{"id":38796,"date":"2019-01-21T06:00:04","date_gmt":"2019-01-20T21:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38796"},"modified":"2019-10-01T13:53:50","modified_gmt":"2019-10-01T04:53:50","slug":"porsche-owners-file-9-panamera-4-sportturismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file-9-panamera-4-sportturismo\/","title":{"rendered":"\u3010Porsche Owners File #9\u3011Panamera 4 Sport Turismo \u2013 Kauf, Optionen und Fahrbericht"},"content":{"rendered":"

Hallo zusammen! Hier ist Mina, die Betreiberin von \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Auf vielfachen Wunsch unserer Leser entstand die Serie \u201ePorsche Owners File<\/a>\u201c, in der wir authentische Stimmen von Porsche-Besitzern teilen. In der neunten Ausgabe berichtet \u201eBrindle\u201c aus Yokohama \u00fcber seinen Kauf, die Optionen und das Fahrerlebnis mit dem Panamera 4 Sport Turismo<\/strong>. \u201eEin Panamera mit f\u00fcnf Sitzpl\u00e4tzen \u2013 welch gro\u00dfartiges Auto!\u201c Das hat mich erneut begeistert. Viel Spa\u00df beim Lesen!<\/p>\n

\u3018Informationen zum Besitzer\u3019<\/strong>
\n\u30fbPseudonym: Brindle
\n\u30fbWohnort: Yokohama
\n\u30fbFamilienstand: Verheiratet, zu zweit
\n\u30fbBisherige Fahrzeuge:
\n\u3010Hauptfahrzeuge\u3011
\nHonda Prelude XZ (5-Gang Schaltgetriebe) \u2192 Audi 80 CC \u2192 Mazda Capella Coup\u00e9 Limited Edition Amfani (5-Gang) \u2192 Audi 90 2.3E \u2192 Mercedes-Benz W124 Kombi 220TE \u2192 Mercedes-Benz W212 Kombi E350 4MATIC
\n\u3010Zweitwagen\u3011
\nSLK230 \u2192 Audi TT 3.2 Quattro S-Line \u2192 Porsche 911 Turbo (991.2) \u2013 verkauft im Juni 2018
\n\u30fbEin Wort an die Leser:
\nSeit etwas \u00fcber einem Jahr bin ich Porsche-Besitzer und kann daher nur begrenzt hilfreiche Tipps geben. Aber ich habe deutlich gesp\u00fcrt, dass selbst ein Panamera, der stark als Luxuslimousine wahrgenommen wird, den Sportwagen-Geist in sich tr\u00e4gt<\/strong>. Ich glaube, egal welches Modell man kauft, Porsche bietet ein Fahrerlebnis, das sich von anderen Marken deutlich unterscheidet<\/strong>. Daher empfehle ich jedem, der die Gelegenheit hat, einmal Porsche-Besitzer zu werden.<\/p>\n

1) Der Weg zum Kauf<\/h3>\n

\u2013 Der lang ersehnte 911<\/h4>\n

F\u00fcr mich als Autoliebhaber war es ein lang gehegter Traum und Ziel, einen Porsche zu fahren<\/strong>. Bereits vor zehn Jahren sagte ich meiner Frau: \u201eWenn ich 60 werde, kaufe ich mir einen 911\u201c<\/strong>.<\/p>\n

Als es dann soweit war, entschied ich mich ohne Z\u00f6gern f\u00fcr das Topmodell, den Turbo. Im September 2017 kam der lang ersehnte 911 Turbo in Jet Black Metallic zu uns nach Hause<\/strong>. Der Grund f\u00fcr die Wahl des Turbos war, dass ich von Anfang an mit dem besten Modell fahren wollte, um die Suche nach dem perfekten Auto abzuschlie\u00dfen<\/strong>. (Ich hatte schon immer den Wunsch, einen Mercedes 4×4 Kombi und einen aktuellen 911 zu besitzen.)<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2013 Eindr\u00fccke vom 911 Turbo<\/h4>\n

