{"id":38796,"date":"2019-01-21T06:00:04","date_gmt":"2019-01-20T21:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38796"},"modified":"2019-10-01T13:53:50","modified_gmt":"2019-10-01T04:53:50","slug":"porsche-owners-file-9-panamera-4-sportturismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file-9-panamera-4-sportturismo\/","title":{"rendered":"\u3010Porsche Owner Files #9\u3011Panamera 4 Sport Turismo: Kauf, Sonderausstattung und Fahrbericht"},"content":{"rendered":"

Hallo zusammen! Ich bin Mina, die Betreiberin des Blogs \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Auf Wunsch unserer Leserinnen und Leser, die gern die pers\u00f6nlichen Erfahrungen verschiedener Porsche-Besitzer kennenlernen m\u00f6chten, ist die Reihe \u201ePorsche Owner Files<\/a>\u201c entstanden. In der neunten Folge berichtet Brindle aus Yokohama \u00fcber den Kauf, die Sonderausstattung und seine Erfahrungen mit dem Panamera 4 Sport Turismo<\/strong>. Dabei wurde mir wieder einmal klar: \u201eEin Panamera mit f\u00fcnf Sitzpl\u00e4tzen \u2026 was f\u00fcr ein gro\u00dfartiges Auto!\u201c Viel Vergn\u00fcgen beim Lesen!<\/p>\n

\u3018Zum Besitzer\u3019<\/strong>
\n\u30fbName: Brindle
\n\u30fbWohnort: Yokohama
\n\u30fbFamilie: Ehefrau und ich
\n\u30fbBisherige Fahrzeuge:
\n\u3010Hauptfahrzeuge\u3011
\nHonda Prelude XZ (5-Gang-Schaltgetriebe) \u2192 Audi 80 CC \u2192 Mazda Capella Coup\u00e9, Sondermodell Anfini (5-Gang-Schaltgetriebe) \u2192 Audi 90 2.3E \u2192 Mercedes-Benz W124 T-Modell 220 TE \u2192 Mercedes-Benz W212 T-Modell E 350 4MATIC
\n\u3010Zweitwagen\u3011\u2028SLK 230 \u2192 Audi TT 3.2 quattro S line \u2192 Porsche 911 Turbo (991.2) \u2026 verkauft im Juni 2018
\n\u30fbEine Botschaft an die Leser\u2028: Ich fahre erst seit etwas mehr als einem Jahr Porsche und kann Ihnen vermutlich nicht allzu viele hilfreiche Tipps geben. Doch eines habe ich selbst erfahren: \u201eAuch in einem Panamera, der vor allem als luxuri\u00f6se Limousine gilt, steckt echtes Sportwagenblut.<\/strong>\u201c
\nIch bin \u00fcberzeugt, dass \u201ejeder Porsche ein Fahrerlebnis bietet, das sich von dem anderer Automarken unterscheidet<\/strong>\u201c. Wenn sich die Gelegenheit bietet, kann ich nur empfehlen, selbst einmal Porsche-Besitzer zu werden.<\/p>\n

1) Wie es zum Kauf kam<\/h3>\n

\u30fcEndlich der lang ersehnte 911<\/h4>\n

Als Autofan habe ich schon seit vielen Jahren davon getr\u00e4umt, einmal Porsche zu fahren<\/strong>. Es war ein Wunsch und zugleich ein Ziel. Schon vor zehn Jahren k\u00fcndigte ich meiner Frau an: \u201eWenn ich 60 bin, kaufe ich mir einen Porsche \u2013 einen 911.<\/strong>\u201c<\/p>\n

Als es dann so weit war, entschied ich mich ohne zu z\u00f6gern f\u00fcr das Topmodell Turbo. Im September 2017 ging mein lang ersehnter Wunsch in Erf\u00fcllung: Ein 911 Turbo in Jet Black Metallic zog bei uns ein.<\/strong> Ich w\u00e4hlte den Turbo, weil ich \u201emit dem Spitzenmodell von Porsche meine Suche nach dem perfekten Auto abschlie\u00dfen wollte<\/strong>\u201c.(Schon l\u00e4nger hatte ich davon getr\u00e4umt, einen Mercedes-Allradkombi und den neuesten 911 gemeinsam zu besitzen.)<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u30fcMein Eindruck vom 911 Turbo<\/h4>\n

