{"id":38841,"date":"2021-12-17T06:00:02","date_gmt":"2021-12-16T21:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38841"},"modified":"2021-12-16T21:35:57","modified_gmt":"2021-12-16T12:35:57","slug":"swift-lowdown","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/swift-lowdown\/","title":{"rendered":"Suzuki Swift Sport (ZC33S) mit SWK-Tieferlegungsfedern: So ver\u00e4ndern sich Fahrverhalten und Komfort"},"content":{"rendered":"<p>Vor Kurzem habe ich einen <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/review-swift\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Testbericht zum Suzuki Swift Sport<\/a> im komplett serienm\u00e4\u00dfigen Zustand ver\u00f6ffentlicht. Inzwischen habe ich ihn mit dem Tieferlegungs-Sportfedernsatz von SWK individualisiert. Hier teile ich meine Eindr\u00fccke und Erfahrungen mit dem Umbau.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/swift-lowdown\/#SWK-Tieferlegungs-Sportfedernsatz_fuer_den_ZC33S\" >SWK-Tieferlegungs-Sportfedernsatz f\u00fcr den ZC33S<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/swift-lowdown\/#SWK-Tieferlegungsfedern_im_Test_Eindruck_nach_dem_Einbau\" >SWK-Tieferlegungsfedern im Test: Eindruck nach dem Einbau<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"SWK-Tieferlegungs-Sportfedernsatz_fuer_den_ZC33S\"><\/span>SWK-Tieferlegungs-Sportfedernsatz f\u00fcr den ZC33S<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Verbaut habe ich ein Produkt von SWK (Suzuki Works Kurume), einem H\u00e4ndler, der die Suzuki Arena Kurume Nishi betreibt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27202\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/266E807A-720E-46FC-A16D-495ED95411B5-1280x960.jpeg\" alt=\"SWK Tieferlegungsfedern\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Bei der Tieferlegung waren mir vor allem drei Dinge wichtig:<\/p>\n<ul>\n<li>Da haupts\u00e4chlich meine Frau und die Kinder mit dem Auto fahren, sollte das Fahrwerk nicht bretthart werden.<\/li>\n<li>Die serienm\u00e4\u00dfigen Monroe-D\u00e4mpfer wollte ich weiterverwenden.<\/li>\n<li>Der Komfort sollte erhalten bleiben, zugleich sollte der Swift Sport in Kurven stabiler liegen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Deshalb suchte ich keine Gewindefahrwerke, sondern Federn, die speziell auf die Seriend\u00e4mpfer abgestimmt sind. Als mir<strong> die SWK-Federn empfohlen wurden<\/strong>, entschied ich mich schlie\u00dflich daf\u00fcr.<\/p>\n<p>Das Set besteht aus Federn, Anschlagpuffern und<strong> Sturzkorrekturschrauben und kostet 32.500 Yen (ohne Steuern)<\/strong> \u2013 ein ausgesprochen g\u00fcnstiger Preis. Ich bestellte es online, und schon nach etwa zwei Tagen war das Paket da.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27198\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/228872D6-9A7C-4920-AC21-63E7B678FE42-1280x960.jpeg\" alt=\"Einbau von Tieferlegungsfedern in den Swift Sport\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"SWK-Tieferlegungsfedern_im_Test_Eindruck_nach_dem_Einbau\"><\/span>SWK-Tieferlegungsfedern im Test: Eindruck nach dem Einbau<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Optisch macht die Tieferlegung einen deutlichen Unterschied. Nach meiner Messung liegt der Wagen etwa 2,5 Zentimeter tiefer. Dadurch wirkt das ganze Auto niedriger und geduckter. Auch auf dem Fahrersitz habe ich den Eindruck, tiefer zu sitzen \u2013 der Swift Sport f\u00fchlt sich nun weniger nach Familienauto und mehr nach Sportwagen an.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27017\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/C41BD5BA-62BD-4250-98D8-60AB5938E891-1280x720.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Auf den ersten Metern zeigt sich: Der Komfort ist keineswegs schlecht. Auf ebenem Asphalt wirkt das Fahrwerk sogar noch harmonischer und stabiler.<\/p>\n<p>Kleine Unebenheiten und leicht besch\u00e4digte Stra\u00dfen schluckt der Swift Sport nahezu genauso wie im Serienzustand.<\/p>\n<p><strong>Einziger Unterschied: Bei gro\u00dfen Bodenwellen gibt es gelegentlich einen deutlichen Schlag.