{"id":38787,"date":"2022-02-21T07:00:01","date_gmt":"2022-02-20T22:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38787"},"modified":"2022-02-21T09:48:04","modified_gmt":"2022-02-21T00:48:04","slug":"%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-%e3%82%ab%e3%83%ac%e3%83%a94s%ef%bc%88991%e5%89%8d%e6%9c%9f%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e3%82%aa%e3%83%97%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e6%ba%80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-%e3%82%ab%e3%83%ac%e3%83%a94s%ef%bc%88991%e5%89%8d%e6%9c%9f%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e3%82%aa%e3%83%97%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e6%ba%80\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Carrera 4S (991.1) im Test: Ein Traumwagen mit umfangreicher Sonderausstattung"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-%e3%82%ab%e3%83%ac%e3%83%a94s%ef%bc%88991%e5%89%8d%e6%9c%9f%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e3%82%aa%e3%83%97%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e6%ba%80\/#Der_Carrera_4S_der_Baureihe_9911\" >Der Carrera 4S der Baureihe 991.1<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-%e3%82%ab%e3%83%ac%e3%83%a94s%ef%bc%88991%e5%89%8d%e6%9c%9f%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e3%82%aa%e3%83%97%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e6%ba%80\/#Carrera_4S_oder_4_GTS_Wo_liegen_die_Unterschiede\" >Carrera 4S oder 4 GTS: Wo liegen die Unterschiede?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911-%e3%82%ab%e3%83%ac%e3%83%a94s%ef%bc%88991%e5%89%8d%e6%9c%9f%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e3%82%aa%e3%83%97%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e6%ba%80\/#PDCC_der_Trumpf_im_Fahrwerk\" >PDCC: der Trumpf im Fahrwerk<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Carrera_4S_der_Baureihe_9911\"><\/span>Der Carrera 4S der Baureihe 991.1<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>In letzter Zeit entscheiden sich viele in meinem Umfeld f\u00fcr einen 911 der Baureihe 991.1. Was sie alle besonders sch\u00e4tzen, ist der <strong>Sound des Saugmotors und sein Drehzahlverhalten<\/strong>.<\/p>\n<p>Vielleicht wird es auch k\u00fcnftig wieder einen 911 mit Saugmotor geben. Doch viele m\u00f6chten sich jetzt noch einen sichern: als letzten 911-Saugmotor aus einer Zeit mit weniger strengen Ger\u00e4uschvorschriften und ohne Ottopartikelfilter (OPF).<\/p>\n<p>Auch ich geh\u00f6re dazu und habe mir einen 991.1 Carrera 4 GTS gekauft.<\/p>\n<p>Diesmal darf ich einen <strong>911 Carrera 4S der Baureihe 991.1<\/strong> fahren. Doch dieser 4S ist alles andere als gew\u00f6hnlich: <strong>Allein die Sonderausstattung summiert sich auf rund 5,7 Millionen Yen.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27842\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/AF99FDA9-2BCC-4AA9-9491-6B4D5D764D57-1280x853.jpeg\" alt=\"Innenraum des 911 Carrera 4S\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_27843-2\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-27843-2\" class=\"size-full wp-image-27843\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/F9E2854B-7B7E-4933-8678-4C3ADCA55577_1_105_c.jpeg\" alt=\"Innenspiegelverkleidung in Leder\" width=\"1024\" height=\"768\" \/><p id=\"caption-attachment-27843-2\" class=\"wp-caption-text\">Innenspiegelverkleidung in Leder<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_27838-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-27838-2\" class=\"size-large wp-image-27838\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1B3048A5-1208-4B20-8C19-1C6241513FD6-1280x853.jpeg\" alt=\"Basaltschwarzmetallic\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-27838-2\" class=\"wp-caption-text\">Lackierung in Basaltschwarzmetallic<\/p><\/div>\n<p>Die Au\u00dfenfarbe hei\u00dft Basaltschwarzmetallic. Sie wirkt zwar schwarz, hat aber einen ausgepr\u00e4gten Metallic-Effekt und einen ganz leichten r\u00f6tlichen Schimmer. <strong>Am einfachsten l\u00e4sst sich der Unterschied so beschreiben: Tiefschwarzmetallic ist ein eher bl\u00e4uliches Schwarz, Basaltschwarzmetallic dagegen ein eher r\u00f6tliches.<\/strong><\/p>\n<p>Der Innenraum ist vollst\u00e4ndig mit Espresso-Leder ausgekleidet \u2013 eine Option, die allein bereits 820.000 Yen kostete. Doch damit nicht genug: Auch die R\u00fcckseite des Innenspiegels und sogar der Mitteltunnel im Fond sind mit Leder bezogen. Eine derart luxuri\u00f6se Ausstattung habe ich noch nie gesehen.