{"id":38828,"date":"2021-12-29T06:00:44","date_gmt":"2021-12-28T21:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38828"},"modified":"2021-12-29T07:13:44","modified_gmt":"2021-12-28T22:13:44","slug":"970-panamera-gts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/970-panamera-gts\/","title":{"rendered":"Probefahrt im Panamera GTS (970 Facelift): Was den 970 und den GTS einzigartig macht"},"content":{"rendered":"<p>Dieser Blog begann, weil meine Frau <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/2017\/06\/13\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">unseren 970 Panamera Edition (Basismodell) bei uns zu Hause begr\u00fc\u00dfte<\/a>.<\/p>\n<p>Sie war von der Fahrdynamik so begeistert, dass sie mir t\u00e4glich die Vorz\u00fcge des Panamera erz\u00e4hlte. Nat\u00fcrlich mochte auch ich den 970 Panamera sehr, und <strong>insbesondere die Edition ist ein Fahrzeug mit einer hervorragenden Balance<\/strong>, das das Fahren zu einem echten Vergn\u00fcgen macht.<\/p>\n<p>Diesmal hatte ich die Gelegenheit, den GTS zu testen, und m\u00f6chte hier meine Eindr\u00fccke schildern.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/970-panamera-gts\/#Panamera_GTS_970_Facelift\" >Panamera GTS (970 Facelift)<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/970-panamera-gts\/#Fahrgefuehl\" >Fahrgef\u00fchl<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/970-panamera-gts\/#Motorklang\" >Motorklang<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/970-panamera-gts\/#Handling\" >Handling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/970-panamera-gts\/#Punkte_die_auffielen\" >Punkte, die auffielen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/970-panamera-gts\/#Das_Modell_Panamera_GTS_im_Ueberblick\" >Das Modell Panamera GTS im \u00dcberblick<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Panamera_GTS_970_Facelift\"><\/span>Panamera GTS (970 Facelift)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrgefuehl\"><\/span>Fahrgef\u00fchl<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der Panamera in Agate Grey strahlt eine sehr ruhige und elegante Atmosph\u00e4re aus. Das Interieur in Rot wirkt luxuri\u00f6s und harmoniert hervorragend mit der Au\u00dfenfarbe.<\/p>\n<p>Beim Starten des Motors schnellt der Zeiger des Drehzahlmessers lebhaft nach oben, begleitet von einem kraftvollen Br\u00fcllen \u2013 ein regelrechtes Porsche-Ritual. Der 4,8-Liter-V8-Saugmotor leistet 440 PS.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27295\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8159D7E8-30DE-4778-A84F-33E3B61BAE68-1280x960.jpeg\" alt=\"Panamera GTS Innenraum\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Im D-Modus gestartet, f\u00fchlt sich das Fahrwerk \u00fcberraschend straff an. Im Vergleich zu unserem fr\u00fcheren 970 Panamera Edition ist das Fahrgef\u00fchl deutlich anders. <strong>Die Edition ist sanfter abgestimmt, w\u00e4hrend der GTS f\u00f6rmlich den Asphalt packt<\/strong> \u2013 eher wie ein 911 Carrera 4 GTS als ein Panamera.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27291\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/F92B3BBA-24A1-4ACE-A594-68F3857932BD-1280x960.jpeg\" alt=\"Panamera GTS Felgen\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Dieses straffe Fahrgef\u00fchl ist beim 971 kaum zu erleben. Der 971 vermittelt zwar ebenfalls ein starkes Bodengef\u00fchl, wirkt aber leichter und agiler. Die schwere und zugleich pr\u00e4zise Stra\u00dfenlage ist ein typisches Merkmal der 970er Generation, wobei der GTS hier besonders kraftvoll wirkt.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorklang\"><\/span>Motorklang<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Im Normalmodus ist der Klang \u00fcberraschend zur\u00fcckhaltend, w\u00e4hrend der 971 Panamera GTS lauter wirkt. Im Sport- und Sport-Plus-Modus wird das Blubbern des Auspuffs deutlich pr\u00e4senter.<\/p>\n<p>Im Innenraum h\u00f6rt man den Sound zwar ged\u00e4mpft, aber von au\u00dfen ist der Klang sehr beeindruckend.