\u201eEinen Porsche kaufen\u201c klingt erst einmal einfach. Doch es gibt so viele Modelle und Varianten, und meine Porsche-W\u00fcnsche haben sich in den vergangenen Jahren immer wieder ver\u00e4ndert.<\/p>\n
Diesen Porsche-Blog habe ich urspr\u00fcnglich ins Leben gerufen, weil ich den Panamera so sehr liebte. Damals hatte ich mir zum Ziel gesetzt, mir irgendwann einen Panamera GTS zu kaufen<\/strong>.<\/p>\n Denn au\u00dfer dem Panamera hatte ich damals noch keinen anderen Porsche gefahren \u2013 der Panamera war also alles, was ich \u00fcber Porsche kannte. Au\u00dferdem hatte es mir der damalige Werbeslogan des Panamera angetan:<\/p>\n \u201eEin Auto, das den unverwechselbaren Fahrspa\u00df eines Porsche mit hohem Komfort verbindet \u2013 w\u00fcrdig eines Siegers im Leben.\u201c<\/p>\n Ein Sieger im Leben \u2026 Auch ich wollte eine Siegerin werden \u2026 (Das ist wohl etwas kurz gedacht, haha.)<\/p>\n Au\u00dferdem klang der Motor des Panamera GTS, den ich in unserer Nachbarschaft ab und zu sah, einfach fantastisch. Und wenn er mit ausgefahrenem Heckspoiler unterwegs war, sah das unglaublich cool aus. Ich tr\u00e4umte davon: \u201eAuch ich m\u00f6chte einmal diesen Panamera GTS fahren.<\/strong>\u201c<\/p>\n Nach dem Start des Blogs bekam ich gl\u00fccklicherweise immer \u00f6fter die Gelegenheit, ganz unterschiedliche Porsche zu fahren. Auf den Panamera folgte als mein n\u00e4chster Wunsch ein Cayman<\/strong>.<\/p>\n Als ich einmal einen 718 Cayman als Ersatzwagen bekam und damit \u00fcber den Royu Driveway fuhr, war ich begeistert: von seinem Fahrgef\u00fchl, seiner Leistung und davon, wie einfach er sich fahren lie\u00df.<\/p>\n Damals konnte ich \u00fcberhaupt nicht mit einem Schaltgetriebe umgehen und hatte mit dem handgeschalteten 981 Boxster GTS meines Mannes zu k\u00e4mpfen. Zum ersten Mal erlebte ich, wie viel Spa\u00df ein Porsche mit Mittelmotor macht \u2013 und war sofort hin und weg.<\/p>\n Sp\u00e4ter passierte etwas, das mich dazu brachte, die Sache entschlossen anzugehen: Ich kaufte mir einen eigenen Schaltwagen, einen BMW 320i, und fuhr jeden Tag damit. So lernte ich schlie\u00dflich auch, den handgeschalteten Boxster GTS zu fahren. Dabei entdeckte ich die Freude am Offenfahren und den herrlichen Klang des Motors. Und schon bald dachte ich:<\/p>\n \u201eWenn ich mir selbst einen Porsche kaufe, dann auf jeden Fall ein Cabriolet!<\/strong>\u201c<\/p>\n Mein damaliger Wunschwagen war der 911 Targa.<\/p>\n Wenn es um offene Porsche geht, sind der 911 Carrera Cabriolet und der Boxster nat\u00fcrlich die naheliegenden Kandidaten. Doch mich faszinierten die Seltenheit des Targa, den man in der Stadt kaum zu Gesicht bekommt, und das wundersch\u00f6ne Design des Targa-B\u00fcgels. Ich war zwar noch nie selbst einen Targa gefahren, aber es ging mir weniger um sein Fahrverhalten als um den Wunsch nach einem \u201eschicken offenen Targa<\/strong>\u201c.<\/p>\n Vielleicht auch beeinflusst durch ein Lied von Momoe Yamaguchi, einer bekannten japanischen S\u00e4ngerin, dachte ich irgendwann ganz vage: \u201eWenn eine Frau Porsche f\u00e4hrt, dann doch am besten einen knallroten.