{"id":38784,"date":"2019-01-11T06:00:29","date_gmt":"2019-01-10T21:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38784"},"modified":"2019-10-01T13:54:41","modified_gmt":"2019-10-01T04:54:41","slug":"porsche-owners-file-8-718-cayman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file-8-718-cayman\/","title":{"rendered":"\u3010Porsche Owners File #8\u3011718 Cayman: Kauf, Sonderausstattung und Fahrbericht"},"content":{"rendered":"

Hallo zusammen! Ich bin Mina, die Betreiberin des Blogs \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Auf Wunsch unserer Leserinnen und Leser, die gern die pers\u00f6nlichen Erfahrungen verschiedener Porsche-Besitzer teilen m\u00f6chten, ist unsere Reihe \u201ePorsche Owners File<\/a>\u201c entstanden. In der achten Folge berichtet \u201ePorsche Dreamer\u201c aus Fukuoka \u00fcber den Kauf, die Sonderausstattung und das Fahrerlebnis mit seinem 718 Cayman<\/strong>. Bisher gab es auf diesem Blog kaum Beitr\u00e4ge zum Cayman \u2013 deshalb freue ich mich umso mehr \u00fcber diesen Bericht, auf den ich schon lange sehns\u00fcchtig gewartet habe. Viel Spa\u00df beim Lesen!<\/p>\n

\u3018Informationen zum Besitzer\u3019<\/strong>
\n\u30fbVorgestelltes Fahrzeug: 718 Cayman (Modelljahr 2017)
\n\u30fbPseudonym: Porsche Dreamer
\n\u30fbWohnort \/ Wohnsituation: Fukuoka \/ Eigentumswohnung (Stellplatz auf dem Grundst\u00fcck)
\n\u30fbFamilie: meine Frau und ich (unsere zwei Kinder sind zum Studium ausgezogen und inzwischen unabh\u00e4ngig)
\n\u30fbBisherige Fahrzeuge:
\n\u25a0 Fahrzeuge meiner Eltern: Dodge Dart \u2192 Corolla 1200 Hi-Deluxe \u2192 Corolla Hardtop 1200 Hi-Deluxe
\n\u25a0 Meine eigenen Fahrzeuge: Honda Ballade CR-X 1.5i \u2192 Bluebird SSS Attesa X \u2192 Subaru B4 RS 2.0 \u2192 Subaru B4 3.0R spec.B \u2192 aktueller 718 Cayman
\n\u30fbEin Wort an die Leser: Wenn Sie sich vorgenommen haben, sich eines Tages einen Porsche zu kaufen, sollten Sie lieber fr\u00fchzeitig aktiv werden<\/strong>. Das gilt besonders, wenn Sie genaue Vorstellungen von Ihrer Konfiguration haben und Sonderausstattungen bestellen m\u00f6chten \u2013 auf den richtigen Zeitpunkt kommt es an. Vor allem bei einem Modellwechsel sollte man damit rechnen, dass Bestellungen etwa ein halbes Jahr lang nicht m\u00f6glich sind.<\/p>\n

1) Der Weg zum Kauf<\/h3>\n

\u2013 Warum haben Sie einen Porsche gekauft?<\/h4>\n

Als ich 1971 mit meiner Mutter den Film \u201eLe Mans\u201c sah \u2013 sie hatte mich mitgenommen, weil ich Autos so sehr liebte \u2013, begann ich, von Porsche zu tr\u00e4umen. Sp\u00e4ter entdeckte ich in einer Zeitungsanzeige die April-Ausgabe 1972 des Magazins \u201eCAR GRAPHIC\u201c mit einem Porsche-Special. Ich bat meinen Vater, sie mir zu kaufen, und fasste f\u00fcr mich den Entschluss: Eines Tages kaufe ich einen Porsche. Ich war damals acht Jahre alt.<\/p>\n

\u2013 Warum haben Sie sich f\u00fcr den 718 Cayman entschieden?<\/h4>\n

Als ich 2016 langsam mit den Vorbereitungen f\u00fcr den Kauf begann, hatte ich das Gef\u00fchl, dass der Cayman dem Porsche, von dem ich als Kind getr\u00e4umt hatte, am n\u00e4chsten kam<\/strong>. Das Design des 981 Cayman gefiel mir ebenfalls, also machte ich eine Probefahrt. Doch die Bestellfrist f\u00fcr den 981 war zu diesem Zeitpunkt bereits abgelaufen. Danach begann ich, mich intensiver zu informieren, dachte einige Monate dar\u00fcber nach und entschied mich schlie\u00dflich f\u00fcr den 718 Cayman.<\/p>\n

