{"id":38821,"date":"2022-01-07T06:00:23","date_gmt":"2022-01-06T21:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38821"},"modified":"2022-01-07T12:41:53","modified_gmt":"2022-01-07T03:41:53","slug":"3gts-981-991","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/3gts-981-991\/","title":{"rendered":"981 und 991.1 GTS! Mit drei klangvollen Porsche auf Tour durch Okayama"},"content":{"rendered":"<p>Vor Kurzem wurde der 911 Carrera GTS Cabriolet (991.1) meines Freundes Tomoz\u014d ausgeliefert, und so machten <a href=\"https:\/\/twitter.com\/ueno_takuro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TAKURO<\/a> mit seinem 981 Boxster GTS, ich mit meinem Carrera 4 GTS Cabriolet und Tomoz\u014d zusammen eine Tagestour auf den bekannten Okayama Weitverkehrsstra\u00dfen.<\/p>\n<p>In diesem Bericht m\u00f6chte ich von der Tour erz\u00e4hlen und meine Eindr\u00fccke vom Carrera GTS Cabriolet schildern.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/3gts-981-991\/#7_30_Uhr_morgens\" >7:30 Uhr morgens<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/3gts-981-991\/#Von_der_Yamanami-Strasse_zur_Oku-Kibi-Strasse\" >Von der Yamanami-Stra\u00dfe zur Oku-Kibi-Stra\u00dfe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/3gts-981-991\/#Probefahrt_im_Carrera_GTS_Cabriolet_9911\" >Probefahrt im Carrera GTS Cabriolet (991.1)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/3gts-981-991\/#Rundfahrt_auf_der_Kagura-Strasse\" >Rundfahrt auf der Kagura-Stra\u00dfe<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/3gts-981-991\/#Von_der_Kibi-Hochlandstrasse_zum_Ebimeshi\" >Von der Kibi-Hochlandstra\u00dfe zum Ebimeshi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/3gts-981-991\/#Unsere_Route_im_Ueberblick\" >Unsere Route im \u00dcberblick<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"7_30_Uhr_morgens\"><\/span>7:30 Uhr morgens<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wir trafen uns mit TAKURO an einer Tankstelle und fuhren \u00fcber die Ch\u016bgoku-Autobahn in Richtung Okayama.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27420\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/91007C5D-607A-4A8D-A78F-32FC886F19AA-1280x853.jpeg\" alt=\"\u9ad8\u901f\u9053\u8def\u3092\u8d70\u308b\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Es war an diesem Tag ziemlich kalt, die Au\u00dfentemperatur auf der Autobahn lag zwischen 3 und 5 \u00b0C. Seit dem Wechsel auf Winterreifen war dies meine erste l\u00e4ngere Autobahnfahrt, und <strong>das Fahrgef\u00fchl war \u00e4u\u00dferst komfortabel, ohne jegliches Schwanken oder Unsicherheit bei hohen Geschwindigkeiten.<\/strong><\/p>\n<p>Im Gegenteil, <strong>unter diesen niedrigen Temperaturen bieten die Winterreifen sogar mehr Grip als Sommerreifen, was ein sehr sicheres Fahrgef\u00fchl vermittelt.<\/strong> Obwohl wir Pausen einlegten, kamen wir schneller als erwartet an.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Von_der_Yamanami-Strasse_zur_Oku-Kibi-Strasse\"><\/span>Von der Yamanami-Stra\u00dfe zur Oku-Kibi-Stra\u00dfe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wir \u00e4nderten spontan die Route und verlie\u00dfen die Autobahn an der Ausfahrt Tsuyama, um die landschaftlich reizvolle Yamanami-Stra\u00dfe in Mimasaka zu befahren.<\/p>\n<p>Nach dem Tanken an einer nahegelegenen Tankstelle ging es los auf die Yamanami-Stra\u00dfe!