span>\u00dcbergabe des 964<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Im letzten Herbst, als ich morgens ganz beil\u00e4ufig <strong>Instagram durchscrollte, tauchte in der Story eines bekannten Shops die Meldung auf, dass ein 964 mit Schaltgetriebe eingetroffen sei.<\/strong><\/p>\n<p>Ich machte einen Screenshot und schickte sofort eine Mail an TAKURO, der gerade nach einem 964 suchte.<\/p>\n<p>Er kontaktierte umgehend den H\u00e4ndler und nur wenige Tage sp\u00e4ter hatte er den Wagen bereits besichtigt und den Kauf abgeschlossen. <strong>Ein Mann, der wei\u00df, was er will, handelt schnell.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Das Fahrzeug hatte etwa ein Jahrzehnt in einer Scheune geschlummert und weist nur rund 20.000 Kilometer auf.<\/strong> Es sollte komplett restauriert werden, inklusive \u00dcberholung von Fahrwerk, Motor und Getriebe, sowie einer vollst\u00e4ndigen Innen- und Au\u00dfenaufbereitung.<\/p>\n<p>Nach etwa vier Monaten war der gro\u00dfe Tag der \u00dcbergabe gekommen.<\/p>\n<p>TAKURO hatte mich bereits bei der \u00dcbergabe meines Carrera 4 GTS begleitet, diesmal durfte ich ihn begleiten.<\/p>\n<p>Wir fuhren mit dem Shinkansen nach Hiroshima und erreichten den Shop.<\/p>\n<p>Dort stand der makellos aufbereitete 964 wie ein Heiligtum.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28077\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/66598FCA-7127-4646-9C49-236120106EAC-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28078\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/6FFEB381-15EE-4833-B3C3-471B563BCA14-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Die Karosserie war komplett neu lackiert, ohne einen einzigen Kratzer. Sogar die Front war mit Schutzfolie versehen.<\/p>\n<p>Auch der Innenraum war bis ins kleinste Detail mit neuen Gummiteilen ausgestattet und pr\u00e4sentierte sich makellos.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28085\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1B9B4DA1-74FC-4959-AA53-E8643CD3A190-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenraum des Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28084\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/1272BEE5-5117-4CE8-84CC-384FE95B15D1-1280x960.jpeg\" alt=\"Motorraum des Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Man konnte sich richtig vorstellen, wie der 964 bei seiner Markteinf\u00fchrung 1990 ausgesehen haben muss \u2013 ein echtes Zeitreise-Gef\u00fchl.<\/p>\n<p>Nachdem wir die Schl\u00fcssel erhalten hatten, machten wir uns auf den Weg zur\u00fcck nach Kansai \u2013 <strong>mit dem frisch \u00fcberholten Motor und Getriebe fuhren wir vorsichtig, um die ersten 3000 Umdrehungen einzuhalten und den Einlaufprozess zu unterst\u00fctzen.<\/strong><\/p>\n<p>TAKURO war anfangs noch etwas angespannt mit dem ungewohnten Schaltgetriebe, doch mit zunehmender Strecke wurde sein Fahrstil immer geschmeidiger. Der Motor f\u00fchlte sich kraftvoll und drehmomentstark an, besonders wenn man im dritten Gang das Gaspedal durchdr\u00fcckte \u2013 ein frisches, lebendiges Fahrerlebnis.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28092\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/34A0C6C1-3FC4-460C-BAD1-D58ABB38EB00-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrt auf der Autobahn\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Besonders beeindruckend war die geringe mechanische Ger\u00e4uschkulisse. Ob beim Starten, im Leerlauf oder w\u00e4hrend der Fahrt \u2013 dieser 964 war der bisher ruhigste, den ich je erlebt habe. Das lag sicher auch daran, dass viele Teile neu waren und die neuen Isolatoren eine hervorragende Schalld\u00e4mmung bieten.