{"id":38846,"date":"2019-02-22T06:00:10","date_gmt":"2019-02-21T21:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38846"},"modified":"2019-10-01T13:52:17","modified_gmt":"2019-10-01T04:52:17","slug":"porsche-owners-file-11-panamera4s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file-11-panamera4s\/","title":{"rendered":"\u3010Porsche Owner File #11\u3011Porsche Panamera 4S (971): Kauf, Sonderausstattung und Fahrbericht"},"content":{"rendered":"

Hallo zusammen! Ich bin Mina, Betreiberin des Blogs \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Auf vielfachen Wunsch unserer Leserinnen und Leser, die gern die pers\u00f6nlichen Erfahrungen verschiedener Porsche-Besitzer kennenlernen m\u00f6chten, gibt es unsere Reihe \u201ePorsche Owner File<\/a>\u201c. In der elften Folge berichtet \u201eManma\u201c aus Hokkaido vom Kauf seines Porsche Panamera 4S (971), seiner Sonderausstattung und seinen Fahrerfahrungen.<\/p>\n

In diesem Blog finden Sie bereits viele Informationen zum Panamera. Doch Fahrverhalten und Fahrgef\u00fchl unterscheiden sich sicher deutlich zwischen dem Basismodell, dem Panamera 4, dem 4S, dem Turbo und den Hybridversionen. Wie f\u00e4llt also das Urteil \u00fcber den Panamera 4S aus? Lesen Sie selbst.<\/p>\n

\u3018Informationen zum Besitzer\u3019<\/strong>
\n\u30fbFahrzeug: Porsche Panamera 4S (971, Modelljahr 2018)
\n\u30fbName: Manma
\n\u30fbWohnort und Wohnsituation: Hokkaido \/ Wohnung
\n\u30fbFamilie: vier Personen \u2013 Ehefrau (F\u00fchrerschein vorhanden, aber kaum Fahrpraxis)<\/span>, ein Kind auf der Mittelschule und ein Grundschulkind
\n\u30fbBisherige Fahrzeuge:
\nHonda Prelude (BB4) \u2192 Honda Integra Type R (DB8) \u2192 Honda Odyssey (RB1) + NSX (NA1)
\n\u2192 Audi A6 Avant (C6) \u2192 Audi S4 (B8)
\n\u2192 BMW M3 Limousine (E90) \u2013 und schlie\u00dflich zog mit dem Panamera 4S der erste Porsche bei uns ein.
\n\u30fbEine Botschaft an die Leser: Ich freue mich, wenn mein Bericht allen weiterhilft, die \u00fcber den Kauf eines Panamera nachdenken.<\/p>\n

1) Wie es zum Kauf kam<\/h3>\n

\u30fcMeine Fahrzeugwahl<\/h4>\n

Als ich auf meine bisherigen Autos zur\u00fcckblickte, wurde mir wieder bewusst: In der ersten H\u00e4lfte meines Autofahrerlebens war ich Honda treu \u2013 und besonders den VTEC-Motoren.<\/strong><\/p>\n

Nachdem ich Honda den R\u00fccken gekehrt hatte, wechselte ich eher zuf\u00e4llig von einem deutschen Auto zum n\u00e4chsten. An Audi reizte mich vor allem die aufwendig und brillant gestaltete Beleuchtung innen wie au\u00dfen<\/strong>. Beim BMW M3 Limousine waren es dagegen das muskul\u00f6se Design mit den ausgestellten Kotfl\u00fcgeln und der Powerdome-Motorhaube<\/strong>, das mich \u00fcberzeugte.<\/p>\n

Irgendwann fuhren auch immer mehr Bekannte deutsche Autos, und so wuchs mein Interesse an ihnen ganz nat\u00fcrlich. Meine Kriterien f\u00fcr ein Auto \u2013 schnell, gut aussehend und mit einem sch\u00f6nen Cockpit<\/strong> \u2013 sind jedoch seit meinem Honda Prelude dieselben geblieben.<\/p>\n

\u30fcWie ich mich f\u00fcr Porsche zu interessieren begann<\/h4>\n

An einem Abend sah ich einen Porsche 911 Carrera 4 der Baureihe 991<\/strong> elegant an mir vorbeifahren. Das wundersch\u00f6ne Design des 911 und die markanten R\u00fcckleuchten trafen mich wie ein Blitz. Von diesem Moment an fragte ich mich, ob es nicht doch irgendwie m\u00f6glich w\u00e4re, einen Porsche in unsere Familie zu holen<\/strong>.<\/p>\n

\u30fcWarum es ausgerechnet ein Panamera wurde<\/h4>\n

Wie schon erw\u00e4hnt, war es ein Porsche 911 Carrera 4 der Baureihe 991, der mein Interesse an der Marke geweckt hatte. (Das Design fand ich rundum gelungen \u2013 vor allem die Heckansicht war atemberaubend sch\u00f6n.)<\/span> H\u00e4tte ich einen 911 gekauft, h\u00e4tte ich f\u00fcr Fahrten mit allen vier Familienmitgliedern allerdings noch ein weiteres Auto gebraucht.<\/p>\n

Zwei Autos im Haushalt zu haben, w\u00e4re damals mit einigen Schwierigkeiten verbunden gewesen. Gerade als ich dachte, ich m\u00fcsste wohl warten, bis die Kinder gro\u00df sind und ausziehen, erfuhr ich in einer Zeitschrift oder \u00c4hnlichem, dass das Design des Panamera der Baureihe 971 dem 911 der Baureihe 991 \u00e4hnelt<\/strong>. Da dachte ich:<\/p>\n

