{"id":38794,"date":"2019-01-18T06:00:52","date_gmt":"2019-01-17T21:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38794"},"modified":"2019-09-21T14:28:59","modified_gmt":"2019-09-21T05:28:59","slug":"718-cayman-testdrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718-cayman-testdrive\/","title":{"rendered":"Porsche 718 Cayman im Fahrbericht: Was hat sich gegen\u00fcber dem 981 ver\u00e4ndert?"},"content":{"rendered":"

Endlich den 718 Cayman fahren<\/h3>\n

Vor Kurzem sollte bei unserem Porsche Zentrum, das uns schon lange betreut, der Lautsprecher in unserem luftgek\u00fchlten 911 ausgetauscht werden. Und tats\u00e4chlich bekam ich f\u00fcr die Dauer des Werkstattbesuchs einen \u201e718 Cayman<\/strong>\u201c als Ersatzwagen \u2013 was f\u00fcr eine \u00dcberraschung!<\/p>\n

Am Morgen brachte ich erst meine T\u00f6chter in ihre jeweiligen Kinderg\u00e4rten und fuhr dann zum Porsche Zentrum. Als ich hineinging, stand direkt vor mir ein leuchtend blauer 718 Cayman.<\/p>\n

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Sah wahnsinnig gut aus, aber ich dachte nat\u00fcrlich: \u201eDas kann doch unm\u00f6glich der Ersatzwagen sein<\/strong> \u2026\u201c (Nat\u00fcrlich nicht.)<\/span><\/p>\n

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Nach einem kurzen Gespr\u00e4ch mit unserem Ansprechpartner, Herrn H., erkl\u00e4rte er mir: \u201eDiesmal ist es ein Cayman in der Basisversion, nur mit dem Sport Chrono Paket.<\/strong>\u201c Dann \u00fcbergab er mir den Schl\u00fcssel. Wie beim Boxster gibt es auch beim Cayman zwei Tasten zum \u00d6ffnen der Kofferr\u00e4ume.<\/p>\n

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Der Cayman in GT-silbermetallic<\/h3>\n

Mit dem Schl\u00fcssel in der Hand ging ich zum Hinterausgang, wo der Cayman stand. \u201eWelche Farbe der Ersatz-Cayman wohl hat? Vielleicht Wei\u00df? Oder eine andere helle Farbe?<\/strong>\u201c fragte ich mich. Dann sah ich ihn: einen silbernen Cayman. Herr H. sagte: \u201eDas ist GT-silbermetallic. Sieht klasse aus, oder?<\/strong>\u201c<\/p>\n

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Wow, stimmt! Sieht wirklich wahnsinnig gut aus!<\/span><\/p>\n

Wie so oft war der Himmel an diesem Tag tr\u00fcb bew\u00f6lkt (ich bin eben eine Regenmacherin und bringe auch Nebel mit)<\/span>. Bei sch\u00f6nem Wetter w\u00e4re ich gern auf dem Royu Driveway eine Runde gefahren, aber wegen Schnee und vereister Fahrbahn war das derzeit keine Option. F\u00fcr einen Abstecher auf die sch\u00f6nen Landstra\u00dfen rund um Sanda (unser \u201eSanda-Burgring\u201c, wie wir sie nennen: hier geht\u2019s zum Bericht<\/a>)<\/span> fehlte die Zeit. Also beschlossen wir, erst einmal zum Ashiya-Strand zu fahren \u2013 dort lassen sich sch\u00f6ne Fotos machen.<\/p>\n

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Der erste Eindruck vom Cayman<\/h3>\n

Nachdem wir ein St\u00fcck gefahren waren, sagte mein Mann unvermittelt: \u201eAch so, das ist also der 718 Cayman. Der Motorsound unterscheidet sich wirklich deutlich von unserem Sauger im 981.<\/strong>\u201c Da hatte er recht: Der Klang war ganz anders als das spritzige, hohe Kreischen unseres 981 Boxster GTS und au\u00dferdem tiefer, als ich erwartet hatte.<\/p>\n