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erste_Probleme_beim_frisch_ausgelieferten_964\"><\/span>Erste Probleme beim frisch ausgelieferten 964<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>W\u00e4hrend einer Mittagspause in der Stadt leuchtete pl\u00f6tzlich <strong>die CAT-Warnleuchte im Kombiinstrument auf.<\/strong><\/p>\n<p>CAT steht f\u00fcr Abgastemperatur-Warnleuchte, die damals in Japan gesetzlich vorgeschrieben war und nur bei japanischen Modellen verbaut wurde. Grunds\u00e4tzlich ist diese Warnleuchte unkritisch, solange keine \u00d6ltemperaturprobleme vorliegen. Meist handelt es sich um defekte Relais oder Sensoren.<\/p>\n<p>Trotzdem ist es nervenaufreibend, wenn die Leuchte an- und ausgeht. Wir informierten den H\u00e4ndler und beschlossen, vorsichtig weiterzufahren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28079\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2C01034A-BB91-428B-A443-181673972ABA-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auf der Autobahn war das Fahrverhalten stabil, auch wenn man beim Beschleunigen gerne im dritten oder vierten Gang hochdrehen m\u00f6chte \u2013 wir hielten uns zur\u00fcck und fuhren die Sanyo-Autobahn weiter.<\/p>\n<p>Bei einer bestimmten Geschwindigkeit sp\u00fcrten wir Vibrationen am Lenkrad. <strong>Da die Vibrationen beim Beschleunigen oder Abbremsen verschwanden, lag die Ursache am falschen Radwuchtgewicht.<\/strong> Das war das zweite Problem.<\/p>\n<p>Au\u00dferdem fiel auf, dass die Uhr im Kombiinstrument nicht lief (Schwei\u00dfperlen).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28095\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/5F5C59F5-0398-4BC5-B0EC-718541846F3A-1280x853.jpeg\" alt=\"R\u00e4der des Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28090\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/FC6EADE1-EB39-4B4C-AE09-9AA86D9436DD-1280x960.jpeg\" alt=\"Kombiinstrument des Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>An der Rastst\u00e4tte zeigte der \u00d6ldruckmesser nur sehr z\u00f6gerliche Ausschl\u00e4ge, und auch die \u00d6ltemperaturanzeige verhielt sich merkw\u00fcrdig. Das war das dritte Problem.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend der Fahrt bemerkte TAKURO zudem, dass sich der Sitz leicht vor- und zur\u00fcckbewegte. Offenbar wackelte der Sitz bei L\u00e4ngsbeschleunigung minimal \u2013 das vierte Problem.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dann_kam_der_schwerwiegende_Defekt%E2%80%A6\"><\/span>Dann kam der schwerwiegende Defekt\u2026<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Trotz allem erreichten wir ohne weitere Probleme Kansai. <strong>Direkt nach der Autobahnauffahrt tankten wir voll,<\/strong> um die \u00dcbergabe zu feiern, und beschlossen, zum Sushi-Essen zu gehen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28083\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/B738D27B-1950-4C25-BA23-571D3298601F-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Nach dem Essen entdeckten wir unter dem Kofferraum einen schwarzen Fleck. Zun\u00e4chst dachten wir an K\u00fchlfl\u00fcssigkeit, doch da es sich um einen luftgek\u00fchlten Motor handelt, gibt es keine K\u00fchlfl\u00fcssigkeit. Beim Ber\u00fchren und Riechen stellte sich heraus, dass es Benzin war. <strong>Der Wagen verlor Kraftstoff.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28089\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/73F21D99-50D8-460E-9BA9-85AF77399937-1280x960.jpeg\" alt=\"Benzinleck am Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Das war ein Schock. Motor starten war keine Option mehr. <strong>Wir \u00f6ffneten den Kofferraum und hoben den Teppich an \u2013 unter dem Reserverad trat Benzin aus.<\/strong> Das Auto war nicht mehr fahrbereit. Sofort organisierten wir einen Abschleppdienst und informierten den H\u00e4ndler.