![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG_1203-800x600-800x600.jpg\")
<\/p>\n
Passend zum Porsche-B\u00fcrostuhl kaufte er bei Nitori einen etwas gr\u00f6\u00dferen Schreibtisch und stellte ihn in sein Zimmer. (Der Schreibtisch kostete ungef\u00e4hr ein F\u00fcnfunddrei\u00dfigstel des Stuhls \u2013 der Stuhl war echt teuer, haha.)<\/span> Der neue Arbeitsplatz gefiel ihm so gut, dass er sich seitdem abends in sein Zimmer zur\u00fcckzieht, dort umr\u00e4umt und am Computer sitzt.<\/p>\n Neulich schickte mein Mann mir einen Bericht mit den Worten: \u201eIch habe einen Artikel \u00fcber meine Tour mit dem luftgek\u00fchlten Porsche durch Shikoku am Jahresende geschrieben!<\/strong>\u201c Als ich ihn \u00f6ffnete, erwartete mich ein ziemlich langer Text. Offenbar hatte er flei\u00dfig daran geschrieben, nachdem die Kinder und ich schon eingeschlafen waren, haha. Hier kommt also sein Reisebericht.<\/p>\n Mit seinem 964 hatte mein Mann inzwischen schon mehr als 2.000 Kilometer zur\u00fcckgelegt. Die freien Tage zum Jahresende nutzte er f\u00fcr eine Solo-Tour nach Shikoku.<\/p>\n Gegen 8 Uhr morgens brach er zu Hause auf und nahm Kurs auf sein erstes Ziel: die Minami-Awa Sun Line<\/strong>. Erst im Vormonat war er mit Freunden dort unterwegs gewesen, doch diese Strecke macht ihm einfach immer wieder Spa\u00df. Statt die Umgehungsstra\u00dfe Hiwasa zu nehmen, fuhr er auf der dank der Umgehungsstra\u00dfe nun fast leeren Nationalstra\u00dfe 55 weiter nach S\u00fcden.<\/strong> Hier ist man meist nahezu allein unterwegs und kann die schnellen, fl\u00fcssigen Kurven in vollen Z\u00fcgen genie\u00dfen.<\/p>\n Nach einer kurzen Pause am ersten Aussichtspunkt am Eingang der Minami-Awa Sun Line ging es hinaus aus der kurzen \u201eBoxengasse\u201c und hinein in die kurvenreiche Strecke. Zum zweiten Mal fuhr er hier mit dem 964 \u2013 und es f\u00fchlte sich fantastisch an. Die Kurven sind teilweise recht eng, weshalb hier das Handling wichtiger ist als die Motorleistung.<\/strong><\/p>\n Auch mit dem Boxster war er schon hier unterwegs gewesen, aber der 911 mit seinem Heckmotor und Hinterradantrieb f\u00e4hrt sich v\u00f6llig anders. Wenn man ihn richtig bedient, gibt er genau das zur\u00fcck, was man von ihm erwartet. Ein Auto, das auf jede Eingabe unmittelbar reagiert \u2013 genau darin liegt der Reiz.<\/p>\n Er stellte die R\u00fcckenlehne etwas steiler ein und nahm eine saubere Sitzposition ein. Dann schaltete er die Tiptronic in den zweiten Gang, konzentrierte sich auf die Belastung der Vorderachse und lenkte ein. Sobald der Wagen eingedreht war, gab er behutsam Gas. Wenn alles passte, zog der 911 mit einem unvergleichlich guten Gef\u00fchl durch die Kurve.<\/strong><\/p>\n Das war fast wie Skifahren.<\/p>\n W\u00e4hrend seiner Studienzeit war er ein begeisterter Skifahrer \u2013 er wei\u00df also, wovon er spricht. In steilem Gel\u00e4nde verlagert man das Gewicht nach vorne, richtet die Skispitzen in Fahrtrichtung aus, setzt die Kanten und l\u00e4sst das Skiende leicht seitlich gleiten, um genau die gew\u00fcnschte Kurve zu ziehen. Dieses Gef\u00fchl kommt dem Rausch ziemlich nahe, den man erlebt, wenn man immer wieder die Piste hinunterf\u00e4hrt, nur um dieses besondere Gl\u00fccksgef\u00fchl erneut zu genie\u00dfen.