\u201eMoment mal \u2013 ist der Panamera 971 nicht unfassbar cool? Nein, er ist wirklich unglaublich cool! Und es gibt ihn auch noch als Viersitzer!\u201c<\/p>\n

Von da an besch\u00e4ftigte ich mich ernsthaft mit dem Kauf.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u30fcWarum ich mich f\u00fcr den Panamera 4S entschied<\/h4>\n

Da ich vom BMW M3 Limousine umstieg, verglich ich mit Blick auf die Leistung die drei Modelle Panamera, Panamera 4 und Panamera 4S<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ich lebe in Hokkaido, wo es viel schneit. Moderne Autos sind jedoch sehr leistungsf\u00e4hig, und Allradantrieb war f\u00fcr mich keine zwingende Voraussetzung. (Auch mit dem heckgetriebenen M3 Limousine kam ich auf Schnee gut zurecht.)<\/span><\/p>\n

Zun\u00e4chst wollte ich ganz selbstverst\u00e4ndlich ein Angebot f\u00fcr den g\u00fcnstigsten, heckgetriebenen Panamera einholen. Doch der Verk\u00e4ufer meinte: \u201eDen heckgetriebenen Panamera nehmen nur sehr wenige Kunden.\u201c<\/strong> (mit einem L\u00e4cheln) Ich verstand das als h\u00f6flichen Wink, lieber nicht nach dem Hecktriebler zu fragen. (lacht)
\nAuch ich dachte mir: \u201eSo sehr muss ich mich nun auch nicht auf den Heckantrieb versteifen.\u201c<\/strong> Schlie\u00dflich verglich ich daher nur noch den Panamera 4 und den Panamera 4S.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u30fcInterieur-Paket in Schwarz hochgl\u00e4nzend<\/h4>\n

Panamera 4 und Panamera 4S unterscheiden sich nat\u00fcrlich bei der Serienausstattung. Mit zus\u00e4tzlichen Sonderausstattungen und entsprechendem Aufpreis lassen sie sich jedoch nahezu gleich ausstatten.<\/p>\n

Allerdings war das Interieur-Paket in Schwarz hochgl\u00e4nzend beim Panamera 4 erh\u00e4ltlich, beim Panamera 4S dagegen nicht<\/strong>. (Im Katalog stand, dass es auch f\u00fcr den 4S verf\u00fcgbar sei. Im Konfigurator wurde es jedoch nicht angeboten, und der Verk\u00e4ufer best\u00e4tigte, dass es tats\u00e4chlich nicht w\u00e4hlbar war. Beim Turbo war es hingegen verf\u00fcgbar.)<\/span> Da ich mir den Innenraum entweder in Schwarz oder in Carbon vorstellte, musste ich mich fragen:<\/p>\n

\u201eWarum l\u00e4sst sich das Interieur-Paket in Schwarz hochgl\u00e4nzend sowohl f\u00fcr den Panamera 4 als auch f\u00fcr den Panamera Turbo w\u00e4hlen, aber nicht f\u00fcr den Panamera 4S<\/strong>? Wird ausgerechnet der Panamera 4S au\u00dfen vor gelassen?\u201c<\/p>\n

Das irritierte mich ein wenig. Letztlich dachte ich aber, dass bei der Wahl zwischen Panamera 4 und 4S vor allem die Fahrleistungen den Ausschlag geben w\u00fcrden. Bei der Innenausstattung konnte ich ja einfach Schwarz f\u00fcr den Panamera 4 und Carbon f\u00fcr den Panamera 4S w\u00e4hlen<\/strong>.<\/p>\n

Am Ende entschied ich mich f\u00fcr den Panamera 4S. Der Grund: Ich bef\u00fcrchtete, dass mir ein Panamera mit weniger Leistung und Drehmoment als mein BMW M3 Limousine im direkten Vergleich zu schwach vorkommen k\u00f6nnte<\/strong>.<\/p>\n

Die Leistung und das Drehmoment des Panamera 4 sind f\u00fcr sich genommen mehr als ausreichend, und auch bei der Probefahrt hatte ich nie das Gef\u00fchl, dass es an Leistung mangelte. Vielleicht spielte aber auch meine Vorliebe f\u00fcr das \u201eS\u201c-Emblem eine Rolle.<\/p>\n

2) Sonderausstattung und Konfiguration<\/h3>\n

\u25a0Au\u00dfenfarbe: Carrarawei\u00dfmetallic
\n\u25a0R\u00e4der: 20-Zoll-Panamera-Turbo-R\u00e4der
\n\u25a0Radzubeh\u00f6r: Porsche-Wappen als Radnabenabdeckung
\n\u25a0Innenraumfarbe: Sattelbraun \/ Luxorbeige
\n\u25a0Sitze: 8-Wege-Komfortsitze mit elektrischer Verstellung (Serie)
\n\u25a0Exterieur: LED-Matrix-Hauptscheinwerfer einschlie\u00dflich PDLS Plus, abgedunkelte LED-Heckleuchten, Komfortzugang, ParkAssistent inklusive Surround View, Privacy-Verglasung, T\u00fcren mit Zuziehhilfe, Luftauslassgitter in Exterieurfarbe, Au\u00dfenspiegel lackiert
\n\u25a0Getriebe \/ Fahrwerk: PDK (Serie), Sport-Chrono-Paket
\n\u25a0Interieur: 4-Zonen-Klimaautomatik, Abstandsregeltempostat inklusive Stauassistent, Fu\u00dfmatten, Abdeckungen f\u00fcr Cupholder, wei\u00dfe Zifferbl\u00e4tter f\u00fcr Kombiinstrument und Sport-Chrono-Uhr
\nCarbon-Interieur: Interieur-Paket Carbon, beleuchtete T\u00fcreinstiegsblenden aus Carbon
\n\u25a0Sonstiges: Schl\u00fcsseletui aus Leder, 19-Zoll-Leichtmetallr\u00e4der eines Drittanbieters mit Winterreifen<\/p>\n

