{"id":38828,"date":"2021-12-29T06:00:44","date_gmt":"2021-12-28T21:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38828"},"modified":"2021-12-29T07:13:44","modified_gmt":"2021-12-28T22:13:44","slug":"970-panamera-gts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/970-panamera-gts\/","title":{"rendered":"Porsche Panamera GTS (970 Facelift) im Fahrbericht: Was nur der 970 und nur der GTS bieten"},"content":{"rendered":"<p>Der Blog meiner Frau entstand durch den <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/2017\/06\/13\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Porsche Panamera Edition (Basismodell, Baureihe 970), der bei uns einzog<\/a>.<\/p>\n<p>Meine Frau war vom Fahrerlebnis begeistert und erz\u00e4hlte mir fast t\u00e4glich, was den Panamera so besonders macht. Nat\u00fcrlich mochte auch ich den 970 sehr. <strong>Vor allem der Edition war ein hervorragend ausbalanciertes Auto<\/strong>, das jede Fahrt zum Vergn\u00fcgen machte.<\/p>\n<p>Nun hatte ich die Gelegenheit, den GTS selbst zu fahren. Hier sind meine Eindr\u00fccke.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/970-panamera-gts\/#Porsche_Panamera_GTS_970_Facelift\" >Porsche Panamera GTS (970 Facelift)<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/970-panamera-gts\/#Fahreindruck\" >Fahreindruck<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/970-panamera-gts\/#Motorsound\" >Motorsound<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/970-panamera-gts\/#Lenkverhalten\" >Lenkverhalten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/970-panamera-gts\/#Was_mir_aufgefallen_ist\" >Was mir aufgefallen ist<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/970-panamera-gts\/#Was_den_Panamera_GTS_ausmacht\" >Was den Panamera GTS ausmacht<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_Panamera_GTS_970_Facelift\"><\/span>Porsche Panamera GTS (970 Facelift)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahreindruck\"><\/span>Fahreindruck<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der Panamera in Achatgrau wirkt angenehm zur\u00fcckhaltend und sieht richtig gut aus. Der rote Innenraum verleiht dem Interieur eine hochwertige Note und harmoniert zugleich bestens mit der Au\u00dfenfarbe.<\/p>\n<p>Beim Starten schnellt die Drehzahlmessernadel schwungvoll nach oben, und der Motor meldet sich mit einem kurzen Aufbr\u00fcllen \u2013 ein Porsche-Ritual. Der frei saugende 4,8-Liter-V8 leistet 440 PS.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27295\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8159D7E8-30DE-4778-A84F-33E3B61BAE68-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenraum des Porsche Panamera GTS\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>In Fahrstufe D geht es los, und das Fahrgef\u00fchl ist \u00fcberraschend straff. Im Vergleich zu unserem fr\u00fcheren Panamera Edition der Baureihe 970 f\u00e4hrt er sich deutlich anders. <strong>Der Edition rollt sp\u00fcrbar geschmeidiger, w\u00e4hrend sich der GTS regelrecht in den Asphalt zu krallen scheint.<\/strong> Er erinnert damit weniger an einen Panamera als vielmehr an einen 911 Carrera 4 GTS.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27291\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/F92B3BBA-24A1-4ACE-A594-68F3857932BD-1280x960.jpeg\" alt=\"R\u00e4der des Porsche Panamera GTS\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Dieses satte, solide Fahrgef\u00fchl ist im 971 kaum noch zu finden. Der 971 wirkt leichter und vermittelt zugleich viel Fahrbahnkontakt. Die Kombination aus sp\u00fcrbarem Gewicht und ausgepr\u00e4gtem Kontakt zur Stra\u00dfe ist meiner Meinung nach typisch f\u00fcr die Baureihe 970. Beim GTS f\u00e4llt diese satte Wirkung besonders stark aus.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorsound\"><\/span>Motorsound<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Im Normalmodus ist der GTS bei allt\u00e4glicher Fahrt \u00fcberraschend leise. Der Panamera GTS der Baureihe 971 klingt f\u00fcr mich lauter, doch in den Modi Sport und Sport Plus wird das Blubbern des 970 deutlich ausgepr\u00e4gter.<\/p>\n<p>Im Innenraum ist davon \u2013 auch bei einem Panamera \u2013 nicht allzu viel zu h\u00f6ren. Von au\u00dfen d\u00fcrfte der Klang jedoch ziemlich eindrucksvoll sein.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27294\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/777D0F10-87DF-49CE-A9F1-BFE3370C432D-1280x960.jpeg\" alt=\"Sportabgasanlage des Porsche Panamera\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><strong>Vergleicht man den Klang mit dem 971 GTS, wirkt dessen Inszenierung deutlich st\u00e4rker.