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28081\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/D69B462A-DEC7-461B-9E7B-69F45805C010-1280x960.jpeg\" alt=\"Abschleppdienst f\u00fcr Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Der 964 musste zur\u00fcck zum H\u00e4ndler, und der eigentlich freudige \u00dcbergabetag war ruiniert (Tr\u00e4nen).<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/restore-964\/2\/\">N\u00e4chste Seite\u2192 Den frisch \u00fcberholten 964 erneut auf der kurvigen Strecke testen<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Erneuter Test des 964<\/h3>\n<p>Wochen vergingen, ohne dass der H\u00e4ndler aktiv \u00fcber den Fortschritt informierte oder sich entschuldigte. TAKURO wurde zunehmend ungeduldig, doch schlie\u00dflich wurde der Wagen erneut \u00fcbergeben.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28080\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DE2D2F4D-A639-453F-8831-ED18E753CF2B-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Diesmal waren Warnleuchten, Instrumente, Radwucht, Sitz und Benzinleck vollst\u00e4ndig behoben. <strong>Das Benzinleck wurde durch eine gealterte Dichtung am Tankdeckel verursacht, die erst bei vollem Tank auffiel.<\/strong><\/p>\n<p>Auch wenn ein so umfassend restauriertes Fahrzeug gekauft wird, sollte man damit rechnen, dass gebrauchte luftgek\u00fchlte Porsche gewisse M\u00e4ngel aufweisen k\u00f6nnen. <strong>Wer einen klassischen oder luftgek\u00fchlten Porsche kaufen m\u00f6chte, sollte sich bewusst sein, dass solche Probleme auftreten k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n<p>Mein Rat an zuk\u00fcnftige K\u00e4ufer: Fehler sind unvermeidlich, also sollte man keine Perfektion erwarten. Stattdessen ist die Seriosit\u00e4t des H\u00e4ndlers, seine Reaktionsgeschwindigkeit und die Qualit\u00e4t des Kundendienstes entscheidend. Wie ich immer sage: Beim Gebrauchtwagenkauf z\u00e4hlt nicht nur das Auto, sondern vor allem der H\u00e4ndler und die Menschen dahinter.<\/p>\n<p>Der frisch \u00fcbergebene 964 strahlt eine beeindruckende Aura aus.<\/p>\n<p>Ich testete ihn sofort auf meiner gewohnten Strecke.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28094\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/80374FE3-033B-4F2A-91EA-1912E4DDC9BE-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Unterschiede zwischen 16- und 17-Zoll-Felgen<\/h3>\n<p>Beim Starten beeindruckte mich erneut die hohe Laufruhe, fast schon luxuri\u00f6s wie bei einem 993. Der Motor ist sehr drehmomentstark. <strong>Die 17-Zoll-Felgen unterscheiden sich deutlich vom Fahrgef\u00fchl meiner 16-Zoll-Felgen und vermitteln ein deutlich schwereres, gediegenes Fahrgef\u00fchl.<\/strong><\/p>\n<p>Diese Differenz \u00fcberraschte mich sehr. Mein H\u00e4ndler <a href=\"http:\/\/www.wrp930.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">WRP<\/a> hatte zwar gesagt, dass 16- und 17-Zoll-Felgen beim 964 sp\u00fcrbar unterschiedlich sind, aber so stark hatte ich es nicht erwartet.<\/p>\n<p>Die 16-Zoll-Felgen sorgen f\u00fcr ein sehr agiles Ansprechverhalten, besonders bei Spurwechseln und schnellen Richtungswechseln \u2013 fast wie ein Wasserl\u00e4ufer. Allerdings ist die Seitenf\u00fchrung und das Lenkansprechen bei 17 Zoll besser.<\/p>\n<p><strong>Die 17-Zoll-Felgen f\u00fchlen sich von Anfang an schwerer und stabiler an.<\/strong> Interessanterweise erinnerte mich das Fahrgef\u00fchl an meinen damaligen 993 Carrera S. Die Seitenf\u00fchrung in Kurven ist hervorragend und vermittelt viel Stabilit\u00e4t. Allerdings wirkt der Wagen insgesamt etwas untersteuernd, da die Hinterachse sehr viel Grip bietet.<\/p>\n<p>Das ist vergleichbar mit meinem fr\u00fcheren BMW E36 318is, als ich von 15 auf 16 Zoll wechselte. Heute sp\u00fcrt man bei einem Zoll Unterschied kaum etwas, damals war der Unterschied enorm.