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\u201eFindest du nicht auch, dass der Motorsound des 718 ein bisschen an einen luftgek\u00fchlten Porsche erinnert?<\/strong>\u201c, fragte ich ihn.<\/p>\n

Ja, stimmt. Es ist zwar nicht dieser rein mechanische Klang eines luftgek\u00fchlten Motors, aber der Auspuffsound hat etwas Luftgek\u00fchltes. Ich bin gerade erst mit unserem Luftgek\u00fchlten gefahren, deshalb f\u00e4llt mir der Unterschied besonders auf. Auch mit einem Vierzylinder-Boxermotor und Turbo klingt der 718 anders als ein Subaru Impreza STI. Der Subaru wirkt pulsierender und klingt eher dumpf und knurrig. Beim Starten klingt der 981 eher wie \u201eWroooom!\u201c<\/strong>, der 718 dagegen wie \u201eGrrrrrr!\u201c<\/strong> \u2013 klanglich sind die beiden wirklich ganz verschieden.<\/p>\n

Dann fuhr er fort:<\/p>\n

Da der Cayman kein Cabriolet ist, wirkt er steifer und solider als der Boxster<\/strong>. Der 981 Boxster f\u00fchlt sich etwas geschmeidiger an. Auch der Fahrkomfort ist beim Cayman straffer. Er wirkt sogar ein wenig h\u00e4rter als der 981 Boxster GTS mit PASM im Sport-Plus-Modus, als w\u00fcrde er sich besonders fest auf die Stra\u00dfe stemmen. Sicher spielt auch die Weiterentwicklung des Fahrwerks eine Rolle. F\u00fcr mich ist es so: Der Cayman ist \u201esolide\u201c, der Boxster \u201egeschmeidig\u201c.<\/strong><\/p>\n

Auch vom Beifahrersitz aus merkte ich: Der Cayman f\u00e4hrt straffer und vermittelt mehr Kontakt zur Stra\u00dfe als der Boxster.<\/strong><\/p>\n

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Auf unebener Fahrbahn blieb allerdings ein leichtes Nachschwingen, ein \u201eWippen\u201c, sp\u00fcrbar. \u201eDer Fahrkomfort ist nicht ganz so gut, wie ich erwartet hatte. Vielleicht vergleiche ich ihn zu sehr mit dem Panamera und dem Cayenne, den ich neulich gefahren bin?<\/strong>\u201c, sagte ich. Mein Mann antwortete:<\/p>\n

Na ja \u2026 Direkte Schl\u00e4ge von der Stra\u00dfe gibt es nicht, deshalb ist das \u00fcberhaupt nicht unangenehm. Aber bei niedriger Geschwindigkeit auf welligem Asphalt f\u00e4llt ein leichtes Nachschwingen auf. Es ist eher ein langsam schwingendes<\/em> Nachfedern und nicht das schnelle Nachschwingen, das man etwa von einem McLaren kennt.
\nOb das einfach am Cayman liegt oder daran, dass dieser Wagen kein PASM (Porsche Active Suspension Management)<\/strong> als Sonderausstattung hat, kann ich schwer sagen.
\nAu\u00dferdem habe ich geh\u00f6rt, dass sich der Fahrkomfort beim 718 gegen\u00fcber dem 981 verbessert hat. Wenn ich mich an meine Fahrt im 981 Cayman GTS vor l\u00e4ngerer Zeit erinnere, fand ich den 981 bei niedrigen Geschwindigkeiten aber angenehmer (vermutlich dank PASM)<\/span>. Bei h\u00f6herem Tempo nehmen sich beide nichts. Ber\u00fccksichtigt man aber den st\u00e4rkeren Fahrbahnkontakt und das solide Fahrgef\u00fchl, d\u00fcrfte der 718 insgesamt f\u00fcr viele das bessere, weiterentwickelte Auto sein.<\/p>\n

