{"id":38814,"date":"2019-02-01T06:00:21","date_gmt":"2019-01-31T21:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38814"},"modified":"2019-04-10T15:51:58","modified_gmt":"2019-04-10T06:51:58","slug":"boxster-is-awesome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/boxster-is-awesome\/","title":{"rendered":"Wenn man sagt, man f\u00e4hrt Porsche, kommt sofort die Frage: \u201eEinen 911?\u201c \u2013 Doch auf \u201eBoxster\u201c folgt oft betretenes Schweigen"},"content":{"rendered":"

Mit dem 981 Boxster unterwegs<\/h3>\n

Mein Mann war in letzter Zeit h\u00e4ufig mit seinem luftgek\u00fchlten 911 zur Arbeit gefahren. Neulich nahm er nach l\u00e4ngerer Zeit wieder den Boxster. Als er nach Hause kam, sagte er gleich:<\/p>\n

Mensch, der Boxster ist einfach ein richtig gutes Auto!<\/p>\n

Ich musste sofort einhaken: \u201eDen Satz habe ich doch schon \u00fcber 1.000 Mal geh\u00f6rt.<\/strong>\u201c (Wir Rheinl\u00e4nder \u00fcbertreiben gern \u2013 tats\u00e4chlich waren es vermutlich eher 30 Mal.)<\/span> Mein Mann schw\u00e4rmte weiter:<\/p>\n

Ich frage mich schon, ob der GT3 Touring, der bald kommt, dem Boxster fahrerisch das Wasser reichen kann. So gut ist der Boxster.<\/p>\n

Danach murmelte er wie immer vor sich hin: \u201eDer Klang eines Saugmotors ist einfach gro\u00dfartig<\/strong>\u201c, \u201edas Fahrgef\u00fchl ist so geschmeidig<\/strong>\u201c und \u201ewenn die eigenen Eingaben und das Auto perfekt zusammenspielen, ist das einfach herrlich \u2013 da kommen einem die Tr\u00e4nen \u2026<\/strong>\u201c<\/p>\n

Im Schatten des 911<\/h3>\n

Der Name Porsche Boxster verbindet die Begriffe \u201eBoxer\u201c<\/strong> \u2013 f\u00fcr den Boxermotor \u2013 und \u201eSpeedster\u201c<\/strong> \u2013 f\u00fcr einen offenen Sportwagen.<\/p>\n

Obwohl der Boxster ein wirklich hervorragendes Auto ist, denken viele beim Stichwort Porsche zuerst an den 911<\/strong>. Und tats\u00e4chlich ist der 911 ein gro\u00dfartiger Sportwagen. Trotzdem hat man manchmal das Gef\u00fchl, dass der Boxster in seinem Schatten steht. Immer wieder h\u00f6rt man etwa:<\/p>\n

Man erz\u00e4hlt Freunden, dass man Porsche f\u00e4hrt<\/strong>, und wird gefragt: \u201eWelchen denn? Einen 911?<\/strong>\u201c Antwortet man: \u201eNein, einen Boxster.<\/strong>\u201c, entsteht mitunter eine etwas betretene Stille.<\/p>\n

Auch mein Mann hat das schon erlebt. Deshalb m\u00f6chte ich heute festhalten: Der Boxster ist dem 911 in nichts nachzustehen \u2013 auch er ist ein ganz hervorragendes Auto.<\/p>\n

Porsche Boxster: Fahrspa\u00df auf kurvigen Stra\u00dfen<\/h3>\n

Wenn mein Mann und ich im Boxster auf dem Sanda N\u00fcrburgring<\/a> oder auf einer sch\u00f6nen kurvigen Stra\u00dfe unterwegs sind, sagt er oft:<\/p>\n

Der Boxster ist wie gemacht f\u00fcr kurvige Stra\u00dfen.<\/strong> Er dreht sich um seine Fahrzeugmitte und nimmt Kurven wie auf einem Drehpunkt. Je enger die Kurve, desto ausgepr\u00e4gter ist dieses Gef\u00fchl. Statt leichtf\u00fc\u00dfig hin und her zu t\u00e4nzeln, zieht er seine Linie, als w\u00fcrde man mit einem Zirkel einen Bogen nach dem anderen zeichnen. Das ist ein ganz anderes, ebenso faszinierendes Fahrgef\u00fchl als im heckmotorisierten 911.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tats\u00e4chlich f\u00fchlt sich eine Kurve im Boxster ganz anders an als im 911. Beide haben ihre Vorz\u00fcge, aber pers\u00f6nlich gilt f\u00fcr mich: Auf der Royu Driveway fahre ich lieber im Boxster als im 911.<\/strong><\/p>\n

Der besondere Reiz eines Porsche Roadsters<\/h3>\n

Dieses Gef\u00fchl, wenn man auf der Royu Driveway oder einer kurvigen Landstra\u00dfe mit vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffnetem Verdeck im Boxster<\/strong> unterwegs ist \u2013 einfach herrlich \u2026<\/p>\n