Warum bin ich dann auf einen \u201ePanamera 4 Sport Turismo\u201c umgestiegen?
\n<\/strong>Tats\u00e4chlich verkaufte ich den 911 Turbo bereits neun Monate nach der Auslieferung \u2013 bei gerade einmal 5.500 Kilometern Laufleistung. Es war das teuerste Auto, das ich je gekauft hatte, und zugleich das, das ich am k\u00fcrzesten besa\u00df.<\/p>\n

Der Porsche 911 ist ein Traumwagen f\u00fcr viele. In seiner Topversion Turbo k\u00f6nnte man ihn durchaus als das Auto betrachten, mit dem man seine Suche abschlie\u00dft. Doch der ausgelieferte 911 Turbo entsprach nicht dem, was ich mir von einem Auto erhofft hatte.(Als ich den Kauf erwog, hatte der H\u00e4ndler keinen aktuellen 911 Turbo als Vorf\u00fchrwagen. Ich kaufte ihn deshalb, ohne ihn vorher gefahren zu haben.)<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ich bin noch immer \u00fcberzeugt: Als Sportwagen f\u00fcr den Alltag gibt es kaum ein besseres Auto.<\/strong> Doch auf unebener Fahrbahn war das Fahrwerk sp\u00fcrbar hart, im Innenraum dr\u00f6hnten Fahrger\u00e4usche, und die Beschleunigung auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen fiel weniger beeindruckend aus als erwartet. Bei einem Fahrbericht des neuen 991 Turbo in S\u00fcdafrika im TV-Magazin CG(Car Graphic)<\/span> sagte Chefredakteur Watanabe einmal:<\/p>\n

\u201eAuf der Rennstrecke ist er unschlagbar schnell, im Stadtverkehr wirkt er dagegen eher schwerf\u00e4llig.\u201c<\/p>\n

Genau so f\u00fchlte es sich f\u00fcr mich an. Ich fragte mich immer wieder, ob nicht sogar mein Mercedes-Kombi schneller w\u00e4re. Nat\u00fcrlich beschleunigt der 911 Turbo enorm, wenn man das Gaspedal kr\u00e4ftig durchtritt. Doch auf Japans \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen so zu fahren, w\u00e4re keine gute Idee \u2013 daf\u00fcr reicht kein F\u00fchrerschein.<\/p>\n

Auch das Heck des 911 finde ich ausgesprochen attraktiv. Beim Turbo war die Karosserie allerdings so breit, dass die Proportionen f\u00fcr mich nicht mehr ganz stimmig wirkten. Das fand ich ein wenig schade.
\nAus verschiedenen Gr\u00fcnden nutzte ich das Auto immer seltener. Der gerade erst gekaufte 911 Turbo stand die meiste Zeit unten in der Tiefgarage unseres Wohnhauses, in einem mechanischen Parksystem. Selbst danebenstehen und ihn anschauen konnte ich kaum. Ich fuhr ihn nur noch etwa einmal pro Woche, manchmal auch seltener.<\/p>\n

Immer st\u00e4rker setzte sich daher der Gedanke durch, dass es besser w\u00e4re, nur noch ein Auto zu besitzen.<\/strong><\/p>\n

\u30fcWie ich mich f\u00fcr den Panamera entschied<\/h4>\n

Mein Mercedes-Benz E 350 4MATIC T-Modell war bereits im siebten Jahr. Ich kam zu dem Schluss: Wenn ich nur ein Auto behalten wollte, w\u00e4re jetzt der richtige Zeitpunkt, es durch ein neues zu ersetzen.<\/p>\n

F\u00fcr meinen n\u00e4chsten Wagen gab es zwei zwingende Voraussetzungen: Allradantrieb und vier T\u00fcren, weil ich zum Skifahren fahre, sowie eine H\u00f6he von h\u00f6chstens 1,55 Metern und ein Gewicht von maximal zwei Tonnen \u2013 wegen der Tiefgarage.<\/strong> Am Ende fiel meine Wahl auf den \u201ePanamera 4 Sport Turismo\u201c.<\/p>\n