\u2013 Was gab den Ausschlag f\u00fcr den Kauf?<\/h4>\n

Ein wichtiger Faktor war, dass unsere Kinder inzwischen auf eigenen Beinen standen und sich unsere finanzielle Situation etwas entspannt hatte. Auch meine Frau best\u00e4rkte mich in meinem Vorhaben. Ich erinnere mich, dass sie mich fragte: \u201eWann kaufst du dir denn endlich einen Porsche?<\/strong>\u201c<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2) Sonderausstattung und Konfiguration<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modell<\/td>\n718 Cayman<\/td>\n\u00a56.190.000<\/td>\n<\/tr>\n
Exterieurfarbe<\/td>\nRhodiumsilbermetallic<\/td>\n\u00a5150.000<\/td>\n<\/tr>\n
Interieurfarbe<\/td>\nSchwarz<\/td>\n\u00a50<\/td>\n<\/tr>\n
Pakete<\/td>\nRechtslenker<\/td>\n\u00a50<\/td>\n<\/tr>\n
Exterieur<\/td>\nParkAssistent hinten
\nHeckscheibenwischer
\nElektrisch anklappbare Au\u00dfenspiegel
\nGetriebe (Schaltgetriebe)<\/td>\n		\u00a593.000
\n\u00a563.000
\n\u00a555.000
\n\u00a50<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e4der<\/td>\n19-Zoll-Boxster-S-R\u00e4der<\/td>\n\u00a5325.000<\/td>\n<\/tr>\n
Rad-Zubeh\u00f6r<\/td>\nRadnabenabdeckungen mit Porsche Wappen in Farbe<\/td>\n\u00a530.000<\/td>\n<\/tr>\n
Interieur<\/td>\nSpurwechselassistent
\nDiebstahlwarnanlage
\nSeriensitze
\nFu\u00dfmatten<\/td>\n		\u00a5106.000
\n\u00a589.000
\n\u00a50
\n\u00a520.000<\/td>\n<\/tr>\n
Audio\/Kommunikation<\/td>\nConnect Plus<\/td>\n\u00a5199.000<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtpreis<\/td>\n<\/td>\n\u00a57.320.000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(Sonderausstattungen und Preise zum Zeitpunkt des Kaufs)
\n<\/span>Zus\u00e4tzliche Ausstattung: 18-Zoll-Boxster-R\u00e4der und Winterreifen<\/p>\n

\uff0aNachtrag vom 15.01.2019<\/span>
\n\u3010<\/span>Je nach Modelljahr \u00e4ndern sich sowohl die serienm\u00e4\u00dfige Ausstattung als auch die verf\u00fcgbaren Sonderausstattungen. Au\u00dferdem haben sich offenbar nicht nur die Preise des Basismodells, sondern auch die der Sonderausstattungen ver\u00e4ndert. Ein Vergleich im Konfigurator zeigt folgende Unterschiede zu meiner Bestellung:<\/p>\n

\u30fbDer Fahrzeugpreis ist gestiegen, daf\u00fcr ist mehr Ausstattung serienm\u00e4\u00dfig
\nParkAssistent hinten und Porsche Connect serienm\u00e4\u00dfig
\n\u30fbRhodiumsilber ist nicht mehr verf\u00fcgbar; daf\u00fcr sind unter anderem GT-silber und weitere Farben hinzugekommen<\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich scheint der Basispreis gestiegen zu sein, w\u00e4hrend die Preise der Sonderausstattungen etwas gesunken sind.
\nEine Konfiguration \u00e4hnlich meiner d\u00fcrfte nun vermutlich \u00a57.484.000 kosten \u2013 also etwas mehr. Das PDK k\u00f6nnte g\u00fcnstiger geworden sein.\u3011<\/span><\/p>\n

\u2013 Zubeh\u00f6r von Drittanbietern<\/h4>\n

Ich lie\u00df eine Lackschutzfolie an den Seitenschwellern (einschlie\u00dflich der hinteren Kotfl\u00fcgel)<\/span> sowie Schutzfolien auf den Scheinwerfern anbringen. (\u00a581.000 + \u00a520.000 + Mehrwertsteuer)<\/span><\/p>\n

\u2013 Warum haben Sie diese Ausstattung und Konfiguration gew\u00e4hlt?<\/h4>\n

Leistung und Drehmoment<\/h5>\n

Als ich die Daten meines vorherigen Subaru B4 3.0R mit denen des 981 Boxster und des 718 verglich, die ich zuvor probegefahren hatte, kam ich zu dem Schluss: \u201eBei Leistung und Drehmoment muss es kein Cayman S sein.<\/strong>\u201c Au\u00dferdem gefiel mir, dass der 2,0-Liter-Motor im Gegensatz zum 2,5-Liter-Motor des Cayman S, dessen Bohrung besonders gro\u00df ausf\u00e4llt, im Grunde die Vierzylinderversion des Motors aus dem 911.2 ist. (\u00dcbrigens soll BMW inzwischen der Meinung sein, dass 500 cm\u00b3 pro Zylinder ideal sind.)<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Exterieurfarbe<\/h5>\n

