{"id":38834,"date":"2019-02-16T06:00:12","date_gmt":"2019-02-15T21:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38834"},"modified":"2021-01-05T15:53:39","modified_gmt":"2021-01-05T06:53:39","slug":"loperaio-panamera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/loperaio-panamera\/","title":{"rendered":"Eine erg\u00e4nzende Sicht auf die Porsche Panamera Turbo Testfahrt von Roperaio"},"content":{"rendered":"

Roperaios Review zum Panamera Turbo<\/h3>\n

Vor Kurzem sagte mein Mann: \u201eAuf Roperaios YouTube-Kanal gibt es ein Review zum Panamera Turbo!<\/strong>\u201c und wir haben uns das fast 40-min\u00fctige Video sofort angesehen. Direkt danach meinte er:<\/p>\n

\u201eHm… ich verstehe es zwar, aber irgendwie stimmt das nicht ganz. Es fehlt etwas an Vorbereitung, und die Bewertung von Leistung und Handling des Panamera Turbo ist etwas knapp \u2013 so kommt die wahre St\u00e4rke nicht richtig r\u00fcber. Ich w\u00fcrde da gerne ein paar Erg\u00e4nzungen machen, haha.\u201c<\/p>\n

Das hat mich nat\u00fcrlich neugierig gemacht, also habe ich mir das Video auch angeschaut. Tats\u00e4chlich hatte ich das Gef\u00fchl, dass die volle Power des Panamera Turbo kaum genutzt wurde und das Review dadurch etwas oberfl\u00e4chlich blieb<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nat\u00fcrlich ist es eine Herausforderung, t\u00e4glich so viele verschiedene Modelle diverser Hersteller zu testen und dabei auf alle Details zu achten. Als ich meinem Mann sagte: \u201eJa, ich kann verstehen, dass man da gerne noch erg\u00e4nzen m\u00f6chte^^;<\/strong>\u201c, antwortete er:<\/p>\n

Genau. Es ist kein schlechtes Review, aber mit ein paar Erg\u00e4nzungen k\u00e4me die Faszination des Panamera Turbo viel besser r\u00fcber.<\/strong><\/p>\n

Deshalb habe ich mich heute entschlossen, ein paar Erg\u00e4nzungen zu schreiben, haha.<\/p>\n

Erg\u00e4nzungen zum Panamera Turbo Review<\/h3>\n

Zur Info: Das im Video vorgestellte Modell hat folgende Spezifikationen:<\/p>\n

Baujahr: 2017
\nHubraum: 3.996 ccm
\nMotor: V8 DOHC Turbo
\nLeistung: 550 PS
\nDrehmoment: 78,5 kgm
\nL\u00e4nge: 5.049 mm
\nBreite: 1.937 mm
\nH\u00f6he: 1.427 mm
\nLeergewicht: 1.995 kg<\/p>\n

Die Bewertung von Roperaios Mitarbeiter lautete: Fahrkomfort & Fahrverhalten: 4,5, Optik: 5, Preis-Leistung: 4,3<\/strong>. Kawakubo-san bewertete: Fahrkomfort & Fahrverhalten: 4, Optik: 4,5, Preis-Leistung: 4<\/strong>. Insgesamt also sehr positive Einsch\u00e4tzungen.<\/p>\n

Nun zu den Erg\u00e4nzungen im Detail.<\/p>\n

Klimaanlagen-Bedienung<\/h4>\n

Ein Punkt betrifft die Bedienung der L\u00fcftungsd\u00fcsen. Mein Mann erkl\u00e4rte:<\/p>\n

Im Review sah es so aus, als k\u00f6nne man die Luftverteilung nur per Touchscreen zwischen \u201eDiffus\u201c und \u201eKonzentriert\u201c w\u00e4hlen, aber tats\u00e4chlich l\u00e4sst sich der mittlere runde Knopf frei bewegen, wodurch die Lamellen der Luftausl\u00e4sse mitgesteuert werden.<\/strong> Das ist zwar ein kleines Detail, aber erw\u00e4hnenswert.<\/p>\n

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Au\u00dferdem wurde kritisiert, dass der Spoiler-ON\/OFF-Knopf nicht per One-Touch bedienbar sei, was die Handhabung erschwere. Ich selbst hatte auch Schwierigkeiten, mich an das Touchscreen-System des Panamera zu gew\u00f6hnen und die Funktionen schnell zu finden.<\/p>\n

Allerdings kann man den Touchscreen-Startbildschirm individuell anpassen<\/strong> und h\u00e4ufig genutzte Funktionen dort als Schnellzugriff ablegen. Bei uns ist der Spoiler-ON\/OFF-Knopf auf dem Startbildschirm platziert, sodass wir ihn jederzeit mit einem Fingertipp bedienen k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n

