{"id":38811,"date":"2022-01-19T06:00:26","date_gmt":"2022-01-18T21:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38811"},"modified":"2022-01-18T18:26:25","modified_gmt":"2022-01-18T09:26:25","slug":"964rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964rs\/","title":{"rendered":"Probefahrt im Porsche 964 Carrera RS (Touring): Wo liegen die Unterschiede zum normalen Carrera?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964rs\/#Porsche_911_Carrera_RS_Typ_964\" >Porsche 911 Carrera RS (Typ 964)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964rs\/#Eindruck_von_Fahrkomfort_und_Fahrwerk\" >Eindruck von Fahrkomfort und Fahrwerk<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964rs\/#Handling_und_Leistungsgefuehl\" >Handling und Leistungsgef\u00fchl<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/964rs\/#Nahe_am_heutigen_GTS_oder_Spyder\" >Nahe am heutigen GTS oder Spyder?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_Carrera_RS_Typ_964\"><\/span>Porsche 911 Carrera RS (Typ 964)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Seit etwa dreieinhalb Jahren steht ein luftgek\u00fchlter Porsche 911 (Typ 964) Carrera 2 bei uns zu Hause.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25042\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/958FA222-459A-4C12-A522-985FA7AEDA6B-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Carrera 2 (964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><strong>Die analoge Bedienung, die es bei modernen Porsche nicht mehr gibt, und das Handling, das die Fahrk\u00fcnste direkt widerspiegelt, haben mich sofort begeistert.<\/strong> Bis heute macht das Fahren des 964 gro\u00dfen Spa\u00df und f\u00fchlt sich immer noch frisch und aufregend an.<\/p>\n<p>Man muss nicht schnell fahren, um Freude zu haben \u2013 egal ob in der Stadt, auf kurvigen Landstra\u00dfen oder der Autobahn, dieses Auto bietet in jedem Tempo und jeder Situation ein tolles Fahrerlebnis.<\/p>\n<p>Diesmal hatte ich die Gelegenheit, <strong>das High-Performance-Modell des 964, den Carrera RS, zu testen.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27562\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0E5DADEF-5B2B-4ED7-9EFD-A4B999841F22-1280x853.jpeg\" alt=\"Carrera RS Heckemblem\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Der 964 RS ist eine <strong>stra\u00dfenzugelassene Version des Carrera CUP, der als offizielles Fahrzeug in der FISA GT-Kategorie homologiert wurde.<\/strong><\/p>\n<p>Man kann ihn als das damalige Pendant zum heutigen GT3-Modell sehen, das auch f\u00fcr den Rennstreckeneinsatz konzipiert wurde. Laut damaligen Unterlagen wurden <strong>in Japan nur 250 Exemplare ausgeliefert, weltweit sind es insgesamt 2398 Fahrzeuge.<\/strong><\/p>\n<p>Der hier vorgestellte RS ist kein gew\u00f6hnliches RS-Basismodell, sondern ein sehr seltenes \u201e<strong>Touring<\/strong>\u201c-Modell mit Komfortausstattung wie Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern.<\/strong> Das Basismodell RS verzichtet auf R\u00fccksitze, Klimaanlage, Servolenkung, Radio und verf\u00fcgt \u00fcber vereinfachte Innenausstattung sowie leichtere Magnesiumr\u00e4der und Schwungscheibe.<\/p>\n<p>Dadurch ist der RS etwa 120 kg leichter als der normale Carrera.<\/p>\n<div id=\"attachment_27569\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-27569\" class=\"size-large wp-image-27569\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/66CED717-7E34-47F1-8AE4-369D5D534E1E-1280x960.jpeg\" alt=\"Motorraum des 964 Carrera RS Touring\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-27569\" class=\"wp-caption-text\">Beim Touring-Modell ist wie beim normalen Carrera auch der Klimakompressor verbaut<\/p><\/div>\n<p>Der Motor entspricht exakt dem M64\/03 aus dem Cup-Rennwagen. Die Leistung liegt mit 260 PS zwar etwa 5 PS unter dem Cup-Car, bedingt durch Auspuff und Luftfilter, <strong>ist aber 10 PS h\u00f6her als beim normalen Carrera 2.