Warum ich dann doch auf den Panamera 4 Sport Turismo umgestiegen bin<\/strong? Tats\u00e4chlich verkaufte ich den 911 Turbo bereits neun Monate nach der Auslieferung mit nur 5.500 km Laufleistung. Es war mein teuerstes Auto, aber auch das mit der k\u00fcrzesten Besitzdauer.\n\nDer Porsche 911 ist ein Traumauto f\u00fcr viele. Der 911 Turbo als Topmodell k\u00f6nnte man als das \u201eEndauto\u201c bezeichnen. Doch der gelieferte 911 Turbo entsprach nicht ganz meinen Erwartungen. (Beim Kauf gab es keinen aktuellen 911 Turbo als Vorf\u00fchrwagen, daher habe ich nicht probegefahren.)<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ich denke immer noch, dass es kaum ein besseres Auto f\u00fcr den Alltag als Sportwagen gibt<\/strong>. Aber die harte Federung auf unebenen Stra\u00dfen, die Ger\u00e4uschkulisse im Innenraum und die auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen nicht ganz so beeindruckende Beschleunigung entt\u00e4uschten mich. Der damalige CG-TV-Chefredakteur Watanabe sagte in einem Testbericht zum neuen 991 Turbo in S\u00fcdafrika:<\/p>\n

\u201eAuf der Rennstrecke unschlagbar schnell, wirkt er im Stadtverkehr eher schwerf\u00e4llig.\u201c<\/p>\n

Das traf genau meinen Eindruck. Ich f\u00fchlte mich oft, als w\u00e4re der Mercedes Kombi schneller. Zwar kann man mit voll durchgetretenem Gaspedal scharf beschleunigen, aber auf Japans Stra\u00dfen ist das kaum praktikabel.<\/p>\n

Auch wenn die R\u00fcckansicht des 911 sehr attraktiv ist, empfand ich den Turbo mit seiner breiten Karosserie als etwas unausgewogen \u2013 das fand ich schade. Aufgrund verschiedener Umst\u00e4nde nutzte ich das Auto immer seltener, und es stand meist in der Tiefgarage meiner Wohnung, wo ich es kaum sehen oder fahren konnte. Die Fahrten beschr\u00e4nkten sich auf etwa einmal pro Woche.<\/p>\n

In dieser Situation wurde mir immer klarer, dass ein Auto im Haushalt ausreicht<\/strong>.<\/p>\n

\u2013 Der Kauf des Panamera<\/h4>\n

Da mein Mercedes-Benz E350 4MATIC Kombi bereits im siebten Jahr war, entschied ich: Wenn ich nur noch ein Auto haben will, ist jetzt der beste Zeitpunkt f\u00fcr einen Wechsel<\/strong>.<\/p>\n

Meine Anforderungen waren vier T\u00fcren, Allradantrieb (wegen Skifahren) sowie eine H\u00f6he von max. 1,55 m und ein Gewicht unter 2 Tonnen (wegen der Garage)<\/strong>. Die Wahl fiel schlie\u00dflich auf den Panamera 4 Sport Turismo<\/strong>.<\/p>\n

Nach dem Besitz des 911 Turbo mit seinem 0-100 km\/h in 3,0 Sekunden dachte ich, dass leistungsstarke Motoren auf Japans Stra\u00dfen \u00fcberfl\u00fcssig sind<\/strong>. Doch die sportliche DNA und Marke Porsche wollte ich nicht missen. So fiel die Wahl auf den Basismotor des Panamera 4 Sport Turismo, der alle Kriterien erf\u00fcllte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Diesmal habe ich nat\u00fcrlich probegefahren \u2013 sowohl den Panamera Turbo als auch den Panamera 4 Sport Turismo. Der Turbo wirkte etwas schwerf\u00e4llig, \u00e4hnlich wie der 911 Turbo. Der Panamera 4 Sport Turismo hingegen f\u00fchlte sich sehr agil an, sodass ich sicher war: Das reicht vollkommen aus<\/strong>.<\/p>\n