Seit ich den 911 Turbo mit seiner Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in 3,0 Sekunden besessen hatte, war ich zu der \u00dcberzeugung gelangt, dass ein Auto mit besonders leistungsstarkem Motor auf Japans Stra\u00dfen unn\u00f6tig und \u00fcberdimensioniert ist.<\/strong> Auf die Sportlichkeit und das Prestige von Porsche wollte ich allerdings nicht verzichten. Also suchte ich nach einem Porsche, der alle meine Anforderungen erf\u00fcllte \u2013 und der Panamera 4 Sport Turismo in der Basisversion war die passende Wahl.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nach meinen fr\u00fcheren Erfahrungen war eine Probefahrt f\u00fcr mich selbstverst\u00e4ndlich. Ich fuhr sowohl den \u201ePanamera Turbo\u201c als auch den \u201ePanamera 4 Sport Turismo\u201c. Der Panamera Turbo f\u00fchlte sich \u00e4hnlich wie der 911 Turbo an: etwas schwerf\u00e4llig. Der Panamera 4 Sport Turismo dagegen fuhr sich ausgesprochen agil. Ich merkte sofort, dass seine Leistung v\u00f6llig ausreichte \u2013 und war mir sicher, die richtige Wahl getroffen zu haben.<\/strong><\/p>\n

2) Sonderausstattung und Konfiguration<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lackierung<\/td>\nCarrarawei\u00dfmetallic<\/td>\n\u00a50<\/td>\n<\/tr>\n
Innenraumfarbe und Sitze<\/td>\nLederausstattung\/Ledersitze, schwarz
\nElektrisch verstellbare Sitze vorn mit Memory-Funktion<\/td>\n		\u00a5646000
\n\u00a5272000<\/td>\n<\/tr>\n
Exterieur<\/td>\nEntfall Modellbezeichnung
\nPanorama-Dachsystem
\nW\u00e4rme- und schalld\u00e4mmendes Privacy-Glas
\nT\u00fcrgriffe in Hochglanzschwarz
\nAu\u00dfenspiegel in Hochglanzschwarz
\nSKY Echtglasversiegelung<\/td>\n		\u00a50
\n\u00a50
\n\u00a5342000
\n\u00a544000
\n\u00a582000
\n\u00a5128000<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe\/Fahrwerk<\/td>\nHinterachslenkung (inklusive Power Steering Plus)
\nSport Chrono Paket
\nSportabgasanlage (Endrohre in Schwarz hochglanz)<\/td>\n		\u00a5325000
\n\u00a5339000
\n\u00a5614000<\/td>\n<\/tr>\n
Licht<\/td>\nLED-Matrix-Hauptscheinwerfer (inklusive PDLS Plus)
\nLED-R\u00fcckleuchten, abgedunkelt<\/td>\n		\u00a5366000
\n\u00a5125000<\/td>\n<\/tr>\n
Komfort- und Assistenzsysteme<\/td>\nKomfortzugang
\nSpurwechselassistent
\nParkAssistent inklusive Surround View
\nAbstandsregeltempostat inklusive Stauassistent<\/td>\n		\u00a5199000
\n\u00a5150000
\n\u00a5134000
\n\u00a5504000<\/td>\n<\/tr>\n
Innenraum<\/td>\nSitzheizung vorn und hinten
\nAblagenpaket
\nFu\u00dfmatten
\nAbdeckung f\u00fcr die vorderen Getr\u00e4nkehalter
\nBeheizbares Lenkrad<\/td>\n		\u00a589000
\n\u00a50
\n\u00a533000
\n\u00a50
\n\u00a549000<\/td>\n<\/tr>\n
Audio<\/td>\nBOSE Surround Sound-System<\/td>\n\u00a5258000<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e4der<\/td>\nRadnabenabdeckungen mit Porsche Wappen<\/td>\n\u00a530000<\/td>\n<\/tr>\n
Summe Sonderausstattung<\/td>\n<\/td>\n\u00a54729000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(\uff0aSonderausstattung und Konfiguration wie zum Kaufzeitpunkt angeboten)<\/span><\/p>\n

Zus\u00e4tzlich kaufte ich eine Fahrzeugkamera und ein Radarwarnger\u00e4t. Da ich von Dezember bis M\u00e4rz zum Skifahren auf Winterreifen wechsle, bestellte ich au\u00dferdem einen zweiten Satz 19-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der mit Michelin-Winterreifen.<\/strong> Insgesamt kamen so Sonderausstattungen und Extras im Wert von mehr als f\u00fcnf Millionen Yen zusammen.<\/p>\n