<\/strong><\/p>\n Sp\u00e4ter legte er an der Rastst\u00e4tte Michi-no-Eki T\u014dy\u014d eine versp\u00e4tete Mittagspause ein. Dort kann man offenbar Fisch kaufen und direkt zubereiten lassen. Da ihm die Auswahl aber zu umst\u00e4ndlich war, bestellte er eine Shirasu-Reisschale, die schnell serviert werden sollte. Er hatte sie dort schon einmal gegessen und mag sie sehr.<\/p>\n Nach dem Essen ging es z\u00fcgig weiter.<\/p>\n Bei seinen Touren geht es ihm in erster Linie ums Fahren \u2013 Sightseeing und gutes Essen kommen nur am Rande vor. Er m\u00f6chte so viel Zeit wie m\u00f6glich hinter dem Steuer verbringen.<\/p>\n Auf der Nationalstra\u00dfe 55 fuhr er weiter nach S\u00fcden in Richtung Kap Muroto. Die K\u00fcstenstra\u00dfe ist zu jeder Jahreszeit ein Genuss. Obwohl Winter war, spannten sich sommerlich wirkende Himmel und Wolken \u00fcber die Stra\u00dfe. H\u00e4tte er das Fenster nicht ge\u00f6ffnet, h\u00e4tte er die Au\u00dfentemperatur glatt falsch eingesch\u00e4tzt.<\/strong> Die Strecke ist zwar nicht ganz mit dem Pacific Coast Highway (SR 1) von Santa Monica nach Malibu vergleichbar, erinnert aber durchaus daran: Die Landschaft und das fl\u00fcssige Tempo haben eine \u00e4hnliche Atmosph\u00e4re.<\/p>\n Es gibt viele Nationalstra\u00dfen, aber nur wenige zweistellige Routen lassen sich so entspannt und fl\u00fcssig fahren.<\/p>\n Da er schon oft am Kap Muroto gewesen war, lie\u00df er es diesmal aus und fuhr direkt zu seinem Hotel in K\u014dchi. Bei der Hotelwahl achtet er darauf, dass es m\u00f6glichst viele Parkpl\u00e4tze gibt und sein Auto auch bei sp\u00e4ter Ankunft nicht auf einen M\u00fcnzparkplatz in der Umgebung ausweichen muss. (Gar nicht so einfach.)<\/span> Nat\u00fcrlich stellte er den Wagen in einem freien Bereich ab, m\u00f6glichst weit entfernt von den anderen Autos, stellte den Motor ab und hoffte, dass sich kein \u201eNachbarparker\u201c neben ihn stellen w\u00fcrde. (So nennt man jemanden, der sein Auto ausgerechnet direkt neben Ihres stellt, obwohl der Parkplatz fast leer ist.)<\/span> Damit war der erste Tag beendet.<\/p>\n Um 6.30 Uhr lie\u00df er das Hotelfr\u00fchst\u00fcck aus, um keine Zeit zu verlieren, und machte sich fr\u00fch auf den Weg. Der Porsche war nach dem K\u00e4lteeinbruch vollst\u00e4ndig vereist. Er startete den Motor und lie\u00df zun\u00e4chst die Heizung die Scheiben auftauen. Sein Ziel f\u00fcr den Tag war das Kap Sada. Die Landschaft dort ist wundersch\u00f6n, doch vor allem hatte er es auf die Nationalstra\u00dfe 197 abgesehen, die zum Kap f\u00fchrt.<\/p>\n Zuerst machte er Halt am Strand Katsurahama, begr\u00fc\u00dfte \u201eLehrer Sakamoto\u201c und wartete eine Weile auf den Sonnenaufgang. Der Sonnenaufgang am Katsurahama ist wirklich etwas Besonderes. Wie die Sonne \u00fcber dem weiten Pazifik aufsteigt \u2013 diese Sch\u00f6nheit geht direkt ins Herz.<\/p>\n Nach einem kurzen Spaziergang am Strand ging es zum Schrein Umizumi-jinja, auch Ry\u016b\u014dg\u016b genannt. Dort bedankte er sich f\u00fcr alles und berichtete, was ihn gerade besch\u00e4ftigte.