2) Optionen und Ausstattung<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Karosseriefarbe<\/td>\nCarrarawei\u00df Metallic<\/td>\n0 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Innenraum & Sitze<\/td>\nLeder schwarz
Elektrische Vordersitze mit Memoryfunktion<\/td>\n		646.000 \u00a5
272.000 \u00a5<\/td>\n<\/tr>\n
Exterieur<\/td>\nOhne Modellschriftzug
Panoramadach-System
Schalld\u00e4mmglas
T\u00fcrgriffe Hochglanz Schwarz
Au\u00dfenspiegel Hochglanz Schwarz
SKY Echtglasversiegelung<\/td>\n		0 \u00a5
0 \u00a5
342.000 \u00a5
44.000 \u00a5
82.000 \u00a5
128.000 \u00a5<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe \/ Fahrwerk<\/td>\nHinterachslenkung (inkl. Power Steering Plus)
Sport Chrono Paket
Sportauspuffanlage (schwarze Hochglanz-Endrohre)<\/td>\n		325.000 \u00a5
339.000 \u00a5
614.000 \u00a5<\/td>\n<\/tr>\n
Licht<\/td>\nLED-Matrix-Scheinwerfer (inkl. PDLS Plus)
Get\u00f6nte LED-R\u00fcckleuchten<\/td>\n		366.000 \u00a5
125.000 \u00a5<\/td>\n<\/tr>\n
Komfort & Assistenz<\/td>\nKomfortzugang
Spurwechselassistent
Parkassistent mit Surround View
Adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stauassistent<\/td>\n		199.000 \u00a5
150.000 \u00a5
134.000 \u00a5
504.000 \u00a5<\/td>\n<\/tr>\n
Innenraum<\/td>\nSitzheizung vorne und hinten
Stauraumpaket
Fu\u00dfmatten
Becherhalterabdeckung vorne
Lenkradheizung<\/td>\n		89.000 \u00a5
0 \u00a5
33.000 \u00a5
0 \u00a5
49.000 \u00a5<\/td>\n<\/tr>\n
Audio<\/td>\nBOSE Soundsystem<\/td>\n258.000 \u00a5<\/td>\n<\/tr>\n
Felgen<\/td>\nPorsche Crest Radnabendeckel<\/td>\n30.000 \u00a5<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtsumme Optionen<\/td>\n<\/td>\n4.729.000 \u00a5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(* Optionen\/Ausstattung zum Kaufzeitpunkt)<\/span><\/p>\n

Zus\u00e4tzlich kaufte ich ein Set 19-Zoll-Aluminiumfelgen mit Michelin Winterreifen, da ich von Dezember bis M\u00e4rz regelm\u00e4\u00dfig auf Winterreifen umsteige. So summierten sich die Extrakosten auf \u00fcber 5 Millionen Yen.<\/p>\n

3) Vom Bestellen bis zur Auslieferung<\/h3>\n

Bestellt im Juni 2018, ausgeliefert wurde das Fahrzeug im November desselben Jahres.<\/p>\n

4) Porsche-Leistung im Alltag<\/h3>\n

\u2460 Motor<\/h4>\n

Der V6 2995 ccm Turbo bietet mehr als genug Leistung f\u00fcr Japans Stra\u00dfen. Ich fuhr auf der Hakone Turnpike und kurvigen Stra\u00dfen in Karuizawa \u2013 keinerlei Beschwerden.<\/p>\n

Mit der Sportauspuffanlage klingt der Motor im Sportmodus herrlich kernig \u2013 ein Genuss. F\u00fcr die Rennstrecke w\u00e4re mehr Leistung w\u00fcnschenswert, aber im Alltag, egal ob Stadt, Autobahn oder Berge, ist die Performance absolut zufriedenstellend. Im Vergleich zum Vorg\u00e4nger 970 mit V6 erzeugt der neue 971 V6 schon bei 1340 U\/min ein maximales Drehmoment von 450 Nm \u2013 das spricht f\u00fcr sich.<\/p>\n

