{"id":38846,"date":"2019-02-22T06:00:10","date_gmt":"2019-02-21T21:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38846"},"modified":"2019-10-01T13:52:17","modified_gmt":"2019-10-01T04:52:17","slug":"porsche-owners-file-11-panamera4s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file-11-panamera4s\/","title":{"rendered":"\u3010Porsche Owners File #11\u3011Kauf, Ausstattung und Fahrbericht des 971 Panamera 4S"},"content":{"rendered":"

Hallo zusammen! Hier ist Mina, die Betreiberin von \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Aufgrund vieler Leserw\u00fcnsche, die \u201eechten Stimmen verschiedener Porsche-Besitzer\u201c zu teilen, entstand die Serie \u201ePorsche Owners File<\/a>\u201c. Die elfte Ausgabe stammt von \u201eManma\u201c aus Hokkaido und enth\u00e4lt seinen Erfahrungsbericht zum Kauf, den Optionen und dem Fahrverhalten des 971 Panamera 4S.<\/p>\n

In diesem Blog finden Sie viele Informationen zum Panamera, doch das Fahrerlebnis und der Fahrkomfort unterscheiden sich deutlich zwischen den Varianten Normal, 4, 4S, Turbo und Hybrid. Wie schneidet der Panamera 4S in Manmas Bewertung ab? Lesen Sie weiter!<\/p>\n

\u3018Informationen zum Besitzer\u3019<\/strong>
\n\u30fbVorgestelltes Fahrzeug: 971 Panamera 4S (MY2018)
\n\u30fbPseudonym: Manma
\n\u30fbWohnort: Hokkaido \/ Wohnung
\n\u30fbFamilienstand: Ehefrau (Gelegenheitsfahrerin)<\/span>, zwei Kinder (Mittel- und Grundschule), vierk\u00f6pfige Familie
\n\u30fbVorherige Fahrzeuge:
\nHonda Prelude (BB4) \u2192 Honda Integra Type R (DB8) \u2192 Honda Odyssey (RB1) + NSX (NA1)
\n\u2192 Audi A6 Avant (C6) \u2192 Audi S4 (B8)
\n\u2192 BMW M3 Limousine (E90) \u2192 und schlie\u00dflich als erster Porsche der Panamera 4S bei uns zu Hause
\n\u30fbAn die Leser: Ich hoffe, mein Bericht hilft allen, die einen Panamera kaufen m\u00f6chten.<\/p>\n

1) Kaufentscheidung und Fahrzeugauswahl<\/h3>\n

\u2013 \u00dcber meine Fahrzeugwahl<\/h4>\n

Beim R\u00fcckblick auf meine Fahrzeughistorie fiel mir auf, dass ich in der ersten H\u00e4lfte meines Autofahrerlebens besonders auf Honda und den VTEC-Motor gesetzt habe.<\/p>\n

Nach Honda wechselte ich eher zuf\u00e4llig zu deutschen Marken. Bei Audi faszinierte mich vor allem die \u201egl\u00e4nzende Innen- und Au\u00dfenbeleuchtung\u201c, beim BMW M3 Limousine \u00fcberzeugte mich das \u201emuskelbepackte Design mit verbreiterten Kotfl\u00fcgeln und Powerdome-Motorhaube\u201c.<\/p>\n

Mit der Zeit stieg mein Interesse an deutschen Autos, wobei mein Auswahlkriterium seit dem Honda Prelude unver\u00e4ndert blieb: \u201eschnell, stylisch und ein sch\u00f6nes Armaturenbrett\u201c.<\/p>\n

\u2013 Warum ich mich f\u00fcr Porsche interessierte<\/h4>\n

Eines Abends sah ich einen eleganten 991er 911 Carrera 4<\/strong> vorbeifahren. Die Sch\u00f6nheit der Form und die beeindruckenden R\u00fcckleuchten trafen mich wie ein Blitzschlag. Von da an dachte ich: \u201eWie kann ich nur einen Porsche bei uns zu Hause willkommen hei\u00dfen?\u201c<\/p>\n

\u2013 Warum der Panamera unter den Porsche-Modellen?<\/h4>\n

Der 991er 911 Carrera 4 war der Ausl\u00f6ser f\u00fcr mein starkes Interesse an Porsche (ein rundum gro\u00dfartiges Design, besonders die R\u00fcckansicht ist atemberaubend)<\/span>. Doch f\u00fcr vier Personen braucht man ein zweites Auto, wenn man einen 911 f\u00e4hrt.<\/p>\n