Im Fr\u00fchling geht es an Kirschbl\u00fctenalleen vorbei, im Sommer durch frisches Gr\u00fcn und im Herbst unter leuchtend rotem Herbstlaub hindurch. (Im Winter wird es allerdings etwas frisch.)<\/span> Den Wind zu sp\u00fcren und geradezu mit ihm eins zu werden \u2013 dieses Erlebnis gibt es nur im offenen Auto.<\/p>\n

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Das ist etwas v\u00f6llig anderes als ein Schiebedach. Ich denke sogar: Wer das einmal erlebt hat, m\u00f6chte sich nie wieder von einem offenen Auto trennen.<\/strong><\/p>\n

Fr\u00fcher war mein Mann ganz anderer Meinung. \u201eEin Cabrio? Wozu soll das gut sein?<\/strong> Es ist weniger verwindungssteif als ein Coup\u00e9, und die Leute denken noch, man will sich wichtigmachen.<\/strong> (\u201eShashatteru\u201c \u2013 also sich etwas auf die Brust zu schreiben.)<\/span> So etwas w\u00fcrde ich mir niemals kaufen<\/strong>\u201c, sagte er immer.<\/p>\n

Dann bot sich ihm die Gelegenheit, von einem Bekannten g\u00fcnstig einen SLK 350 der Baureihe R171 zu \u00fcbernehmen. Nach den ersten Fahrten \u00e4nderte er seine Meinung um 180 Grad. Schlie\u00dflich sagte er:<\/p>\n

\u201eIn jeden Haushalt geh\u00f6rt ein Cabrio. Mit einem offenen Auto ist das Leben einfach viel reicher.\u201c<\/strong><\/p>\n

Einmal fragte ich ihn: \u201eNa, na, ganz ruhig. Was genau ist denn so toll an einem Cabrio?\u201c Da erkl\u00e4rte er:<\/p>\n

Tja, vor allem, dass man in jeder Situation einfach das Dach \u00f6ffnen kann und sofort etwas ganz anderes erlebt. Selbst wenn man einen schnellen, schicken Sportwagen f\u00e4hrt: Im Stau oder auf einer Strecke mit st\u00e4ndigem Stop-and-go f\u00fchlt sich der Innenraum kaum anders an als in einem sparsamen Auto oder Familienwagen.
\nBei einem offenen Auto gen\u00fcgt es dagegen, das Dach zu \u00f6ffnen \u2013 und schon wird aus dieser Umgebung etwas Besonderes. Das ver\u00e4ndert die ganze Stimmung. Selbst im Stau oder mitten in der Stadt macht es pl\u00f6tzlich Spa\u00df, in den Himmel zu schauen.
\nUnd auf kurvigen Stra\u00dfen oder bei sch\u00f6ner Landschaft kann man nat\u00fcrlich Ger\u00e4usche, Licht, Luft, D\u00fcfte und sogar die Temperatur ganz unmittelbar wahrnehmen<\/strong>. Ein bisschen wie auf dem Motorrad. Genau das ist der Reiz.<\/p>\n

Dabei gibt es auch den 911 als Cabriolet. Auf der Website von Porsche Japan begann der Preis f\u00fcr den 911 Carrera Cabriolet damals bei 1.510.000 Yen (inkl. Mehrwertsteuer)<\/span> \u2013 ein stolzer Betrag. Der Boxster GTS meines Mannes kostete selbst mit Sonderausstattungen knapp unter 10 Millionen Yen.<\/strong> Ein echtes Schn\u00e4ppchen. (Wobei ein Boxster nat\u00fcrlich auch so alles andere als g\u00fcnstig ist \u2026)<\/span><\/p>\n

Kofferraumvolumen des Boxster<\/h3>\n

Beim Boxster kommt ein Mittelmotor-Layout mit dem Motor zwischen den Achsen<\/strong> zum Einsatz. Deshalb gibt es zwei Gep\u00e4ckr\u00e4ume \u2013 einen vorn und einen hinten. Der vordere Kofferraum ist zudem ziemlich tief und bietet problemlos Platz f\u00fcr einen mittelgro\u00dfen Koffer.<\/p>\n

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Im hinteren Kofferraum lassen sich au\u00dferdem bequem Autopflegeutensilien und ein Reifenpannenset verstauen.<\/p>\n

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    So kann man im Boxster problemlos zwei kleine Koffer einladen und zu zweit eine zweit\u00e4gige Tour mit \u00dcbernachtung unternehmen<\/strong>. Beim 911 gibt es zwar eine R\u00fcckbank, auf der sich Gep\u00e4ck unterbringen l\u00e4sst, doch der Kofferraum f\u00e4llt kleiner aus. Beim Stauraum hat der Boxster daher die Nase vorn.<\/p>\n

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