Die Beschleunigung von 0-100 km\/h liegt mit Sport Chrono Paket bei 5,3 Sekunden \u2013 f\u00fcr den Alltag mehr als ausreichend. Zudem bedeutet ein kleinerer Motor auch geringere Umweltbelastung, was ein gutes Gef\u00fchl gibt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Beim 911 Turbo hatte ich oft das Gef\u00fchl, nur 10 % der Leistung zu nutzen \u2013 das erschien mir vergeudet. Es ist, als w\u00fcrde man mit einem riesigen Kran statt Essst\u00e4bchen essen\u2026 Das Auto tat mir fast leid.<\/p>\n

Der Panamera-Motor wirkt dagegen sparsam, umweltfreundlich und sehr durchdacht.<\/p>\n

\u2461 PDK-Getriebe<\/h4>\n

Beim ersten Fahren fiel mir ein leichtes Ruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten auf. Doch das PDK lernte schnell dazu, und schon am n\u00e4chsten Tag war alles v\u00f6llig geschmeidig.<\/p>\n

Bei ruhiger Fahrweise bleibt die Drehzahl niedrig, und auf der Autobahn rollt das Auto sogar im Segelmodus fast lautlos dahin.<\/p>\n

\u2462 Handling<\/h4>\n

Der Panamera z\u00e4hlt zu den Flaggschiff-Limousinen wie Mercedes S-Klasse, BMW 7er und Audi A8, doch sein Handling ist pr\u00e4zise, agil und stabil \u2013 ganz anders als bei anderen Marken<\/strong>. (Ich habe zwar nicht alle Modelle verglichen, aber mein Eindruck ist eindeutig.)<\/span><\/p>\n

Dank der Hinterachslenkung rollt der Wagen kaum, und in Kurven ist er deutlich schneller als meine bisherigen Autos. Selbst auf engen Bergstra\u00dfen f\u00fchlt sich der Panamera kompakt an \u2013 man hat fast das Gef\u00fchl, ein kleineres Auto zu fahren<\/strong>. Das ist der Moment, in dem ich sage: \u201eJa, ich fahre einen Porsche \u2013 ein echtes Sportwagen-Feeling!\u201c<\/strong><\/p>\n

\u2463 Verbrauch<\/h4>\n

Im Stadtverkehr sind es etwa 6\u20137 km\/l, auf Reisen mit Autobahn, Bergen und Stadt kombiniert meist 12\u201313 km\/l. Mein fr\u00fcherer Mercedes E350 4MATIC kam auf 8\u20139 km\/l, daher bin ich sehr zufrieden.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2464 Fahrkomfort und Fahrgef\u00fchl<\/h4>\n

Ich fahre mit den serienm\u00e4\u00dfigen 19-Zoll-Felgen, weil mir der Komfort wichtiger ist als die Optik<\/strong>.<\/p>\n

Der Fahrkomfort wird stark von den Reifen bestimmt. Der Panamera hat serienm\u00e4\u00dfig breite Reifen (vorne 265\/45ZR19, hinten 295\/40ZR19). Gr\u00f6\u00dfere 20- oder 21-Zoll-Reifen sind noch breiter und k\u00f6nnen auf schlechten Stra\u00dfen den Komfort mindern.<\/p>\n

Ich hatte schlechte Erfahrungen mit 20-Zoll-Reifen auf dem 911 Turbo auf unebenen Stra\u00dfen und sch\u00e4tzte den sanften, komfortablen \u201eMercedes-Ride\u201c meines alten Kombis sehr. Daher war ich bei der Reifenwahl beim Panamera sehr konsequent.<\/p>\n