<\/strong> Schon bei niedrigen Drehzahlen scheint er darauf ausgelegt, den Fahrer den Motorsound h\u00f6ren zu lassen. Beim 970 ist das weniger plakativ; sein Klang wirkt nat\u00fcrlicher. Das d\u00fcrfte auch mit dem Unterschied zwischen Turbo- und Saugmotor zusammenh\u00e4ngen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lenkverhalten\"><\/span>Lenkverhalten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Das Lenkverhalten \u00fcberzeugt ohnehin: In Sport und Sport Plus zieht der GTS kraftvoll durch die Kurven. Auf kurvigen Strecken macht das richtig Spa\u00df.<\/p>\n<p><strong>W\u00e4hrend der 971 GTS leichter und agiler abgestimmt ist, f\u00fchlt sich der 970 satt und solide an.<\/strong> Dieses angenehm gewichtige Fahrgef\u00fchl vermittelt viel Sicherheit. Auch die R\u00fcckmeldung \u00fcber die Lenkung scheint im 970 ausgepr\u00e4gter zu sein. Dadurch f\u00fchlt man sich st\u00e4rker ins Fahren eingebunden und kann die Reaktionen des Autos leichter einsch\u00e4tzen.<\/p>\n<p>Das gilt grunds\u00e4tzlich f\u00fcr viele Autos: Mit jeder neuen Generation steigt die Leistungsf\u00e4higkeit, w\u00e4hrend die direkte Einbindung des Fahrers und die R\u00fcckmeldung des Fahrzeugs tendenziell abnehmen. Der 970 f\u00fchlt sich vergleichsweise analog an und l\u00e4sst dem Fahrer mehr Raum, selbst Einfluss zu nehmen, als der 971.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27289\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/71C2A1D3-5391-4A06-AC60-A8C3FC97C8D6-960x1280.jpeg\" alt=\"Porsche Panamera GTS\" width=\"960\" height=\"1280\" \/><\/p>\n<p>Als Saugmotor dreht der V8 wunderbar frei. Es ist ein tolles Gef\u00fchl, wie mit der Drehzahl und dem Klang auch das Drehmoment zunimmt. Selbst wenn man den Motor nicht ausdreht, macht schon dieses Ansprechverhalten Freude \u2013 eine der besonderen St\u00e4rken eines Saugmotors.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_mir_aufgefallen_ist\"><\/span>Was mir aufgefallen ist<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><strong>Bei einem 4,8-Liter-V8 im Bug ist ein gewisses Gewicht auf der Vorderachse allerdings nicht zu \u00fcbersehen.<\/strong> Besonders beim Einlenken in Kurven sp\u00fcrt man die Masse. Beim 970 mit V6-Motor hatte ich dieses Gef\u00fchl nicht, was vermutlich am h\u00f6heren Motorgewicht liegt.<\/p>\n<p>Auch der 971 Panamera GTS und der Turbo haben einen V8, doch dort wird das Gewicht an der Vorderachse geschickter kaschiert. In dieser Hinsicht f\u00fchlt sich die Front des 970 etwas schwerer an. Selbst wenn man auf kurvigen Stra\u00dfen schneller f\u00e4hrt, wirkt die Karosserie deshalb weniger, als w\u00fcrde sie gef\u00fchlt eine Nummer kleiner werden als beim 971.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27285\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/56BB9782-ADE6-422F-B875-C8F468BEC2D0-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Panamera GTS\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Ein weiterer Punkt, den auch der Besitzer angesprochen hat: <strong>Der Abstand zwischen dem zweiten und dem dritten Gang ist ziemlich gro\u00df.<\/strong> F\u00e4hrt man im dritten Gang und schaltet in den zweiten zur\u00fcck, steigt die Drehzahl mitunter st\u00e4rker als erwartet \u2013 das kann \u00fcberraschen. Eine m\u00f6gliche Erkl\u00e4rung ist, dass der Wagen serienm\u00e4\u00dfig im zweiten Gang anf\u00e4hrt und die \u00dcbersetzung des zweiten Gangs deshalb kurz ausgelegt ist.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_den_Panamera_GTS_ausmacht\"><\/span>Was den Panamera GTS ausmacht<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Die Fahrt hat mir einmal mehr vor Augen gef\u00fchrt, wie deutlich sich die verschiedenen Ausstattungsvarianten des Panamera unterscheiden \u2013 sowohl beim 970 als auch beim 971.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27293\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A2449A04-4BA2-4024-980B-DB209DA85342-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Der GTS hat seinen ganz eigenen Auftritt und ein entsprechend sportlich abgestimmtes Fahrwerk. Das unterscheidet ihn deutlich von unserem damaligen Panamera Edition in der Basisausf\u00fchrung. Wer ein sattes, beinahe asphaltkrallendes Fahrgef\u00fchl und einen kraftvollen Motorsound sch\u00e4tzt, d\u00fcrfte mit dem GTS sehr zufrieden sein.<\/p>\n<p>Nach meinen Fahrten im 970 und im 971 GTS w\u00fcrde ich den Panamera GTS so beschreiben: <strong>ein Porsche, der den jeweiligen Carrera 4 GTS seiner Generation um eine Extraportion Luxus erg\u00e4nzt.<\/strong><\/p>\n<p>Damit endet mein letzter Beitrag des Jahres mit einem Fahrbericht zum Porsche Panamera GTS der Baureihe 970. Vielen Dank f\u00fcr ein weiteres gemeinsames Jahr!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Blog meiner Frau entstand durch den Porsche Panamera Edition (Basismodell, Baureihe 970), der bei uns einzog. Meine Frau war vom Fahrerlebnis begeistert und erz\u00e4hlte mir fast t\u00e4glich, was den Panamera so besonders macht. Nat\u00fcrlich mochte auch ich den 970 sehr. 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