<\/p>\n W\u00e4hrend die Sonne noch nicht ganz aufgegangen war, fuhr er auf der menschenleeren Kuroshio Line rasant nach Osten. Unterwegs stieg Wasserdampf \u2013 vielleicht auch Meeresnebel \u2013 vom Wasser auf und zauberte eine beinahe surreale Atmosph\u00e4re.<\/p>\n Auf der Yokonami-Kuroshio Line konnte der 911 zeigen, was in ihm steckt. Er schaltete die Tiptronic in den manuellen Modus und zog im zweiten und dritten Gang kraftvoll bergauf.<\/strong> Am Parkplatz Katabirakozaki genoss er die Aussicht und spielte ein wenig mit einer Katze, die ihm hartn\u00e4ckig folgte \u2013 dann ging es weiter.<\/p>\n Auf der Nationalstra\u00dfe 56 fuhr er nach S\u00fcden, bis er auf die Nationalstra\u00dfe 381 wechselte. Dort wartete eine sch\u00f6ne, fl\u00fcssig zu fahrende Strecke entlang des klaren Flusses Shimanto. W\u00e4hrend er langsame Kei-Trucks und Minivans \u00fcberholte und \u00fcberlegte, ob er einen Abstecher zu einer versunkenen Br\u00fccke machen sollte, kam er pl\u00f6tzlich schon in die N\u00e4he von Uwajima. Nach einer kurzen Pause an der Rastst\u00e4tte Mori no Sankakub\u014dshi fuhr er auf dem geb\u00fchrenfreien Abschnitt der Matsuyama-Autobahn nach Norden, durchquerte Yawatahama und erreichte die Nationalstra\u00dfe 197, die zum Kap Sada f\u00fchrt.<\/p>\n Die Nationalstra\u00dfe 197 ist auch als Sadamisaki Melody Line bekannt. Es ist eine K\u00fcstenstra\u00dfe durchs l\u00e4ndliche Japan, mit vergleichsweise wenig Verkehr und vielen Geraden. Die Fahrbahn ist breit, und \u00dcberholspuren sowie geeignete \u00dcberholstellen gibt es immer wieder \u2013 ideale Voraussetzungen, um im eigenen Tempo unterwegs zu sein. Mit der Tiptronic fast durchgehend im dritten Gang reagierte der 964 wunderbar linear auf jede Ver\u00e4nderung der Gaspedalstellung.<\/strong><\/p>\n Enge Kurven machen Spa\u00df, aber auch solche Landstra\u00dfen mit langen Geraden sind ein Genuss. Im Vergleich zu einem modernen Porsche hat der 964 zwar l\u00e4ngst nicht so viel Leistung, doch einmal mehr wurde klar: Fahrspa\u00df h\u00e4ngt nicht allein von der Motorleistung ab.<\/p>\n Trotz der K\u00e4lte waren Fenster und Schiebedach vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffnet. W\u00e4hrend er den luftgek\u00fchlten Porsche fuhr und bewusst AM-Radio h\u00f6rte, kam eine unvergleichlich nostalgische Stimmung<\/strong> auf.<\/p>\n \u201eAch, was ist das f\u00fcr eine wunderbare Zeit.\u201c<\/p>\n Ein Moment puren Gl\u00fccks. Schnell zu fahren oder die Kurven auszureizen \u2013 das war pl\u00f6tzlich v\u00f6llig nebens\u00e4chlich. Auch bei gem\u00fctlichem Tempo macht der 964 Spa\u00df. Vielleicht ist genau das eine der besonderen Qualit\u00e4ten eines luftgek\u00fchlten Porsche.<\/strong><\/p>\n Je n\u00e4her er dem Kap Sada kam, desto schmaler wurde die Stra\u00dfe. F\u00fcr Supersportwagen oder Panamera mit einer Breite von \u00fcber 1.900 Millimetern d\u00fcrfte es an manchen Stellen beim Begegnen eng werden. Wer ein besonders breites Auto f\u00e4hrt, sollte daher \u00fcberlegen, bei Misaki umzukehren, wo die Nationalstra\u00dfe 197 in die Pr\u00e4fekturstra\u00dfe 256 \u00fcbergeht. (Mit einem Boxster kommt man \u00fcbrigens gut durch.)