Solche praktischen Details h\u00e4tten im Review ruhig erw\u00e4hnt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Sport- und Sport-Plus-Modus<\/h4>\n

Der Panamera Turbo im Video war mit dem optional erh\u00e4ltlichen Sport Chrono Paket<\/strong> ausgestattet. Deshalb h\u00e4tte ich mir gew\u00fcnscht, dass nicht nur der Normalmodus, sondern auch der Sport- und Sport-Plus-Modus ausprobiert und verglichen werden<\/strong>.<\/p>\n

Mein Mann sagt oft:<\/p>\n

Der Panamera entfaltet seinen Charakter erst im Sportmodus.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich wirkt der Panamera Turbo im Normalmodus, besonders im Stadtverkehr, eher langweilig. Die G\u00e4nge schalten schnell hoch bis in den 6. oder 7. Gang, und der Motor l\u00e4uft entspannt bei etwa 1.000 U\/min.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Im Sport- oder Sport-Plus-Modus hingegen wird das Fahrverhalten deutlich agiler, der Motor klingt sportlicher und das Fahrerlebnis macht richtig Spa\u00df. Diese Unterschiede zwischen Normal- und Sportmodus h\u00e4tte ich mir im Review gew\u00fcnscht.<\/p>\n

Mein Mann bedauerte au\u00dferdem:<\/p>\n

Im Video wurde der Boost-Button (Sport-Response-Button)<\/span> gar nicht genutzt, oder? Die Beschleunigung damit ist wirklich beeindruckend. Schon ein leichter Druck aufs Gaspedal katapultiert das Auto regelrecht nach vorne.<\/strong> Dieser Button zeigt die wahre Power des Panamera Turbo, das h\u00e4tte man zeigen sollen.<\/p>\n

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Zum Verst\u00e4ndnis: Der \u201eSport-Response-Button\u201c ist ein Modus oberhalb von Sport-Plus. Er aktiviert f\u00fcr 20 Sekunden maximale Motor- und Getriebepower.<\/strong> Auf dem Display wird die verbleibende Zeit angezeigt, danach kehrt das Fahrzeug automatisch in den vorher gew\u00e4hlten Modus zur\u00fcck. (Dr\u00fcckt man den Button w\u00e4hrend der Aktivierung erneut, wird der Modus vorzeitig beendet.)<\/span><\/p>\n

Solche Details h\u00e4tten das Review noch wertvoller gemacht.<\/p>\n

Fahrspa\u00df auf kurvigen Strecken<\/h4>\n

Mein Mann meinte au\u00dferdem:<\/p>\n

Wenn man den Panamera Turbo wirklich bewerten will, muss man ihn auf einer kurvigen Strecke wie der Hakone Turnpike fahren. Nur so erkennt man seine wahre St\u00e4rke. Auf normalen Stra\u00dfen wird die Power kaum gefordert, und man k\u00f6nnte leicht zum Schluss kommen: Auf Autobahn und Stadtverkehr ist eine Mercedes-Benz S-Klasse einfach luxuri\u00f6ser und komfortabler.<\/strong> Aber der Panamera Turbo vereint Luxus und Sportlichkeit perfekt, mit beeindruckender Agilit\u00e4t in Kurven und einem dynamischen Fahrverhalten.<\/strong> Genau das h\u00e4tte ich mir im Review gew\u00fcnscht. Aber klar, extra bis nach Hakone zu fahren, nur f\u00fcr ein Review, ist auch aufwendig.<\/p>\n

Preis des Panamera Turbo<\/h3>\n

Zum Schluss noch zum Preis: Die beiden von Roperaio meinten:<\/p>\n

\u201eWenn man den Grundpreis von 23 Millionen Yen plus Optionen auf \u00fcber 26 Millionen Yen hochrechnet… das ist schon ziemlich teuer. Gebrauchtwagen w\u00e4ren interessant, aber neu ist es schon heftig.\u201c<\/p>\n

Und ja, das stimmt \u2013 der Preis ist wirklich hoch (-_-)<\/span>.<\/p>\n

Da gibt es nichts zu besch\u00f6nigen. Man kann fast ein Haus daf\u00fcr kaufen…<\/p>\n

So, das waren meine Erg\u00e4nzungen als stolze Panamera Turbo Besitzerin. Ich freue mich weiterhin auf Roperaios YouTube-Kanal und seine spannenden Reviews.<\/p>\n

Zwischenzeitlich hat Kawakubo-san von Roperaio sogar auf Twitter reagiert \u2013 vielen Dank daf\u00fcr!<\/p>\n

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\nHier noch einmal das Review von Roperaio zum Panamera Turbo:<\/p>\n