<\/strong><\/p>\n<p>Zahlenm\u00e4\u00dfig wirkt das moderat, doch auch im Verborgenen wurden Motorbalance und weitere Feinabstimmungen vorgenommen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eindruck_von_Fahrkomfort_und_Fahrwerk\"><\/span>Eindruck von Fahrkomfort und Fahrwerk<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich setzte mich sofort auf den Fahrersitz und startete den Motor. Das Ansprechverhalten beim Start unterscheidet sich kaum vom normalen Carrera 2.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27559\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/70F5DA3C-CD44-492D-BEA4-419E013ADD77-1280x853.jpeg\" alt=\"Instrumententafel des 964 Carrera RS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Normalerweise ist die Kupplungsschwungscheibe des RS Touring eine Zweimassenschwungscheibe, nicht wie beim Basismodell RS eine Einmassenschwungscheibe. <strong>Dieses Exemplar wurde jedoch auf Einmassenschwungscheibe umger\u00fcstet und bietet dadurch ein extrem direktes Motoransprechen.<\/strong><\/p>\n<p>Beim leichten Gasgeben springt die Drehzahlnadel f\u00f6rmlich nach oben und unten. Trotzdem l\u00e4sst sich das Fahrzeug fast im Leerlauf anfahren \u2013 eine beeindruckende Eigenschaft des Porsche-Motors.<\/p>\n<p>Beim Losfahren \u00fcberraschte mich der Fahrkomfort positiv.<\/p>\n<p>Zum 964 RS hatte ich bisher zwei Meinungen geh\u00f6rt: Die eine besagt, dass es sich um ein sehr hartes Auto handelt, die andere, dass es zwar straff, aber durchaus alltagstauglich ist und der Fahrkomfort f\u00fcr einen RS gut sei.<\/p>\n<p><strong>Ich stimme eindeutig der zweiten Meinung zu.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27566\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/73D0EA0F-C7C6-411A-A3E3-CC88CB7B054D-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrt mit dem Porsche 964 Carrera RS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_27560\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-27560\" class=\"wp-image-27560 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/C88F79E5-BFAC-4369-940C-EB72572AB74E-1280x853.jpeg\" alt=\"Fuchs-Felgen am Porsche 964 Carrera RS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-27560\" class=\"wp-caption-text\">Urspr\u00fcnglich sind Magnesiumr\u00e4der montiert, der Besitzer nutzt jedoch Fuchs-Felgen f\u00fcr den Alltag und bewahrt die Magnesiumr\u00e4der auf.<\/p><\/div>\n<p>Obwohl es sich um ein Touring-Modell handelt, ist das Fahrwerk identisch zum Basismodell RS. Zudem wurde das Fahrwerk k\u00fcrzlich mit Originalteilen komplett \u00fcberholt, sodass der Fahrkomfort nahezu dem Neuzustand entspricht.<\/p>\n<p>Ich vermute, dass die harten Fahreindr\u00fccke von RS-Fahrern auf Fahrzeuge mit Modifikationen oder abgefahrenem Fahrwerk zur\u00fcckzuf\u00fchren sind.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27564\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/050F37B4-BA16-4916-9074-35D589E70397-1280x853.jpeg\" alt=\"Kurvenfahrt mit dem Porsche 964 Carrera RS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Handling_und_Leistungsgefuehl\"><\/span>Handling und Leistungsgef\u00fchl<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Beim Einlenken in Kurven spricht das Fahrwerk deutlich direkter an als beim Carrera 2, mit besserem Grip und mehr Stabilit\u00e4t. Dennoch <strong>f\u00fchlt sich das Fahrwerk nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig hart oder schwer kontrollierbar an.<\/strong> Das Auto neigt nur zu minimaler Seitenneigung, was das Lastgef\u00fchl sehr gut vermittelt und ein sicheres Fahrgef\u00fchl gibt.