<\/span><\/p>\n Er folgte der kurvigen, engen Stra\u00dfe und hielt immer wieder an Fotopunkten, an denen sich der Porsche vor Windr\u00e4dern oder mit dem Meer im Hintergrund ablichten lie\u00df. Schlie\u00dflich erreichte er den Parkplatz am Kap Sada. Von dort kann man zu Fu\u00df bis zum Leuchtturm gehen, aber es war ihm zu kalt. Also legte er hier eine Pause ein. Vom Parkplatz aus kann man \u00fcber das Meer hinweg bis nach Ky\u016bsh\u016b sehen \u2013 ein absolut empfehlenswerter Aussichtspunkt.<\/p>\n Um 8 Uhr fr\u00fchst\u00fcckte er im Hotel in \u014czu: ein kostenloses Tamago-kake-gohan \u2013 Reis mit rohem Ei \u2013 und startete den Porsche. Obwohl er seit der Auslieferung schon unz\u00e4hlige Kilometer gefahren war, beeindruckten ihn jeden Morgen aufs Neue die Steifigkeit der Karosserie und der gute Stra\u00dfenkontakt, sobald der Wagen losrollte. Zusammen mit dem dumpfen, blubbernden Klang des luftgek\u00fchlten Motors sorgte das f\u00fcr eine unbeschreibliche Mischung aus Begeisterung und Vertrauen.<\/strong><\/p>\n \u201eAuch heute fahre ich, wohin du mich schickst \u2013 und zwar ordentlich!\u201c<\/p>\n So kam es ihm vor, als w\u00fcrde der Porsche das sagen. Ein Auto mit enormen Reserven. \u201eF\u00fchren<\/strong>\u201c beschreibt das Erlebnis besser als \u201eFahren\u201c. Je nach K\u00f6nnen des Fahrers l\u00e4sst sich der Wagen ganz unterschiedlich bewegen. Fehler bei der Fahrzeugf\u00fchrung zeigen sich deutlich \u2013 wer ihn gekonnt dirigiert, bekommt daf\u00fcr eine direkte Antwort.<\/p>\n Das ist wahre Harmonie zwischen Mensch und Maschine: Fahrer und Auto bewegen sich im Einklang.<\/strong><\/p>\n Nach einem Blick in den Tourenplaner Touring Mapple fuhr er auf der Pr\u00e4fekturstra\u00dfe 24 nach Norden. Auch diese Strecke machte richtig Spa\u00df. Der Verkehr war \u00fcberschaubar, und mit z\u00fcgigem Tempo ging es Richtung Seto-Binnenmeer. Die K\u00fcstenstra\u00dfe folgte der Yosan-Linie und f\u00fchrte auf der Nationalstra\u00dfe 378 nach Nordosten. Auch hier f\u00e4hrt man mit Blick auf das Seto-Binnenmeer zur Linken auf einer angenehm fl\u00fcssigen Strecke. Eine Route, die er gerne bei w\u00e4rmerem Wetter noch einmal ausprobieren w\u00fcrde.<\/p>\n F\u00fcr einen schnellen Streckenwechsel nahm er bei der Anschlussstelle Iyo die Matsuyama-Autobahn und verlie\u00df sie bei der Anschlussstelle Iyo-Komatsu, um auf der Nationalstra\u00dfe 194 weiterzufahren. Interessante Autobahnstrecken sind eher selten, aber pers\u00f6nlich mag er die Matsuyama-Autobahn. Es gibt lange Geraden, deutliche H\u00f6henunterschiede und schnelle Kurven.<\/p>\n An langen Steigungen drehte er den Motor hoch, wechselte auf die \u00dcberholspur und zog an langsameren Autos vorbei durch die schnellen Kurven bergauf. Mit einem Panamera Turbo w\u00e4re das eine entspannte \u00dcbung gewesen. Der luftgek\u00fchlte Porsche machte es einem nicht ganz so leicht.<\/p>\n Aber genau das macht Spa\u00df.