\u201eDer 718 war gerade erst auf den Markt gekommen, deshalb war die Auswahl an Au\u00dfenfarben sehr begrenzt\u201c, \u201emeine Frau hatte gleich gesagt: Gelb und Rot kommen auf keinen Fall infrage\u201c und \u201eich traute mir nicht zu, ein schwarzes Auto dauerhaft sauber zu halten\u201c \u2013 aus diesen Gr\u00fcnden entschied ich mich f\u00fcr einen typisch deutschen silbernen Farbton.<\/strong> (Damals gab es nur Rhodiumsilber, aber die Farbe gefiel mir.)<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Interieurfarbe<\/h5>\n

Ich w\u00e4hlte ein schwarzes Interieur. F\u00fcr mich geh\u00f6rt ein schwarzer Innenraum einfach zu einem Sportwagen \u2013 das galt schon f\u00fcr die 911er fr\u00fcherer Zeiten!<\/p>\n

Rechts- oder Linkslenker?<\/h5>\n

Eine Zeit lang war auch ein Linkslenker erh\u00e4ltlich, aber f\u00fcr den t\u00e4glichen Einsatz in Japan schien mir ein Rechtslenker praktischer. Auf meinem Arbeitsweg gibt es Kreuzungen ohne eigene Rechtsabbiegerspur, an denen regelm\u00e4\u00dfig Fahrzeuge rechts abbiegen, sowie l\u00e4ndliche Stra\u00dfen mit vielen un\u00fcbersichtlichen Kurven. Auch deshalb entschied ich mich f\u00fcr den Rechtslenker.<\/p>\n

ParkAssistent hinten<\/h5>\n

Meine bisherigen Autos hatten keinen ParkAssistenten. Beim Cayman dachte ich jedoch, eine Unterst\u00fctzung zumindest am Heck k\u00f6nnte n\u00fctzlich sein. Auf Sensoren vorn verzichtete ich, weil ich es bei hellen Au\u00dfenfarben optisch aufger\u00e4umter finde, wenn die Frontsto\u00dfstange keine Sensoren hat.<\/strong><\/p>\n

Heckscheibenwischer<\/h5>\n

F\u00fcr Fahrten in der Stadt bei Regen und zur besseren Sicht nach hinten beim Einparken halte ich ihn f\u00fcr unverzichtbar. Anders als bei den meisten japanischen Autos gibt es keine Waschd\u00fcse f\u00fcr die Heckscheibe.<\/strong> Deshalb habe ich immer eine Flasche Wasser im Auto.<\/p>\n

\"\"
\n\uff0aHeckscheibenwischer: Staub und \u00c4hnliches l\u00e4sst sich schnell entfernen, indem man Wasser auf die Scheibe gibt und den Wischer einschaltet.<\/span><\/p>\n

Elektrisch anklappbare Au\u00dfenspiegel<\/h5>\n

In Japan ist es \u00fcblich, die Au\u00dfenspiegel beim Parken anzuklappen. Au\u00dferdem ist es praktisch, dass man am Einklappen nach dem Verriegeln der T\u00fcren erkennen kann, ob das Auto abgeschlossen ist. Deshalb habe ich mich f\u00fcr diese Ausstattung entschieden.<\/strong><\/p>\n

Getriebe<\/h5>\n

Ich entschied mich f\u00fcr das Schaltgetriebe. Die Gangwahl und das Schalten machen f\u00fcr mich einen gro\u00dfen Teil des Fahrspa\u00dfes aus.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

19-Zoll-Boxster-S-R\u00e4der<\/h5>\n

Porsche versteht es nicht besonders gut, R\u00e4der im Katalog in Szene zu setzen. Nur wenige Abbildungen vermitteln einen guten r\u00e4umlichen Eindruck, und die 19-Zoll-R\u00e4der des Cayman konnte ich vor der Bestellung nicht in natura sehen. Letztlich gefielen sie meiner Frau, also war alles gut. Bei der Auslieferung waren Reifen vom Typ \u201eADVAN Sport V105\u201c montiert.<\/strong><\/p>\n