So sah er es.<\/p>\n

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Nach einer Weile sagte ich: \u201eAls ich zum ersten Mal Panamera und Cayenne fahren durfte, war ich nach zwei Sekunden schon v\u00f6llig begeistert und dachte: Was ist das denn bitte f\u00fcr ein unglaubliches Auto!<\/strong> Beim Cayman hatte ich diesen \u00fcberw\u00e4ltigenden Wow-Moment nicht. Dabei ist er doch ein fantastisches Auto \u2026\u201c Mein Mann meinte:<\/p>\n

Stimmt, ganz so \u00fcberw\u00e4ltigend war es nicht. Aber wir fahren schlie\u00dflich regelm\u00e4\u00dfig den 981 und sind an sein Fahrgef\u00fchl gew\u00f6hnt<\/strong>. Au\u00dferdem hat dieser Wagen erst 6.000 Kilometer auf dem Tacho, vielleicht muss sich das Fahrwerk noch etwas setzen. Die Lenkung ist aber typisch Porsche: Die Linie, die ich mir im Kopf vorstelle, trifft das Auto pr\u00e4zise. Selbst in ganz sanften Kurven sp\u00fcre ich deutlich, wie alle vier R\u00e4der auf der Stra\u00dfe liegen.
\nWer noch nie Porsche gefahren ist und zum ersten Mal in einem Cayman sitzt, wird sicher begeistert sein.<\/strong>
\nWas das Fahrwerk angeht, erinnert mich der Cayman unter den Autos, die ich bisher gefahren bin, am ehesten an den Ferrari 488. Nat\u00fcrlich sind die beiden nicht identisch, aber Fahrbahnkontakt, Komfort bei niedriger Geschwindigkeit und Stabilit\u00e4t hatten f\u00fcr mich auf Anhieb etwas \u00c4hnliches.<\/p>\n

Als wir sp\u00e4ter auf eine weniger befahrene Stra\u00dfe kamen, wechselten wir in den Modus \u201eSport<\/strong>\u201c und gaben kr\u00e4ftiger Gas. Da erwachte der Cayman f\u00f6rmlich zum Leben: Er beschleunigte rasant, und auch der Klang des Motors ver\u00e4nderte sich deutlich. (Das optionale Sportabgasanlage-Paket war nicht verbaut, daher war das \u201eBlubbern\u201c des Auspuffs nur leise zu h\u00f6ren.)<\/span><\/p>\n

Bei h\u00f6heren Drehzahlen zeigt sich: Das ist ein echter Porsche.<\/span><\/p>\n

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Nach einer Weile im Sportmodus sagte mein Mann:<\/p>\n

Im Normalmodus wirkt der Cayman im dichten Stadtverkehr bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas tr\u00e4ge. In Sport oder Sport Plus steigt die Leerlaufdrehzahl von 800 auf etwa 1.000 U\/min, der Turbolader spricht schneller an und auch das PDK schaltet spontaner. Dadurch beschleunigt der Wagen deutlich bissiger und reagiert flink wie ein Wiesel.
\nDazu kommen der drehfreudige Motor und das kr\u00e4ftige Drehmoment. Beim Fahren denkt man wirklich: \u201eDer ist schnell!\u201c<\/strong> Es ist zwar nur der Cayman in der Basisversion, aber f\u00fcr mich ist er schnell genug. Dank des Turbos f\u00fchlt sich die Beschleunigung im Alltag sogar kr\u00e4ftiger an als beim 981 Boxster GTS mit Saugmotor.
\nDas Fahrwerk wirkt stabiler und vermittelt mehr Fahrbahnkontakt als beim Boxster, sodass man Kurven mit noch mehr Vertrauen nehmen kann. Ob das am unterschiedlichen Modell oder am Generationswechsel vom 981 zum 718 liegt, wei\u00df ich nicht. Aber auf dem Royu Driveway w\u00e4re der Cayman vermutlich schneller als der Boxster<\/strong>.<\/p>\n