Da ein Zweitwagen f\u00fcr uns schwierig ist, dachte ich, ich m\u00fcsse warten, bis die Kinder aus dem Haus sind. Doch dann las ich in einer Zeitschrift, dass das Design des 971 Panamera dem des 991er 911 \u00e4hnelt<\/strong> und dachte:<\/p>\n

\u201eIst der 971 Panamera vielleicht extrem cool? Nein, er ist verdammt cool! Und er bietet vier Sitzpl\u00e4tze!\u201c<\/p>\n

So begann ich, den Kauf ernsthaft zu pr\u00fcfen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2013 Warum der Panamera 4S?<\/h4>\n

Vom BMW M3 Limousine kommend pr\u00fcfte ich aus Leistungssicht die Modelle Panamera, Panamera 4 und Panamera 4S<\/strong>.<\/p>\n

In Hokkaido, einem schneereichen Gebiet, hielt ich Allradantrieb nicht zwingend f\u00fcr notwendig (selbst mit dem heckgetriebenen M3 kam ich gut durch den Schnee)<\/span>.<\/p>\n

Als ich ein Angebot f\u00fcr das g\u00fcnstigste Hecktriebler-Modell Panamera anfragte, meinte mein Ansprechpartner lachend: \u201eFast niemand kauft den (FR) Panamera.\u201c Das war ein subtiler Hinweis, dass FR nicht empfohlen wird.<\/p>\n

Ich dachte mir: \u201eWarum sollte ich so sehr auf FR bestehen?\u201c und konzentrierte mich auf den Vergleich zwischen Panamera 4 und 4S.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2013 Hochglanz-Schwarz-Interieurpaket<\/h4>\n

Zwischen Panamera 4 und 4S unterscheiden sich die Serienausstattungen, aber mit Aufpreis sind viele Optionen bei beiden m\u00f6glich.<\/p>\n

Allerdings ist das Hochglanz-Schwarz-Interieurpaket bei Panamera 4 w\u00e4hlbar, bei Panamera 4S jedoch nicht<\/strong>. (Im Katalog steht es f\u00fcr 4S, im Konfigurator fehlt es, und der H\u00e4ndler best\u00e4tigte, dass es nicht verf\u00fcgbar ist. Beim Turbo-Modell ist es w\u00e4hlbar.)<\/span><\/p>\n

Da ich mich zwischen \u201eSchwarz\u201c oder \u201eCarbon\u201c im Interieur entscheiden wollte, fragte ich mich:<\/p>\n

\u201eWarum k\u00f6nnen Panamera 4 und Turbo das Hochglanz-Schwarz-Interieurpaket w\u00e4hlen, aber ausgerechnet der 4S nicht? Wird der 4S ausgeschlossen?\u201c<\/p>\n

Trotzdem entschied ich mich pragmatisch: \u201eF\u00fcr das Interieur nehme ich beim Panamera 4 Schwarz, beim 4S Carbon.\u201c<\/p>\n

Letztlich w\u00e4hlte ich den Panamera 4S, weil ich dachte: \u201eWenn ich ein Modell unter der Leistung des BMW M3 nehme, k\u00f6nnte ich mich relativ unzufrieden f\u00fchlen.\u201c<\/p>\n

Die Leistung und das Drehmoment des Panamera 4 sind zwar ausreichend, und ich sp\u00fcrte beim Probefahren keinen Mangel, aber das \u201eS\u201c-Emblem hatte f\u00fcr mich auch einen gewissen Reiz.<\/p>\n

2) Optionen und Ausstattung<\/h3>\n

\u25a0 Au\u00dfenfarbe: Carrarawei\u00df Metallic
\n\u25a0 R\u00e4der: 20-Zoll Panamera Turbo Felgen
\n\u25a0 Radnabenabdeckung: Porsche Wappen
\n\u25a0 Innenfarbe: Sattelbraun \/ Luxor Beige
\n\u25a0 Sitze: 8-fach elektrisch verstellbare Komfortsitze (Serie)
\n\u25a0 Exterieur: LED-Matrix-Scheinwerfer (inkl. PDLS plus), get\u00f6nte LED-R\u00fcckleuchten, Komfortzugang, Parkassistent mit Surround View, Privacy-Glas, Soft-Close-T\u00fcren, Luftauslassgitter in Wagenfarbe, lackierte Au\u00dfenspiegel
\n\u25a0 Getriebe \/ Fahrwerk: PDK (Serie), Sport Chrono Paket
\n\u25a0 Interieur: 4-Zonen-Klimaautomatik, adaptiver Tempomat mit Stauassistent, Fu\u00dfmatten, Abdeckung f\u00fcr Getr\u00e4nkehalter, wei\u00dfe Zifferbl\u00e4tter im Kombiinstrument und Stoppuhr
\nCarbon-Interieur: Carbon-Interieurpaket, beleuchtete Carbon-Einstiegsleisten
\n\u25a0 Sonstiges: Leder-Schl\u00fcsselanh\u00e4nger, 19-Zoll Alufelgen mit Winterreifen<\/p>\n