\u30fcWarum ich diese Ausstattung gew\u00e4hlt habe<\/h4>\n

Urspr\u00fcnglich wollte ich meinen Panamera 4S nach Wunsch bestellen. Dann wurde mir jedoch ein Fahrzeug aus dem Bestand von Porsche Japan angeboten, das meiner Wunschkonfiguration sehr nahekam<\/strong>. Letztlich kaufte ich dieses Auto.<\/p>\n

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Die Ausstattung entsprach zwar nicht vollst\u00e4ndig meiner geplanten Bestellung. Doch die Sonderausstattungen, auf die ich keinesfalls verzichten wollte, waren an Bord. Au\u00dferdem lie\u00df sich ein Gro\u00dfteil der fehlenden Ausstattungsdetails noch \u00e4ndern, und das Auto konnte innerhalb weniger Wochen ausgeliefert werden. Zusammengenommen \u00fcberzeugte mich das. Besonders wichtig waren mir:<\/p>\n

\u201eCarrarawei\u00dfmetallic\u201c, \u201eSattelbraun \/ Luxorbeige\u201c, \u201eLED-Matrix-Hauptscheinwerfer einschlie\u00dflich PDLS Plus\u201c, \u201eKomfortzugang\u201c, \u201eSport-Chrono-Paket\u201c, \u201e4-Zonen-Klimaautomatik\u201c und \u201eInterieur-Paket Carbon\u201c<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich wollte ich eine Ambiente-Beleuchtung bestellen. Das Fahrzeug aus dem Bestand war jedoch nicht damit ausgestattet, und eine Nachr\u00fcstung war ebenfalls nicht m\u00f6glich<\/strong>. Darauf musste ich letztlich verzichten.<\/p>\n

Das Fahrzeug hatte au\u00dferdem einige Sonderausstattungen, die ich urspr\u00fcnglich nicht eingeplant hatte. \u201e\u00dcberfl\u00fcssig\u201c w\u00e4re vielleicht zu hart gesagt \u2013 ich redete mir einfach ein, dass sie sich bestimmt irgendwann als n\u00fctzlich erweisen w\u00fcrden<\/strong>, und entschied mich f\u00fcr den Kauf. Wie ich die einzelnen Ausstattungsdetails nach der Auslieferung tats\u00e4chlich bewertete, erz\u00e4hle ich weiter unten.<\/p>\n

Letztlich kaufte ich das Bestandsfahrzeug: Es entsprach meiner geplanten Konfiguration abz\u00fcglich der Ambiente-Beleuchtung und hatte daf\u00fcr einige zus\u00e4tzliche Ausstattungen (sogar ziemlich viele, wie sich herausstellte \u2013 lach). Ich ging davon aus, dass sich die Modelljahre 2018 und 2019 nicht wesentlich unterschieden.<\/p>\n

3) Vom Kauf bis zur Auslieferung<\/h3>\n

Bestellung: Ende September 2018 \u2192 Auslieferung: Mitte Oktober 2018<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Motor, Beschleunigung und weitere Eindr\u00fccke vom Panamera 4S nach sechs Monaten<\/a><\/strong><\/p>\n

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4) Meine Erfahrungen mit den Fahrleistungen<\/h3>\n

\u2460 Motor<\/h4>\n

Bei meiner Nutzung \u2013 Stadtverkehr, Autobahn und gelegentliche \u00dcberlandfahrten<\/strong> \u2013 gibt es nat\u00fcrlich keinen Grund, sich \u00fcber die Leistung eines Porsche Panamera 4S zu beklagen. Schlie\u00dflich stammt er von einem der weltweit f\u00fchrenden Sportwagenhersteller.<\/p>\n

Wenn ich unverhofft kr\u00e4ftig beschleunigen muss und das Gaspedal durchdr\u00fccke, ver\u00e4ndert sich der Motorsound schlagartig, und der Wagen st\u00fcrmt mit voller Kraft davon. Das erinnert mich an die VTEC-Motoren von Honda.<\/p>\n

Seine beeindruckende Beschleunigung l\u00e4sst mich jedes Mal staunen \u2013 beinahe so, als k\u00e4me sie aus der Werbebotschaft eines legend\u00e4ren Rennpferds: \u201eSchnelligkeit \u2013 Freiheit oder Einsamkeit?\u201c<\/strong><\/p>\n

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Der Motorsound begeistert mich jedes Mal aufs Neue: beim Drehen des Drehreglers zum Starten des Motors, beim normalen Fahren, beim Beschleunigen und Herunterschalten, beim Wechsel in den Sport- oder Sport-Plus-Modus \u2013 und nat\u00fcrlich, wenn ich kr\u00e4ftiger aufs Gaspedal trete. Ich bin rundum zufrieden mit dem Panamera 4S und seinem bei jeder Gelegenheit kraftvollen, mitrei\u00dfenden Klang.<\/strong><\/p>\n

Nach dem Kauf las ich, dass der V6 des Panamera 4 (2.995 cm\u00b3) von Audi stamme, w\u00e4hrend der V6 des 4S (2.894 cm\u00b3) eine Porsche-Entwicklung sei. Vielleicht hat auch diese Information meine Wahl beeinflusst. Je nach Modelljahr kann es Unterschiede geben; f\u00fcr das Modelljahr 2018 soll es jedenfalls so gewesen sein.<\/p>\n

