{"id":38775,"date":"2019-01-06T06:00:01","date_gmt":"2019-01-05T21:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38775"},"modified":"2019-01-06T19:31:02","modified_gmt":"2019-01-06T10:31:02","slug":"porsche-taycan-matome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-taycan-matome\/","title":{"rendered":"Porsche Taycan: Der erste vollelektrische Sportwagen \u2013 Spezifikationen und weltweite Vorbestellungen"},"content":{"rendered":"

Porsches erster vollelektrischer Sportwagen<\/h3>\n

Porsche k\u00fcndigte im Juni 2018 den Namen seines ersten Elektrofahrzeugs als Taycan<\/strong> an. Zu diesem Zeitpunkt hie\u00df es, die Produktion starte 2019 und eine Einf\u00fchrung in Japan sei m\u00f6glicherweise 2020 geplant. Nach etwa einem halben Jahr wollte ich wissen, wie der aktuelle Stand rund um den Taycan aussieht, und habe mich etwas schlau gemacht.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vorstellung des “Mission E”<\/h3>\n

Der vollelektrische 4-T\u00fcrer Sportwagen-Prototyp \u201eMission E<\/strong>\u201c wurde erstmals auf der IAA Frankfurt im September 2015 pr\u00e4sentiert. Bereits im Dezember desselben Jahres entschied die Porsche-Zentrale offiziell die Serienproduktion des Mission E.<\/p>\n

Im Anschluss k\u00fcndigte Porsche den Ausbau des Stammwerks in Zuffenhausen an und plante rund 1.200 neue Arbeitspl\u00e4tze. Die Investitionen in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen sollen dabei \u00fcber 6 Milliarden Euro<\/strong> betragen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Rund drei Jahre sp\u00e4ter, im Juni 2018, erhielt der Mission E offiziell den Namen Taycan<\/strong>. Dieser Name basiert auf dem springenden Pferd im Porsche-Wappen und bedeutet \u201elebhaftes junges Pferd\u201c. Das Marketingteam ben\u00f6tigte zwei Jahre, um die Namenswahl auf Kompatibilit\u00e4t mit dem bestehenden Portfolio, sprachliche Bedeutung in verschiedenen L\u00e4ndern und Markenrechte zu pr\u00fcfen.<\/p>\n

Grundlegende Spezifikationen des Taycan<\/h3>\n

Die bisher bekannten Kernwerte des Taycan sind folgende:<\/p>\n

\u30fbAngetrieben wird er von zwei Elektromotoren mit \u00fcber 600 PS, basierend auf der Technologie des Le-Mans-Siegers \u201e919 Hybrid\u201c.
\n*2017 erzielte der 919 Hybrid eine Rundenzeit von 8 Minuten auf der Nordschleife des N\u00fcrburgrings. Porsche strebt mit dem Taycan den schnellsten Serien-Elektrowagen-Rundenrekord an.<\/span>
\n\u30fbBeschleunigung von 0 auf 100 km\/h in 3,5 Sekunden, 0 auf 200 km\/h in knapp \u00fcber 11 Sekunden \u2013 mit weiterem Verbesserungspotenzial
\n\u30fbReichweite von \u00fcber 530 km mit einer einzigen Ladung
\n\u30fbInnovatives 800-Volt-Batteriesystem, doppelt so hoch wie bei herk\u00f6mmlichen EVs. An einer 350-kW-Schnellladestation kann in nur 4 Minuten Energie f\u00fcr 100 km nachgeladen werden<\/p>\n

Das 800-Volt-System war eine entscheidende Entwicklungsentscheidung, da diese Spannung das Layout der Batterie, die Elektronik und die Kapazit\u00e4t des Ladevorgangs ma\u00dfgeblich beeinflusst<\/strong> und somit das gesamte Antriebskonzept des Elektrofahrzeugs pr\u00e4gt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlte Lithium-Ionen-Batterie basiert auf jahrelanger Motorsport-Erfahrung und technologischem Fortschritt. Porsche erwartet, dass mit dem Einstieg in die Formel E Saison 2019\/2020 weitere Innovationen folgen werden.<\/p>\n

F\u00fcr die Taycan-Produktion wird eine neue Fertigungslinie genutzt. Porsche wird als erster Automobilhersteller ein fahrerloses Transportsystem in der Serienfertigung einsetzen<\/strong>. Zudem verfolgt Porsche das Ziel, eine vollst\u00e4ndig umweltneutral arbeitende Fabrik<\/strong> zu errichten.<\/p>\n

Porsche prognostiziert, dass ab 2025 mehr als 50 % aller ausgelieferten Modelle elektrifiziert sein werden<\/strong>.<\/p>\n

Personalentwicklung f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/h3>\n

F\u00fcr die Taycan-Produktion wurden 1.200 neue Arbeitspl\u00e4tze geschaffen<\/strong>, die gr\u00f6\u00dfte Einstellungsoffensive in der Geschichte von Porsche. Ziel ist es, ein ausgewogenes Team aus erfahrenen Sportwagenexperten und neuen Mitarbeitern<\/strong> zu bilden. Nicht alle der neuen Mitarbeiter sind ausschlie\u00dflich f\u00fcr den Taycan vorgesehen; einige werden auch an anderen Sportwagenmodellen arbeiten.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Zur Weiterbildung wurde in Zuffenhausen ein spezielles Trainingszentrum mit \u00fcber 1.400 Lerneinheiten eingerichtet. Eine digitale Lernplattform erm\u00f6glicht es den Mitarbeitern, individuell und bedarfsgerecht ihr Wissen zu vertiefen.<\/p>\n