Radnabenabdeckungen mit Porsche Wappen in Farbe<\/h5>\n

Da die Karosserie silbern und die Bremsen schwarz waren (Serie)<\/span>, wurde mir empfohlen, mit farbigen Radnabenabdeckungen einen Akzent zu setzen. Das Ergebnis gef\u00e4llt mir sehr gut.<\/strong><\/p>\n

Spurwechselassistent<\/h5>\n

Ich war etwas besorgt \u00fcber die Sicht schr\u00e4g nach hinten und wollte den Spurwechselassistenten daher einmal ausprobieren.<\/p>\n

Diebstahlwarnanlage<\/h5>\n

In der US-Version scheint sie serienm\u00e4\u00dfig zu sein. Bei einem Porsche wei\u00df man je nach Bestellzeitpunkt nicht, ob man die gew\u00fcnschte Konfiguration bekommt; au\u00dferdem dauert es nach der Bestellung mehr als ein halbes Jahr bis zur Auslieferung. Da w\u00e4re es besonders \u00e4rgerlich, wenn das Auto gestohlen w\u00fcrde \u2013 deshalb habe ich die Anlage bestellt.<\/p>\n

Seriensitze \/ Fu\u00dfmatten<\/h5>\n

Da es mein erster Porsche war, entschied ich mich zun\u00e4chst f\u00fcr die Seriensitze und Fu\u00dfmatten.<\/p>\n

Audio\/Kommunikation<\/h5>\n

Ich \u00fcberlegte kurz, das BOSE\u00ae Surround Sound-System zu bestellen. Kurz zuvor hatte ich jedoch geh\u00f6rt, dass beim 911 das Porsche Communication Management (PCM) zur Serienausstattung geworden war und es in Verbindung mit dem BOSE\u00ae-System zu St\u00f6rger\u00e4uschen kommen konnte, die sich nicht beheben lie\u00dfen. Es soll F\u00e4lle gegeben haben, in denen dieses Problem nicht gel\u00f6st werden konnte.<\/strong><\/p>\n

Auch beim Cayman sollte ab dem 718 das PCM zum Einsatz kommen. Ich fragte deshalb beim Porsche Zentrum nach, doch dort schien man die Situation noch nicht genau einsch\u00e4tzen zu k\u00f6nnen. Um auf Nummer sicher zu gehen, belie\u00df ich es bei der Serienausstattung. Daf\u00fcr erg\u00e4nzte ich Connect Plus, um die M\u00f6glichkeiten des PCM voll auszusch\u00f6pfen.<\/p>\n

Winterreifen<\/h5>\n

Wie bei meinen bisherigen Autos kaufte ich selbstverst\u00e4ndlich einen Satz Winterr\u00e4der. Ich meine, dass es sich um 18-Zoll-Cayman-R\u00e4der handelte. (Die R\u00e4der sind nicht frei w\u00e4hlbar.)<\/span> Offenbar bestellte sonst niemand im Porsche Zentrum Fukuoka diesen Satz, aber bei der Auslieferung waren \u201ePIRELLI Sottozero Serie II\u201c montiert.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lackschutzfolie (Zubeh\u00f6r von Drittanbietern)<\/h5>\n

Ich hatte vor dem Kauf geh\u00f6rt, dass bei 911, Cayman und Boxster mit ihren ausgestellten hinteren Kotfl\u00fcgeln die nach vorn gerichteten Fl\u00e4chen besonders anf\u00e4llig f\u00fcr Steinschl\u00e4ge sind. Bei meinen Recherchen fand ich in Kitakyushu einen Betrieb, der die Lackschutzfolie professionell anzubringen schien, und vereinbarte einen Termin, sobald der Liefertermin feststand.<\/p>\n

Dort empfahl man mir, auf eine Folierung der Front zu verzichten, sofern ich nicht auf der Rennstrecke fahre oder besonders sportlich unterwegs bin. Deshalb lie\u00df ich nur die Seitenschweller mit Folie sch\u00fctzen.<\/strong> Da der Stellplatz direkt nach Westen ausgerichtet ist und die Abendsonne auf das Auto scheint, lie\u00df ich zus\u00e4tzlich die Scheinwerfer folieren, in der Hoffnung, Verf\u00e4rbungen vorzubeugen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Das Modelljahr 2017 hat verbreiterte hintere Kotfl\u00fcgel. Die Folie wurde einschlie\u00dflich der angrenzenden Bereiche \u00e4u\u00dferst sorgf\u00e4ltig angebracht.<\/p>\n