<\/p>\n<p>Im Vergleich zum 73er Carrera RS oder modernen GT3 wirkt das Setup eher sanfter abgestimmt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27563\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/E8C58419-D28C-4204-A83A-AB60BFA1AED6-1280x853.jpeg\" alt=\"Schalthebel des Porsche 964 Carrera RS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><strong>Der Schalthebel ist \u00fcberraschenderweise etwa 28 mm l\u00e4nger als beim normalen Carrera<\/strong>, da das gleiche Schaltelement wie beim Cup-Car verwendet wird. Das Schaltgef\u00fchl ist dadurch pr\u00e4ziser und sehr angenehm.<\/p>\n<p>Allerdings ist die Motoransprache extrem direkt, weshalb das Herunterschalten mit Zwischengas anfangs etwas \u00dcbung erfordert. Ein zu beherztes Gasgeben l\u00e4sst die Drehzahl schnell zu hoch steigen und erschwert das perfekte Drehzahlanpassen.<\/p>\n<p>Nach einigen Versuchen hatte ich den Dreh raus. Beim kr\u00e4ftigen Gasgeben auf der Geraden sp\u00fcrt man deutlich mehr Leistung als beim normalen Carrera.<\/p>\n<p>F\u00fcr mich f\u00fchlt sich der Unterschied nicht nach 10 PS an \u2013 <strong>gef\u00fchlt hat der Motor eher die Kraft eines um 30 PS st\u00e4rkeren Motors.<\/strong> Nat\u00fcrlich spielt auch das geringere Gewicht eine Rolle, doch selbst ohne das ist die Leistungsentfaltung beeindruckend.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27570\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/89CF9EEB-2682-4C64-8F66-9CB824060190-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrt mit dem Porsche 964 Carrera RS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Mit dem charakteristischen luftgek\u00fchlten Sound geht es durch ansteigende Kurven, und auch auf Geraden bleibt das Fahrzeug stabil. Selbst auf unebenen Stra\u00dfen wird das Lenkrad nicht unn\u00f6tig bewegt \u2013 kaum zu glauben bei einem um 40 mm tiefergelegten Fahrwerk.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Nahe_am_heutigen_GTS_oder_Spyder\"><\/span>Nahe am heutigen GTS oder Spyder?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Der 964 Carrera RS ist ein sehr vielseitiges Fahrzeug.<\/strong> Trotz des RS-Labels hatte ich ein deutlich h\u00e4rteres Rennwagen-Feeling erwartet, doch das ist nicht der Fall.<\/p>\n<p>Er ist zwar sportlicher als der Carrera 2, erinnert aber eher an heutige Modelle wie den GTS, Spyder oder GT4.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27557\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/7200DE3B-DF94-41EC-96AB-5BBB0F0A7D57-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 964 Carrera RS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27558\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0EF32FC9-01DB-4F72-AB61-32174D0262D5-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 964 Carrera RS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Dass es sich um ein \u201e<strong>Touring<\/strong>\u201c-Modell handelt, tr\u00e4gt sicherlich viel zu diesem Eindruck bei.<\/p>\n<p>Heute sind die Preise stark gestiegen, sodass der 964 RS kein Auto mehr f\u00fcr spontane Touren ist. Dennoch w\u00fcrde ich gerne an einem freien Wochenende mit diesem Wagen auf der Autobahn cruisen und anschlie\u00dfend traumhafte kurvige Strecken genie\u00dfen \u2013 ein perfektes Porsche Fahrerlebnis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche 911 Carrera RS (Typ 964) Seit etwa dreieinhalb Jahren steht ein luftgek\u00fchlter Porsche 911 (Typ 964) Carrera 2 bei uns zu Hause. Die analoge Bedienung, die es bei modernen Porsche nicht mehr gibt, und das Handling, das die Fahrk\u00fcnste direkt widerspiegelt, haben mich sofort begeistert. Bis heute macht das Fahren des 964 gro\u00dfen Spa\u00df und f\u00fchlt sich immer noch frisch und aufregend an. 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