{"id":38794,"date":"2019-01-18T06:00:52","date_gmt":"2019-01-17T21:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38794"},"modified":"2019-09-21T14:28:59","modified_gmt":"2019-09-21T05:28:59","slug":"718-cayman-testdrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718-cayman-testdrive\/","title":{"rendered":"Probefahrt mit dem Porsche 718 Cayman \u2013 Was hat sich gegen\u00fcber dem 981 ge\u00e4ndert?"},"content":{"rendered":"

Endlich den 718 Cayman fahren<\/h3>\n

Vor Kurzem lie\u00df ich in unserem Stamm-Porsche-Zentrum, das wir immer besuchen, die Lautsprecher unseres luftgek\u00fchlten 911 austauschen. Und tats\u00e4chlich bekam ich als Ersatzwagen den 718 Cayman<\/strong>!<\/p>\n

Am Morgen brachte ich meine T\u00f6chter jeweils in ihre Kinderg\u00e4rten und fuhr dann zum Porsche-Zentrum. Beim Betreten des Showrooms stand dort ein strahlend blauer 718 Cayman direkt vor mir.<\/p>\n

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Der Wagen sah unglaublich cool aus, aber ich dachte mir: \u201eDas kann doch nicht der Ersatzwagen sein, oder?\u201c<\/strong> (Nat\u00fcrlich nicht)<\/span><\/p>\n

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Nach einem kurzen Gespr\u00e4ch mit Herrn H. erkl\u00e4rte er mir: \u201eDer Ersatzwagen ist ein normaler Cayman mit dem Sport Chrono-Paket.\u201c<\/strong> Dann erhielt ich den Schl\u00fcssel. Wie beim Boxster gibt es auch beim Cayman zwei Kn\u00f6pfe zum \u00d6ffnen des Kofferraums.<\/p>\n

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Cayman in GT-Silber<\/h3>\n

Mit dem Schl\u00fcssel in der Hand ging ich zum Hintereingang, wo der Cayman stand. Ich fragte mich: \u201eWelche Farbe hat der Ersatzwagen? Wei\u00df? Oder vielleicht eine helle Farbe?\u201c<\/strong> Doch vor mir stand ein silberner Cayman. Herr H. sagte: \u201eDas ist GT-Silber. Sieht doch klasse aus, oder?\u201c<\/strong><\/p>\n

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Wow, wirklich schick!<\/span><\/p>\n

Wie so oft war der Himmel bew\u00f6lkt (ich bin wohl eine Regen- und Nebelfrau)<\/span>. Eigentlich wollte ich auf den Royu Driveway fahren, aber wegen Schnee und Gl\u00e4tte war das unm\u00f6glich. Auch f\u00fcr die sch\u00f6ne Landstra\u00dfe in Sanda (bekannt als \u201eSanda-Burgring\u201c)<\/span> reichte die Zeit nicht. Also entschied ich mich, erstmal bis zum Ashiya-Strand zu fahren, um dort sch\u00f6ne Fotos zu machen.<\/p>\n

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Erster Eindruck vom Cayman<\/h3>\n

Nach kurzer Fahrt meinte mein Mann: \u201eAh, das ist also der 718 Cayman. Der Motor klingt ganz anders als der NA-Motor des 981.\u201c<\/strong> Tats\u00e4chlich war der Klang tiefer und weniger schrill als bei unserem 981 Boxster GTS.<\/p>\n

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Ich fragte: \u201eKlingt der 718-Motor nicht irgendwie wie ein luftgek\u00fchlter Motor?\u201c<\/strong> <\/p>\n

