{"id":38780,"date":"2022-02-28T06:00:46","date_gmt":"2022-02-27T21:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38780"},"modified":"2022-02-28T10:41:56","modified_gmt":"2022-02-28T01:41:56","slug":"992-base-carrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-base-carrera\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Carrera (992) im Test: Was das Basismodell so besonders macht"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-base-carrera\/#Der_Porsche_911_Carrera_der_Baureihe_992\" >Der Porsche 911 Carrera der Baureihe 992<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-base-carrera\/#Porsche_911_Carrera_in_GT-Silber\" >Porsche 911 Carrera in GT-Silber<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-base-carrera\/#Hat_der_992_einen_Ottopartikelfilter_GPF\" >Hat der 992 einen Ottopartikelfilter (GPF)?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-base-carrera\/#Das_Handling_des_Porsche_992\" >Das Handling des Porsche 992<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-base-carrera\/#Die_Staerken_des_Basis-992_liegen_im_Motor\" >Die St\u00e4rken des Basis-992 liegen im Motor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-base-carrera\/#1920_oder_2021_Zoll\" >19\/20 oder 20\/21 Zoll?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/992-base-carrera\/#Meine_persoenliche_Empfehlung\" >Meine pers\u00f6nliche Empfehlung<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Porsche_911_Carrera_der_Baureihe_992\"><\/span>Der Porsche 911 Carrera der Baureihe 992<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Seit rund eineinhalb Jahren geh\u00f6rt ein neuer Porsche 911 Carrera Cabriolet der Baureihe 992 zu unserem Fuhrpark.<\/p>\n<p>Seitdem habe ich mit ihm mehr als 8.000 Kilometer zur\u00fcckgelegt \u2013 auf Touren, in der Stadt, auf dem Weg zur Arbeit und sogar auf der Rennstrecke. Der 992 ist ausgesprochen alltagstauglich. <strong>Gerade im Stadtverkehr, beim Pendeln und beim Einkaufen \u00fcberzeugt er mit einer Bedienbarkeit und einem Fahrkomfort, die den Vorg\u00e4nger 991 f\u00fcr mich \u00fcbertreffen.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-27787\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/5B7A7E16-1C1D-4549-8CFF-083FE6968A24-1280x960-1.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera Cabriolet (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Auch auf der Rennstrecke zeigt der 992, was in ihm steckt, wenn man ihn an seine Grenzen bringt.<\/p>\n<p>Die hervorragende Stra\u00dfenlage, das kr\u00e4ftige Drehmoment und das nat\u00fcrlich ansprechende Lenkgef\u00fchl machen das Fahren zu einem echten Vergn\u00fcgen. Selbst im Vergleich zu meinem fr\u00fcheren 991.2 GT3 ist der 992 ausgesprochen leistungsf\u00e4hig. <strong>Ich kann mir sogar vorstellen, dass weniger ge\u00fcbte Fahrer mit dem 992 schneller unterwegs sind.<\/strong><\/p>\n<p>Auf Touren, \u00fcber Bergstra\u00dfen und kurvige Landstra\u00dfen macht mir pers\u00f6nlich dagegen der emotionale, mitrei\u00dfende 991.1 mehr Freude. Und wenn es auf eine lange Reise geht, kommt der 992 tats\u00e4chlich seltener zum Einsatz.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_Carrera_in_GT-Silber\"><\/span>Porsche 911 Carrera in GT-Silber<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Diesmal bot sich mir die Gelegenheit, den aktuellen <strong>911 Carrera des Modelljahrs 2022 in seiner puren Basisversion zu fahren.<\/strong> Das Auto war gerade erst ausgeliefert worden und noch nicht eingefahren. Deshalb habe ich den Motor diesmal nicht hoch drehen lassen.<\/p>\n<p>Eindr\u00fccke vom Fahrverhalten bei hohem Tempo und hohen Drehzahlen finden Sie daher in meinen Testberichten zu unserem eigenen 992.