<\/strong><\/p>\n Er hielt das Lenkrad fest und lie\u00df den Wagen die Kurven hinaufziehen, als w\u00fcrde er sich am Asphalt entlang nach oben arbeiten. Schon eine kleine Ver\u00e4nderung der Gaspedalstellung wirkt sich auf das Fahrverhalten aus \u2013 dieses direkte Gef\u00fchl, den Wagen wirklich zu dirigieren, ist einfach gro\u00dfartig.<\/strong><\/p>\n Die Nationalstra\u00dfe 194 fuhr er zum ersten Mal. Obwohl er schon oft in Shikoku gewesen war, hatte ihn diese Strecke bisher nie auf seine Touren gef\u00fchrt. Wegen des K\u00e4lteeinbruchs zum Jahresende machte er sich Gedanken \u00fcber die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse am Pass. Eine kurze Recherche auf dem Smartphone ergab jedoch keine besonderen Einschr\u00e4nkungen oder Sperrungen \u2013 also beschloss er, den Gipfel in Angriff zu nehmen.<\/p>\n Vielleicht lag es am Jahresende und dem K\u00e4lteeinbruch, aber auf der Stra\u00dfe waren kaum Autos unterwegs. Vor ihm fuhr lediglich ein Suzuki Cappuccino. Wahrscheinlich war auch der Fahrer auf einer Tour. Er hielt ausreichend Sicherheitsabstand und fuhr ein angenehmes Tempo, sodass mein Mann eine Weile mit ihm gemeinsam den Anstieg genie\u00dfen konnte.<\/p>\n Was f\u00fcr eine beeindruckende Bergstra\u00dfe! Die Fahrbahn ist breit, und auf sanfte Kurven und lange Geraden folgen immer wieder H\u00f6henwechsel.<\/strong> Wenn er das n\u00e4chste Mal nach Shikoku kommt, m\u00f6chte er diese Strecke unbedingt noch einmal fahren.<\/p>\n In der N\u00e4he des Passes war die Fahrbahn stellenweise tats\u00e4chlich matschig und schneematschig, doch bei langsamer Fahrt lie\u00df sich die Strecke problemlos bew\u00e4ltigen. Nachdem er den Pass vorsichtig \u00fcberquert hatte, begann die Abfahrt in Richtung K\u014dchi. Mit dem Heckmotor l\u00e4sst sich bergab besonders angenehm fahren. Er bremste sich jedoch ein, als er merkte, wie schnell das Tempo zunahm, und fuhr sicherheitsbewusst Kurve f\u00fcr Kurve nach S\u00fcden.<\/p>\n Kurz nach Mittag erreichte er K\u014dchi. Da er viel fr\u00fcher als erwartet angekommen war, suchte er im Touring Mapple nach einer geeigneten Route. Doch er wollte unbedingt noch einmal auf die Yokonami-Kuroshio Line \u2013 also fuhr er erneut bis zum Parkplatz Katabirakozaki. Dabei fiel ihm ein, dass er noch gar nichts gegessen hatte, und er g\u00f6nnte sich an einem Imbissstand Yakisoba und gegrillten Tintenfisch.<\/p>\n Danach fuhr er auf der Yokonami-Kuroshio Line weiter nach Westen. Er machte einen Abstecher zum Fischerhafen von Nomi in der Stadt Susaki und bog anschlie\u00dfend spontan auf verschiedene Stra\u00dfen ab. Als er die Pr\u00e4fekturstra\u00dfe 314 ausprobieren wollte, um einen Pass zu \u00fcberqueren, machte er wegen der extrem engen Fahrbahn und des schwierigen Stra\u00dfenverlaufs \u2013 im Japanischen nennt man solche Stra\u00dfen manchmal \u201e\u9177\u9053\u201c (koku-d\u014d) \u2013 lieber kehrt. Doch mit dem 964 war schon das Rangieren auf der schmalen Stra\u00dfe schwierig; r\u00fcckw\u00e4rts wurde es noch komplizierter.<\/p>\n Selbst mit einem normalen Auto ist es schwierig, r\u00fcckw\u00e4rts auf einer kurvigen Stra\u00dfe zu fahren. Beim 964 war es allerdings eine ganz andere Hausnummer.