<\/p>\n<p>Dazu kommen Sitzbel\u00fcftung, BOSE\u00ae Surround Sound-System, Interieur-Paket Carbon, die Mittelkonsole mit Porsche Wappen und die 14-Wege-Sportsitze \u2013 hier ist wirklich nahezu alles an Bord.<\/p>\n<div id=\"attachment_27834-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-27834-2\" class=\"wp-image-27834 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/06A52132-853E-4211-9C6A-C22736805B8A-1280x853.jpeg\" alt=\"Fu\u00dfraumbeleuchtung im Fond des 911\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-27834-2\" class=\"wp-caption-text\">Vermutlich eine der seltensten Optionen in der Geschichte des 911: die Fu\u00dfraumbeleuchtung im Fond.<\/p><\/div>\n<p>Auch bei den Fahrdynamik-Optionen ist das Paket komplett: Sport Chrono Paket, Sportabgasanlage, Sportlenkrad und Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).<\/p>\n<p><strong>Die Ausstattung erinnert schon fast an einen Turbo S.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Carrera_4S_oder_4_GTS_Wo_liegen_die_Unterschiede\"><\/span>Carrera 4S oder 4 GTS: Wo liegen die Unterschiede?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bei dieser Probefahrt m\u00f6chte ich mich vor allem auf die Unterschiede zu meinem Carrera 4 GTS konzentrieren.<\/p>\n<p><strong>Schon von au\u00dfen ist der Motorsound ziemlich laut.<\/strong> Als der Wagen eine kurvige Bergstra\u00dfe hinaufkam, klang er zugleich kultiviert und kraftvoll. Auch das knackige \u201ePsch\u201c beim Schalten des PDK war gro\u00dfartig. Mit Sportabgasanlage klingt selbst ein 4S alles andere als zur\u00fcckhaltend.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27831\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/E127A4A9-2D03-45B0-B50A-539EC3D34AEB-1280x853.jpeg\" alt=\"Sportabgasanlage des 911 Carrera 4S\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27837\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/37282039-2885-4F6E-98E8-26226D347A73-1280x853.jpeg\" alt=\"14-Wege-Sportsitze\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Ich nehme am Steuer Platz und stelle den Sitz ein. Im Vergleich zu den Sportsitzen Plus bieten die 14-Wege-Sportsitze eine breitere Sitzfl\u00e4che. Das Verh\u00e4ltnis zwischen Sportsitzen und Sportsitzen Plus ist \u00e4hnlich wie beim 992.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend der Fahrt wirkt der Sound im Innenraum <strong>etwas leiser als im GTS<\/strong>. Der Fahrkomfort ist sanfter. Genauer gesagt vermittelt der 4S nicht ganz so unmittelbar den satten Reifenkontakt des GTS, sondern wirkt leichtf\u00fc\u00dfiger. Das erinnert mich an den 991.1 Carrera Cabriolet, den ich fr\u00fcher einmal gefahren bin.<\/p>\n<p>Die Art, wie der Wagen die Stra\u00dfe sp\u00fcrt, ist zwar unterschiedlich. Beim Fahrkomfort liegen GTS und 4S aber fast gleichauf \u2013 beide sind insgesamt sehr komfortabel.<\/p>\n<p>Beim entspannten Fahren auf kurvigen Stra\u00dfen im Normal-Modus macht sich das PDCC kaum bemerkbar. Der Wagen neigt sich moderat in die Kurve und f\u00e4hrt angenehm gelassen hindurch. Im Vergleich zum GTS im Normal-Modus spricht die Lenkung beim Einlenken zun\u00e4chst etwas sanfter an.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27828\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/D292AB00-6CED-4E7E-972C-B9CD84BD91AE-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera 4S\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>F\u00fcr diesen Fahrkomfort trifft <strong>\u201ehochwertig\u201c die Beschreibung vielleicht besser als einfach nur \u201ekomfortabel\u201c.<\/strong> Auch der Beifahrer d\u00fcrfte kaum auf die Idee kommen, den Wagen als hart oder unbequem zu bezeichnen.<\/p>\n<p>Ich w\u00e4hle den Sport-Modus, lasse den Motor h\u00f6her drehen und beschleunige, w\u00e4hrend ich die blitzschnellen PDK-Schaltvorg\u00e4nge genie\u00dfe. Die Klappen der Sportabgasanlage \u00f6ffnen sich, und von hinten erklingt ein herrlicher Sound. Im Vergleich zum GTS gibt es beim Klang im Innenraum deutliche Unterschiede.<\/p>\n<p><strong>Im GTS erf\u00fcllt ein noch kr\u00e4ftigeres, beinahe erdbebenartiges \u201eWroooom\u201c den Innenraum. Der 4S setzt dieses Klang-Drama nicht ganz so stark in Szene.