\u2461 PDK<\/h4>\n

Ich vergleiche das PDK hier mit dem Doppelkupplungsgetriebe meines M3. Beim Hochschalten aus niedrigen Geschwindigkeiten lie\u00df sich das Doppelkupplungsgetriebe oft Zeit und hielt die G\u00e4nge l\u00e4nger. Das PDK schaltet dagegen z\u00fcgig hoch \u2013 und das ohne sp\u00fcrbare Schaltrucke, ausgesprochen geschmeidig.<\/strong><\/p>\n

Beim Verz\u00f6gern zeigte sich ein anderer Unterschied. Das Doppelkupplungsgetriebe schaltete schnell in niedrigere G\u00e4nge und hielt den Motor offenbar stets im passenden Drehzahlbereich, als w\u00e4re es jederzeit bereit, wieder zu beschleunigen. (Es vermittelte den Eindruck, immer und \u00fcberall sofort lossprinten zu k\u00f6nnen.)<\/span> Das PDK schaltet dagegen sanft und gleichm\u00e4\u00dfig zur\u00fcck.<\/strong> F\u00fcr die Mitfahrenden d\u00fcrfte das sehr angenehm sein.<\/p>\n

Was die Reaktion und Schaltgeschwindigkeit betrifft, w\u00fcrde ich das Doppelkupplungsgetriebe als blitzschnell bezeichnen. Das PDK f\u00fchlt sich dagegen einen Hauch langsamer an.<\/strong><\/p>\n

Auch die Zwischengasst\u00f6\u00dfe des Doppelkupplungsgetriebes klangen ziemlich provokant, w\u00e4hrend das PDK auf mich kultivierter wirkt. (Im direkten Vergleich.)<\/span> Das sind allerdings meine Eindr\u00fccke im Normal-Modus; im Sport- und Sport-Plus-Modus d\u00fcrfte es sich anders verhalten.<\/p>\n

Auch wenn es sich um ein anderes Modell handelt, finden Sie weitere Informationen dazu im Beitrag \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c \u2013 der ausf\u00fchrliche Blogbeitrag zum Thema PDK<\/a>.<\/p>\n

\u2462 Handling<\/h4>\n

Beim Fahren des Panamera habe ich \u2013 und das ist keineswegs \u00fcbertrieben \u2013 wirklich das Gef\u00fchl, dass Mensch und Auto miteinander verschmelzen<\/strong>. Der Wagen zeigt keine \u00fcberfl\u00fcssigen Bewegungen, sondern folgt genau der Linie, die ich mit dem Lenkrad vorgebe. Das ist schlicht beeindruckend.<\/p>\n

Immer wieder staune ich dar\u00fcber, wie leichtf\u00fc\u00dfig und schnell sich der Panamera f\u00e4hrt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2463 Verbrauch<\/h4>\n

In der Stadt liegt der Verbrauch wohl bei rund 6 bis 7 km\/l, auf der Autobahn bei etwa 10 bis 12 km\/l<\/strong>. Der Tank ist gro\u00df, deshalb l\u00e4sst sich das schwer beurteilen. Mein spontaner Eindruck ist jedenfalls, dass ich nicht besonders oft tanken muss. Angesichts der Motorleistung und des Fahrzeuggewichts finde ich den Verbrauch bemerkenswert gut.<\/p>\n

\u2464 Fahrkomfort und Fahrgef\u00fchl<\/h4>\n

Der Fahrkomfort l\u00e4sst sich am besten mit einem Wort beschreiben: geschmeidig.<\/strong> Ob auf Autobahnen \u00fcber Querfugen und kleinere Unebenheiten oder auf den vom Winter gezeichneten Stra\u00dfen im hohen Norden \u2013 der Kontakt zur Fahrbahn f\u00fchlt sich immer sehr angenehm an.<\/p>\n

Ja, ich wei\u00df, das ist eine etwas unbeholfene Beschreibung, aber es f\u00fchlt sich wirklich \u201egut\u201c an.<\/p>\n

Der Panamera ist, wie oft gesagt wird, tats\u00e4chlich gro\u00df. Umso mehr hat mich \u00fcberrascht, wie leicht sich die Fahrzeugbreite einsch\u00e4tzen l\u00e4sst und wie einfach sich die Umgebung ringsum \u00fcberblicken l\u00e4sst.<\/strong> Darin sp\u00fcrt man deutlich, wie viel Wert Porsche auf Alltagstauglichkeit legt.<\/p>\n

\u2465 Die Reaktion meiner Familie<\/h4>\n

Der Komfort auf den R\u00fccksitzen hat sich gegen\u00fcber unserem vorherigen Auto deutlich verbessert. Besonders die Kinder loben den Panamera<\/strong> immer wieder.<\/p>\n

Sie m\u00f6gen das angenehme Gef\u00fchl, vom Sitz umschlossen zu sein, den gro\u00dfz\u00fcgigen Fu\u00dfraum und vor allem die Sitzheizung. Auch die Startanimation, die beim Einschalten des Motors auf dem Display der 4-Zonen-Klimaautomatik erscheint, sorgt jedes Mal f\u00fcr begeisterte Rufe. (Irgendwann werden sie sich wohl daran gew\u00f6hnen \u2026)<\/span><\/p>\n

Meine Frau kann \u00fcberhaupt nicht nachvollziehen, warum man so viel Geld f\u00fcr ein Auto ausgibt. Trotzdem habe ich den Eindruck, dass sie sich damit arrangiert \u2013 nach dem Motto: \u201eWenn es dich bei der Arbeit motiviert.\u201c<\/strong> (lacht)<\/p>\n