<\/p>\n<p>Der Motor l\u00e4uft noch etwas straff, dreht aber sehr gut und kraftvoll. Das typische luftgek\u00fchlte \u201eSurren\u201c wird sich mit weiteren 10.000 Kilometern noch einstellen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28097\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/78C46C38-E3C2-462C-A757-0569B2A9CA56-1280x853.jpeg\" alt=\"Schalthebel des Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Das Schaltgef\u00fchl ist hervorragend, die G\u00e4nge lassen sich angenehm einlegen. Im Vergleich zu modernen Porsche ist der Schaltweg etwas l\u00e4nger, aber mit gutem Druckpunkt und einem sehr angenehmen Synchronisationsgef\u00fchl.<\/p>\n<p>Pers\u00f6nlich empfinde ich das Einlegen des zweiten Gangs als etwas gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, doch mit etwas \u00dcbung ist das kein Problem.<\/p>\n<p>Das Fahrwerk ist mit Bilstein-D\u00e4mpfern ausgestattet und liegt etwa 1 bis 2 cm tiefer als Serie, was das Fahrgef\u00fchl etwas straffer macht. Die gr\u00f6\u00dferen Reifen sorgen f\u00fcr ein leichtes \u201eKlopfen\u201c, dennoch ist der Komfort insgesamt gut. Das Lenkansprechen ist direkter und pr\u00e4ziser, ohne dass man zu sehr auf das Vorderachsgewicht achten muss.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Tiptronic vs. Schaltgetriebe<\/h3>\n<p>Das manuelle Schalten im 964 ist f\u00fcr mich ein ganz neues Erlebnis.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28096\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/4D46F66A-8753-4205-8C08-462DDC652293-1280x853.jpeg\" alt=\"Innenraum des Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Zum Vergleich mit der Tiptronic (Automatik) kann ich sagen, dass die Leistungsentfaltung praktisch identisch ist. Tats\u00e4chlich l\u00e4sst sich mit der Tiptronic das Gaspedal schneller und freier bedienen, und wer sich daran gew\u00f6hnt, kann die G\u00e4nge blitzschnell wechseln \u2013 was sogar schneller wirken kann.<\/p>\n<p>Dennoch <strong>hat das manuelle 5-Gang-Getriebe bei engen Bergstrecken die Nase vorn.<\/strong> Besonders die Beschleunigung im zweiten Gang ist mit Schaltgetriebe deutlich spontaner, was in engen Kurven einen Vorteil bringt.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Die Faszination des 964<\/h3>\n<p>Der 964 ist ein Porsche 911, der einfach immer wieder Lust auf mehr macht. Die Zuverl\u00e4ssigkeit ist sp\u00fcrbar verbessert, was f\u00fcr ein entspanntes Fahrerlebnis sorgt. Gleichzeitig bietet er hohen Komfort. Und dennoch ist er ein luftgek\u00fchlter Porsche, der die urspr\u00fcnglichen Qualit\u00e4ten des 911 bewahrt \u2013 <strong>ein perfekter Mix aus klassischem Charme und moderner Technik.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-28098\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/8DD2D555-780F-4A11-A763-7CF181FA4C4B-1280x853.jpeg\" alt=\"Heckemblem des Porsche 911 (Typ 964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Nach dieser Probefahrt fuhr ich auch meinen eigenen 964 erneut und best\u00e4tigte mir, wie sehr ich dieses Auto sch\u00e4tze und wie lange ich es behalten m\u00f6chte. Der 964 ist ein Klassiker mit einem ganz eigenen Fahrgef\u00fchl, das weder der 993 noch die fr\u00fcheren 930-Modelle bieten. Das macht ihn zu etwas ganz Besonderem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wie immer gut befreundet mit TAKURO wurde sein Porsche 911 (Typ 964) endlich ausgeliefert. Ich m\u00f6chte hier den gesamten Ablauf der \u00dcbergabe und meine Eindr\u00fccke von der Probefahrt schildern. \u00dcbergabe des 964 Im letzten Herbst, als ich morgens ganz beil\u00e4ufig Instagram durchscrollte, tauchte in der Story eines bekannten Shops die Meldung auf, dass ein 964 mit Schaltgetriebe eingetroffen sei. 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