{"id":38831,"date":"2021-12-22T06:00:05","date_gmt":"2021-12-21T21:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38831"},"modified":"2021-12-22T07:11:37","modified_gmt":"2021-12-21T22:11:37","slug":"cayman-718-981","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/cayman-718-981\/","title":{"rendered":"Worin unterscheiden sich der 981 Cayman und der 718 Cayman? F\u00fcr wen eignet sich welches Modell?"},"content":{"rendered":"

Vor Kurzem hatte ich die Gelegenheit, den Basismodell des 718 Cayman als Leihwagen zu fahren. Und genau einen Monat zuvor durfte ich zuf\u00e4llig auch den Basismodell des 981 Cayman erleben.<\/p>\n

Dieses Mal m\u00f6chte ich weniger einen klassischen Testbericht schreiben, sondern mich darauf konzentrieren, welche Eigenschaften die beiden 98x-Modelle auszeichnen und worin genau ihre Unterschiede liegen.<\/strong><\/p>\n

Der 718 und der 981 Cayman<\/h3>\n

Genau genommen ist \u201e718\u201c der Modellname, w\u00e4hrend der Entwicklungscode 718 eigentlich \u201e982\u201c lautet. Korrekt w\u00e4re es also, von 981 und 982 zu sprechen.<\/p>\n

Der 981 wurde 2012 vorgestellt, der 718 (982) folgte 2016. Man kann es als eine Art gro\u00dfen Facelift verstehen. Au\u00dfen- und Innenraum behalten grunds\u00e4tzlich die Form bei, unterscheiden sich aber in Details \u2013 etwa im Design der Heckleuchten oder der Form der L\u00fcftungsd\u00fcsen im Innenraum.<\/p>\n

\"718<\/p>\n

Der gr\u00f6\u00dfte Unterschied liegt im Motor: Der 981 besitzt einen 2,7-Liter-Sechszylinder-Saugmotor, w\u00e4hrend der 718 mit einem 2-Liter-Vierzylinder-Turbomotor ausgestattet ist.<\/strong> Charakterlich sind das also zwei grundverschiedene Fahrzeuge.<\/p>\n

Auch Fahrwerk und Chassis wurden stark \u00fcberarbeitet, mit Neuerungen wie einer hinteren Querlenkerstrebe, gr\u00f6\u00dferen Kolben und Zylindern in den Sto\u00dfd\u00e4mpfern sowie einer ge\u00e4nderten Lenk\u00fcbersetzung.<\/p>\n

Fahreindr\u00fccke vom 981 und 718<\/h3>\n

Zun\u00e4chst m\u00f6chte ich betonen, dass dies meine pers\u00f6nliche Wahrnehmung ist. Kurz gesagt f\u00fchlt sich der 981 eher \u201eweich\u201c an, w\u00e4hrend der 718 mit \u201eH\u00e4rte\u201c \u00fcberzeugt.<\/strong><\/p>\n

Charakteristika des 981<\/h4>\n

Beginnen wir mit dem 981. \u201eWeich\u201c bedeutet hier keineswegs schwach oder unsicher. Vielmehr beschreibt es die Leichtigkeit des Motors, die geschmeidige Abstimmung des Fahrwerks und das sanfte Handling.<\/strong><\/p>\n

Der 2,7-Liter-Boxermotor dreht wirklich leichtf\u00fc\u00dfig hoch \u2013 ein ganz anderes Gef\u00fchl als im 718. Schon bei niedrigen Drehzahlen steigt der Drehzahlmesser sanft an und zieht dann weiter bis in den hohen Bereich.<\/p>\n

Der Klang des Motors wird mit steigender Geschwindigkeit und Last intensiver und klingt sehr angenehm. Auch ohne Sportauspuff erzeugt der 981 einen sch\u00f6nen Sound, der an den fr\u00fchen 991 Carrera erinnert.<\/p>\n