\"718\u30b1\u30a4\u30de\u30f3<\/p>\n

Innenraum und Fotos vom Cayman<\/h3>\n

Danach parkten wir den Wagen und legten erst einmal eine kleine Fotosession ein.<\/p>\n

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Als ich mir den Innenraum noch einmal genauer ansah, dachte ich: Ohne Sonderausstattung wirkt er ehrlich gesagt nicht unbedingt so hochwertig, wie man sich den Innenraum eines luxuri\u00f6sen Sportwagens vielleicht vorstellt.<\/strong><\/p>\n

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Auch mein Mann meinte:<\/p>\n

Wer bei einem Sportwagen f\u00fcr mehr als sieben Millionen Yen einen luxuri\u00f6sen Innenraum erwartet, k\u00f6nnte sich denken: \u201eWenigstens das Armaturenbrett d\u00fcrfte hochwertiger wirken.\u201c<\/strong>
\nPorsche ist zwar eine Premiummarke, aber der Luxus steckt hier vor allem in der Leistung<\/strong> \u2013 man sollte keinen pomp\u00f6sen, besonders glamour\u00f6sen Innenraum erwarten. Wer den Cayman als luxuri\u00f6ses Statussymbol kauft, k\u00f6nnte deshalb entt\u00e4uscht sein.<\/p>\n

Was den Stauraum betrifft: Als Mittelmotor-Sportwagen hat der Cayman zwei Kofferr\u00e4ume \u2013 vorn und hinten. Der vordere ist ziemlich tief.<\/p>\n

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Mein Mann fotografierte den Wagen aus verschiedenen Perspektiven und rief pl\u00f6tzlich:<\/p>\n

\u201eWas ist denn das? Hier ist ja eine Abdeckung, die ich noch nie gesehen habe!\u201c<\/p>\n

Als ich nachsah, entdeckte ich links und rechts im hinteren Kofferraum etwas, das wie eine versteckte Klappe aussah (auch wenn es nat\u00fcrlich keine Geheimt\u00fcr war).<\/span><\/p>\n

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Dahinter verbarg sich ein kleines Ablagefach. Vielleicht l\u00e4sst sich dort Pflege- oder Waschausr\u00fcstung verstauen?<\/p>\n

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Beim Boxster sitzt an dieser Stelle der Ansatz des Stoffverdecks. Vielleicht gibt es beim Cayman, der kein aufklappbares Dach hat, deshalb zus\u00e4tzlichen Stauraum.<\/p>\n

Nach dem Fotografieren \u00fcbernahm ich das Steuer. Wir fuhren auf die Hanshin-Autobahn und machten uns auf den Weg nach Osaka. Als Beifahrerin hatte ich nur gedacht: \u201eNa klar, ein Porsche ist ein gutes Auto.<\/strong>\u201c Doch selbst am Steuer zu sitzen, lie\u00df mich sp\u00fcren, was diesen Wagen so unverkennbar zum \u201ePorsche\u201c<\/strong> macht \u2013 und das beeindruckte mich sehr.<\/p>\n

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Die Lenkung reagiert pr\u00e4zise, das Auto setzt jeden Gasbefehl direkt um und die Bremsen packen kr\u00e4ftig zu. Auch die Stabilit\u00e4t auf der Autobahn und die Beschleunigung beim Einf\u00e4deln lassen keine W\u00fcnsche offen.<\/p>\n

Einen Porsche muss man selbst fahren \u2013 erst dann zeigt er, was in ihm steckt!<\/span><\/p>\n

Das wurde mir wieder einmal klar. Ohne dass uns auch nur eine Kleinigkeit st\u00f6rte, waren wir im Nu in der Innenstadt von Osaka angekommen. Dort parkten wir den Cayman in einem Parkhaus. Anders als unser Panamera, der rund zwei Meter breit und \u00fcber f\u00fcnf Meter lang ist, passt der Cayman fast \u00fcberall hinein, ohne dass man erst nachmessen muss. Was f\u00fcr eine Erleichterung! (lacht)<\/p>\n

