{"id":38821,"date":"2022-01-07T06:00:23","date_gmt":"2022-01-06T21:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38821"},"modified":"2022-01-07T12:41:53","modified_gmt":"2022-01-07T03:41:53","slug":"3gts-981-991","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/3gts-981-991\/","title":{"rendered":"981 und 991.1 GTS: Mit drei Porsche-Klangwundern auf Tour durch Okayama"},"content":{"rendered":"<p>Vor Kurzem wurde mein Freund Tomoz\u014d mit seinem 911 Carrera GTS Cabriolet (991.1) beliefert. Gemeinsam mit TAKUROs <a href=\"https:\/\/twitter.com\/ueno_takuro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">981 Boxster GTS<\/a> und meinem Carrera 4 GTS Cabriolet machten wir uns mit insgesamt drei Porsche zu einer Tagestour auf den bekannten Landstra\u00dfen durch Okayama auf.<\/p>\n<p>In diesem Bericht erz\u00e4hle ich von unserer Tour und teile meine Eindr\u00fccke vom Carrera GTS Cabriolet.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/3gts-981-991\/#7_30_Uhr\" >7:30 Uhr<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/3gts-981-991\/#Ueber_die_Yamanami-Strasse_zur_Okukibi-Strasse\" >\u00dcber die Yamanami-Stra\u00dfe zur Okukibi-Stra\u00dfe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/3gts-981-991\/#Probefahrt_im_Carrera_GTS_Cabriolet_9911\" >Probefahrt im Carrera GTS Cabriolet (991.1)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/3gts-981-991\/#Hin_und_zurueck_auf_der_Kagura-Strasse\" >Hin und zur\u00fcck auf der Kagura-Stra\u00dfe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/3gts-981-991\/#Ueber_die_Kibikogen-Strasse_zum_Ebi-Meshi\" >\u00dcber die Kibik\u014dgen-Stra\u00dfe zum Ebi-Meshi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/3gts-981-991\/#Die_Route_im_Ueberblick\" >Die Route im \u00dcberblick<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7_30_Uhr\"><\/span>7:30 Uhr<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wir treffen TAKURO an einem Convenience-Store und nehmen diesmal die Ch\u016bgoku-Autobahn in Richtung Okayama.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27420\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/91007C5D-607A-4A8D-A78F-32FC886F19AA-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrt auf der Autobahn\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Es ist ziemlich kalt: Auf der Autobahn zeigt das Au\u00dfenthermometer nur 3 bis 5 \u00b0C an. Seit dem Wechsel auf Winterreifen ist dies meine erste l\u00e4ngere Autobahnfahrt. Doch sie verl\u00e4uft ausgesprochen komfortabel: <strong>Bei hohem Tempo f\u00fchlt sich das Auto weder schwammig noch instabil an.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Bei diesen niedrigen Temperaturen vermitteln die Winterreifen sogar mehr Grip und ein deutlich sichereres Gef\u00fchl als Sommerreifen.<\/strong> Wir legen zwar eine Pause ein, kommen aber schneller voran als gedacht.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ueber_die_Yamanami-Strasse_zur_Okukibi-Strasse\"><\/span>\u00dcber die Yamanami-Stra\u00dfe zur Okukibi-Stra\u00dfe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Deshalb \u00e4ndern wir spontan unsere Route. Um auch die urspr\u00fcnglich nicht eingeplante Mimasaka Yamanami-Stra\u00dfe zu fahren, verlassen wir die Autobahn an der Ausfahrt Tsuyama.<\/p>\n<p>An einer nahe gelegenen Tankstelle f\u00fcllen wir den Tank auf \u2013 und dann geht es auf die Yamanami-Stra\u00dfe!<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27423\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/F796D388-43D0-4393-AE35-C7653AFA4C60-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrt auf der Yamanami-Stra\u00dfe\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Zum ersten Mal fahre ich hier mit meinem Carrera 4 GTS. Zun\u00e4chst kann ich den Grip der Winterreifen nur schwer einsch\u00e4tzen und erh\u00f6he das Tempo daher vorsichtig. Das Au\u00dfenthermometer zeigt 6 bis 9 \u00b0C. Am Kurvenausgang sp\u00fcre ich bei sportlicher Fahrweise ganz leicht ein schwammiges Gef\u00fchl, doch auf trockener Fahrbahn ist der Grip wirklich beeindruckend.