Ich glaube fest daran, dass die vom Hersteller empfohlenen Standardreifen die beste Performance und den besten Komfort bieten<\/strong>. Bei einer Probefahrt mit 21-Zoll-Reifen im Panamera Turbo sp\u00fcrte ich auf Stadtstra\u00dfen leichte Rauhigkeiten, bei 20-Zoll-Reifen im Panamera 4 Sport Turismo war das deutlich angenehmer.<\/p>\n

Daher bin ich \u00fcberzeugt, dass 19 Zoll noch komfortabler sind<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Panamera bietet tats\u00e4chlich einen sehr angenehmen Fahrkomfort. Die Schalld\u00e4mmung ist hervorragend, und obwohl es nicht ganz an den Mercedes-Ride heranreicht, ist das Fahrwerk sportlich, stabil und komfortabel \u2013 ich bin sehr zufrieden.<\/p>\n

In einem fr\u00fcheren Blogbeitrag wurde erw\u00e4hnt, dass Porsche kein Ackermann-Lenksystem verwendet, was bei kalten Temperaturen und langsamer Fahrt ein \u201eKnirschen\u201c der Reifen verursacht \u2013 ein typisches Sportwagenmerkmal.<\/p>\n

Ich pers\u00f6nlich w\u00fcnsche mir jedoch immer ein sanftes Fahrgef\u00fchl. Das Knirschen beim 911 im Winter empfand ich als unangenehm und nicht akzeptabel.<\/p>\n

Allerdings h\u00f6rte ich, dass auch AMG-Modelle dieses Gef\u00fchl haben, und dass es beim Vorg\u00e4nger 970 Panamera \u00e4hnlich war. Seit ich im Dezember auf Winterreifen umgestiegen bin, habe ich dieses Knirschen nicht mehr gesp\u00fcrt.<\/p>\n

Ich w\u00fcrde gerne wissen, ob bei dem 971 Panamera mit Sommerreifen im kalten Winterstart das Knirschen auftritt<\/strong>. (Bei meinem 971 Panamera ist es fast t\u00e4glich zu sp\u00fcren.)<\/span><\/p>\n

\u2465 Reaktionen der Familie<\/h4>\n

Sehr positiv. Meine Tochter, die k\u00fcrzlich zu Besuch war, meinte auf dem R\u00fccksitz: \u201eDas ist das bequemste Auto, in dem ich je gefahren bin\u201c<\/strong>. Meine Frau f\u00e4hrt ebenfalls, war anfangs skeptisch wegen der Gr\u00f6\u00dfe, liebt den Wagen aber inzwischen sehr.<\/p>\n

\u2466 Lieblingsmerkmale<\/h4>\n

Eigentlich alles (lacht). Styling, Komfort, Fahrgef\u00fchl, das Gef\u00fchl, einen Porsche zu besitzen. Besonders gef\u00e4llt mir, dass das Fahren einfach Spa\u00df macht<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

5) Optionen, die ich noch hinzuf\u00fcgen m\u00f6chte<\/h3>\n

F\u00fcr den Panamera w\u00fcnsche ich mir Soft-Close-T\u00fcren<\/strong>. Anfangs hielt ich das f\u00fcr unn\u00f6tig, aber da die Dichtheit des Panamera sehr hoch ist, kommt es gelegentlich zu halboffenen T\u00fcren. Der H\u00e4ndler sagte leider, dass eine Nachr\u00fcstung nicht m\u00f6glich ist.<\/p>\n

6) Kritikpunkte<\/h3>\n

\u2013 Fahrzeuggr\u00f6\u00dfe<\/h4>\n

Die Gr\u00f6\u00dfe ist schon ein Thema, besonders die Breite von 1937 mm macht das Fahren auf engen Stra\u00dfen und das Parken anspruchsvoll. (Der 911 Turbo war mit 1910 mm zwar fast so breit, aber durch die kompakte L\u00e4nge weniger problematisch.)<\/span><\/p>\n