Ausbau der Ladeinfrastruktur<\/h3>\n

Da der Taycan ein leistungsstarkes Schnellladesystem ben\u00f6tigt, arbeitet Porsche mit BMW, Daimler, Ford und Volkswagen im Joint Venture \u201eIONITY\u201c zusammen, um bis 2020 400 Schnellladestationen in Europa<\/strong> zu errichten.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die Stationen bieten eine maximale Leistung von 350 Kilowatt, wodurch eine vollst\u00e4ndige Ladung durchschnittlich nur 5 bis 8 Minuten dauert. Laut einer im Februar ver\u00f6ffentlichten Karte werden die Stationen von Nordnorwegen bis nach Spanien und Italien in 19 europ\u00e4ischen L\u00e4ndern<\/strong> verteilt sein.<\/p>\n

Preisvorstellungen und Vorbestellungen des Taycan<\/h3>\n

Robert Meier, Entwicklungsleiter des Taycan, erkl\u00e4rte, dass der Preis zwischen dem Cayenne und Panamera angesiedelt sein wird<\/strong>. Basierend auf den deutschen Listenpreisen liegt die Spanne voraussichtlich zwischen 74.828 Euro (ca. 966.000 Yen) und 90.655 Euro (ca. 1.170.000 Yen).<\/p>\n

Es werden drei Varianten angeboten: \u201eTaycan\u201c, \u201eTaycan 4S\u201c und \u201eTaycan Turbo\u201c. Die Top-Version hei\u00dft zwar \u201eTurbo\u201c, besitzt aber nat\u00fcrlich keinen Turbolader, da es sich um ein Elektroauto handelt.<\/p>\n

Die Vorbestellungen laufen \u00e4u\u00dferst erfolgreich. Porsche-CEO Oliver Blume k\u00fcndigte bereits eine Produktionssteigerung an. Urspr\u00fcnglich waren 20.000 Fahrzeuge pro Jahr geplant, doch zusammen mit dem \u201eCross Turismo\u201c-Modell k\u00f6nnte die Produktion auf 30.000 Einheiten erh\u00f6ht werden.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Beispielsweise in Norwegen, einem Land mit hoher Nachfrage nach Elektroautos, wurden bisher j\u00e4hrlich etwa 600 Porsche-Neuwagen verkauft. Nach Er\u00f6ffnung der Taycan-Vorbestellseite zahlten jedoch rund 3.000 Kunden eine Anzahlung<\/strong>. Ein norwegischer K\u00e4ufer erkl\u00e4rte, dass sein Tesla Model S zu familienorientiert sei und er deshalb ein leistungsorientiertes Fahrzeug wie den Taycan bevorzugt.<\/p>\n

Auch in den USA ist die Resonanz \u00e4hnlich. Klaus Zellmer, CEO von Porsche USA, sagte im Interview mit \u201eCNET\u201c, dass bei vollst\u00e4ndigem Kauf aller Vorbestellungen die Erstjahresproduktion bereits ausverkauft sei<\/strong>.<\/p>\n

Wie sieht es in Japan aus?<\/h3>\n

In Japan ist die Ladeinfrastruktur noch nicht so gut ausgebaut wie in Europa, weshalb eine schnelle Akzeptanz des Taycan hierzulande unwahrscheinlich erscheint. Dennoch sieht man bereits einige Tesla-Fahrzeuge in den St\u00e4dten, sodass der Taycan definitiv als ernstzunehmender Konkurrent gilt. Die Markteinf\u00fchrung wird voraussichtlich 2020 erfolgen, wobei noch unklar ist, wie viele Fahrzeuge den einzelnen H\u00e4ndlern zugeteilt werden.<\/p>\n

Falls ein Vorf\u00fchrwagen verf\u00fcgbar ist, w\u00fcrde ich ihn auf jeden Fall gerne probefahren.<\/p>\n

Quellen und Bildnachweise:<\/span>
\n\uff0aPorsches erster EV-Sportwagen \u201eTaycan\u201c (Mission E) \u2013 Ein umfassender \u00dcberblick<\/a><\/span>
\n\uff0aPorsches erster Elektro-Porsche \u201eTaycan\u201c: Preis zwischen Cayenne und Panamera<\/a><\/span>
\n\uff0aPorsches erster EV \u201eTaycan\u201c mit starkem Vorverkauf \u2013 Erstjahresproduktion bereits ausverkauft?<\/a><\/span>
\n\uff0aPorsche betritt mit dem Taycan endg\u00fcltig das Elektrozeitalter<\/a><\/span>
\n\uff0aIONITY: Gemeinsames Schnellladenetz von BMW, Daimler, Ford und Volkswagen<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsches erster vollelektrischer Sportwagen Porsche k\u00fcndigte im Juni 2018 den Namen seines ersten Elektrofahrzeugs als Taycan an. Zu diesem Zeitpunkt hie\u00df es, die Produktion starte 2019 und eine Einf\u00fchrung in Japan sei m\u00f6glicherweise 2020 geplant. Nach etwa einem halben Jahr wollte ich wissen, wie der aktuelle Stand rund um den Taycan aussieht, und habe mich etwas schlau gemacht. 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