<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27423\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/F796D388-43D0-4393-AE35-C7653AFA4C60-1280x853.jpeg\" alt=\"\u3084\u307e\u306a\u307f\u8857\u9053\u3092\u8d70\u308b\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Es war das erste Mal, dass ich die Strecke mit dem Carrera 4 GTS fuhr. Da ich Winterreifen montiert hatte, war der Grip anfangs schwer einzusch\u00e4tzen, weshalb ich vorsichtig das Tempo steigerte. Die Au\u00dfentemperatur lag zwischen 6 und 9 \u00b0C. Beim sportlichen Fahren sp\u00fcrte ich ein leichtes Nachgeben am Kurvenende, doch die Haftung auf trockenem Asphalt war beeindruckend.<\/p>\n<p>Das Tempo stieg automatisch, und schlie\u00dflich verga\u00df ich v\u00f6llig, dass ich Winterreifen draufhatte. Wir wechselten auf die Oku-Kibi-Stra\u00dfe, wo die NA-Boxermotoren der beiden GTS lautstark aufheulten.<\/p>\n<p><strong>Die Au\u00dfentemperatur betrug nun 3 \u00b0C.<\/strong> Das Fahrgef\u00fchl war noch griffiger und stabiler als zuvor auf der Yamanami-Stra\u00dfe. Offenbar haben die Winterreifen bei diesen Temperaturen ihren Sweet Spot.<\/p>\n<p>Ohne zu z\u00f6gern trat ich im zweiten Gang aufs Gas und beschleunigte aus der Kurve heraus. Die Traktion des Carrera 4 f\u00fchlt sich an wie ein Katapultstart \u2013 einfach s\u00fcchtig machend.<\/p>\n<p>TAKURO, der im Boxster GTS folgte, meinte sp\u00e4ter: \u201e<strong>Der ist richtig schnell! Ich musste sogar auf Sport Plus schalten, um mitzuhalten (lacht).<\/strong>\u201c Obwohl ich selbst nicht das Gef\u00fchl hatte, besonders schnell zu fahren, zeigt das die beeindruckende Performance des Carrera 4 GTS.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27422\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/1DE1B169-EB3D-4985-90E5-EAAAD1B3B451-1280x853.jpeg\" alt=\"\u8ffd\u3063\u3066\u304f\u308b\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fcGTS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Nach einiger Zeit tauchte pl\u00f6tzlich ein schwarzer 911 mit Ducktail vor uns auf.<\/p>\n<p>Bei genauerem Hinsehen war es ein 991.1 Cabriolet \u2013 genau das Modell, das Tomoz\u014d gekauft hatte.<\/p>\n<p>Wir trafen uns im Ukank\u014dzan-Park, um uns das Auto in Ruhe anzusehen.<\/p>\n<p>Die Ausstattung war erstklassig: <strong>Lederinterieur und sogar das Kombiinstrument in Braun \u2013 das hatte ich bisher nur einmal bei einem 996 gesehen, beim 991 ist das neu f\u00fcr mich.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27413\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/A61778BE-98C3-42CF-A969-17EF897598BB-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30ab\u30ec\u30e9GTS\u30ab\u30d6\u30ea\u30aa\u30ec\uff08991\u524d\u671f\uff09\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27407\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/656A3D21-27D6-4E75-A412-DD2C6799F691-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30ab\u30ec\u30e9GTS\u30ab\u30d6\u30ea\u30aa\u30ec\uff08991\u524d\u671f\uff09\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27399\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/ABC7D5FA-65A0-41A0-A3F5-C84C4802FC3F-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30ab\u30ec\u30e9GTS\u30ab\u30d6\u30ea\u30aa\u30ec\u306e\u30bb\u30f3\u30bf\u30fc\u30b3\u30f3\u30bd\u30fc\u30eb\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27425\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/15FB7B86-251E-4C83-9C80-9C8AD8E86DDE-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30ab\u30ec\u30e9GTS\u30ab\u30d6\u30ea\u30aa\u30ec\uff08991\u524d\u671f\uff09\u306e\u5185\u88c5\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Die Ausstattungsliste ist beeindruckend: <strong>Sport Chrono, Sportabgasanlage, PASM sind nur der Anfang \u2013 dazu kommen 18-Wege-Sportsitze Plus, Sitzbel\u00fcftung, PCCB und PDCC.