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27901\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/69FCA15F-F054-42B1-8D9F-3E8B479B9A20-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Das in GT-silbermetallic lackierte Exemplar sieht ausgesprochen elegant aus. <strong>GT-Silber wurde urspr\u00fcnglich f\u00fcr den Carrera GT eingef\u00fchrt.<\/strong> Der Ton hat einen ausgepr\u00e4gten metallischen Glanz und ist f\u00fcr mich sch\u00f6ner als jede andere Silberlackierung.<\/p>\n<p>Montiert sind die optionalen Carrera-S-R\u00e4der in Schwarz, vorne in 20 und hinten in 21 Zoll \u2013 eine Kombination, die hervorragend zum Silber passt. Am Heck prangt der Schriftzug \u201e911\u201c. Der Innenraum ist schwarz gehalten und mit Sportsitzen Plus ausgestattet.<\/p>\n<p>Genau so sieht f\u00fcr mich \u201eWeniger ist mehr\u201c aus.<\/p>\n<p>Schon beim Einsteigen kommt der Eindruck auf: <strong>Mit diesem Porsche k\u00f6nnte man lange gl\u00fccklich werden, ohne dass er seinen Reiz verliert.<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_27905-2\" style=\"width: 970px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-27905-2\" class=\"wp-image-27905 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/F2AD813A-0C6B-45D1-B744-C6A46129AE60-960x1280.jpeg\" alt=\"Sportsitze Plus im 992\" width=\"960\" height=\"1280\" \/><p id=\"caption-attachment-27905-2\" class=\"wp-caption-text\">Die Sitzfl\u00e4che ist st\u00e4rker gepolstert als beim Standardsitz und vermittelt dadurch mehr Komfort. Auch der Seitenhalt der Sitzfl\u00e4che ist genau richtig.<\/p><\/div>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hat_der_992_einen_Ottopartikelfilter_GPF\"><\/span>Hat der 992 einen Ottopartikelfilter (GPF)?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Anlassen ist der Kaltstart ausgesprochen laut. <strong>Das Testfahrzeug ist zwar mit einer Sportabgasanlage ausgestattet, klingt aber fast genauso laut wie unser 992 mit serienm\u00e4\u00dfiger Abgasanlage ohne GPF.<\/strong><\/p>\n<p>Leser berichten mir immer wieder, die 992 des Modelljahrs 2021 oder 2022 seien sehr leise. Zumindest bei diesem Carrera trifft das nicht zu: <strong>Der Auspuffsound ist durchaus kernig.<\/strong> Sobald sich der Leerlauf stabilisiert hat, wird es zwar leiser. Beim Losfahren erf\u00fcllen dann aber ein sch\u00f6ner Auspuffklang und die mechanischen Ger\u00e4usche den Innenraum.<\/p>\n<p>\u201eLeise\u201c ist daf\u00fcr meiner Meinung nach wirklich nicht die passende Beschreibung.<\/p>\n<p>Ich war davon ausgegangen, dass ab etwa diesem Modelljahr ein GPF verbaut sein m\u00fcsste. Der kr\u00e4ftige Klang machte mich jedoch neugierig, also habe ich einen Blick unter das Auto geworfen. <strong>Dem Augenschein nach scheint dieses Fahrzeug keinen GPF zu haben.<\/strong> Das ist zwar nur eine Sichtpr\u00fcfung; auch nach den verf\u00fcgbaren Quellen aus dem Ausland scheint der 911 Carrera des Modelljahrs 2022 jedoch ohne GPF auszukommen.<\/p>\n<div id=\"attachment_27895-2\" style=\"width: 912px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-27895-2\" class=\"size-large wp-image-27895\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/a95ba1b297f34be8a4d3a9f0d08bfa01-902x1280.jpeg\" alt=\"Darstellung zur Pr\u00fcfung, ob ein 992 mit GPF ausgestattet ist\" width=\"902\" height=\"1280\" \/><p id=\"caption-attachment-27895-2\" class=\"wp-caption-text\">Quelle: \u201ehttps:\/\/www.sohu.com\/a\/426716683_372774\u201c<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_27911-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-27911-2\" class=\"size-large wp-image-27911\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/AD21464E-2095-473B-A342-E34D9130477C-1280x960.jpeg\" alt=\"Abgasanlage eines 992 ohne GPF\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-27911-2\" class=\"wp-caption-text\">Verglichen mit der obigen Darstellung sieht es so aus, als w\u00e4re kein GPF verbaut.