\u2466 Was mir besonders gef\u00e4llt<\/h4>\n

Die Kombination aus Sattelbraun und Luxorbeige, die Haptik des Glattleder-Interieurs und das prachtvolle Kombiinstrument schaffen ein luxuri\u00f6ses Ambiente, das ich sehr genie\u00dfe. Besonders sch\u00f6n finde ich die leuchtenden Displays am Abend, wenn es gerade d\u00e4mmert.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Apropos Licht: Mit eingeschalteten Heckleuchten ist die Heckansicht einfach atemberaubend sch\u00f6n. Es ist kaum \u00fcbertrieben zu sagen, dass ich mich frage: \u201eGibt es eine Limousine, die so elegant und anmutig ist?\u201c<\/strong><\/p>\n

5) Sonderausstattung<\/h3>\n

\u30fcDiese Ausstattungen haben sich gelohnt<\/h4>\n

\u2460 Lederinterieur in Sattelbraun \/ Luxorbeige<\/h5>\n

Es ist zwar anf\u00e4llig f\u00fcr Verschmutzungen, aber ich dachte mir: \u201eMit Lederreiniger und -pflege sollte sich das schon in den Griff bekommen lassen.\u201c<\/strong> Wenn etwas schmutzig wird, verwende ich gleich den Originalreiniger. So ist der Innenraum bis heute in einem guten Zustand.<\/p>\n

\u2461 ParkAssistent inklusive Surround View<\/h5>\n

F\u00fcr den gro\u00dfen Panamera halte ich diese Ausstattung f\u00fcr unverzichtbar. Urspr\u00fcnglich hatte ich sie nicht eingeplant, aber sie erweist sich als \u00e4u\u00dferst praktisch.<\/p>\n

\u2462 Luftauslassgitter in Exterieurfarbe<\/h5>\n

Beim Fahrzeug aus dem Bestand waren die Luftauslassgitter serienm\u00e4\u00dfig in Schwarz hochgl\u00e4nzend gehalten, w\u00e4hrend die unteren Bereiche der Au\u00dfenspiegel in Wagenfarbe lackiert waren. Mich st\u00f6rte, dass die Luftausl\u00e4sse dadurch optisch herausstachen. Nach der Auslieferung lie\u00df ich sie deshalb mit einem Tequipment-Zubeh\u00f6rteil in Wagenfarbe lackieren.<\/p>\n

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Die Lackierung und Montage kosteten noch einmal so viel wie das Ersatzteil selbst. Trotzdem bin ich froh, dass ich die Luftauslassgitter in Wagenfarbe habe lackieren lassen.<\/p>\n

\u2463 Komfortzugang<\/h5>\n

Ich dachte, ein schl\u00fcsselloser Zugang sei heutzutage selbstverst\u00e4ndlich serienm\u00e4\u00dfig \u2013 (beim Turbo ist er serienm\u00e4\u00dfig)<\/span>. Bei Porsche wird der Motor allerdings mit einem Drehregler gestartet. Manche m\u00f6gen es vielleicht, den Schl\u00fcssel einzustecken und umzudrehen. F\u00fcr mich pers\u00f6nlich ist der Komfortzugang aber unverzichtbar.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u30fcDiese Ausstattung habe ich nicht gew\u00e4hlt, h\u00e4tte sie aber gern gehabt<\/h4>\n

\u2460 14-Wege-Komfortsitze mit Memory-Paket (vorn)<\/h5>\n

Ich hatte mich auf eine Funktion gefreut, \u00fcber die ich schon in einem fr\u00fcheren Blogbeitrag gelesen hatte: Der Beifahrersitz l\u00e4sst sich vom Fahrersitz aus verstellen.<\/strong><\/a> Deshalb h\u00e4tte ich gern im Voraus gewusst, dass diese Funktion mit den serienm\u00e4\u00dfigen Sitzen des 4S nicht verf\u00fcgbar ist und die 14-Wege-Komfortsitze mit Memory-Paket (vorn) daf\u00fcr erforderlich sind<\/strong>.<\/p>\n

Als ich im Touchscreen \u201eFahrzeug\u201c \u2192 \u201eSteuerung\u201c \u2192 \u201eFahrzeug\u201c \u2192 \u201eSitzeinstellungen\u201c ausw\u00e4hlte und dort keinen Men\u00fcpunkt \u201eBeifahrersitzposition\u201c fand, war die Entt\u00e4uschung gro\u00df.<\/p>\n

Mit den 14-Wege-Sitzen l\u00e4sst sich auch die Lenks\u00e4ule elektrisch verstellen. Ich nehme an, dass damit auch die Easy-Entry-Funktion umfangreicher ausf\u00e4llt. (Mit den Seriensitzen bewegt sich beim Easy Entry lediglich das Fenster; Sitz und Lenkrad bleiben unbewegt \u2026 (~_~;))<\/span> Sollte ich noch einmal einen Porsche kaufen, w\u00fcrde ich diese Ausstattung auf jeden Fall w\u00e4hlen.<\/p>\n

\u2461 8-Wege-Komfortsitze im Fond<\/h5>\n

Ideal f\u00e4nde ich eine im Verh\u00e4ltnis 40:20:40 geteilte R\u00fccksitzlehne. Ich dachte aber, es sei \u00fcbertrieben, diese Sonderausstattung nur deswegen zu bestellen, und war mit der serienm\u00e4\u00dfigen Konfiguration des Bestandsfahrzeugs zufrieden. Inzwischen merke ich jedoch, dass die 60:40-Teilung f\u00fcr meine Nutzung etwas unpraktisch ist.<\/p>\n