\u2013 Warum diese Optionen?<\/h4>\n

Urspr\u00fcnglich wollte ich den 4S individuell konfigurieren, doch Porsche Japan bot mir ein nahezu passendes Lagerfahrzeug an, das ich schlie\u00dflich kaufte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nicht alle Optionen stimmten exakt, aber die wichtigsten waren enthalten, fehlende Ausstattungen konnten meist nachger\u00fcstet werden, und die Lieferung war innerhalb weniger Wochen m\u00f6glich.<\/p>\n

Meine Priorit\u00e4ten waren:<\/p>\n

\u201eCarrarawei\u00df Metallic\u201c, \u201eSattelbraun \/ Luxor Beige\u201c, \u201eLED-Matrix-Scheinwerfer (inkl. PDLS plus)\u201c, \u201eKomfortzugang\u201c, \u201eSport Chrono Paket\u201c, \u201e4-Zonen-Klimaautomatik\u201c, \u201eCarbon-Interieurpaket\u201c<\/p>\n

Eine Ambientebeleuchtung wollte ich noch, doch das Lagerfahrzeug hatte sie nicht und Nachr\u00fcstung war nicht m\u00f6glich, also verzichtete ich darauf.<\/p>\n

Das Fahrzeug hatte zudem viele unerwartete Extras, die ich als n\u00fctzlich akzeptierte. Letztlich kaufte ich das Lagerfahrzeug mit minimalen Abweichungen zum geplanten Modell.<\/p>\n

3) Vom Kauf bis zur Auslieferung<\/h3>\n

Bestellung Ende September 2018 \u2192 Auslieferung Mitte Oktober 2018<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Weiter zur n\u00e4chsten Seite \u2192 Motor, Beschleunigung und Nachtrag nach sechs Monaten<\/a><\/strong><\/p>\n

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4) Porsche-Leistung im Alltag<\/h3>\n

\u2460 Motor<\/h4>\n

Ich nutze den Panamera 4S meist f\u00fcr \u201eStadtverkehr plus Autobahn und gelegentliche Landstra\u00dfen\u201c. Da kann ich mit der Leistung des Panamera 4S vom weltweit f\u00fchrenden Sportwagenhersteller Porsche absolut zufrieden sein.<\/p>\n

Wenn ich spontan stark aufs Gas gehe, verwandelt sich der Sound und die Beschleunigung ist wie ein Sturm \u2013 erinnert mich an Hondas VTEC-Motor.<\/p>\n

Das Motto \u201eSchnelligkeit ist Freiheit oder Einsamkeit\u201c passt perfekt zu diesem schnellen Sportwagen und begeistert mich t\u00e4glich.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Motor klingt bei Start, normaler Fahrt, Beschleunigung, Runterschalten und im Sport- oder Sport-Plus-Modus stets kraftvoll und aufregend \u2013 ich bin sehr zufrieden.<\/p>\n

Interessant: Obwohl beide V6 sind, stammt der Panamera 4 (2995cc) Motor von Audi, der 4S (2894cc) Motor von Porsche. Das k\u00f6nnte meine Wahl beeinflusst haben. (Stand MY2018)<\/p>\n

\u2461 PDK-Getriebe<\/h4>\n

Im Vergleich zum DCT des M3 schaltet das PDK sehr schnell und sanft hoch, ohne Ruckeln.<\/p>\n

Beim Verz\u00f6gern schaltet das PDK sanft und komfortabel herunter, was Mitfahrern sehr angenehm ist.<\/p>\n

Die Reaktionsgeschwindigkeit des DCT war extrem schnell, das PDK etwas gem\u00e4chlicher.<\/p>\n