<\/strong> Damit ist die Ausstattung in Sachen Fahrdynamik auf dem Niveau eines Turbo S.<\/p>\n<p>Dazu kommt das originale Ducktail-Heck, das dem Wagen ein besonders sportliches Erscheinungsbild verleiht. Beim Cabriolet wirkt das Heck je nach Perspektive etwas abgesenkt, doch das Ducktail gleicht das optisch perfekt aus.<\/p>\n<p>Vor allem von hinten erinnert das Fahrzeug ein wenig an den 991 Speedster \u2013 eine faszinierende \u00c4hnlichkeit.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Probefahrt_im_Carrera_GTS_Cabriolet_9911\"><\/span>Probefahrt im Carrera GTS Cabriolet (991.1)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ich durfte den Wagen gleich ein St\u00fcck fahren. Klang, Motorcharakter und PDK-Schaltvorg\u00e4nge \u00e4hneln stark meinem eigenen Carrera 4 GTS.<\/p>\n<p>Da das Dach offen ist, hatte ich erwartet, dass der Sound noch direkter w\u00e4re, doch <strong>er ist fast auf Coup\u00e9-Niveau, was sicher dem Sound Symposer im Innenraum zu verdanken ist.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27433\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/745B4E6A-7518-492F-9368-5C0AF5D5D368-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30ab\u30ec\u30e9GTS\u30ab\u30d6\u30ea\u30aa\u30ec\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Ab etwa 3500 U\/min erklingt ein vielschichtiger, satter Bass \u2013 ein Klang, den der S nicht bietet und der typisch f\u00fcr den GTS ist.<\/p>\n<p>Das Fahrverhalten bei langsamer Fahrt ist in vertikaler Richtung \u00e4hnlich wie bei meinem Coup\u00e9. Der gro\u00dfe Unterschied liegt jedoch in der Seitenneigung: <strong>Das PDCC reduziert die Karosserieneigung in Kurven deutlich.<\/strong><\/p>\n<p>Tomoz\u014d berichtete, dass sich das Fahrverhalten in der Stadt bei ungleichm\u00e4\u00dfigem Stra\u00dfenbelag deutlich stabiler anf\u00fchlt \u2013 ein klarer Beweis f\u00fcr die Wirkung des PDCC.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27419\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/93E0FB2A-5AA7-42B0-B8BF-BBECB6025811-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30ab\u30ec\u30e9GTS\u30ab\u30d6\u30ea\u30aa\u30ec\u3067\u8d70\u308b\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Im Sportmodus des PDCC sp\u00fcrt man den Unterschied besonders deutlich: Der Wagen bleibt extrem flach in der Kurve, die Neigung ist minimal. Manche m\u00f6gen das als ungewohnt empfinden, ich liebe dieses Gef\u00fchl der Unbesiegbarkeit.<\/p>\n<p>Beim Fahren verga\u00df ich fast, dass es sich um einen Hecktriebler handelt. Mein GTS ist ein Carrera 4, und auch der GTS Cabriolet, den ich zuvor fuhr, war ein Allradler. <strong>Dieser Carrera GTS Cabriolet f\u00fchlt sich erstaunlich wenig nach klassischem Heckantrieb an.<\/strong><\/p>\n<p>Wahrscheinlich sorgt die pr\u00e4zise Rollkontrolle des PDCC f\u00fcr ein hohes Ma\u00df an Frontkontakt, was das typische Heckantriebsgef\u00fchl stark abschw\u00e4cht.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rundfahrt_auf_der_Kagura-Strasse\"><\/span>Rundfahrt auf der Kagura-Stra\u00dfe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Mit allen drei Fahrzeugen komplett, fuhren wir zur legend\u00e4ren \u201eKagura-Stra\u00dfe\u201c. Da diese Strecke schon oft Thema in meinem Blog war, spare ich mir Details, aber sie ist eine fantastische kurvenreiche Strecke.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27412\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/47B4B87E-629B-48E3-BCFD-8A39433E8FA6-1280x853.jpeg\" alt=\"GTS\u304c3\u53f0\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Ziel hatten wir keines \u2013 wir wollten einfach die rund 27 km lange Strecke hin und zur\u00fcck genie\u00dfen. Das klingt verr\u00fcckt, aber die drei GTS klangen dabei gro\u00dfartig und verschwanden in den Bergen.