<\/strong><\/p>\n<p>Der Sound ist zwar laut, wirkt aber etwas milder. Das d\u00fcrfte daran liegen, dass sich beim GTS die Abstimmung des Sound Symposers sowie Komponenten und Aufbau von Ansaug- und Abgasanlage unterscheiden.<\/p>\n<p>Mit dem nachr\u00fcstbaren Porsche Original-Leistungskit, durch das der 4S praktisch denselben Motor wie der GTS erh\u00e4lt, k\u00f6nnte der Klang vermutlich \u00e4hnlich ausfallen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-27844\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/D110643F-6487-47C1-8DB0-9AE5B7FAF4FF_1_105_c.jpeg\" alt=\"Instrumententafel des 911 Carrera 4S\" width=\"1024\" height=\"768\" \/><\/p>\n<p>Sp\u00fcrt man den Leistungsunterschied zwischen den 430 PS des GTS und den 400 PS des 4S? <strong>Die kurze Antwort lautet: Ja.<\/strong> Bis etwa 4.000 U\/min ist kaum ein Unterschied zu merken. Bei st\u00e4rkerer Beschleunigung in h\u00f6heren Drehzahlbereichen wird der Unterschied beim Drehmoment jedoch sp\u00fcrbar.<\/p>\n<p>Tats\u00e4chlich gibt es Momente, in denen ich denke: \u201eDer GTS w\u00fcrde jetzt noch eine Schippe drauflegen.\u201c Trotzdem bietet auch der 4S mehr als genug Leistung \u2013 um die Power muss man sich wirklich keine Sorgen machen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PDCC_der_Trumpf_im_Fahrwerk\"><\/span>PDCC: der Trumpf im Fahrwerk<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich dr\u00fccke die PDCC-Taste und w\u00e4hle den Sport-Modus. Ab jetzt zeigt der Wagen, was wirklich in ihm steckt.<\/p>\n<p>Die Wankstabilisierung arbeitet deutlich sp\u00fcrbar, und der 4S verwandelt sich in einen \u201efliegenden Teppich\u201c. Das Fahrwerk f\u00fchlt sich kaum h\u00e4rter an, doch <strong>die Karosserieneigung in Kurven geht merklich zur\u00fcck. Aus dem zuvor sanften wird ein deutlich sportlicherer Charakter.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27832\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/B4A998AF-887B-4EF9-8673-19DA163FED5C-1280x853.jpeg\" alt=\"Bedienelemente im Porsche 911 Carrera 4S\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Mitten in der Kurve zieht der Wagen sp\u00fcrbar st\u00e4rker herum und bewegt sich nun wie ein echter Sportwagen. Dank des Allradantriebs ist die Traktion ohnehin hervorragend: Egal, wann man aufs Gas tritt, schie\u00dft der 911 wie aus einem Katapult nach vorn. Gleichzeitig bleibt die Seitenneigung gering, sodass die Insassen nur wenig Querbeschleunigung sp\u00fcren.<\/p>\n<p>Genau das macht PDCC m\u00f6glich: <strong>schnell und dabei komfortabel unterwegs sein.<\/strong><\/p>\n<p>Nach der Probefahrt gehe ich noch einmal um den Wagen herum und sehe ihn mir in Ruhe an. Er ist einfach wundersch\u00f6n und macht eine gro\u00dfartige Figur.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27824\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSC01223-1280x853.jpg\" alt=\"Porsche 911 Carrera 4S\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27840\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/23ABB7DB-30F4-48B0-9265-F338F4A02DB3-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera 4S (991.1)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27827\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/18C29EBB-DE84-42EA-BCC4-5DD28382389F-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera 4S (991.1)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Der leichte Rotton des Basaltschwarz-Lacks harmoniert wunderbar mit dem r\u00f6tlichen Espresso-Leder im Innenraum. Dazu kommen die f\u00fcr die Allradmodelle typische breite Karosserie, das durchgehende Heckleuchtenband und die silbernen Modellschriftz\u00fcge, die sich elegant vom schwarzen Lack abheben.<\/p>\n<p>Dieser Traumwagen hat in mir den starken Wunsch geweckt, irgendwann selbst einen neuen Porsche in einer ebenso geschmackvollen und stilvollen Konfiguration zu bestellen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Carrera 4S der Baureihe 991.1 In letzter Zeit entscheiden sich viele in meinem Umfeld f\u00fcr einen 911 der Baureihe 991.1. Was sie alle besonders sch\u00e4tzen, ist der Sound des Saugmotors und sein Drehzahlverhalten. Vielleicht wird es auch k\u00fcnftig wieder einen 911 mit Saugmotor geben. Doch viele m\u00f6chten sich jetzt noch einen sichern: als letzten 911-Saugmotor aus einer Zeit mit weniger strengen Ger\u00e4uschvorschriften und ohne Ottopartikelfilter (OPF). 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