Auch der Blip-Sound beim Runterschalten ist beim PDK dezenter. (Diese Eindr\u00fccke beziehen sich auf den Normalmodus; im Sportmodus kann es anders sein.)<\/p>\n

Mehr Details zum PDK gibt es im Blog: \u201ePorsche bei uns zu Hause \u2013 PDK im Detail<\/a>\u201c.<\/p>\n

\u2462 Handling<\/h4>\n

Beim Fahren f\u00fchlt es sich wirklich an wie \u201eEinssein von Mensch und Maschine\u201c. Das Auto folgt exakt der Lenkradbewegung ohne unn\u00f6tige Bewegungen \u2013 einfach beeindruckend.<\/p>\n

Die Agilit\u00e4t und Schnelligkeit des Panamera begeistern mich immer wieder.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2463 Verbrauch<\/h4>\n

Im Stadtverkehr etwa 6\u20137 km\/l, auf der Autobahn 10\u201312 km\/l. Der gro\u00dfe Tank sorgt f\u00fcr angenehme Reichweiten. Angesichts der Leistung und des Gewichts finde ich den Verbrauch sehr gut.<\/p>\n

\u2464 Fahrkomfort und Fahrgef\u00fchl<\/h4>\n

Der Fahrkomfort ist schlicht \u201egeschmeidig\u201c. Unebenheiten auf der Autobahn oder raue Winterstra\u00dfen werden angenehm abgefedert.<\/p>\n

Kurz gesagt: Es f\u00fchlt sich einfach \u201egut\u201c an.<\/p>\n

Obwohl der Panamera gro\u00df ist, ist das Gef\u00fchl f\u00fcr die Fahrzeugbreite hervorragend, und die Rundumsicht zur Sicherheit ist sehr gut \u2013 das hat mich positiv \u00fcberrascht.<\/p>\n

Hier zeigt sich die praktische Philosophie von Porsche.<\/p>\n

\u2465 Reaktionen der Familie<\/h4>\n

Der deutlich verbesserte Komfort auf den R\u00fccksitzen wird von meiner Familie, besonders den Kindern, sehr gelobt.<\/p>\n

Die angenehme Umh\u00fcllung, der gro\u00dfz\u00fcgige Fu\u00dfraum und die Sitzheizung kommen besonders gut an. Auch die 4-Zonen-Klimaautomatik mit der Startanimation begeistert sie (bis sie sich daran gew\u00f6hnen)\u2026<\/span>.<\/p>\n

Meine Frau versteht nicht, warum ich so viel Geld f\u00fcr ein Auto ausgebe, akzeptiert es aber als Motivation f\u00fcr meine Arbeit (lacht).<\/p>\n

\u2466 Lieblingsdetails<\/h4>\n

Die Farbkombination Sattelbraun \/ Luxor Beige, die glatte Lederqualit\u00e4t und das pr\u00e4chtige Kombiinstrument erzeugen ein luxuri\u00f6ses Ambiente, das mich allein schon begeistert. Besonders abends, wenn es d\u00e4mmert, entfaltet die Beleuchtung ihren sch\u00f6nsten Effekt.<\/p>\n

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Die R\u00fcckansicht mit eingeschalteten R\u00fcckleuchten ist atemberaubend sch\u00f6n \u2013 kaum ein anderes elegantes Fahrzeug kann da mithalten.<\/p>\n

5) Optionen im Detail<\/h3>\n

\u2013 Unbedingt empfehlenswerte Optionen<\/h4>\n

\u2460 Lederinterieur Sattelbraun \/ Luxor Beige<\/h5>\n

Zwar anf\u00e4llig f\u00fcr Verschmutzungen, aber mit Reiniger und Pflegemittel gut zu erhalten. Ich bin zufrieden mit der Wahl.<\/p>\n

\u2461 Parkassistent mit Surround View<\/h5>\n

F\u00fcr die gro\u00dfe Karosserie unverzichtbar. Urspr\u00fcnglich nicht geplant, aber sehr n\u00fctzlich.<\/p>\n

\u2462 Luftauslassgitter in Wagenfarbe<\/h5>\n

Das Lagerfahrzeug hatte schwarze Gitter, die im Kontrast zu den lackierten T\u00fcrspiegeln standen. Nach der Auslieferung lie\u00df ich sie in Wagenfarbe umlackieren \u2013 das Ergebnis gef\u00e4llt mir sehr.<\/p>\n

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Die Lackierung kostete fast so viel wie die Teile, aber es hat sich gelohnt.<\/p>\n