Beim n\u00e4chsten Mal w\u00fcrde ich auf jeden Fall auf die 40:20:40-Teilung achten.<\/p>\n

\u30fcDiese Ausstattungen habe ich gew\u00e4hlt, w\u00fcrde heute aber darauf verzichten<\/h4>\n

\u2460 LED-Matrix-Hauptscheinwerfer<\/h5>\n

Autobahnschilder sind damit zwar sehr gut zu erkennen, aber insgesamt habe ich nicht den Eindruck, besonders davon zu profitieren. LED-Hauptscheinwerfer mit PDLS sollten v\u00f6llig ausreichen.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2461 T\u00fcren mit Zuziehhilfe<\/h5>\n

Auch nach wiederholten Bitten schlie\u00dft meine Frau die T\u00fcren mit ordentlich Schwung. Vielleicht war diese Ausstattung f\u00fcr unsere Familie ihrer Zeit voraus. Wenn ich G\u00e4ste begleite, finde ich es allerdings sehr elegant, die T\u00fcr vorsichtig bis zur ersten Rastung zu schlie\u00dfen und sie dann leise automatisch ins Schloss ziehen zu lassen.<\/p>\n

\u2462 Abgedunkelte LED-Heckleuchten<\/h5>\n

Auch das war eine zus\u00e4tzliche Ausstattung, die ich bei meiner Wunschkonfiguration nicht eingeplant hatte. Bei der wei\u00dfen Au\u00dfenfarbe w\u00e4ren die serienm\u00e4\u00dfigen Heckleuchten meiner Meinung nach v\u00f6llig ausreichend gewesen.<\/p>\n

\u2463 Abstandsregeltempostat inklusive Stauassistent<\/h5>\n

Einige Monate nach der Auslieferung hatte ich die Funktion noch immer nicht genutzt. Vielleicht urteile ich zu fr\u00fch, aber im Moment halte ich sie f\u00fcr entbehrlich.<\/p>\n

6) Was mir weniger gef\u00e4llt<\/h3>\n

Carrarawei\u00dfmetallic wirkt je nach Lichteinfall manchmal bl\u00e4ulich. Dann denke ich, dass die Farbe vielleicht doch nicht ganz meinem Geschmack entspricht. Bisher habe ich beim Autokauf immer etwas vorschnell nach dem Motto \u201eAuto gleich wei\u00df\u201c entschieden. Dabei sehen auch schwarze oder blaue Panamera sehr gut aus.<\/p>\n

Wenn ich mir k\u00fcnftig einen Porsche kaufe, m\u00f6chte ich verschiedene Farben in Betracht ziehen.<\/strong><\/p>\n

7) Fazit<\/h3>\n

Wie es im Katalog hei\u00dft, ist der Panamera ein \u201eviert\u00fcriger Sportwagen mit luxuri\u00f6sem Ambiente und agilen, dynamischen Fahreigenschaften\u201c<\/strong> und ein \u201eechter Sportwagen mit hoher Alltagstauglichkeit\u201c<\/strong>. Das trifft es erstaunlich gut.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

8) Was bedeutet Porsche f\u00fcr mich?<\/h3>\n

F\u00fcr mich ist Porsche<\/p>\n

\u201eein Lehrer, der mir gezeigt hat, was einen Sportwagen ausmacht und worin die wahre Freude am Autofahren liegt\u201c \u2013 und \u201eein guter Partner\u201c.<\/p>\n

Ich m\u00f6chte meinen automobilen Erfahrungsschatz nach und nach erweitern und ein erf\u00fclltes Autofahrerleben voller Begeisterung und unvergesslicher Momente genie\u00dfen. Dem Porsche Panamera, der mich zu diesem Entschluss gebracht hat, bin ich sehr dankbar.<\/p>\n

Nachtrag zum Panamera 4S<\/h3>\n

Sechs Monate nach Ver\u00f6ffentlichung des Artikels hat Manma uns die folgenden Erg\u00e4nzungen geschickt. Vergleichen Sie seine Eindr\u00fccke direkt nach der Auslieferung mit seinen Erfahrungen nach einem halben Jahr. \u3010Nachtrag 10.07.2019\u3011<\/span><\/p>\n

\u2460 Warum ich mich f\u00fcr den Panamera 4S entschieden habe<\/h4>\n

Bei n\u00fcchterner Betrachtung muss ich sagen: Es ist ausgeschlossen, dass ein Autolaie wie ich die Leistung meines fr\u00fcheren M3 Limousine wirklich vollst\u00e4ndig ausgenutzt hat. Aus Sicht der Leistungsbalance gab es also keinen vern\u00fcnftigen Grund, den 4S zu w\u00e4hlen. F\u00fcr meine Anspr\u00fcche w\u00e4re die Motorleistung des Panamera oder Panamera 4 v\u00f6llig ausreichend gewesen.<\/strong><\/p>\n

Wenn ich beim Panamera 4S aufs Gaspedal trete, beschleunigt er zwar, als w\u00fcrde er die Landschaft im Nu hinter sich lassen. Doch f\u00fcr jemanden wie mich, der nur sehr selten auf die Rennstrecke oder eine kurvenreiche Bergstra\u00dfe f\u00e4hrt, ist das Potenzial wohl mehr als n\u00f6tig.<\/strong><\/p>\n

Immer wieder muss ich an einen Satz denken, der in einem Manga stehen k\u00f6nnte: \u201eSowohl der M3 als auch der Panamera 4S sind echte Monster.\u201c<\/p>\n