Mein Mann antwortete: \u201eJa, irgendwie schon. Es ist zwar kein reiner mechanischer Klang wie beim luftgek\u00fchlten Motor, aber der Auspuffsound erinnert daran. Ich habe gerade noch einen luftgek\u00fchlten Porsche gefahren, daher f\u00e4llt mir das auf. Auch im Vergleich zum Subaru Impreza STI mit seinem Boxermotor klingt der 718 anders. Der Subaru hat einen st\u00e4rkeren Beat und einen dumpferen Klang. Der 981 klingt beim Starten wie ein \u201eBrummm!\u201c, der 718 eher wie ein \u201eGrrrrr!\u201c. Klanglich sind sie also komplett verschieden.\u201c<\/p>\n

Er fuhr fort: <\/p>\n

\u201eDa der Cayman kein Cabrio ist, f\u00fchlt er sich steifer und stabiler an als der Boxster. Der 981 Boxster wirkt etwas lockerer. Auch die Federung ist h\u00e4rter als beim 981 Boxster GTS mit PASM im Sport-Plus-Modus. Man hat das Gef\u00fchl, der Wagen h\u00e4lt den Boden richtig fest. Das Fahrwerk wurde verbessert. Man k\u00f6nnte sagen: Der Cayman ist \u201arobust\u2018, der Boxster \u201ageschmeidig\u2018.\u201c<\/p>\n

Auch ich auf dem Beifahrersitz sp\u00fcrte, dass die Federung h\u00e4rter und die Stra\u00dfenhaftung besser als beim Boxster war.<\/p>\n

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Auf unebenen Stra\u00dfen gab es allerdings ein leichtes Nachschwingen, und ich meinte: \u201eDie Federung ist nicht so komfortabel, wie ich erwartet hatte. Vielleicht im Vergleich zum Panamera oder dem Cayenne, die ich vorher gefahren bin?\u201c<\/strong>
\nMein Mann erkl\u00e4rte: <\/p>\n

\u201eJa, es gibt keine direkten St\u00f6\u00dfe, also ist es nicht unangenehm, aber bei langsamer Fahrt auf welligem Untergrund sp\u00fcrt man ein leichtes Nachschwingen. Das ist eher ein langanhaltendes Nachschwingen, anders als bei einem McLaren, der ein kurzes, schnelles Nachschwingen hat. Ob das am Cayman selbst liegt oder daran, dass hier kein PASM (Porsche Active Suspension Management)<\/span> verbaut ist, wei\u00df ich nicht. Ich habe geh\u00f6rt, dass der 718 komfortabler als der 981 sein soll, aber aus meiner Erinnerung an den 981 Cayman GTS finde ich den 981 bei niedrigen Geschwindigkeiten angenehmer (wahrscheinlich wegen PASM)<\/span>. Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten ist es egal, und insgesamt ist der 718 wegen der besseren Stra\u00dfenhaftung und Stabilit\u00e4t f\u00fcr viele die bessere Wahl.\u201c<\/p>\n

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Nach einiger Zeit sagte ich: \u201eAls ich das erste Mal Panamera oder Cayenne fuhr, war ich nach zwei Sekunden total begeistert: \u201aWas f\u00fcr ein unglaubliches Auto!\u2018 Beim Cayman fehlt mir dieses Wow-Gef\u00fchl. Trotzdem ist es ein gro\u00dfartiges Auto.\u201c<\/strong>
\nMein Mann antwortete: <\/p>\n

\u201eStimmt, dieses Gef\u00fchl fehlt. Aber wir sind ja auch an den 981 gew\u00f6hnt. Vielleicht ist das Fahrwerk auch noch nicht ganz eingefahren, der Wagen hat ja erst 6000 km. Das Handling ist typisch Porsche: Die Linie, die man im Kopf hat, passt genau, und selbst bei kleinen Kurven sp\u00fcrt man die Bodenhaftung an allen vier R\u00e4dern. Wer noch nie Porsche gefahren ist, wird vom Cayman begeistert sein. Pers\u00f6nlich erinnert mich das Fahrgef\u00fchl am ehesten an den Ferrari 488, zumindest was Bodenhaftung, Komfort bei niedrigen Geschwindigkeiten und Stabilit\u00e4t angeht.\u201c<\/p>\n