<\/p><\/div>\n<p>Auch bei ausgeschalteter Sportabgasanlage klingt der Wagen angenehm pr\u00e4sent. Ist sie eingeschaltet, werden die Schubblubbern deutlicher und der Gesamteindruck sportlicher.<\/p>\n<p>Im Vergleich zu unserem 992 mit serienm\u00e4\u00dfiger Abgasanlage sind beim Start und bei ausgeschalteter Sportabgasanlage Klangfarbe und Lautst\u00e4rke nahezu gleich. <strong>Mit eingeschalteter Sportabgasanlage klingt der Auspuff etwas tiefer und das Schubblubbern f\u00e4llt markanter aus.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Handling_des_Porsche_992\"><\/span>Das Handling des Porsche 992<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Einlenken f\u00fchlt sich das Coup\u00e9 <strong>direkter an als das Cabriolet.<\/strong> Die Front richtet sich spontaner auf den Kurveneingang aus; das Coup\u00e9 reagiert gef\u00fchlt einen halben Moment schneller. Beim 992 ist der Unterschied zwischen Cabriolet und Coup\u00e9 im Vergleich zu den Vorg\u00e4ngergenerationen zwar gering. Im direkten Vergleich merkt man aber, dass es ihn durchaus gibt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27907\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/5B63EF55-4796-462A-B938-49E4D9267196-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenraum des Porsche 911 Carrera (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Sobald man weiter einlenkt und sich das Auto in der Kurve stabilisiert, sind zwischen Coup\u00e9 und Cabriolet kaum noch Unterschiede zu sp\u00fcren. Beide ziehen ausgesprochen sicher ihre Bahn. Es gibt wohl nur wenige Autos, die in einer Kurve so viel Vertrauen vermitteln wie der 992.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich gibt es Fahrzeuge, die noch direkter einlenken und sich mit weniger Seitenneigung durch die Kurve bewegen. <strong>Wenn es aber um das Vertrauen geht, das daraus entsteht, dass sich das Auto jederzeit unter Kontrolle anf\u00fchlt, ist der 992 kaum zu schlagen.<\/strong><\/p>\n<p>Auch bei etwas h\u00f6herem Tempo passiert nichts Unvorhergesehenes. Die elektronischen Regelsysteme leisten im Hintergrund nat\u00fcrlich ihren Beitrag. F\u00fcr eine schnelle und zugleich entspannte Fahrt auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen ist diese Abstimmung jedoch ideal: Man muss sich keine unn\u00f6tigen Gedanken machen und kann sich ganz aufs Fahren konzentrieren.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Staerken_des_Basis-992_liegen_im_Motor\"><\/span>Die St\u00e4rken des Basis-992 liegen im Motor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wie bereits erw\u00e4hnt, habe ich den Motor diesmal nicht hoch gedreht. <strong>Doch schon der 3,0-Liter-Turbomotor des Basis-Carrera ist einfach gro\u00dfartig.<\/strong> Das Turboloch ist ausgesprochen klein. Der 450 PS starke Motor des Carrera S ist bei hohen Drehzahlen enorm kr\u00e4ftig. Bei wechselnden Drehzahlen im unteren und mittleren Bereich spricht er jedoch mit einer kurzen Verz\u00f6gerung an, was das Fahren etwas hakelig machen kann.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27906\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/8D14D0B6-52D9-42C0-81FB-3F0F09623900-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenraum des Porsche 911 Carrera (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Besonders deutlich wird der Unterschied, wenn man im dritten Gang bei etwa 50 km\/h kr\u00e4ftig Gas gibt: Der Basis-Carrera zieht sofort an. Beim S setzt die Beschleunigung dagegen erst etwa eine Sekunde sp\u00e4ter ein und kommt dann mit einem kr\u00e4ftigen Schub.