Ein Vorteil der Lackschutzfolie ist, dass man Verschmutzungen einfach mit einem Schwamm abwischen kann, ohne sich Sorgen machen zu m\u00fcssen.<\/strong> Allerdings gibt es selbst bei Autobahnfahrten recht viele Steinschl\u00e4ge an der Frontsto\u00dfstange und der Fronthaube. Bei der n\u00e4chsten Gelegenheit w\u00fcrde ich deshalb auch die Front folieren lassen.<\/p>\n

\u2013 Auf diese Sonderausstattungen habe ich verzichtet<\/h4>\n
Sport Chrono Paket<\/h5>\n

Mit dem Schaltgetriebe wollte ich ganz klassisch selbst die Drehzahl anpassen und beim Schalten den Zwischengassto\u00df setzen. Beim 718 hie\u00df es jedoch, dass mit dem Sport Chrono Paket im SPORT-Modus automatisch Zwischengas gegeben wird.<\/strong> (Nach meinen Recherchen l\u00e4sst sich die automatische Zwischengasfunktion offenbar nicht separat deaktivieren.)<\/span> Deshalb verzichtete ich auf dieses Paket.<\/p>\n

Auch ohne Sport Chrono Paket gibt es im Serienumfang einen SPORT-Modus.<\/strong> Beim Schaltgetriebe \u00e4ndert sich dabei die Motorsteuerung, und das Ansprechverhalten verbessert sich deutlich. Daf\u00fcr steigt der Verbrauch etwas. Au\u00dferdem wird die Start-Stopp-Automatik automatisch deaktiviert.<\/p>\n

Auch ohne Sportabgasanlage ver\u00e4ndert sich der Auspuffklang im SPORT-Modus, wenn man abrupt vom Gas geht: Dann ist ein \u201eBababa\u201c-Blubbern zu h\u00f6ren. Im Innenraum bleibt es allerdings recht dezent.<\/p>\n

Porsche Active Suspension Management (PASM)<\/h5>\n

Ich plane keine Fahrten auf der Rennstrecke und wollte meinen ersten Porsche zun\u00e4chst so erleben, wie Porsche ihn serienm\u00e4\u00dfig abgestimmt hat.<\/strong> Au\u00dferdem hatte ich vorab Berichte gelesen, in denen auch das Fahrwerk ohne PASM gelobt wurde.<\/p>\n

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)<\/h5>\n

Die PCCB war verlockend, aber sehr teuer. Au\u00dferdem w\u00e4ren damit die 18-Zoll-R\u00e4der nicht mehr verwendbar gewesen \u2013 deshalb verzichtete ich darauf.<\/p>\n

Klimaautomatik<\/h5>\n

Da ich die Ausstr\u00f6mtemperatur und die Gebl\u00e4sest\u00e4rke ohnehin lieber manuell einstelle, habe ich sie nicht bestellt.<\/p>\n

3) Der Weg bis zur Auslieferung<\/h3>\n

2016
\n\u2460 Ende April: Bestellstart f\u00fcr den 718 Cayman
\n\u2461 8. Mai: Bestellung
\n\u2462 Oktober: Produktionsende
\n\u2463 10. Dezember: Ankunft in Japan
\n\u2464 26. Dezember: Ankunft im Porsche Zentrum
\n\u2465 27. Dezember: Auslieferung<\/p>\n

4) Porsche im Alltag: Eindr\u00fccke von Leistung und Fahrverhalten<\/h3>\n

\u2460 Motor<\/h4>\n

Der Cayman hat genug Leistung, um sowohl auf der Autobahn als auch auf kurvigen Bergstra\u00dfen richtig Spa\u00df zu machen. Beschleunigt man im ersten Gang voll, drehen auf unebenem Asphalt ab etwa 5.000 U\/min die R\u00e4der durch. Mehr Leistung w\u00fcnsche ich mir eigentlich nur bei einer Vollgasbeschleunigung bergauf auf einer steilen Strecke.
\nAm sch\u00f6nsten dreht der Motor meiner Meinung nach bei Geschwindigkeiten \u00fcber 70 km\/h und etwa 4.000 bis 5.000 U\/min.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2461 Schaltgetriebe<\/h4>\n
Schaltgef\u00fchl<\/h5>\n

Mit dem Schaltgef\u00fchl des Sechsganggetriebes bin ich sehr zufrieden. Obwohl zwischen Schalthebel und Getriebe ein gewisser Abstand liegt, gleiten die G\u00e4nge mit einem angenehm pr\u00e4zisen \u201eKlack, klack\u201c hinein. Bei einem Neuwagen lie\u00df sich der R\u00fcckw\u00e4rtsgang zun\u00e4chst nur mit einiger Kraft einlegen, doch nach etwa einem Jahr schien sich die Mechanik etwas eingelaufen zu haben.<\/strong> Am einfachsten geht es, wenn man den Hebel zun\u00e4chst in die Gasse f\u00fcr den ersten und zweiten Gang bewegt und dann kr\u00e4ftig nachdr\u00fcckt.<\/p>\n

