{"id":38830,"date":"2021-12-24T06:00:02","date_gmt":"2021-12-23T21:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38830"},"modified":"2021-12-23T19:59:35","modified_gmt":"2021-12-23T10:59:35","slug":"bmw-m5-e60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/bmw-m5-e60\/","title":{"rendered":"Der ultimative V10-Motor! Probefahrt im BMW M5 (E60)"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/bmw-m5-e60\/#BMW_M5\" >BMW M5<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/bmw-m5-e60\/#Erster_Eindruck\" >Erster Eindruck<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/bmw-m5-e60\/#Den_V10_entfesseln\" >Den V10 entfesseln<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/bmw-m5-e60\/#Jetzt_zuschlagen\" >Jetzt zuschlagen?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"BMW_M5\"><\/span>BMW M5<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Dass ich BMW mag, habe ich schon \u00f6fter erw\u00e4hnt, doch es gibt ein Modell, das mich fr\u00fcher besonders fasziniert hat.<\/p>\n<p><strong>Das ist der M5 der Baureihe E60.<\/strong> Damals, wenn ich selten einen M5 oder M6 in der Stadt sah, fragte ich mich sehns\u00fcchtig: \u201e<strong>Wie schafft man es, so ein Auto zu fahren?<\/strong>\u201c F\u00fcr mich war er unerreichbar und ein wahrer Traumwagen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27271\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/C52347A8-3F75-44BC-83E5-A527DD94FBCE-1280x853.jpeg\" alt=\"BMW M5\uff08E60\uff09\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Erster_Eindruck\"><\/span>Erster Eindruck<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Dieses Mal hatte ich die Gelegenheit, einen <strong>BMW M5 aus dem Jahr 2007 zu testen.<\/strong> Das herausragende Merkmal dieses Fahrzeugs ist ohne Zweifel der V10-Motor im Frontbereich. Zur Markteinf\u00fchrung befand sich BMW auf dem H\u00f6hepunkt seiner Formel-1-\u00c4ra und setzte diese Technologie gro\u00dfz\u00fcgig in diesem Motor ein.<\/p>\n<p>Der 5-Liter-V10 leistet 507 PS bei 7.750 U\/min und entwickelt ein Drehmoment von 53,0 kgm bei 6.100 U\/min \u2013 ein Hochdrehzahlmotor, wie man ihn heute kaum noch findet. Die rote Drehzahlgrenze liegt bei etwa 8.250 U\/min, was das enorme Potenzial dieses Motors unterstreicht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27270\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/7C0268E5-F6E7-40E8-88B0-4E08DA4A0DD3-1280x853.jpeg\" alt=\"BMW V10\u30a8\u30f3\u30b8\u30f3\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Beim Einsteigen und Starten des Motors \u00fcber den Startknopf l\u00e4uft der Motor vergleichsweise ruhig an. Die erwartete Wildheit eines V10 ist kaum sp\u00fcrbar \u2013 er klingt nur etwas kr\u00e4ftiger als ein normaler 5er.<\/p>\n<p>Das Getriebe ist das damals nur in Sportmodellen verbaute SMG (SMG III), was f\u00fcr Sequential Manual Gearbox steht. Anders als moderne Doppelkupplungsgetriebe wie PDK ist es ein sogenanntes <strong>\u201eHalbautomatik\u201c-Getriebe, das die Kupplungsbet\u00e4tigung automatisch \u00fcbernimmt.<\/strong><\/p>\n<p>\u00dcber das SMG h\u00f6rt man oft, dass es Schaltst\u00f6\u00dfe gibt und Reparaturen teuer sind. Beim Anfahren jedoch sp\u00fcrt man keinen unangenehmen Ruck \u2013 das Auto setzt sanft und geschmeidig in Bewegung, als w\u00fcrde ein erfahrener Fahrer die Kupplung perfekt bedienen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27264\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/DB25004C-2728-4F39-9D4C-74119C6D95D7-1280x853.jpeg\" alt=\"BMW M5 SMG\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Das Getriebe schaltet leicht sp\u00e4t von 1. auf 2. Gang, wobei durch das Kupplungstrennen ein leichter Vorw\u00e4rtsruck entsteht. Dies ist kein harter Schaltsto\u00df, sondern eher eine sanfte Drehmoment\u00e4nderung \u2013 vergleichbar mit dem Automatikgetriebe des Abarth 595.<\/p>\n<p><strong>\u00dcberraschend normal und alltagstauglich<\/strong> \u2013 so fuhr ich zun\u00e4chst im Normalmodus entspannt durch die Gegend.<\/p>\n<p>Der V10 ist kaum sp\u00fcrbar, das Auto wirkt wie eine sportlich abgestimmte Limousine. Die Federung ist komfortabel, die Leistung nicht \u00fcberm\u00e4chtig, und die Lenkung sportlich, aber insgesamt eher mild. <strong>Das entsprach nicht ganz meinem Bild vom M5, der mir sonst deutlich aggressiver erschien.<\/strong><\/p>\n<p>In engen Kurven und bergab sp\u00fcrt man das Gewicht des V10-Motors, was auf Japans enge Bergstra\u00dfen nicht ideal wirkt.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Den_V10_entfesseln\"><\/span>Den V10 entfesseln<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Dann dr\u00fcckte ich die M-Taste und wechselte in den M-Dynamikmodus. Die Leistung steigt von 400 PS auf volle 507 PS, und das Fahrwerk wird deutlich straffer. Wie ein entfesseltes Raubtier verwandelt sich der M5.