Schon beim Kauf des M3 Limousine spielte das Design eine gro\u00dfe Rolle. Ich habe mir wohl kaum Gedanken dar\u00fcber gemacht, wie viel Leistung er hat. Selbst mit einem Reihensechszylinder statt des V8 h\u00e4tte ich ihn vermutlich gekauft.<\/p>\n

Die Zeiten der freiwilligen Begrenzung auf 280 PS sind l\u00e4ngst vorbei. Tats\u00e4chlich waren auch die 333 PS des S4 mehr als genug. Es ist schon erstaunlich, dass die Leistung mit jedem Fahrzeugwechsel gestiegen ist. R\u00fcckblickend frage ich mich, ob ich mich dabei nicht von oberfl\u00e4chlichen \u00dcberlegungen habe leiten lassen.<\/p>\n

Au\u00dferdem ist der Preis eines Panamera GTS mit sorgf\u00e4ltig ausgew\u00e4hlter Sonderausstattung<\/strong> fast identisch mit dem meines Panamera 4S voller Extras<\/strong>. (Der GTS hat zudem bereits eine umfangreiche Serienausstattung.)<\/span> Auch das macht es nicht unbedingt leichter, die Positionierung des Panamera 4S einzuordnen.<\/p>\n

Kurz gesagt: Ich sehe inzwischen nicht mehr klar, worin der Vorteil liegt, f\u00fcr den 4S einen entsprechend hohen Preis zu zahlen. Wenn ich mich noch einmal f\u00fcr einen Panamera entscheiden w\u00fcrde, w\u00fcrde ich daher das Modell und die Sonderausstattung sorgf\u00e4ltig ausw\u00e4hlen<\/strong>.<\/p>\n

Welches Modell das richtige ist, h\u00e4ngt nat\u00fcrlich von den individuellen Bed\u00fcrfnissen ab. Bei den Sonderausstattungen m\u00f6chte ich aber gern meine pers\u00f6nliche Meinung teilen.<\/p>\n

\u2461 Zur Sonderausstattung<\/h4>\n

Die 14-Wege-Komfortsitze halte ich weiterhin f\u00fcr unverzichtbar und kann sie nur empfehlen. Oft m\u00f6chte ich den Sitz eines Kindes zur\u00fccklehnen, das auf dem Beifahrersitz eingeschlafen ist<\/strong>. Da w\u00fcnschte ich mir jedes Mal, ich k\u00f6nnte den Beifahrersitz vom Fahrersitz aus verstellen.<\/p>\n

Bei einem so teuren Auto ist es au\u00dferdem etwas entt\u00e4uschend, wenn sich das Lenkrad nur von Hand einstellen l\u00e4sst. Die Easy-Entry-Funktion ist ebenfalls enthalten. Sollte es einen n\u00e4chsten Porsche geben, w\u00fcrde ich die 14-Wege-Sitze auf jeden Fall w\u00e4hlen.<\/p>\n

Die Matrix-Hauptscheinwerfer w\u00fcrde ich dagegen von der Ausstattungsliste streichen<\/strong>. Es w\u00e4re praktisch, wenn sich der Fernlichtassistent direkt im Matrix-Modus aktivieren lie\u00dfe. Um den Matrix-Modus auszuschalten, muss man jedoch zun\u00e4chst die normale Fernlichteinstellung durchlaufen. Wenn ich im Matrix-Modus fahre, blenden mich au\u00dferdem gelegentlich entgegenkommende Autos mit der Lichthupe an. (lacht)<\/p>\n

Vielleicht liegt es an meiner Art, das System zu nutzen. Mit den normalen PDLS-Scheinwerfern sollte man aber vermutlich bestens auskommen.<\/p>\n

Den Abstandsregeltempostat, den ich direkt nach der Auslieferung noch f\u00fcr entbehrlich hielt, fand ich auf der Autobahn dann doch sehr praktisch. Allerdings f\u00fchlt sich das Abbremsen f\u00fcr mich recht ruckartig an.<\/strong> Da ich kaum Erfahrung mit den Systemen anderer Hersteller habe, w\u00fcrde mich Minas Einsch\u00e4tzung dazu interessieren. Was meinen Sie?
\n(\u2192 Antwort der Blogbetreiberin: Mit dem gr\u00f6\u00dften eingestellten Abstand f\u00fchlt es sich noch etwas besser an. Ist der Abstand kleiner, bremst das System nach meinem Gef\u00fchl deutlich sp\u00e4ter und st\u00e4rker ab, als ich es selbst tun w\u00fcrde.)<\/span><\/p>\n

Auch die T\u00fcren mit Zuziehhilfe<\/strong> hatte ich zun\u00e4chst f\u00fcr \u00fcberfl\u00fcssig gehalten. Nachdem ich sie einmal erlebt hatte, gefiel mir die Funktion jedoch so gut, dass ich mir kaum noch ein Auto ohne sie vorstellen kann. Dass die T\u00fcren lautlos schlie\u00dfen, wirkt unglaublich elegant.<\/p>\n

\u00dcbrigens bleiben die T\u00fcren des Panamera in jedem \u00d6ffnungswinkel genau stehen<\/strong>. Ich wei\u00df nicht, wie diese Funktion hei\u00dft. Normalerweise rastet eine T\u00fcr wohl erst bei bestimmten Winkeln mit einem kleinen Ruck ein \u2013 und das ist an sich v\u00f6llig in Ordnung. Dass sie hier in jeder Position stehen bleibt, ist aber besonders praktisch, weil man sich keine Gedanken um das Auto nebenan oder eine Wand machen muss.<\/p>\n

Ich kenne diese Funktion zumindest von anderen deutschen Autos nicht. Wei\u00df jemand, wie es bei anderen Herstellern aussieht?<\/p>\n