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27294\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/777D0F10-87DF-49CE-A9F1-BFE3370C432D-1280x960.jpeg\" alt=\"Sportauspuff des Panamera\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Im Vergleich zum 971 GTS ist der Sound dort inszenierter. W\u00e4hrend der 971 auch bei niedrigen Drehzahlen den Fahrer mit Sound verw\u00f6hnt, ist der 970 etwas zur\u00fcckhaltender und nat\u00fcrlicher \u2013 was auch auf den Unterschied zwischen Turbo- und Saugmotor zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Handling\"><\/span>Handling<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Das Handling ist, wie zu erwarten, im Sport- und Sport-Plus-Modus sehr agil und macht auf kurvigen Strecken gro\u00dfen Spa\u00df.<\/p>\n<p><strong>Im Vergleich zum leichteren und agilen 971 GTS wirkt der 970 deutlich schwerer und massiver<\/strong>. Das vermittelt ein sehr sicheres Gef\u00fchl. Die R\u00fcckmeldung \u00fcber das Lenkrad ist beim 970 intensiver, was das Fahrgef\u00fchl verst\u00e4rkt und die Fahrzeugbewegungen besser erfassbar macht.<\/p>\n<p>Generell gilt: Je neuer ein Auto, desto h\u00f6her die Leistung, aber oft auch weniger direkte R\u00fcckmeldung an den Fahrer. Der 970 bietet hier ein vergleichsweise analoges Fahrerlebnis mit mehr Einbindung.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27289\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/71C2A1D3-5391-4A06-AC60-A8C3FC97C8D6-960x1280.jpeg\" alt=\"Panamera GTS\" width=\"960\" height=\"1280\" \/><\/p>\n<p>Der Saugmotor sorgt f\u00fcr ein angenehmes Drehzahlgef\u00fchl. Das steigende Drehmoment in Verbindung mit dem Sound macht einfach Spa\u00df \u2013 auch ohne hohe Drehzahlen. Das ist eine der St\u00e4rken eines NA-Motors.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Punkte_die_auffielen\"><\/span>Punkte, die auffielen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Allerdings sp\u00fcrt man <strong>durch den 4,8-Liter-V8 vorne ein gewisses Gewicht im Frontbereich<\/strong>. Beim Einlenken in Kurven ist das Gewicht sp\u00fcrbar. Beim 970 mit V6-Motor war das nicht der Fall, daher liegt es am Motorgewicht.<\/p>\n<p>Auch wenn der 971 Panamera GTS und Turbo ebenfalls V8-Motoren haben, gelingt es dort besser, das Frontgewicht auszugleichen. Der 970 V8 wirkt etwas frontlastiger, weshalb sich das Fahrzeug in schnellen Kurven nicht ganz so kompakt anf\u00fchlt wie der 971.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27285\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/56BB9782-ADE6-422F-B875-C8F468BEC2D0-1280x960.jpeg\" alt=\"Panamera GTS\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Ein weiterer Punkt, den auch der Besitzer ansprach, ist <strong>der gro\u00dfe Abstand zwischen dem 2. und 3. Gang<\/strong>. Beim Herunterschalten von 3. auf 2. Gang dreht der Motor unerwartet hoch, was \u00fcberraschen kann. Das liegt daran, dass der 2. Gang f\u00fcr den Anfahrbetrieb ausgelegt ist und daher eine niedrigere \u00dcbersetzung hat.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Modell_Panamera_GTS_im_Ueberblick\"><\/span>Das Modell Panamera GTS im \u00dcberblick<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Die Fahrt hat mir erneut gezeigt, dass die Unterschiede zwischen den Panamera-Modellen der 970- und 971-Generation sehr gro\u00df sind.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27293\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/A2449A04-4BA2-4024-980B-DB209DA85342-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Der GTS bietet eine unverwechselbare Pr\u00e4senz und ein sportliches Fahrwerk. Das unterscheidet ihn deutlich von unserem fr\u00fcheren Basismodell (Edition). Wer das Gef\u00fchl liebt, den Asphalt f\u00f6rmlich zu greifen und den kraftvollen Motorsound zu genie\u00dfen, wird mit dem GTS sehr zufrieden sein.<\/p>\n<p>Nach meiner Erfahrung mit beiden Generationen des GTS l\u00e4sst sich sagen: <strong>Der Panamera GTS ist im Grunde ein luxuri\u00f6serer Carrera 4 GTS seiner jeweiligen Zeit<\/strong>.<\/p>\n<p>Zum Abschluss dieses Jahres m\u00f6chte ich mich f\u00fcr Ihre Aufmerksamkeit bedanken und mit diesem Testbericht des 970 Panamera GTS verabschieden. Vielen Dank f\u00fcr ein weiteres tolles Jahr!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dieser Blog begann, weil meine Frau unseren 970 Panamera Edition (Basismodell) bei uns zu Hause begr\u00fc\u00dfte. Sie war von der Fahrdynamik so begeistert, dass sie mir t\u00e4glich die Vorz\u00fcge des Panamera erz\u00e4hlte. 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