<\/p>\n<p>Zwischendurch tauschten wir die Autos am Aussichtspunkt \u201eNebelmeer-H\u00fcgel\u201c und f\u00fchrten angeregte Gespr\u00e4che \u00fcber unsere Fahrzeuge.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27406\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/3E79EFE4-495F-47C3-A439-42BDAE7647AE-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fcGTS\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27418\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/840049D2-AAD6-4F6E-8EBB-659581BF15FC-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u306e\u30c0\u30c3\u30af\u30c6\u30fc\u30eb\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Im Vergleich zum Cabriolet meinte Tomoz\u014d, dass das Coup\u00e9 ein st\u00e4rkeres Gef\u00fchl von Einheit und Kompaktheit vermittelt. Vielleicht macht sich das fehlende Dach bei der R\u00fcckmeldung bemerkbar. Beim 992 ist der Unterschied kaum sp\u00fcrbar, beim 991.1 ist er jedoch etwas deutlicher.<\/p>\n<p>Die Hin- und R\u00fcckfahrt auf der Kagura-Stra\u00dfe ist ziemlich anspruchsvoll \u2013 ein echtes \u201eVollgas-Erlebnis\u201c. Nach \u00fcber 50 km auf kurvigen Stra\u00dfen sp\u00fcrt man die Ersch\u00f6pfung.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27411\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/5FAB3A50-471C-4F11-9003-7DAF801E0B44-854x1280.jpeg\" alt=\"\u30ab\u30ec\u30e94GTS\uff08991\u524d\u671f\uff09\" width=\"854\" height=\"1280\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Von_der_Kibi-Hochlandstrasse_zum_Ebimeshi\"><\/span>Von der Kibi-Hochlandstra\u00dfe zum Ebimeshi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Als es dunkel wurde, fuhren wir langsamer auf dem Kibi-Hochlandweg zur\u00fcck.<\/p>\n<p>Auch hier genossen wir das Fahren in der Dunkelheit. <strong>Okayama ist wirklich ein Paradies f\u00fcr Autofahrer \u2013 \u00fcberall gibt es traumhafte Strecken.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27424\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/A658D1BB-449A-4292-BF54-99AC43FABFF3-1280x853.jpeg\" alt=\"\u30ab\u30ec\u30e94GTS\uff08991\u524d\u671f\uff09\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Unterwegs probierten wir das lokale Spezialgericht \u201eEbimeshi\u201c. Es sieht aus wie ein sehr w\u00fcrziges Trocken-Curry, schmeckt aber \u00fcberraschend mild und leicht \u2013 sehr bek\u00f6mmlich.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27427\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/41292543-553D-47F9-8D92-D4DB02BB3EC4-1280x853.jpeg\" alt=\"\u3048\u3073\u3081\u3057\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Nach dem Essen ging es z\u00fcgig \u00fcber die Autobahn zur\u00fcck nach Hause. Es war wieder eine gro\u00dfartige Tour. Vielen Dank an TAKURO und Tomoz\u014d!<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unsere_Route_im_Ueberblick\"><\/span>Unsere Route im \u00dcberblick<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<div class=\"gmap\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/embed?mid=11PwhHtdtVHy4LVvzIQd9IDkvlD38jfnb&amp;ehbc=2E312F\" width=\"640\" height=\"480\"><\/iframe><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem wurde der 911 Carrera GTS Cabriolet (991.1) meines Freundes Tomoz\u014d ausgeliefert, und so machten TAKURO mit seinem 981 Boxster GTS, ich mit meinem Carrera 4 GTS Cabriolet und Tomoz\u014d zusammen eine Tagestour auf den bekannten Okayama Weitverkehrsstra\u00dfen. 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