<\/strong><\/p>\n Das Heck wollte einfach nicht herumkommen. Beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren gab es pl\u00f6tzlich ein lautes \u201eKnack-knack!\u201c<\/strong> Er fuhr erschrocken vorw\u00e4rts, woraufhin das linke Hinterrad durchdrehte. Als er nicht aufgab und weiter Gas gab, kam der Porsche schlie\u00dflich frei. Sofort stieg er aus und pr\u00fcfte die linke hintere Seite \u2013 \u00e4u\u00dferlich war der Wagen v\u00f6llig unversehrt.<\/p>\n Woher das Ger\u00e4usch gekommen war, wurde ihm erst bei genauerem Hinsehen klar: Das linke Hinterrad war halb in einen Stra\u00dfengraben gerutscht. Au\u00dferdem hatte er offenbar den unteren Teil der Sto\u00dfstange an etwas wie einem Bordstein gestreift. Die Unterseite der Sto\u00dfstange war leicht besch\u00e4digt und ein wenig eingerissen, von au\u00dfen war der Schaden aber gl\u00fccklicherweise kaum zu sehen. Nat\u00fcrlich war es \u00e4rgerlich, dass ein kleiner Kratzer zur\u00fcckblieb. Doch den kann man irgendwann reparieren. Dass niemand verletzt wurde und es keinen gr\u00f6\u00dferen Schaden gab, war ein Gl\u00fcck im Ungl\u00fcck.<\/p>\n Auf gut Gl\u00fcck irgendeine Stra\u00dfe auszuprobieren, sollte man wohl nicht \u00fcbertreiben.<\/p>\n Nachdem er sich wieder gefangen hatte, fuhr er zur\u00fcck in Richtung K\u014dchi. Unterwegs lie\u00df er den Wagen noch einmal \u00fcber den Katsurahama und die Kuroshio Line rollen und erreichte fr\u00fch sein Hotel. Da am n\u00e4chsten Tag die Heimfahrt anstand, ging er zeitig schlafen. Damit endete seine viert\u00e4gige Tour durch Shikoku, die drei \u00dcbernachtungen umfasste.<\/p>\n Insgesamt legte er 1.278 Kilometer zur\u00fcck. Der Bordcomputer zeigte einen Verbrauch von 11,4 l\/100 km an, was 8,77 km\/l entspricht. Tats\u00e4chlich lag der Verbrauch etwa zehn Prozent h\u00f6her, also wohl bei rund 8 km\/l. Die Route seiner Tour seht ihr hier. (Zu den einzelnen Stationen gibt es auch Kommentare.)<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG_0245-800x600.jpg\")
<\/p>\nLuftgek\u00fchlte 911-Tour mit dem 964<\/h3>\n
Tag 1<\/h4>\n
![\"911](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG_4576-800x533.jpg\")
<\/p>\n![\"911](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/DSC07804-800x533.jpg\")
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<\/p>\nTag 2<\/h4>\n
![\"911](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG_4682-800x533.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/DSC04744-533x800.jpg\")
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<\/p>\n![\"911](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/DSC04770-800x533.jpg\")
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<\/p>\n![\"PORSCHE](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/DSC04846_2-800x533.jpg\")
<\/p>\n![\"911](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG_4683-800x533.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/DSC04815-533x800.jpg\")
<\/p>\nTag 3<\/h4>\n
![\"911](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG_4595-800x533.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/UNADJUSTEDNONRAW_thumb_15d-800x533.jpg\")
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<\/p>\n