<\/p>\n<p>Das Tempo steigt ganz von allein. Am Ende habe ich v\u00f6llig vergessen, dass Winterreifen montiert sind. Unterwegs biegen wir auf die Okukibi-Stra\u00dfe ab \u2013 und das Fauchen der frei saugenden Sechszylinder-Boxermotoren der beiden GTS wird noch lauter.<\/p>\n<p><strong>Die Au\u00dfentemperatur betr\u00e4gt 3 \u00b0C.<\/strong> Im Vergleich zur Yamanami-Stra\u00dfe f\u00fchlen sich die Reifen noch griffiger und stabiler an. Offenbar liegt ihr optimaler Temperaturbereich ungef\u00e4hr bei diesen Temperaturen.<\/p>\n<p>Ohne zu z\u00f6gern gebe ich im zweiten Gang Gas und beschleunige aus der Kurve heraus. Die Traktion des Carrera 4, die sich fast wie ein Katapultstart anf\u00fchlt, macht s\u00fcchtig.<\/p>\n<p>Sp\u00e4ter frage ich TAKURO, der mir im Boxster GTS gefolgt ist, wie es f\u00fcr ihn war. \u201e<strong>Du bist echt verdammt schnell! Ich musste sogar in den Sport-Plus-Modus schalten, um dranzubleiben (lacht).<\/strong>\u201c Dabei hatte ich gar nicht das Gef\u00fchl, besonders schnell unterwegs zu sein. Das zeigt wohl einfach, wie beeindruckend die F\u00e4higkeiten des Carrera 4 GTS sind.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27422\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1DE1B169-EB3D-4985-90E5-EAAAD1B3B451-1280x853.jpeg\" alt=\"Der Boxster GTS folgt\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Nach einer Weile taucht pl\u00f6tzlich ein schwarzer 911 mit Ducktail vor uns auf.<\/p>\n<p>Beim genaueren Hinsehen erkenne ich: ein 991.1 \u2013 und ein Cabriolet. Das ist Tomoz\u014ds frisch gekaufter Carrera GTS Cabriolet.<\/p>\n<p>Wir treffen uns im Ukan Tsuneyama Park und nehmen uns Zeit, den Wagen in Ruhe anzuschauen. Die Ausstattung ist au\u00dfergew\u00f6hnlich: <strong>Nicht nur die Lederausstattung, sondern sogar die Instrumententafel ist braun.<\/strong> Einmal habe ich diese Kombination in einem 996 gesehen, bei einem 991 ist sie f\u00fcr mich eine Premiere.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27413\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/A61778BE-98C3-42CF-A969-17EF897598BB-1280x853.jpeg\" alt=\"Carrera GTS Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27407\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/656A3D21-27D6-4E75-A412-DD2C6799F691-1280x853.jpeg\" alt=\"Carrera GTS Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27399\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ABC7D5FA-65A0-41A0-A3F5-C84C4802FC3F-1280x853.jpeg\" alt=\"Mittelkonsole des Carrera GTS Cabriolet\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27425\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/15FB7B86-251E-4C83-9C80-9C8AD8E86DDE-1280x853.jpeg\" alt=\"Innenraum des Carrera GTS Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><strong>Die Ausstattung geht weit \u00fcber die drei Klassiker Sport-Chrono-Paket, Sportabgasanlage und PASM hinaus: Sportsitze Plus mit 18-Wege-Verstellung, Sitzbel\u00fcftung, PCCB und PDCC machen daraus ein echtes Paket der sieben Highlights.<\/strong> Bei der Fahrwerkstechnik und Performance ist der Wagen damit fast auf dem Niveau eines Turbo S.<\/p>\n<p>Auch von au\u00dfen macht das Cabriolet mit seinem serienm\u00e4\u00dfigen Ducktail richtig etwas her. Je nach Blickwinkel wirkt das Heck eines Cabriolets, als fiele es abrupt nach unten ab. Der Ducktail gleicht diese Form jedoch geschickt aus.<\/p>\n<p>Besonders von hinten, wenn der Wagen f\u00e4hrt, erinnert er auf erstaunliche Weise an den 911 Speedster der Baureihe 991.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Probefahrt_im_Carrera_GTS_Cabriolet_9911\"><\/span>Probefahrt im Carrera GTS Cabriolet (991.1)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich darf den Wagen gleich ein St\u00fcck fahren. Klang, Motorcharakter und die Schaltvorg\u00e4nge des PDK \u00e4hneln meinem Carrera 4 GTS sehr.