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27268\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/9014DB70-5C9C-4C75-976E-51EC2C990677-1280x853.jpeg\" alt=\"BMW M5\u306eM\u30dc\u30bf\u30f3\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27261\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/7E47C26A-69BA-4B66-94C0-CAD66B8EBC41-1280x853.jpeg\" alt=\"BMW M5\u306e\u30de\u30d5\u30e9\u30fc\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><strong>Das Kurvenverhalten verbessert sich enorm.<\/strong> Das anf\u00e4ngliche Gef\u00fchl von Frontlastigkeit verschwindet, die Reifen haben deutlich mehr Grip. Das Auto liegt stabil und l\u00e4sst sich mit viel Freude durch die Kurven treiben.<\/p>\n<p>Der Drehzahlmesser zeigt knapp vor 12 Uhr, w\u00e4hrend man kraftvoll durch die Kurven jagt. Der Sound ist gro\u00dfartig \u2013 bei diesem Exemplar wurde die Auspuffanlage individuell angepasst, weshalb ich den Originalklang nicht kenne. Die modifizierte Anlage klingt jedoch angenehm dezent und sehr gef\u00e4llig.<\/p>\n<p>Obwohl es ein Hochdrehzahlmotor ist, verlangt der M5 nicht wie ein Porsche GT3 \u201e<strong>mehr Drehzahl!<\/strong>\u201c. Auch im mittleren Drehzahlbereich macht das sportliche Fahren auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen viel Spa\u00df.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27263\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/BEBF25ED-1F2E-48AD-B066-BCDFA06CD9A9-853x1280.jpeg\" alt=\"BMW M5\" width=\"853\" height=\"1280\" \/><\/p>\n<p>Im M-Dynamikmodus schaltet das Getriebe schneller, doch als Halbautomatik ist es im Vergleich zu Porsches PDK oder anderen Doppelkupplungsgetrieben sp\u00fcrbar langsamer. Beim Schalten gibt es deutliche Drehmomentunterbrechungen, die den Kopf leicht nach vorne schnellen lassen.<\/p>\n<p>Wahrscheinlich <strong>w\u00e4re mit etwas Feingef\u00fchl beim Gaspedal ein sanfteres Schalten m\u00f6glich<\/strong>, doch daf\u00fcr blieb keine Zeit.<\/p>\n<p>Trotz der ungewohnten SMG-Schaltcharakteristik macht das Kurvenfahren gro\u00dfen Spa\u00df. <strong>Je schneller man wird, desto kompakter wirkt das Auto \u2013 ein Gef\u00fchl, das ich vom Panamera kenne.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27266\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/5AFD71DB-4E03-4C35-A359-AD800FCD9D20-1280x853.jpeg\" alt=\"BMW M5\u306e\u30db\u30a4\u30fc\u30eb\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auf der Geraden dr\u00fcckte ich das Gaspedal weiter durch.<\/p>\n<p>Der Drehzahlmesser schnellt nach oben, ab etwa 6.500 U\/min setzt ein zweistufiger Raketenstart ein. Neben der Beschleunigung reizt der perfekt abgestimmte V10-Sound die Emotionen des Fahrers bis zum Maximum.<\/p>\n<p>Der Motor dreht bis knapp 8.000 U\/min hoch und will noch weiter drehen. Dieses Erlebnis ist fast schon be\u00e4ngstigend und erinnert an das Hochdrehzahlgef\u00fchl eines Porsche GT3-Motors.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27265\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/0A90FFE9-9AB1-495B-ADE9-0950A8E92D58-1280x853.jpeg\" alt=\"BMW M5\u306e\u30e1\u30fc\u30bf\u30fc\u30d1\u30cd\u30eb\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Es gibt viele Hochdrehzahlmotoren, die ich gefahren bin, doch <strong>nur wenige beschleunigen in den letzten 1.000 bis 2.000 U\/min so dramatisch weiter.<\/strong> Viele Motoren verlieren in diesem Bereich an Drehfreude oder klingen angestrengt.<\/p>\n<p>Der V10 im M5 bietet ein einzigartiges, dramatisches Drehzahlerlebnis: im unteren Bereich ruhig und kraftvoll, im mittleren Bereich mit viel Fahrspa\u00df und im hohen Drehzahlbereich mit fast schon wahnsinniger Drehfreude.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jetzt_zuschlagen\"><\/span>Jetzt zuschlagen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ein echtes deutsches Juwel \u2013 ein gro\u00dfartiger Motor. <strong>Ein Meisterwerk, das dem Namen Bayerische Motoren Werke (BMW) alle Ehre macht.<\/strong><\/p>\n<p>Heutzutage sind solche Motoren wegen Umwelt- und L\u00e4rmschutzauflagen nicht mehr realisierbar.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27262\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1256E447-F759-4FCA-9F1E-8B7589FA8EE0-1280x853.jpeg\" alt=\"M5\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p>Auf dem Gebrauchtmarkt schlummern diese Sch\u00e4tze noch zu vergleichsweise g\u00fcnstigen Preisen. Zum Zeitpunkt der Artikelverfassung sind bei CarSensor nur f\u00fcnf Fahrzeuge gelistet, zwischen 17.700 und 46.500 Euro.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich sind die Preise f\u00fcr das Alter nicht gerade niedrig, und Unterhalt sowie Reparaturen k\u00f6nnen kostspielig sein. Laut Besitzern waren die Preise fr\u00fcher niedriger, steigen aber allm\u00e4hlich.<\/p>\n<p><strong>Dieser V10-Motor ist ein Unikat in der BMW-Geschichte.<\/strong> Wer Interesse hat, sollte jetzt zugreifen, bevor es zu sp\u00e4t ist. Allein der Motor rechtfertigt den Preis \u2013 so beeindruckend ist dieses Auto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW M5 Dass ich BMW mag, habe ich schon \u00f6fter erw\u00e4hnt, doch es gibt ein Modell, das mich fr\u00fcher besonders fasziniert hat. Das ist der M5 der Baureihe E60. 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