Kupplung<\/h5>\n

Der Schleifpunkt der Kupplung ist sehr eng. Bei einem Neuwagen fragte ich mich daher zun\u00e4chst, ob sie etwas schwierig zu bedienen<\/strong> sei. Nach etwa einem Jahr hatte ich mich daran gew\u00f6hnt.<\/p>\n

Bei einem Auto mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von \u00fcber 270 km\/h sind die \u00dcbersetzungen entsprechend lang. Unterhalb von etwa 10 km\/h ist man praktisch im Bereich des Schleifpunkts oder rollt im Leerlauf. Die Fertigung ist pr\u00e4zise und die Fahrwiderst\u00e4nde sind gering, sodass man auf ebener Strecke auch ohne hohe Drehzahl problemlos anfahren kann. An einer Steigung oder mit eingeschlagenen R\u00e4dern nimmt der Widerstand jedoch zu; dann muss man zus\u00e4tzlich Gas geben, damit die Drehzahl nicht abf\u00e4llt.<\/p>\n

Stadtverkehr und Autobahn<\/h5>\n

F\u00fcr sparsames Fahren im Stadtverkehr kann man auf ebener Strecke bei 2.000 U\/min in den zweiten, bei 1.800 U\/min in den dritten, bei 1.600 U\/min in den vierten und bei 1.400 U\/min in den f\u00fcnften Gang schalten. Einfach gesagt: Wenn die Geschwindigkeit in km\/h mindestens dem Zehnfachen der Gangzahl entspricht, f\u00e4hrt sich der Cayman gleichm\u00e4\u00dfig. Auf der Autobahn w\u00fcnscht man sich allerdings noch einen zus\u00e4tzlichen, lang \u00fcbersetzten Gang.<\/p>\n\n\n\n
\u3010N\u00e4chste Seite\u3011\u2192 Lenkverhalten, Verbrauch und Fahrkomfort des 718 Cayman \u2026<\/strong><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

\u2462 Lenkverhalten<\/h4>\n

Da es mein erster Porsche und zugleich mein erster Sportwagen der Luxusklasse ist, kann ich keine fundierte Bewertung abgeben. Aber das Fahrverhalten ist schlicht hervorragend. Der niedrige Schwerpunkt und die geringe Seitenneigung lassen die Querbeschleunigung weniger stark wirken. Ich fragte mich, ob ein gro\u00dfer Teil dessen, was ich bisher f\u00fcr Querbeschleunigung gehalten hatte, in Wirklichkeit auf die durch die Seitenneigung entstehende Gewichtsverlagerung zur\u00fcckzuf\u00fchren war.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2463 Kraftstoffverbrauch<\/h4>\n

Gemessen an der Leistung ist der Verbrauch sehr gut: im Stadtverkehr, etwa auf dem Weg zur Arbeit, 8\u20139 km\/l; au\u00dferorts und auf Bergstra\u00dfen 9\u201312 km\/l; auf der Autobahn 13\u201315 km\/l.<\/strong> Nur w\u00e4hrend der Einfahrzeit habe ich es ausprobiert, aber bei konstanten 80 km\/h kommt man auf bis zu 16 km\/l. Die Jahreszeit macht allerdings einen Unterschied. Im Sommer kann der Verbrauch bei voller Nutzung der Klimaanlage um mehr als 1 km\/l steigen.<\/p>\n

Zum Vergleich: Mein vorheriger Subaru B4 (3,0-Liter-Saugmotor mit Sechszylinder-Boxermotor)<\/span> kam im Stadtverkehr auf 7 km\/l, au\u00dferorts auf 9 km\/l und auf der Autobahn auf 13 km\/l.<\/p>\n

Der 2,0-Liter-Cayman hat zwar nur einen 54-Liter-Tank, aber bei l\u00e4ngeren Autobahnfahrten schafft er \u00fcber 700 km. Das reicht f\u00fcr mich v\u00f6llig aus.<\/p>\n

\u2464 Fahrkomfort und Fahreindruck<\/h4>\n
Fahrkomfort<\/h5>\n

Ohne PASM und mit serienm\u00e4\u00dfiger Fahrzeugh\u00f6he bietet der Cayman sehr guten Fahrbahnkontakt und f\u00fcr einen Sportwagen einen angenehmen Fahrkomfort.<\/strong> Vor dem Cayman fuhr ich einen Subaru B4 (mit Bilstein-D\u00e4mpfern und 18-Zoll-R\u00e4dern)<\/span>; was die Straffheit angeht, sind die beiden meiner Meinung nach vergleichbar. (Die Seitenneigung ist beim Cayman allerdings deutlich geringer.)<\/span><\/p>\n