\"981<\/p>\n

\"981<\/p>\n

\"Serienauspuff<\/p>\n

Allerdings fehlt es dem 981 an roher Leistung.<\/strong> Beim Anfahren im ersten Gang und schnellem Hochschalten in den zweiten Gang sp\u00fcrt man keine brutale Beschleunigung. Nat\u00fcrlich ist er schneller als normale Autos, aber im Vergleich zum 718 ist der Unterschied enorm.<\/p>\n

In Kurven zeigt der 981 eine leichte Verz\u00f6gerung beim Einlenken, bevor das Fahrzeug sanft um die Kurve rollt.<\/strong> Manche k\u00f6nnten das als tr\u00e4ge empfinden, doch das Fahrverhalten ist sehr gut kontrollierbar und vermittelt ein hohes Ma\u00df an R\u00fcckmeldung.<\/p>\n

F\u00fcr erfahrene Fahrer ist das ein Pluspunkt, Anf\u00e4nger k\u00f6nnten das sportliche Fahrerlebnis als etwas zur\u00fcckhaltend empfinden.<\/p>\n

Der Reiz des 981 liegt in der Leichtigkeit des Motors, dem dazu passenden Klang und dem harmonischen Handling.<\/strong> Motor, Leistung, Sound und Fahrverhalten sind ausgewogen abgestimmt \u2013 eine wahre Meisterleistung in der Fahrzeugabstimmung.<\/p>\n

Charakteristika des 718<\/h4>\n

Wie sieht es beim 718 aus? Das Wort \u201eH\u00e4rte\u201c passt hier sehr gut.<\/p>\n

Schon beim Starten klingt der Motor kr\u00e4ftig und tief, der ungleich lange Auspuffkr\u00fcmmer erzeugt einen satten Bass.<\/p>\n

Im Normalmodus sp\u00fcrt man etwas Turboloch, was bei schneller Beschleunigung eine kleine Verz\u00f6gerung bedeutet. Im Sportmodus hingegen l\u00e4uft die Leerlaufdrehzahl h\u00f6her, sodass der Motor sofort bereit ist und die Beschleunigung deutlich spontaner erfolgt.<\/p>\n

Wenn der Turbo einsetzt, ist der 718 richtig schnell.<\/strong> Viele werden beeindruckt sein. Gegen diese Power hat der 981 keine Chance, es sei denn, man vergleicht mit einem 981 S oder f\u00e4hrt im hohen Drehzahlbereich.<\/p>\n

\"718<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Der Motor klingt mit einem V8-\u00e4hnlichen tiefen Klang, der mit steigender Drehzahl lauter wird, aber klanglich eher konstant bleibt. Das spiegelt die flache Drehmomentkurve wider, was eine gute Balance zwischen Sound und Leistung ergibt.<\/p>\n

Auch das Handling hat sich im Vergleich zum 981 deutlich verbessert. Die Stabilit\u00e4t am Heck ist enorm. W\u00e4hrend der 981 bei harten Kurven leicht unruhig wird, bleibt der 718 sehr stabil.<\/p>\n

Selbst wenn man dem 981 die hintere Querlenkerstrebe des 718 nachr\u00fcstet, kommt man nicht ganz an die Fahrdynamik des 718 heran. Auch bei hohen Geschwindigkeiten f\u00fchlt man sich im 718 sicherer und kann beherzter fahren. Die Lenkansprache ist zudem etwa zehn Prozent direkter und schneller als beim 981.<\/p>\n

\"718<\/p>\n

Der 718 besticht durch seine \u201ecyborgartige\u201c High-Performance. Jeder Fahrer kann schnell fahren, die Leistung und das Handling sind klar sp\u00fcrbar und beeindrucken viele.<\/strong><\/p>\n

Allerdings hat diese St\u00e4rke auch ihren Preis: Im Vergleich zum 981 fehlt dem 718 etwas an emotionaler Ansprache.<\/p>\n

Der Turbo bringt zwar viel Drehmoment und Leistung, aber durch das Turboloch und die kleine \u201eDelle\u201c im Drehmomentverlauf sp\u00fcrt man manchmal eine gewisse Unregelm\u00e4\u00dfigkeit beim Gasgeben.<\/p>\n