3) Der Weg bis zur Auslieferung<\/h3>\n

Ich bestellte das Auto im Juni 2018. Im November desselben Jahres wurde es ausgeliefert.<\/p>\n

4) Meine Erfahrungen mit der Porsche-Performance<\/h3>\n

\u2460 Motor<\/h4>\n

Der 3,0-Liter-V6-Turbomotor mit 2.995 cm\u00b3 bietet mehr als genug Leistung f\u00fcr Japans \u00f6ffentliche Stra\u00dfen. Ich bin auch \u00fcber den Hakone Turnpike und die kurvigen Bergstra\u00dfen bei Karuizawa gefahren \u2013 f\u00fcr mich gab es nichts zu beanstanden.<\/p>\n

Dank der Sportabgasanlage entfaltet sich im Sportmodus ein kraftvoller, voller Auspuffsound \u2013 ein echter Genuss.<\/strong> F\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke w\u00e4re vielleicht ein noch st\u00e4rkerer Motor n\u00f6tig. Im Alltag \u00fcberzeugt die Leistung jedoch gleicherma\u00dfen in der Stadt, auf der Autobahn und in den Bergen. Im Vergleich zum V6 des fr\u00fcheren Panamera 970 entwickelt der V6 des neuen Modells 971 bereits bei niedrigen 1.340 U\/min ein kr\u00e4ftiges maximales Drehmoment von 450 Nm \u2013 das erkl\u00e4rt einiges.<\/p>\n

Mit dem Sport Chrono Paket beschleunigt der Panamera in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Solange man sich nicht gerade ein Drag Race in der Innenstadt liefert (lacht), d\u00fcrfte sich niemand \u00fcber mangelnde Beschleunigung beklagen. Und ein kleinerer Motor bedeutet auch eine geringere Umweltbelastung.<\/strong> Das gibt mir das gute Gef\u00fchl, die Leistung des Autos nicht unn\u00f6tig ungenutzt zu lassen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Beim fr\u00fcheren 911 Turbo nutzte ich im Alltag nicht einmal zehn Prozent der verf\u00fcgbaren Leistung \u2013 das kam mir schlicht verschwenderisch vor. Man k\u00f6nnte es so ausdr\u00fccken: \u201eStatt mit St\u00e4bchen zu essen, benutzt man einen riesigen Kran.\u201c<\/strong> Irgendwann hatte ich sogar das Gef\u00fchl, dem Auto damit nicht gerecht zu werden.<\/p>\n

Der Motor des Panamera 4 ist dagegen sparsam und verursacht geringere Steuern. Er wirkt auf mich insgesamt sehr vern\u00fcnftig und effizient.<\/p>\n

\u2461 Das PDK im Test<\/h4>\n

Bei meiner ersten Fahrt nach der Auslieferung f\u00fchlte sich das PDK bei niedriger Geschwindigkeit zun\u00e4chst etwas ruckelig an.<\/strong> Vielleicht passte sich das Getriebe w\u00e4hrend der Fahrt an meinen Fahrstil an, denn es wurde zunehmend sanfter. Schon am n\u00e4chsten Tag war das kein Problem mehr.<\/strong><\/p>\n

Bei ruhiger Fahrweise h\u00e4lt der Motor die Drehzahl niedrig. Auf einer ebenen Autobahn rollt das Auto ohne Gas im Segelbetrieb dahin \u2013 leise, gleichm\u00e4\u00dfig und beinahe wie auf Schienen.<\/p>\n

\u2462 Lenkverhalten<\/h4>\n

Der Panamera geh\u00f6rt wie die Mercedes-Benz S-Klasse, der BMW 7er und der Audi A8 zur Klasse der Flaggschiff-Limousinen. Doch Pr\u00e4zision, Agilit\u00e4t und Stabilit\u00e4t des Fahrverhaltens sind meiner Meinung nach ganz anders als bei den Modellen anderer Hersteller.<\/strong>(Auch wenn ich nat\u00fcrlich nicht alle direkt miteinander verglichen habe \u2026)<\/span><\/p>\n