<\/p>\n<p>Deshalb <strong>empfehle ich den Basis-Carrera besonders f\u00fcr den h\u00e4ufigen Stop-and-go-Verkehr in japanischen St\u00e4dten und f\u00fcr kurvige Bergstra\u00dfen.<\/strong><\/p>\n<p>Wer dagegen auf der \u00dcberholspur der Shin-T\u014dmei-Schnellstra\u00dfe gern z\u00fcgig unterwegs ist oder vor allem auf kraftvolle Beschleunigung auf der Geraden Wert legt, ist mit dem S besser bedient.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1920_oder_2021_Zoll\"><\/span>19\/20 oder 20\/21 Zoll?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Kommen wir zum Fahrkomfort: Der Carrera, den ich diesmal gefahren bin, war mit Carrera-S-R\u00e4dern in 20 und 21 Zoll ausgestattet. Unser Carrera Cabriolet f\u00e4hrt dagegen auf Carrera-R\u00e4dern in 19 und 20 Zoll.<\/p>\n<p>Im direkten Vergleich gilt: <strong>Die gr\u00f6\u00dferen 20\/21-Zoll-R\u00e4der machen den Fahrkomfort keineswegs schlechter.<\/strong><\/p>\n<p>Im Gegenteil: Durch ihr etwas h\u00f6heres Gewicht wirkt das Fahrgef\u00fchl mit den 20\/21-Zoll-R\u00e4dern sogar eine Spur satter. Die 19\/20-Zoll-R\u00e4der bieten daf\u00fcr den leichteren, agileren Eindruck.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27909\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/42F722DD-5EDB-4F97-8BF4-A368500B7ED8-1280x960.jpeg\" alt=\"R\u00e4der des Porsche 911 Carrera (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Beim 992 sind die Federraten gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger auch auf dem Papier h\u00f6her, das Fahrwerk ist also straffer abgestimmt. Im Vergleich zur Generation 991 w\u00fcrde ich es als deutlich kr\u00e4ftiger und satter abgestimmt beschreiben.<\/p>\n<p>Auf normalem Asphalt f\u00fchlen sich Abrollen und Stra\u00dfenkontakt dadurch hochwertig an: Das Fahrwerk ist zwar straff, bietet aber dennoch guten Komfort. Auf Stra\u00dfen mit starken H\u00f6henunterschieden zwischen links und rechts oder gro\u00dfen Unebenheiten schaukelt sich das Auto allerdings sp\u00fcrbarer auf als der Vorg\u00e4nger.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Meine_persoenliche_Empfehlung\"><\/span>Meine pers\u00f6nliche Empfehlung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27910\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/E33924E1-EC30-4054-8989-CD1FEA304B88-1280x960.jpeg\" alt=\"Heckschriftzug des Porsche 911 Carrera (992)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Nach der Fahrt war ich wirklich begeistert vom 992 Carrera Coup\u00e9. Nicht nur die schlichte Ausstattung entspricht meinem Geschmack: Auch Fahrgef\u00fchl und Handling sind hervorragend. Das Coup\u00e9 f\u00e4hrt sich wie das Cabriolet, dessen sportliche F\u00e4higkeiten mit einer zus\u00e4tzlichen Prise W\u00fcrze verfeinert wurden \u2013 ein ausgesprochen frischer Eindruck.<\/p>\n<p><strong>Wenn ich mir einen weiteren 992 kaufen w\u00fcrde, w\u00e4re es ganz sicher ein Carrera Coup\u00e9 in GT-Silber \u2013 entweder als Basis-Carrera oder als Basis-Carrera 4.<\/strong> Diese Probefahrt hat mir erneut vor Augen gef\u00fchrt, wie sch\u00f6n das Auto ist und wie viel Fahrspa\u00df schon der grundlegende Carrera bietet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Porsche 911 Carrera der Baureihe 992 Seit rund eineinhalb Jahren geh\u00f6rt ein neuer Porsche 911 Carrera Cabriolet der Baureihe 992 zu unserem Fuhrpark. Seitdem habe ich mit ihm mehr als 8.000 Kilometer zur\u00fcckgelegt \u2013 auf Touren, in der Stadt, auf dem Weg zur Arbeit und sogar auf der Rennstrecke. Der 992 ist ausgesprochen alltagstauglich. 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