Dann wechselten wir auf eine wenig befahrene Stra\u00dfe, stellten den Modus auf Sport<\/strong> und traten das Gaspedal kr\u00e4ftiger durch. Der Cayman erwachte f\u00f6rmlich zum Leben, beschleunigte schlagartig und der Motorklang \u00e4nderte sich deutlich. (Da kein Sportauspuff verbaut war, war das typische \u201eBavobobo\u201c-Sound nur leise zu h\u00f6ren.)<\/span><\/p>\n

Drehst du ihn hoch, ist es eben ein echter \u201ePorsche\u201c.<\/span><\/p>\n

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Nach l\u00e4ngerer Fahrt im Sportmodus meinte mein Mann: <\/p>\n

\u201eIm normalen Modus f\u00fchlt sich der Wagen im Stadtverkehr bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas tr\u00e4ge an. Aber in Sport oder Sport Plus steigt die Leerlaufdrehzahl von 800 auf etwa 1000 U\/min, und der Turbolader baut schneller Druck auf. Das PDK schaltet dann auch schneller, die Beschleunigung ist scharf und der Wagen bewegt sich wie ein Wasserl\u00e4ufer. Der Motor dreht hoch und hat viel Drehmoment. Ich finde, das Auto ist richtig schnell. Obwohl es kein S-Modell ist, f\u00fchlt sich die Beschleunigung auf der Stra\u00dfe dank Turbo st\u00e4rker an als beim NA 981 Boxster GTS. Das Fahrwerk ist stabiler als beim Boxster, die Bodenhaftung besser, sodass man Kurven sicherer nehmen kann. Ob das am Modell oder an der Generation liegt? Wahrscheinlich w\u00e4re der Cayman auf dem Royu Driveway schneller als der Boxster.\u201c<\/p>\n

\"718<\/p>\n

Innenraum und Fotos vom Cayman<\/h3>\n

Sp\u00e4ter hielten wir an und machten eine Fotosession.<\/p>\n

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Beim genaueren Blick auf den Innenraum fiel auf, dass die Basisversion ohne Optionen nicht den luxuri\u00f6sen Eindruck vermittelt, den man von einem hochwertigen Sportwagen erwartet<\/strong>.<\/p>\n

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Mein Mann meinte dazu: <\/p>\n

\u201eWenn man f\u00fcr \u00fcber 70.000 Euro einen Sportwagen kauft, erwarten manche vielleicht mehr Luxus, vor allem am Armaturenbrett. Porsche ist zwar eine Premiummarke, aber der Fokus liegt auf Leistung, nicht auf opulentem Luxus. Wer den Cayman als modisches Luxusauto kauft, k\u00f6nnte entt\u00e4uscht sein.\u201c<\/p>\n

Was den Stauraum betrifft, so hat der Mittelmotor-Cayman zwei Kofferraumf\u00e4cher vorne und hinten, wobei der vordere sehr tief ist.<\/p>\n

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W\u00e4hrend der Fotosession entdeckte mein Mann eine ungew\u00f6hnliche Klappe im hinteren Kofferraum: <\/p>\n

\u201eWas ist das denn? Hier ist eine Klappe, die ich noch nie gesehen habe!\u201c<\/p>\n

Es handelte sich um einen kleinen Stauraum an den Seiten des hinteren Kofferraums (kein Geheimfach, aber fast so)<\/span>.<\/p>\n

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Beim \u00d6ffnen zeigte sich ein kleiner Stauraum, ideal f\u00fcr Waschutensilien oder \u00c4hnliches.<\/p>\n

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Beim Boxster w\u00e4re an dieser Stelle der Verdeckmechanismus, beim Cayman, der kein Verdeck hat, wurde der Platz als Stauraum genutzt.<\/p>\n

Nach der Fotosession \u00fcbernahm ich das Steuer und fuhr auf die Hanshin-Autobahn Richtung Osaka. W\u00e4hrend ich auf dem Beifahrersitz nur dachte: \u201eKlar, es ist ein Porsche, ein gutes Auto\u201c<\/strong>, war ich beim Fahren von der echten \u201ePorsche-DNA\u201c beeindruckt.<\/p>\n