Zuletzt noch zur 4-Zonen-Klimaautomatik: Ich denke, die Wahl zwischen dieser Ausstattung und der F\u00fcnfsitzer-Konfiguration kann schwierig sein. Mir pers\u00f6nlich w\u00e4re ein gro\u00dfes Ablagefach an dieser Stelle sowohl optisch als auch im Alltag ein Dorn im Auge. Bei der f\u00fcnfsitzigen Ausf\u00fchrung kommt man allerdings kaum darum herum, den Panamera mit dem AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9 zu vergleichen. Wenn man in Japan einen Viersitzer m\u00f6chte, bleibt einem eigentlich nur der Panamera<\/strong> \u2013 denn ob der AMG GT 4-T\u00fcrer als Viersitzer auf den japanischen Markt kommt, ist noch offen.<\/span><\/p>\n

\u2462 Was mir insgesamt weniger gef\u00e4llt<\/h4>\n

Der flache, kleine Kofferraum<\/strong> entt\u00e4uscht mich. Beim AMG GT 4-T\u00fcrer Coup\u00e9 wirkt der Kofferraum auf mich deutlich tiefer und gro\u00dfz\u00fcgiger; hier k\u00f6nnte der Panamera ins Hintertreffen geraten. Obwohl mein Auto gr\u00f6\u00dfer ist als der M3 Limousine, muss ich viele Dinge, die dort problemlos hineingepasst haben, im Panamera erst geschickt verstauen \u2013 oder sie passen gar nicht hinein. Das ist etwas entt\u00e4uschend.<\/p>\n

Eine im Verh\u00e4ltnis 40:20:40 geteilte R\u00fccksitzlehne k\u00f6nnte das Problem teilweise l\u00f6sen. Insgesamt bleibt der Kofferraum aber flach und klein.<\/p>\n

Vielleicht gilt das nicht nur f\u00fcr den Panamera, sondern f\u00fcr Porsche allgemein: Man sp\u00fcrt die Blicke anderer Menschen st\u00e4rker \u2013 im Guten wie im Schlechten.<\/strong> (Vielleicht bilde ich mir das auch nur ein. (lacht))<\/span>
\nAls ich mit dem Auto zur Arbeit fuhr, waren die Mitarbeiterinnen so begeistert, dass ich die Anziehungskraft der Marke Porsche nur bewundern konnte. Ach, wenn ich doch nur ein paar Jahre j\u00fcnger w\u00e4re \u2026<\/p>\n

\u2463 Fazit<\/h4>\n

Die Beschreibung \u201eviert\u00fcriger Sportwagen mit luxuri\u00f6sem Ambiente und agilen, dynamischen Fahreigenschaften\u201c<\/strong> ist wirklich weder \u00fcbertrieben noch gesch\u00f6nt \u2013 sie trifft den Panamera genau. Das galt f\u00fcr mich schon direkt nach der Auslieferung und gilt bis heute.<\/p>\n

Auch die Aussage \u201eechter Sportwagen mit hoher Alltagstauglichkeit\u201c<\/strong> trifft es: Vier Personen k\u00f6nnen bequem ein- und aussteigen und sich auf den Sitzen entspannt zur\u00fccklehnen.<\/p>\n

Meine Anmerkungen zum Kofferraum und zum Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis h\u00e4ngen nat\u00fcrlich von der Nutzung und den pers\u00f6nlichen Vorlieben ab. Sie sind die Eindr\u00fccke eines berufst\u00e4tigen Mannes Ende vierzig, f\u00fcr den das Auto vor allem bei Familienausfl\u00fcgen und in der Freizeit zum Einsatz kommt.<\/p>\n

Das Design des Panamera \u00fcbertrifft meiner Meinung nach die Konkurrenz, mit der er h\u00e4ufig verglichen wird, deutlich. Wer sich in dieses Design verliebt, f\u00fcr den ist das allein schon ein guter Grund, den Wagen zu kaufen. Entschuldigen Sie bitte den langen und etwas ungeordneten Bericht. Ich hoffe, meine Erfahrungen helfen allen weiter, die \u00fcber den Kauf eines Panamera nachdenken.<\/p>\n

\u3018Eindruck der Blogbetreiberin\u3019<\/strong>
\nManmas Bericht hat mir gezeigt, dass sich sogar bei ein und demselben Panamera je nach Modellvariante etliche Sonderausstattungen und Konfigurationen unterscheiden k\u00f6nnen. Wenn man einen Porsche kauft, m\u00f6chte man nat\u00fcrlich genau das Auto bekommen, das man sich w\u00fcnscht. Auch wenn es um Details geht, m\u00f6chte ich deshalb k\u00fcnftig im Blog genauer auf die Unterschiede bei den verf\u00fcgbaren Ausstattungen der einzelnen Varianten eingehen. Vielen Dank, Manma!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u300c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f\u300d\u306e\u8aad\u8005\u69d8\u304b\u3089\u9802\u3044\u305f\u611b\u8eca\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3092\u7d39\u4ecb\u3059\u308b\u8a18\u4e8b\u306e\u7b2c11\u5f3e\u3067\u3059\u3002\u4eca\u56de\u306f971 \u30d1\u30ca\u30e1\u30fc\u30e9 4S\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":9128,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=9116","footnotes":""},"categories":[31,56],"tags":[221,238],"class_list":["post-38846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aboutpanamera","category-porscheownersfile","tag-221","tag-porsche-panamera","de-DE"],"yoast_head":"\u3010Porsche Owner File #11\u3011Porsche Panamera 4S (971): Kauf, Sonderausstattung und Fahrbericht - 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