<\/strong> Zwar habe ich die Federn mit den daf\u00fcr vorgesehenen Anschlagpuffern kombiniert, wodurch das Fahrwerk deutlich seltener durchschlagen sollte. Auf gro\u00dfen Unebenheiten ist ein harter Sto\u00df aber dennoch manchmal zu sp\u00fcren. Mit den serienm\u00e4\u00dfigen Anschlagpuffern d\u00fcrfte es vermutlich noch unangenehmer werden.<\/p>\n<p>Wer den Umbau plant, sollte deshalb gleich auch die Anschlagpuffer austauschen.<\/p>\n<div id=\"attachment_27204-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-27204-2\" class=\"wp-image-27204 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/D3F1B066-2301-4C17-933D-13B1D022EF24-1280x960.jpeg\" alt=\"Fahrh\u00f6he direkt nach dem Einbau der Tieferlegungsfedern\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-27204-2\" class=\"wp-caption-text\">Direkt nach dem Einbau passten gerade noch drei Finger zwischen Reifen und Radhaus. Inzwischen haben sich die Federn etwas gesetzt; jetzt sind es etwa zweieinhalb Finger.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_27205-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-27205-2\" class=\"size-large wp-image-27205\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/04ABA11C-C65B-4919-B700-B2B3B37017CA-1280x720.jpeg\" alt=\"Serienm\u00e4\u00dfige Fahrh\u00f6he\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><p id=\"caption-attachment-27205-2\" class=\"wp-caption-text\">Im Serienzustand war der Abstand zwischen Reifen und Radhaus ungef\u00e4hr so gro\u00df.<\/p><\/div>\n<p><strong>Am deutlichsten f\u00e4llt der Unterschied beim Kurvenfahren auf.<\/strong> Das hochbeinige Gef\u00fchl des Serienfahrwerks ist pass\u00e9, und selbst mit einem ordentlichen Tempo l\u00e4sst sich der Swift Sport sicher durch die Kurve bewegen. Er lenkt willig ein und macht dabei richtig Spa\u00df.<\/p>\n<p>Die Federraten betragen 2,3 kgf\/mm vorn und 2,7 kgf\/mm hinten \u2013 also keine besonders hohen Werte. Durch die Tieferlegung d\u00fcrfte sich der Fahrzeugschwerpunkt jedoch sp\u00fcrbar abgesenkt haben. So baut sich die Seitenneigung nicht pl\u00f6tzlich stark auf, sondern bleibt gleichm\u00e4\u00dfig. Das gibt dem Fahrer ein sicheres Gef\u00fchl in Kurven.<\/p>\n<p><strong>Auch auf der Autobahn scheint die Stabilit\u00e4t zugenommen zu haben.<\/strong> Schon mit dem Serienfahrwerk lag der Swift Sport dort ruhig, jetzt f\u00fchlt sich der Kontakt zur Stra\u00dfe noch etwas sicherer an. Auch bei h\u00f6herem Tempo bleibt der Komfort \u00fcberzeugend. Die Fahrt ist angenehm genug, dass sich wohl auch die Familie nicht \u00fcber das Fahrwerk beschweren wird.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-27199\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/6B0DC125-2FEE-48DB-81D0-F30FBB6FCBA3-1280x960.jpeg\" alt=\"Suzuki Swift Sport ZC33S\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><strong>Meine Frau ist mit dem Umbau sehr zufrieden. Sie sagt, der Wagen liege stabiler und das Fahren mache jetzt noch mehr Spa\u00df.<\/strong> Auch ich bin gelegentlich mit dem Swift Sport unterwegs \u2013 und kann ihr nur zustimmen.<\/p>\n<p>Dank seines geringen Gewichts beschleunigt er aus praktisch jedem Tempo lebhaft und flitzt mit seiner pr\u00e4zisen Lenkung durch die Stadt. Schaltung und Kupplung lassen sich ebenfalls hervorragend bedienen. <strong>Ein Auto, mit dem man am liebsten immer weiterfahren m\u00f6chte.<\/strong><\/p>\n<p>Mit dem Umbau bin ich rundum zufrieden. Wenn ich mir etwas w\u00fcnschen d\u00fcrfte, w\u00fcrde ich zus\u00e4tzlich vorn einen st\u00e4rkeren Stabilisator montieren, um die Wanksteifigkeit zu erh\u00f6hen, und mit anderen Sitzen die Sitzposition noch etwas absenken. Die Ideen gehen mir jedenfalls nicht aus. Damit der Swift Sport aber auch f\u00fcr die Familie bequem bleibt, will ich es vorerst nicht \u00fcbertreiben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem habe ich einen Testbericht zum Suzuki Swift Sport im komplett serienm\u00e4\u00dfigen Zustand ver\u00f6ffentlicht. Inzwischen habe ich ihn mit dem Tieferlegungs-Sportfedernsatz von SWK individualisiert. Hier teile ich meine Eindr\u00fccke und Erfahrungen mit dem Umbau. SWK-Tieferlegungs-Sportfedernsatz f\u00fcr den ZC33S Verbaut habe ich ein Produkt von SWK (Suzuki Works Kurume), einem H\u00e4ndler, der die Suzuki Arena Kurume Nishi betreibt. 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