\u2463 Komfortzugang<\/h5>\n

Ich dachte, Keyless Entry sei Standard (ist es beim Turbo), aber bei Porsche startet man den Motor per Drehknopf. F\u00fcr mich ist Komfortzugang dennoch ein Muss.<\/p>\n

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\u2013 Optionen, die ich vermisse<\/h4>\n

\u2460 14-fach elektrisch verstellbare Sitze mit Memory (Vordersitze)<\/h5>\n

Ich h\u00e4tte gerne gewusst, dass die Standard-8-fach-Sitze des 4S nicht die M\u00f6glichkeit bieten, den Beifahrersitz vom Fahrersitz aus zu verstellen \u2013 eine Funktion, die ich sehr sch\u00e4tze.<\/p>\n

Das Fehlen der Memory-Funktion und der elektrischen Lenks\u00e4ulenverstellung schr\u00e4nkt auch die Easy-Entry-Funktion ein.<\/p>\n

In Zukunft werde ich diese Option definitiv w\u00e4hlen.<\/p>\n

\u2461 8-fach elektrisch verstellbare Komfortsitze hinten<\/h5>\n

Die R\u00fccksitzlehne ist nur 6:4 geteilt, 4:2:4 w\u00e4re ideal. F\u00fcr mich ist das etwas unpraktisch, aber ich habe es akzeptiert.<\/p>\n

Ich m\u00f6chte k\u00fcnftig auf 4:2:4 Wert legen.<\/p>\n

\u2013 Optionen, die ich r\u00fcckblickend nicht gebraucht h\u00e4tte<\/h4>\n

\u2460 LED-Matrix-Scheinwerfer<\/h5>\n

Die Sicht auf Autobahnschilder ist besser, aber insgesamt ist der Nutzen gering. PDLS-LED-Scheinwerfer reichen aus.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2461 Soft-Close-T\u00fcren<\/h5>\n

Meine Frau schlie\u00dft die T\u00fcren immer laut zu, daher ist die Funktion f\u00fcr uns \u00fcberfl\u00fcssig. Ich mag sie aber, wenn ich G\u00e4ste habe.<\/p>\n

\u2462 Get\u00f6nte LED-R\u00fcckleuchten<\/h5>\n

Ungeplant, aber bei wei\u00dfem Auto nicht n\u00f6tig.<\/p>\n

\u2463 Adaptiver Tempomat mit Stauassistent<\/h5>\n

Nach Monaten kaum genutzt, f\u00fcr mich derzeit verzichtbar.<\/p>\n

6) Kritikpunkte<\/h3>\n

Die Au\u00dfenfarbe Carrarawei\u00df wirkt je nach Licht manchmal bl\u00e4ulich, was mir nicht immer gef\u00e4llt. Ich habe immer Wei\u00df gew\u00e4hlt, aber Schwarz oder Blau am Panamera sind auch sehr attraktiv.<\/p>\n

Ich m\u00f6chte bei zuk\u00fcnftigen Porsche-K\u00e4ufen mehr Farben pr\u00fcfen.<\/strong><\/p>\n

7) Fazit<\/h3>\n

Aus dem Prospekt zitiert: Der Panamera ist ein \u201e4-sitziger Sportwagen mit luxuri\u00f6sem Flair, der agil und dynamisch f\u00e4hrt\u201c und ein \u201ewirklich praktischer Sportwagen\u201c \u2013 das trifft es genau.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

8) Was bedeutet Porsche f\u00fcr mich?<\/h3>\n

F\u00fcr mich ist Porsche<\/p>\n

\u201eein Lehrer, der mir die wahre Freude am Sportwagen und Fahren gezeigt hat\u201c und \u201eein guter Partner\u201c<\/p>\n

Ich m\u00f6chte mein Fahrk\u00f6nnen weiter verbessern und ein emotional erf\u00fclltes Fahrerlebnis genie\u00dfen \u2013 und bin dankbar, dass mir der Panamera diese Gef\u00fchle schenkt.<\/p>\n

Nachtrag zum Panamera 4S<\/h3>\n

Sechs Monate sp\u00e4ter erhielt ich von Manma weitere Eindr\u00fccke. Vergleichen Sie gern die ersten und aktuellen Erfahrungen. \u3010Nachtrag 10.07.2019\u3011<\/span><\/p>\n