Das liegt wom\u00f6glich auch an der Hinterachslenkung. Die Karosserie neigt sich in Kurven nur wenig, und ich kann Kurven deutlich schneller durchfahren als mit meinen bisherigen Autos. Selbst auf kurvigen Bergstra\u00dfen sp\u00fcre ich die Gr\u00f6\u00dfe des Wagens kaum. Stattdessen kommt es mir vor, als w\u00fcrde ich ein deutlich kleineres Auto fahren.<\/strong> Genau in solchen Momenten denke ich: \u201eJa, ich fahre wirklich einen Porsche \u2013 das ist echtes Sportwagengef\u00fchl.\u201c<\/p>\n

\u2463 Verbrauch<\/h4>\n

Im reinen Stadtverkehr liegt der Verbrauch bei etwa 6 bis 7 km\/l. Auf Reisen, bei denen sich Autobahn, Bergstra\u00dfen und Stadtverkehr abwechseln, sind es meist etwa 12 bis 13 km\/l. Mein fr\u00fcherer Mercedes-Benz E 350 4MATIC kam auf 8 bis 9 km\/l \u2013 damit bin ich mehr als zufrieden.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2464 Komfort und Fahrgef\u00fchl<\/h4>\n

Ich bin bei den serienm\u00e4\u00dfigen 19-Zoll-R\u00e4dern geblieben. Der Grund: Komfort war mir wichtiger als die Optik.<\/strong><\/p>\n

Ein gro\u00dfer Teil des Fahrkomforts h\u00e4ngt von den Reifen ab. Der Panamera ist bereits serienm\u00e4\u00dfig mit breiten Reifen der Dimension 265\/45 ZR 19 vorn und 295\/40 ZR 19 hinten ausgestattet.<\/strong> Mit den optionalen 20- oder 21-Zoll-R\u00e4dern werden die Reifen noch breiter und gr\u00f6\u00dfer. Auf ebenen, gut ausgebauten Stra\u00dfen d\u00fcrfte das kein Problem sein. Wird der Belag jedoch rauer, k\u00f6nnen breite Reifen den Komfort beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n

Mit den 20-Zoll-R\u00e4dern meines 911 Turbo hatte ich auf unebener Fahrbahn schlechte Erfahrungen gemacht. Au\u00dferdem mochte ich den angenehm sanften und komfortablen \u201eMercedes-Fahrkomfort\u201c meines langj\u00e4hrigen Mercedes-Kombis sehr. Bei der Wahl der R\u00e4der f\u00fcr den Panamera musste ich daher nicht lange \u00fcberlegen.<\/p>\n

Bei einem hochpreisigen Fahrzeug wie diesem bin ich au\u00dferdem \u00fcberzeugt, dass die vom Hersteller serienm\u00e4\u00dfig vorgesehene Rad-Reifen-Kombination die urspr\u00fcnglichen Fahreigenschaften am besten zur Geltung bringt.<\/strong> Bei einer Probefahrt mit dem Panamera Turbo auf 21-Zoll-R\u00e4dern sp\u00fcrte ich im Stadtverkehr bei niedrigen Geschwindigkeiten ein leicht raues Abrollen. Der sp\u00e4ter getestete Panamera 4 Sport Turismo auf 20-Zoll-R\u00e4dern war dagegen nicht unangenehm.<\/p>\n

Daraus schloss ich, dass der Fahrkomfort mit 19-Zoll-R\u00e4dern erst recht noch besser sein m\u00fcsste.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tats\u00e4chlich ist der Fahrkomfort im Panamera ausgezeichnet.<\/strong> Vielleicht tr\u00e4gt auch das schalld\u00e4mmende Glas dazu bei: Im Innenraum ist es ausgesprochen leise. Der Komfort reicht zwar nicht ganz an den eines Mercedes heran, aber das Fahrwerk ist angenehm sportlich, ohne schwammig zu wirken. Insgesamt bin ich sehr zufrieden.<\/p>\n

In diesem Blog erschien einmal ein Beitrag, in dem es hie\u00df, Porsche verwende keine Ackermann-Lenkgeometrie. Deshalb k\u00f6nnten sich die Reifen an kalten Wintertagen beim Lenken im Schritttempo rau und ruckelig anf\u00fchlen \u2013 ein typisches Merkmal eines Sportwagens.<\/p>\n