<\/strong>\u201c<\/p>\n Gleichzeitig war mir aber auch klar: \u201eEin Targa ist wahnsinnig teuer \u2026 Und wenn ich einen neuen kaufen wollte, bek\u00e4me ich bestimmt gar keinen Produktionsplatz.<\/strong>\u201c F\u00fcr mich schien dieser Wunsch einfach zu weit von der Realit\u00e4t entfernt.<\/p>\n Danach fuhr ich einen GT3 mit Schaltgetriebe, und irgendwann dachte ich nach einer Runde durch all diese Wunschmodelle wieder: \u201eAch, eigentlich ist der Panamera doch genau richtig \u2026<\/strong>\u201c Dann kam ein 911 Cabriolet der Baureihe 992 zu uns nach Hause \u2013 und meine Begeisterung verlagerte sich schlagartig auf den 911.<\/p>\n Denn ich war tief beeindruckt vom Fahrwerk, der souver\u00e4nen Stra\u00dfenlage und der hohen Leistungsf\u00e4higkeit des 911 schon in der Basisversion<\/strong>.<\/p>\n Au\u00dferdem fielen mir damals pl\u00f6tzlich \u00fcberall Frauen am Steuer eines 911 auf. Meine Bewunderung wuchs: \u201eWie cool ist das bitte, wenn eine Frau einen 911 f\u00e4hrt!<\/strong>\u201c<\/p>\n Gut, wenn ich mir irgendwann einen Porsche kaufe, dann einen roten 911! S oder 4S brauche ich nicht \u2013 die Basisversion reicht mir v\u00f6llig!<\/p>\n So beschloss ich es. (Ich lasse mich wirklich leicht beeinflussen \u2026)<\/p>\n Kurz darauf ergab sich tats\u00e4chlich die Gelegenheit, mit dem 911 eines Bloglesers \u00fcber den Royu Driveway zu fahren \u2013 einem 911 der Baureihe 991 in der Basisversion.<\/p>\n Und die Karosserie war rot.<\/p>\n Als ich ihn zum ersten Mal sah, war ich so \u00fcberw\u00e4ltigt von seiner Sch\u00f6nheit, dass ich spontan sagte: \u201eBitte behalten Sie ihn, bis ich mir in ein paar Jahren selbst einen kaufen kann!<\/strong>\u201c<\/p>\n Der frei saugende Motor des 991 der ersten Generation machte einfach Freude. Selbst ohne Sportabgasanlage klang der Motor voll und kraftvoll.<\/p>\n \u2026Allerdings fand ich den 911 der Baureihe 991 in der Basisversion und mit kaum Sonderausstattung f\u00fcr mich, die ich nicht besonders sicher am Steuer bin, ziemlich anspruchsvoll zu fahren<\/strong>.<\/p>\n Gerade in den engen Kurven am Royu Driveway wurde mir klar, dass man daf\u00fcr schon einiges an fahrerischem K\u00f6nnen braucht.<\/p>\n Unser 992 hat ein straffes Fahrwerk und ist so verwindungssteif, dass man kaum glauben mag, dass es sich um ein Cabriolet handelt. Er neigt sich wenig in den Kurven und bietet viel Fahrbahnkontakt. Ich fahre ihn so m\u00fchelos, dass ich fast glaube, ich sei eine bessere Fahrerin geworden. Der 991 der ersten Generation bietet zwar ebenfalls beeindruckend viel Leistung, l\u00e4sst dem Fahrer im Vergleich zum 992 aber mehr Raum, selbst einzugreifen. Das eigene K\u00f6nnen wirkt sich st\u00e4rker auf das Fahrverhalten aus.<\/p>\n Deshalb dachte ich, dass der 991 der ersten Generation in der Basisversion f\u00fcr mich, die nicht besonders sicher am Steuer ist, eine ziemlich hohe H\u00fcrde darstellt<\/strong>. Und genau dann bekam ich die Gelegenheit, einen Panamera Turbo S E-Hybrid Probe zu fahren.