Da der Federweg nicht besonders gro\u00df ist, werden Unebenheiten in der Fahrbahn dennoch sp\u00fcrbar an die Insassen weitergegeben.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bremsen<\/h5>\n

Die Bremsen verz\u00f6gern wie erwartet kr\u00e4ftig.<\/strong> Da sich die Karosserie beim Bremsen nur wenig bewegt, kann man beherzt aufs Pedal treten. Auch der Einsatz des ABS l\u00e4sst sich gut nachvollziehen.<\/p>\n

Sicht<\/h5>\n

Die Sicht ist besser als erwartet. Besonders das Sichtfeld der Au\u00dfenspiegel ist gro\u00dfz\u00fcgig. Weil die Spiegel im Verh\u00e4ltnis zu den hinteren Kotfl\u00fcgeln weit au\u00dfen sitzen, lassen sie sich st\u00e4rker nach au\u00dfen richten als bei einer gew\u00f6hnlichen Limousine \u2013 das fand ich \u00fcberraschend.<\/p>\n

\u2465 Reaktion der Familie<\/h4>\n

Meine Frau f\u00e4hrt jetzt lieber auf dem Beifahrersitz mit als in unserem vorherigen Auto.<\/p>\n

\u2466 Was mir besonders gef\u00e4llt<\/h4>\n

F\u00fcr ein modernes Auto ist der Cayman von den tats\u00e4chlichen Abmessungen her nicht besonders gro\u00df. Beim Fahren wirkt er sogar noch kompakter \u2013 genau das gef\u00e4llt mir.<\/p>\n

5) Diese Sonderausstattung w\u00fcrde ich beim n\u00e4chsten Porsche unbedingt wieder w\u00e4hlen<\/h3>\n

\u2013 Damit bin ich besonders zufrieden<\/h4>\n

\u30fbElektrisch anklappbare Au\u00dfenspiegel
\n\u30fbHeckscheibenwischer
\n\u30fbConnect Plus (bei Modellen wie dem 911 serienm\u00e4\u00dfig)<\/p>\n

\u2013 Das w\u00fcrde ich beim n\u00e4chsten Mal w\u00e4hlen<\/h4>\n

R\u00fcckfahrkamera<\/p>\n

\u2013 Darauf w\u00fcrde ich beim n\u00e4chsten Mal verzichten<\/h4>\n

Spurwechselassistent \u2026 Auf der Autobahn tr\u00e4gt er zweifellos zur Sicherheit bei, wenn sich ein Fahrzeug mit deutlichem Geschwindigkeitsunterschied n\u00e4hert. F\u00fcr Fahrten auf der Autobahn in Deutschland w\u00fcrde ich ihn deshalb bestellen, in Japan brauche ich ihn jedoch nicht. Im dichten Stadtverkehr kommt man kaum zum Spurwechsel, wenn man sich strikt nach der Assistenz richtet. Auf Bergstra\u00dfen und engen Wegen reagiert sie au\u00dferdem manchmal auf Leitplanken und \u00e4hnliche Objekte, was ablenken kann.<\/strong><\/p>\n

6) Was mir weniger gef\u00e4llt<\/h3>\n

T\u00fcrrempler<\/h4>\n

Die T\u00fcren sind dick und haben beim Cayman zudem eine ausgepr\u00e4gte Sicke. Beim Parken passe ich deshalb besonders gut auf, dass ich nicht gegen das Auto nebenan sto\u00dfe.<\/p>\n

Motor- und Auspuffklang<\/h4>\n

Ich bin mir nicht sicher, ob der Motor- und Auspuffklang bei niedrigen Geschwindigkeiten zum Cayman passt. Vom Klangbild her erinnert er mich eher an einen gro\u00dfvolumigen V8. Deshalb klingt er f\u00fcr mich nicht wirklich wie ein kleiner Turbomotor mit reduziertem Hubraum.<\/strong><\/p>\n

Bremsstaub<\/h4>\n

Das ist kein Cayman-spezifisches Problem, aber die Serienbremsen produzieren viel Bremsstaub. Eine nachtr\u00e4glich montierbare PSCB (Porsche Surface Coated Brake) w\u00e4re sch\u00f6n \u2013 PCCB brauche ich nicht unbedingt.<\/strong><\/p>\n