<\/p>\n<p>Da das Dach offen ist, h\u00e4tte ich erwartet, dass der Sound direkter im Innenraum ankommt. Das ist jedoch kaum der Fall. <strong>Der Klang ist dem des Coup\u00e9s sehr \u00e4hnlich \u2013 vermutlich tr\u00e4gt der Sound Symposer, der den Motor-Sound in den Innenraum leitet, ma\u00dfgeblich dazu bei.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27433\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/745B4E6A-7518-492F-9368-5C0AF5D5D368-1280x853.jpeg\" alt=\"Carrera GTS Cabriolet\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Ab etwa 3.500 U\/min erklingt ein vielschichtiger, tief bassender \u201eWummmm!\u201c-Sound. Diesen Klang gibt es beim S nicht \u2013 er ist ganz typisch f\u00fcr den GTS.<\/p>\n<p>Beim Fahren unterscheidet sich der Komfort bei vertikalen Bewegungen auf kurzen Bodenwellen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich kaum von meinem Coup\u00e9. Deutlich gr\u00f6\u00dfer ist der Unterschied bei den seitlichen Bewegungen: <strong>Dank PDCC neigt sich die Karosserie in Kurven sp\u00fcrbar weniger zur Seite.<\/strong><\/p>\n<p>Tomoz\u014d erz\u00e4hlt mir au\u00dferdem, dass sich die Wirkung des PDCC besonders im Stadtverkehr bemerkbar macht, etwa wenn die Fahrbahn links und rechts unterschiedlich beschaffen ist und das Auto dadurch weniger ins Wanken ger\u00e4t.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27419\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/93E0FB2A-5AA7-42B0-B8BF-BBECB6025811-1280x853.jpeg\" alt=\"Fahrt im Carrera GTS Cabriolet\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Ich stelle PDCC auf Sport und nehme die n\u00e4chste Kurve. Jetzt ist der Unterschied zu einem Fahrzeug ohne PDCC ganz klar: Das Auto bleibt beeindruckend flach, die Seitenneigung wird auf ein Minimum reduziert. Manche m\u00f6gen sich daran erst gew\u00f6hnen m\u00fcssen, aber mir gef\u00e4llt dieses souver\u00e4ne, fast unbesiegbar wirkende Fahrgef\u00fchl ausgesprochen gut.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend der Fahrt habe ich ganz vergessen, dass es sich um einen Elfer mit Heckmotor und Heckantrieb handelt. Mein GTS ist ein Carrera 4, und auch <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911c4gts-cab\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">das GTS Cabriolet, das ich zuvor gefahren bin<\/a>, hatte Allradantrieb. Eigentlich h\u00e4tte mir der Unterschied also sofort auffallen m\u00fcssen. Doch <strong>dieses Carrera GTS Cabriolet f\u00fchlte sich kaum wie ein heckgetriebener Porsche an.<\/strong><\/p>\n<p>Vermutlich tr\u00e4gt auch hier die Wankstabilisierung durch das PDCC dazu bei, dass die Vorderachse so satt auf der Stra\u00dfe liegt. Ein Hecktriebler, der sich erstaunlich wenig nach Hecktriebler anf\u00fchlt.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hin_und_zurueck_auf_der_Kagura-Strasse\"><\/span>Hin und zur\u00fcck auf der Kagura-Stra\u00dfe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Jetzt sind alle drei Wagen beisammen, und wir fahren zur ber\u00fchmten Kagura-Stra\u00dfe. Sie war schon oft Thema im Blog, deshalb spare ich mir eine ausf\u00fchrliche Beschreibung \u2013 sie ist einfach eine fantastische kurvenreiche Strecke.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27412\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/47B4B87E-629B-48E3-BCFD-8A39433E8FA6-1280x853.jpeg\" alt=\"Drei GTS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Ein Ziel haben wir nat\u00fcrlich nicht. Wir wollen die rund 27 Kilometer lange, herrlich freie Strecke einfach hin und zur\u00fcck fahren \u2013 ein bisschen verr\u00fcckt ist das schon. Mit ihrem unverwechselbaren Sound verschwinden die drei GTS in den Bergen.