Auch in Sachen Leichtigkeit des Motors und Klangf\u00fclle kann der 718 dem 981 nicht ganz das Wasser reichen.<\/p>\n

F\u00fcr wen eignen sich 981 und 718?<\/h3>\n

Basierend auf meiner Erfahrung w\u00fcrde ich sagen, dass die beiden Modelle jeweils f\u00fcr unterschiedliche Fahrertypen geeignet sind. Es ist nicht notwendig, alle Punkte zu erf\u00fcllen, aber je mehr zutrifft, desto h\u00f6her ist die Zufriedenheit nach dem Kauf.<\/p>\n

F\u00fcr wen eignet sich der 981?<\/h4>\n
    \n
  • Wer gerne manuell schaltet und den Motor hochdreht<\/li>\n
  • Interessenten an klassischen Porsche-Modellen<\/li>\n
  • Liebhaber von hochfrequenten, klaren Motorger\u00e4uschen<\/li>\n
  • Fans von kurvigen Landstra\u00dfen statt Rennstrecke<\/li>\n
  • Fahrer, die das direkte Fahrgef\u00fchl und individuelle Handling sch\u00e4tzen<\/li>\n
  • Menschen, die das Auto vor allem zum eigenen Fahrspa\u00df nutzen wollen<\/li>\n<\/ul>\n

    F\u00fcr wen eignet sich der 718?<\/h4>\n
      \n
    • Wer lieber Automatik oder halbstautomatisch f\u00e4hrt und im niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich unterwegs ist<\/li>\n
    • Fans moderner Porsche-Modelle<\/li>\n
    • Liebhaber von tiefen, satten Motorger\u00e4uschen<\/li>\n
    • Rennstreckenfahrer statt Landstra\u00dfen-Enthusiasten<\/li>\n
    • Wer Leistung und Geschwindigkeit als Hauptspa\u00df am Auto sieht<\/li>\n
    • Menschen, die Wert auf modernes Design und Innovation legen<\/li>\n<\/ul>\n

      Nat\u00fcrlich spielt auch der pers\u00f6nliche Geschmack beim Design eine gro\u00dfe Rolle, die hier nicht ber\u00fccksichtigt ist. Abgesehen davon sind dies die wichtigsten Punkte.<\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Derzeit sind sowohl 718 als auch 981 auf dem Gebrauchtwagenmarkt stark im Preis gestiegen und f\u00fcr viele kaum noch erschwinglich. Die Gr\u00fcnde f\u00fcr die Wertsteigerung unterscheiden sich jedoch deutlich.<\/p>\n

      Der Hauptgrund f\u00fcr den Preisanstieg des 718 ist die geringe Verf\u00fcgbarkeit, da Neuwagen kaum ausgeliefert werden.<\/strong><\/p>\n

      Beim 981 hingegen liegt die Wertsteigerung vor allem an dem 6-Zylinder-Saugmotor, der vor den aktuellen L\u00e4rmschutzvorschriften gebaut wurde, und an der erwarteten Wertentwicklung in der Zukunft.<\/p>\n

      Diese Entwicklung ist weltweit zu beobachten und daher sehr wahrscheinlich.<\/p>\n

      Wer sich jetzt f\u00fcr einen 981 oder 718 interessiert, sollte diese Informationen sorgf\u00e4ltig abw\u00e4gen und das Modell w\u00e4hlen, das am besten zum eigenen Fahrstil und Geschmack passt. Ich hoffe, dieser Artikel hilft dabei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem hatte ich die Gelegenheit, den Basismodell des 718 Cayman als Leihwagen zu fahren. Und genau einen Monat zuvor durfte ich zuf\u00e4llig auch den Basismodell des 981 Cayman erleben. Dieses Mal m\u00f6chte ich weniger einen klassischen Testbericht schreiben, sondern mich darauf konzentrieren, welche Eigenschaften die beiden 98x-Modelle auszeichnen und worin genau ihre Unterschiede liegen. Der 718 und der 981 Cayman Genau genommen ist \u201e718\u201c der Modellname, w\u00e4hrend der Entwicklungscode 718 eigentlich \u201e982\u201c lautet. 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