Ich pers\u00f6nlich finde jedoch: Ein Auto sollte sich jederzeit gleichm\u00e4\u00dfig und geschmeidig bewegen.<\/strong> Das raue Ruckeln der Reifen, das ich beim Anfahren im Winter mit dem 911 sp\u00fcrte, war f\u00fcr mich unangenehm und schwer zu akzeptieren.<\/p>\n

Ich hatte gelesen, dass auch AMG-Modelle ein \u00e4hnliches Verhalten zeigen und dasselbe beim Vorg\u00e4ngermodell Panamera 970 auftreten kann. Das war daher meine einzige Sorge. Vielleicht liegt es daran, dass ich Anfang Dezember auf Winterreifen gewechselt habe \u2013 bislang ist dieses unangenehme Gef\u00fchl erfreulicherweise nicht aufgetreten.<\/p>\n

Man h\u00f6rt zwar, dass weichere Winterreifen das Ruckeln der Reifen verhindern. Mich w\u00fcrde aber interessieren: Ruckelt der Panamera 971 mit Sommerreifen beim Kaltstart im Winter ebenfalls, wenn die Temperaturen niedrig sind?<\/strong>(Bei meinem Panamera 971 als Betreiberin des Blogs sp\u00fcre ich dieses Ruckeln fast jeden Morgen.)<\/span><\/p>\n

\u2465 Reaktionen aus der Familie<\/h4>\n

Die Reaktionen sind durchweg positiv. Als meine Tochter neulich zu Besuch war und hinten mitfuhr, sagte sie: \u201eVon allen Autos, in denen ich bisher gesessen habe, f\u00e4hrt sich dieses am komfortabelsten.\u201c<\/strong> Auch meine Frau f\u00e4hrt den Panamera. Anfangs meinte sie noch: \u201eSo ein gro\u00dfes Auto ist vielleicht doch etwas viel \u2026\u201c Mittlerweile gef\u00e4llt er ihr sehr gut.<\/p>\n

\u2466 Was mir besonders gef\u00e4llt<\/h4>\n

Eigentlich alles (lacht): das Design, der Fahrkomfort, das Fahrgef\u00fchl und nat\u00fcrlich das gute Gef\u00fchl, einen Porsche zu besitzen. Vor allem gef\u00e4llt mir die ausgewogene Sportlichkeit. Wenn ich einen Lieblingspunkt nennen m\u00fcsste, w\u00e4re es wohl: \u201eDas Fahren macht einfach Freude.\u201c<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

5) Welche Sonderausstattung ich noch gern h\u00e4tte<\/h3>\n

Wenn es um meinen Panamera geht, dann w\u00e4ren es Soft-Close-T\u00fcren.<\/strong> Zun\u00e4chst dachte ich, darauf verzichten zu k\u00f6nnen. Doch m\u00f6glicherweise ist der Innenraum des Panamera so gut abgedichtet, dass die T\u00fcren manchmal nicht richtig ins Schloss fallen. Ich fragte beim H\u00e4ndler nach, ob sich das nachtr\u00e4glich einbauen lie\u00dfe. Leider wird diese Nachr\u00fcstung dort nicht angeboten.<\/p>\n

6) Was mir weniger gef\u00e4llt<\/h3>\n

\u30fcDie Fahrzeuggr\u00f6\u00dfe<\/h4>\n

Die Gr\u00f6\u00dfe des Autos f\u00e4llt nat\u00fcrlich auf. Besonders die Breite von 1.937 mm erfordert auf engen Stra\u00dfen und beim Parken Aufmerksamkeit.(Auch der 911 Turbo war mit 1.910 mm ziemlich breit, doch seine kompaktere L\u00e4nge machte das f\u00fcr mich weniger sp\u00fcrbar.)<\/span><\/p>\n

Dank der modernen Fahrerassistenzsysteme ist das Einparken \u00fcberraschend einfach \u2013 sogar leichter als mit meinem Mercedes-Kombi. Das verdanke ich der Hinterachslenkung und dem ParkAssistenten inklusive Surround View.<\/strong> F\u00fcr mich sind diese beiden Optionen unverzichtbar.(Bei einem Auto dieser Preisklasse sollten solche grundlegenden Systeme meiner Meinung nach zur Serienausstattung geh\u00f6ren.)<\/span><\/p>\n