<\/p>\n<p>Am Aussichtspunkt Kirinoumi wechseln wir untereinander die Autos. Dabei gibt es nat\u00fcrlich reichlich Gespr\u00e4chsstoff rund um unsere Porsche.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27406\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/3E79EFE4-495F-47C3-A439-42BDAE7647AE-1280x853.jpeg\" alt=\"Boxster GTS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27418\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/840049D2-AAD6-4F6E-8EBB-659581BF15FC-1280x853.jpeg\" alt=\"Ducktail am Porsche\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Im direkten Vergleich mit dem Cabriolet sagt Tomoz\u014d, dass das Coup\u00e9 <strong>noch mehr wie aus einem Guss wirkt und sich kompakter anf\u00fchlt.<\/strong> Liegt das daran, dass das Cabriolet ohne festes Dach eine Spur weniger direkt reagiert? Beim 992 ist dieser Unterschied kaum zu sp\u00fcren, beim 991.1 f\u00e4llt der Vergleich zwischen Coup\u00e9 und Cabriolet offenbar etwas deutlicher aus.<\/p>\n<p>Die Kagura-Stra\u00dfe hin und zur\u00fcck zu fahren, ist allerdings ganz sch\u00f6n anstrengend. \u201e<strong>Jetzt bin ich erst mal bedient<\/strong>\u201c trifft es ziemlich gut. Mehr als 50 Kilometer auf kurvigen Stra\u00dfen zu fahren, macht sich irgendwann bemerkbar.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27411\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/5FAB3A50-471C-4F11-9003-7DAF801E0B44-854x1280.jpeg\" alt=\"Carrera 4 GTS (991.1)\" width=\"854\" height=\"1280\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ueber_die_Kibikogen-Strasse_zum_Ebi-Meshi\"><\/span>\u00dcber die Kibik\u014dgen-Stra\u00dfe zum Ebi-Meshi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Es wird langsam dunkel, und die drei Porsche machen sich in etwas gem\u00e4\u00dfigterem Tempo auf den R\u00fcckweg.<\/p>\n<p>Diesmal fahren wir \u00fcber die inzwischen v\u00f6llig dunkle Kibik\u014dgen-Stra\u00dfe und genie\u00dfen auch dort jede Kurve. Unglaublich: <strong>In der Pr\u00e4fektur Okayama gibt es einfach \u00fcberall fantastische Stra\u00dfen f\u00fcr eine genussvolle Fahrt.<\/strong> F\u00fcr Autofans \u2013 oder besser gesagt: f\u00fcr alle, die gerne fahren \u2013 ist die Gegend ein Paradies.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27424\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/A658D1BB-449A-4292-BF54-99AC43FABFF3-1280x853.jpeg\" alt=\"Carrera 4 GTS (991.1)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Unterwegs probieren wir Ebi-Meshi, eine regionale Spezialit\u00e4t aus Okayama. Auf den ersten Blick sieht das Gericht wie ein sehr kr\u00e4ftig gew\u00fcrzter gebratener Reis aus. Tats\u00e4chlich schmeckt es \u00fcberraschend mild und leicht \u2013 viel unkomplizierter, als die dunkle Farbe vermuten l\u00e4sst.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27427\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/41292543-553D-47F9-8D92-D4DB02BB3EC4-1280x853.jpeg\" alt=\"Ebi-Meshi\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Nach dem Essen geht es \u00fcber die Autobahn direkt nach Hause. Wir haben wieder ordentlich Kilometer gemacht. TAKURO, Tomoz\u014d \u2013 vielen Dank f\u00fcr den gro\u00dfartigen Tag!<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Route_im_Ueberblick\"><\/span>Die Route im \u00dcberblick<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"gmap\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/embed?mid=11PwhHtdtVHy4LVvzIQd9IDkvlD38jfnb&amp;ehbc=2E312F\" width=\"640\" height=\"480\"><\/iframe><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem wurde mein Freund Tomoz\u014d mit seinem 911 Carrera GTS Cabriolet (991.1) beliefert. Gemeinsam mit TAKUROs 981 Boxster GTS und meinem Carrera 4 GTS Cabriolet machten wir uns mit insgesamt drei Porsche zu einer Tagestour auf den bekannten Landstra\u00dfen durch Okayama auf. 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