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Das Handling ist pr\u00e4zise, das Gaspedal reagiert direkt, die Bremsen packen gut, und auf der Autobahn ist der Wagen stabil und beschleunigt m\u00fchelos beim Einf\u00e4deln.<\/p>\n

Porsche macht einfach erst richtig Spa\u00df, wenn man selbst am Steuer sitzt!<\/span><\/p>\n

Wir erreichten Osaka schnell und parkten den Cayman in einer nahegelegenen Garage. Im Vergleich zum \u00fcber 2 Meter breiten und \u00fcber 5 Meter langen Panamera ist der Cayman viel einfacher zu parken \u2013 fast \u00fcberall m\u00f6glich, ohne vorher zu messen (lacht).<\/p>\n

Allerdings war das Einparken f\u00fcr mich schwieriger als erwartet, da ich an die 360-Grad-Parkhilfe des Panamera gew\u00f6hnt bin. Nach der \u00dcbergabe fuhr mein Mann abends mit dem Cayman einen Umweg nach Hause und meinte: <\/p>\n

\u201eDie Beschleunigung auf der Autobahn ist schnell, man ist ruckzuck bei 100 km\/h, und die Stabilit\u00e4t ist top! Der Auspuffsound war anfangs ungewohnt, aber jetzt mag ich ihn richtig.\u201c<\/p>\n

Fazit zum Cayman<\/h3>\n

Zum Schluss noch das Fazit meines Mannes zum 718 Cayman: <\/p>\n

\u201eDer Cayman bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis. F\u00fcr rund 70.000 Euro bekommt man echtes Porsche-Fahrgef\u00fchl.<\/strong> Manche sehen Cayman oder Boxster als g\u00fcnstige Porsche-Modelle, aber das stimmt nicht. Beschleunigung, Kurvengeschwindigkeit und Bremsen sind Porsche-typisch erstklassig.<\/strong> F\u00fcr den Preis ist das ein echtes Schn\u00e4ppchen. Aus meiner Erfahrung ist der Cayman oft besser als teurere Modelle anderer Hersteller. Wenn ich einen Cayman kaufen w\u00fcrde, w\u00e4re es entweder der Basis-Cayman oder der neue Cayman T. Ich w\u00fcrde PASM, Sport Chrono-Paket und wenn m\u00f6glich PCCB dazu nehmen. Ohne PASM ist die Federung Geschmackssache, aber f\u00fcr sportliches Fahren ist das okay. Wer Komfort will, sollte PASM w\u00e4hlen.\u201c<\/p>\n

Das kann ich nur best\u00e4tigen. Der Cayman ist ein Auto, dessen Qualit\u00e4ten man mit der Zeit immer mehr zu sch\u00e4tzen lernt. Je mehr man f\u00e4hrt, desto mehr denkt man: \u201eDas ist wirklich ein Porsche. Das Handling ist unglaublich. Und das f\u00fcr ein Drittel des Preises eines Panamera Turbo \u2013 unglaublich!\u201c<\/strong> Man verliebt sich regelrecht in den Wagen.<\/p>\n

Nach dieser Erfahrung m\u00f6chte ich unbedingt auch mal den 718 Boxster fahren (lacht).<\/p>\n

Eine ausf\u00fchrliche Review zum 718 Cayman finden Sie im Artikel: \u3010Porsche Owners File #8\u3011718 Cayman Kauf, Optionen und Fahrbericht<\/a>.<\/p>\n

\u3010\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d5\u30a1\u30a4\u30eb #8\u3011718\u30b1\u30a4\u30de\u30f3 \u8cfc\u5165\u30fb\u30aa\u30d7\u30b7\u30e7\u30f3\u30fb\u8d70\u884c\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc<\/a><\/p><\/blockquote>\n