\u30fcDas Kofferraumvolumen<\/h4>\n

Der Laderaum ist nicht besonders gro\u00df. Zwar fasst er 520 Liter, doch wegen des schr\u00e4gen Hecks passen zwei gro\u00dfe Koffer einfach nicht hinein. Wenn vier Personen mitfahren, l\u00e4sst sich die R\u00fcckbank schlie\u00dflich nicht umklappen. Beim Kofferraum gewinnt das E-Klasse T-Modell ganz klar.<\/p>\n

Au\u00dferdem ist die R\u00fcckbank zwar f\u00fcr drei Personen zugelassen, in der Praxis finden dort aber nur zwei Erwachsene Platz.<\/strong> Der mittlere Sitz ist eher ein Notsitz.(Trotzdem finde ich es wichtig, dass das Auto offiziell f\u00fcnf Sitzpl\u00e4tze hat.)<\/span><\/p>\n

7) Fazit<\/h3>\n

Ich bin schon viele Autos gefahren, doch der Panamera 4 Sport Turismo ist f\u00fcr mich das beste von allen.<\/strong> Das Fahren f\u00fchlt sich so gut an, dass ich manchmal denke: \u201eAm liebsten w\u00fcrde ich einfach immer weiterfahren.<\/strong>\u201c<\/p>\n

Ich bin froh, dass ich zuerst den 911 Turbo erlebt habe. H\u00e4tte ich von Anfang an einen Panamera besessen, h\u00e4tte ich vermutlich gedacht: \u201eEin 911 muss noch viel gro\u00dfartiger sein.\u201c Dann w\u00e4re ich heute wahrscheinlich nicht so zufrieden.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der 911 und der Panamera geh\u00f6ren zu ganz unterschiedlichen Fahrzeugklassen. Der 911 ist der Inbegriff eines alltagstauglichen Sportwagens.<\/strong> Der Panamera Sport Turismo wiederum ist ein luxuri\u00f6ser Shooting Brake mit dem sportlichen Fahrgef\u00fchl eines Porsche.<\/strong> Und genau das ist das Auto, das ich mir heute wirklich w\u00fcnsche.<\/p>\n

8) Was bedeutet Porsche f\u00fcr Sie?<\/h3>\n

F\u00fcr mich war Porsche ein Traum.<\/span><\/p>\n

Die meisten Autoliebhaber denken wohl irgendwann: \u201eEinen Porsche m\u00f6chte ich mindestens einmal im Leben fahren.\u201c Heute merke ich vor allem, dass Porsche mir selbst in diesem Alter die Freude am Autofahren neu vermittelt hat \u2013 und deshalb einen ganz besonderen Platz in meinem Leben hat.<\/strong><\/p>\n

\u3010Eindruck der Blogbetreiberin\u3011<\/strong>
\nBrindles Bericht hat mich als Panamera-Fan an vielen Stellen angesprochen und beim Lesen richtig gefreut. Wenn ich selbst im Panamera Turbo unterwegs bin, denke ich manchmal mit schlechtem Gewissen, dass es kaum Gelegenheiten gibt, das Potenzial des 4,0-Liter-V8 auszusch\u00f6pfen. Da kam mir erneut der Gedanke, dass der normale Panamera mehr von seiner Leistung im Alltag zeigen kann \u2013 und dadurch vielleicht sogar noch mehr Fahrspa\u00df bietet. Vielen Dank, Brindle!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u300c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f\u300d\u306e\u8aad\u8005\u69d8\u304b\u3089\u9802\u3044\u305f\u611b\u8eca\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3092\u7d39\u4ecb\u3059\u308b\u8a18\u4e8b\u306e\u7b2c9\u5f3e\u3067\u3059\u3002\u4eca\u56de\u306f\u30d1\u30ca\u30e1\u30fc\u30e9 4 \u30b9\u30dd\u30fc\u30c4\u30c4\u30fc\u30ea\u30b9\u30e2\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":8222,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=8204","footnotes":""},"categories":[31,56],"tags":[221,238],"class_list":["post-38796","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aboutpanamera","category-porscheownersfile","tag-221","tag-porsche-panamera","de-DE"],"yoast_head":"\u3010Porsche Owner Files #9\u3011Panamera 4 Sport Turismo: Kauf, Sonderausstattung und Fahrbericht - Porsche-Besitzerblog aus Japan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Panamera 4 Sport Turismo im Test: Kauf, Optionen und Fahrgef\u00fchl. 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