<\/p>\n Beim Schreiben wird mir erst wieder bewusst, wie dankbar ich sein kann, so regelm\u00e4\u00dfig ganz unterschiedliche Porsche fahren zu d\u00fcrfen. Vielen herzlichen Dank!<\/p>\n Zur\u00fcck zum Thema: Der Panamera Turbo S E-Hybrid war mit Abstand mein liebster Panamera von allen, die ich bis dahin gefahren war.<\/p>\n Auch in Kurven neigte er sich kaum, und dank des Elektromotors beschleunigte er aus dem Stand unglaublich schnell. Er lag stabil auf der Stra\u00dfe, sodass ich ihm beim Fahren vollkommen vertrauen konnte. Dabei f\u00fchlte er sich in den Kurven leichtf\u00fc\u00dfig an, bewahrte aber beim Anfahren die typische, souver\u00e4ne Schwere des Panamera.<\/p>\n Nach dieser Probefahrt dachte ich: \u201eF\u00fcr mich als Fahrerin ohne gro\u00dfe Erfahrung w\u00e4re vermutlich ein allradgetriebener Porsche mit hoher Stabilit\u00e4t und vielen Fahrwerksoptionen genau das Richtige.<\/strong>\u201c<\/p>\n Als ich meinem Mann davon erz\u00e4hlte, meinte er:<\/p>\n Ja, stimmt schon. Ich glaube, zu dir passt tats\u00e4chlich ein Porsche mit richtig vielen Fahrwerksoptionen \u2013 also zum Beispiel mit PDCC oder PCCB<\/strong>. Einer, der extrem stabil liegt, sich in den Kurven kaum neigt und trotzdem komfortabel f\u00e4hrt. Vielleicht hat er recht. Ein roter Turbo S also \u2026<\/p>\n Ein Neuwagen w\u00fcrde mit den gew\u00fcnschten Optionen mehr als 30 Millionen Yen kosten. Das ist nat\u00fcrlich nicht drin. Also \u00fcberlegte ich, ob nicht ein 911 Turbo S der Baureihe 991 eine gute Wahl w\u00e4re. Da schickte mir mein Mann einen Link zu einem Gebrauchtwagenportal.<\/p>\n \u201eDer ist ja richtig gut!\u201c<\/p>\n![\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d1\u30ca\u30e1\u30fc\u30e9\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/20170616130742-e1530666439482-700x480-1.jpg\")
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<\/p>\nWas den Porsche 911 so besonders macht<\/h3>\n
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\nDu willst ja nicht auf der Rennstrecke ans Limit gehen oder Bestzeiten fahren. Einen GT3 brauchst du also nicht, wenn du daf\u00fcr im Alltag Abstriche beim Komfort machen m\u00fcsstest. Und f\u00fcr lange Touren brauchst du auch keinen GTS.
\nViel wichtiger ist doch, dass er im Alltag geschmeidig f\u00e4hrt, guten Fahrbahnkontakt bietet und auf der Autobahn entspanntes Cruisen erm\u00f6glicht \u2013 aber trotzdem wahnsinnig schnell ist, wenn du aufs Gas trittst.
\nDann w\u00e4re vielleicht ein 911 Turbo S<\/strong> das Richtige. Wenn du einen 4S mit vielen Optionen ausstattest, kannst du eigentlich gleich zum Turbo S greifen. Ein Turbomodell spielt ohnehin in einer ganz anderen Liga als die normalen Modelle.
\nUnd weil es ein Turbo ist, ist es auch egal, ob es ein Saugmotor ist oder nicht. Au\u00dferdem d\u00fcrften die Preise f\u00fcr einen 991 der ersten Generation nicht so stark steigen. W\u00e4re doch eine gute Wahl, oder?<\/p>\n
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