Reflexionen im Innenraum<\/h4>\n

Das betrifft offenbar nicht nur den Cayman: An den Lenkradspeichen, rund um den Schalthebel und am Handschuhfach kommen viele Chromakzente zum Einsatz. Bei direkter Sonneneinstrahlung reflektieren sie h\u00e4ufig so stark, dass sie blenden. Eine Option mit mattschwarzer Oberfl\u00e4che w\u00e4re sch\u00f6n, doch selbst dunkle Ausf\u00fchrungen scheinen gl\u00e4nzend zu sein. Deshalb habe ich schwarze matte Abdeckfolie aus dem Fotobereich angebracht, um die Reflexionen zu reduzieren.<\/strong><\/p>\n

\"\"
\n\uff0aEntspiegelung rund um den Schalthebel und am Lenkrad: schwarzes, mattes Abdeckband<\/span>
\n<\/strong><\/p>\n

\uff0aNachtrag vom 15.01.2019<\/span>
\n\u3010<\/span>Bei zwei Punkten bin ich mir noch nicht sicher:<\/p>\n

\u2460 Beim GT-Lenkrad scheinen die Speichen schwarz zu sein, sodass die Reflexionen m\u00f6glicherweise kein Problem darstellen. (Ausprobiert habe ich es allerdings nicht.)
\n\u2461 Wenn man f\u00fcr den Bereich um den Schalthebel und \u00e4hnliche Elemente das optionale \u201eLeder-Interieur-Paket\u201c w\u00e4hlt, sollen diese Teile mit Glattleder in der Interieurfarbe bezogen sein. Das k\u00f6nnte die Reflexionen verringern, aber auch das habe ich noch nicht selbst gesehen.
\nAu\u00dferdem ist diese Option im Konfigurator nicht leicht zu finden \u2013 ich habe sie erst vor Kurzem entdeckt.
\nDazu kommt, dass es zwei Ausstattungen mit demselben Namen, aber unterschiedlichem Inhalt gibt. Die erste l\u00e4sst sich wohl auch einzeln bestellen, ohne die Sitze und andere Interieurteile mit echtem Leder zu beziehen, und besteht vermutlich aus Kunstleder \u2026\u3011<\/span><\/p>\n

Der 911 als Versuchung<\/h4>\n

Mein erster Porsche-Traum war ein 911 \u2013 deshalb l\u00e4sst mich dieses Modell einfach nicht los.<\/p>\n

\uff0aNachtrag vom 15.01.2019<\/span>
\n\u3010<\/span>Tats\u00e4chlich habe ich nach der Erstellung dieses Berichts \u00fcber den 718 Cayman einen 911 Carrera bestellt. Dabei habe ich die beiden oben erw\u00e4hnten Interieur-Optionen ausprobiert.\u3011<\/span><\/p>\n

7) Fazit<\/h3>\n

Selbst der t\u00e4gliche Weg zur Arbeit ist jetzt ein Vergn\u00fcgen, und am Wochenende bekomme ich Lust, einfach loszufahren. Ein Leben ohne Porsche kann ich mir inzwischen nicht mehr vorstellen.<\/p>\n

8) Was bedeutet Porsche f\u00fcr Sie?<\/h3>\n

Ein Traum<\/span><\/p>\n

Genau das. Beim Fahren ist der Cayman ein zuverl\u00e4ssiger Begleiter.<\/strong> Gleichzeitig ist er irgendwie niedlich und hat fast etwas von einem Haustier.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u3010Eindruck der Blogbetreiberin\u3011<\/strong>
\nEinen 718 Cayman in Rhodiumsilbermetallic sieht man in der Stadt nicht oft. Die Farbe ist wundersch\u00f6n und kommt sowohl im urbanen Umfeld als auch auf Bergstra\u00dfen bestens zur Geltung. Dieser 718 mit Schaltgetriebe f\u00fchlt sich wie ein echter Begleiter an und macht beim Fahren einfach Spa\u00df \u2013 ein rundum faszinierendes Auto. Vielen Dank, Porsche Dreamer!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u300c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f\u300d\u306e\u8aad\u8005\u69d8\u304b\u3089\u9802\u3044\u305f\u611b\u8eca\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3092\u7d39\u4ecb\u3059\u308b\u8a18\u4e8b\u306e\u7b2c8\u5f3e\u3067\u3059\u3002\u4eca\u56de\u306f718\u30b1\u30a4\u30de\u30f3\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":7896,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=7891","footnotes":""},"categories":[60,56],"tags":[186,219],"class_list":["post-38784","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aboutcayman","category-porscheownersfile","tag-porsche-cayman","tag-219","de-DE"],"yoast_head":"\u3010Porsche Owners File #8\u3011718 Cayman: Kauf, Sonderausstattung und Fahrbericht - 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