Allerdings hatte ich mich so sehr an den 360-Grad-Parkassistenten des Panamera gew\u00f6hnt, dass mir das Einparken im Cayman trotz seiner kompakteren Ma\u00dfe schwerfiel. Danach hie\u00df es Abschied nehmen. Mein Mann nahm den Cayman am Abend mit nach Hause und fuhr daf\u00fcr extra einen Umweg. Sp\u00e4ter sagte er:<\/p>\n

Auch auf der Autobahn beschleunigt er richtig schnell \u2013 im Nu steht da eine 1 vor der Geschwindigkeit! Und bei der Stabilit\u00e4t gibt es absolut nichts zu beanstanden. Am Anfang war mir der Auspuffsound etwas fremd, aber je l\u00e4nger man f\u00e4hrt, desto mehr kommt man auf den Geschmack!<\/p>\n

Fazit zum Porsche 718 Cayman<\/h3>\n

Zum Schluss noch die Gesamtbewertung meines Mannes zum 718 Cayman.<\/p>\n

Der Cayman bietet ein starkes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis unter den Porsche-Modellen. Ab etwa sieben Millionen Yen bekommt man ein Auto, das sich ganz und gar wie ein Porsche f\u00e4hrt.<\/strong> Manche halten Cayman und Boxster f\u00fcr Porsche-Modelle zweiter Klasse oder sehen auf sie herab. Das ist v\u00f6lliger Unsinn. Beschleunigung, Kurvengeschwindigkeit und Bremsleistung werden dem Namen Porsche voll gerecht.<\/strong>
\nF\u00fcr diese Fahrleistungen ist der Preis attraktiv. Aus meiner pers\u00f6nlichen Erfahrung gibt es viele F\u00e4lle, in denen der Cayman beim Fahren deutlich besser ist als wesentlich teurere Autos anderer Marken.
\nWenn ich mir einen Cayman kaufen w\u00fcrde, dann entweder die Basisversion oder den k\u00fcrzlich vorgestellten Cayman T. Ich w\u00fcrde PASM und das Sport Chrono Paket w\u00e4hlen und, wenn m\u00f6glich, auch PCCB. Das Fahrwerk ohne PASM ist Geschmackssache, aber f\u00fcr alle, denen die Fahrdynamik besonders wichtig ist, kann es genau richtig sein. Wer mehr Wert auf Komfort legt, sollte PASM w\u00e4hlen.<\/strong><\/p>\n

Das kann ich gut nachvollziehen. Nach der Fahrt hatte ich das Gef\u00fchl, dass der Cayman seine Qualit\u00e4ten erst nach und nach offenbart. Je l\u00e4nger man mit ihm unterwegs ist, desto \u00f6fter denkt man: \u201eJa, das ist ein Porsche\u201c, \u201eWas f\u00fcr eine Lenkung!\u201c oder \u201eUnglaublich, dass dieses Auto nur ein Drittel so viel kostet wie ein Panamera Turbo!\u201c<\/strong> Und genau damit zieht er einen immer mehr in seinen Bann.<\/p>\n

Nachdem ich nun den 718 Cayman fahren durfte, w\u00fcrde ich als N\u00e4chstes gern den 718 Boxster ausprobieren \u2026<\/p>\n

Einen ausf\u00fchrlichen Fahrbericht zum 718 Cayman findet ihr hier: \u201ePorsche Owners File #8: Kauf, Sonderausstattung und Fahrbericht zum 718 Cayman<\/a>\u201c. Schaut gern auch dort vorbei.<\/p>\n

\u3010\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d5\u30a1\u30a4\u30eb #8\u3011718\u30b1\u30a4\u30de\u30f3 \u8cfc\u5165\u30fb\u30aa\u30d7\u30b7\u30e7\u30f3\u30fb\u8d70\u884c\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc<\/a><\/p><\/blockquote>\n