Dank moderner Assistenzsysteme ist das Parken jedoch leichter als beim Mercedes Kombi. Besonders die Hinterachslenkung und der Parkassistent mit Surround View<\/strong> sind hier sehr hilfreich. Diese beiden Optionen sind f\u00fcr mich unverzichtbar. (Bei so einem teuren Auto sollten solche Systeme eigentlich Standard sein.)<\/span><\/p>\n

\u2013 Kofferraumvolumen<\/h4>\n

Der Kofferraum ist mit 520 Litern nicht sehr gro\u00df. Durch die schr\u00e4ge Heckklappe passen keine zwei gro\u00dfen Koffer nebeneinander. Bei vier Personen kann man die R\u00fccksitze nicht umklappen, was unpraktisch ist. Hier gewinnt der E-Klasse Kombi deutlich.<\/p>\n

Au\u00dferdem ist der R\u00fccksitz zwar offiziell f\u00fcr drei Personen ausgelegt, aber praktisch passen nur zwei Erwachsene bequem. Der mittlere Sitz ist eher f\u00fcr Notf\u00e4lle gedacht. (Trotzdem ist die gesetzliche F\u00fcnfsitzigkeit wichtig.)<\/span><\/p>\n

7) Fazit<\/h3>\n

Ich habe viele Autos gefahren, aber der Panamera 4 Sport Turismo ist f\u00fcr mich das beste<\/strong>. Das Fahren macht so viel Freude, dass ich am liebsten ewig weiterfahren m\u00f6chte.<\/p>\n

Die Erfahrung mit dem 911 Turbo war wertvoll. H\u00e4tte ich von Anfang an den Panamera gehabt, h\u00e4tte ich den 911 wom\u00f6glich untersch\u00e4tzt und w\u00e4re nicht so zufrieden gewesen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

911 und Panamera sind v\u00f6llig unterschiedliche Fahrzeuge. Der 911 ist der ultimative Sportwagen f\u00fcr den Alltag, w\u00e4hrend der Panamera Sport Turismo ein luxuri\u00f6ser Shooting Brake mit sportlichem Charakter<\/strong> ist. Genau das war das Auto, das ich gesucht habe.<\/p>\n

8) Was bedeutet Porsche f\u00fcr Sie?<\/h3>\n

F\u00fcr mich war Porsche immer ein \u201eTraum\u201c.<\/span><\/p>\n

Autofans w\u00fcnschen sich meist, einmal Porsche zu fahren. Heute sp\u00fcre ich, dass Porsche auch im Alter die Freude am Fahren neu entfacht und ein wertvoller Begleiter ist<\/strong>.<\/p>\n

\u3010Anmerkung der Blogbetreiberin\u3011<\/strong>
\nBrindles Bericht spricht mir als Panamera-Fan sehr aus dem Herzen und macht beim Lesen gro\u00dfe Freude. Ich selbst fahre meist den Panamera Turbo und habe oft das Gef\u00fchl, dass der 4-Liter-V8 seine Leistung kaum ausspielen kann. Daher finde ich es sch\u00f6n zu sehen, wie viel Freude Brindle mit dem \u201enormalen\u201c Panamera hat. Vielen Dank, Brindle!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u300c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f\u300d\u306e\u8aad\u8005\u69d8\u304b\u3089\u9802\u3044\u305f\u611b\u8eca\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3092\u7d39\u4ecb\u3059\u308b\u8a18\u4e8b\u306e\u7b2c9\u5f3e\u3067\u3059\u3002\u4eca\u56de\u306f\u30d1\u30ca\u30e1\u30fc\u30e9 4 \u30b9\u30dd\u30fc\u30c4\u30c4\u30fc\u30ea\u30b9\u30e2\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":8222,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=8204"},"categories":[31,56],"tags":[221,238],"yoast_head":"\u3010Porsche Owners File #9\u3011Panamera 4 Sport Turismo \u2013 Kauf, Optionen und Fahrbericht - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - 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