\u2460 Entscheidung f\u00fcr den Panamera 4S<\/h4>\n

Rational betrachtet war es nicht n\u00f6tig, den 4S wegen der Leistung zu w\u00e4hlen. F\u00fcr mich als Laien reicht der Panamera oder Panamera 4 v\u00f6llig aus.<\/p>\n

Der 4S beschleunigt zwar beeindruckend, aber ich fahre kaum auf Rennstrecken oder Bergstrecken.<\/p>\n

Sowohl M3 Limousine als auch Panamera 4S sind \u201eMonster\u201c \u2013 das denke ich oft.<\/p>\n

Ich kaufte den M3 auch wegen des Designs, nicht nur der Leistung.<\/p>\n

Die 333 PS des S4 sind v\u00f6llig ausreichend, und ich erkenne heute, dass ich fr\u00fcher zu sehr auf PS-Zahlen fixiert war.<\/p>\n

Au\u00dferdem ist der Preisunterschied zwischen meinem voll ausgestatteten 4S und einem gut ausgestatteten Panamera GTS fast gleich, was die Position des 4S verwischt.<\/p>\n

Kurzum: Ich sehe kaum Vorteile, die den Aufpreis f\u00fcr den 4S rechtfertigen.<\/p>\n

Wenn ich nochmal einen Panamera kaufen w\u00fcrde, w\u00fcrde ich Modell und Optionen sorgf\u00e4ltig ausw\u00e4hlen.<\/p>\n

\u2461 Optionen<\/h4>\n

Die 14-fach elektrisch verstellbaren Sitze mit Memory sind ein Muss, besonders um den Beifahrersitz vom Fahrersitz aus zu verstellen.<\/p>\n

Die manuelle Lenkradverstellung ist bei einem so teuren Auto entt\u00e4uschend. Easy Entry ist mit 14-fach Sitzen besser.<\/p>\n

Die Matrix-Scheinwerfer w\u00fcrde ich streichen. Sie sind zwar praktisch im Fernlicht, aber oft blenden sie andere Fahrer, und PDLS reicht aus.<\/p>\n

Der adaptive Tempomat war auf der Autobahn n\u00fctzlich, aber die Bremsrucke sind mir zu stark. Ich bin gespannt auf Minas Meinung. (Anmerkung der Betreiberin: Bei gr\u00f6\u00dferem Abstand ist es besser, bei kurzem Abstand sp\u00fcrt man st\u00e4rkere Bremsrucke.)<\/span><\/p>\n

Soft-Close-T\u00fcren fand ich anfangs unn\u00f6tig, aber jetzt liebe ich sie. T\u00fcren schlie\u00dfen lautlos und elegant.<\/p>\n

Die Panamera-T\u00fcren stoppen in jeder \u00d6ffnungsposition pr\u00e4zise, was ich sehr praktisch finde \u2013 das kenne ich von anderen deutschen Marken nicht.<\/p>\n

Zum Schluss: Die 4-Zonen-Klimaautomatik oder 5-Sitzer-Option ist eine Abw\u00e4gung. Ich pers\u00f6nlich mag keinen gro\u00dfen Stauraum in der Mittelkonsole.<\/p>\n

Ein 5-Sitzer w\u00fcrde den Panamera mit dem AMG GT 4-T\u00fcrer vergleichen lassen, der in Japan nicht als 4-Sitzer erh\u00e4ltlich ist. Daher ist der Panamera 4-Sitzer eine klare Wahl.<\/p>\n

\u2462 Weitere Kritik<\/h4>\n

Der Kofferraum ist flach und klein, was mich entt\u00e4uschte. Im Vergleich zum AMG GT 4-T\u00fcrer ist er weniger praktisch.<\/p>\n

Trotz der gr\u00f6\u00dferen Karosserie passen manche Dinge, die im M3 problemlos waren, nicht mehr so einfach rein.<\/p>\n

Auch wenn die R\u00fccksitzlehne 4:2:4 geteilt w\u00e4re, bleibt der Kofferraum eher klein.<\/p>\n

Au\u00dferdem f\u00fchlt man sich in einem Porsche stark beobachtet \u2013 vielleicht \u00fcbertrieben, aber es ist so.<\/p>\n

Bei der Arbeit sind die weiblichen Kollegen begeistert vom Porsche \u2013 die Faszination ist sp\u00fcrbar. Ach, w\u00e4re ich doch j\u00fcnger\u2026<\/p>\n

\u2463 Gesamtfazit<\/h4>\n

Der Panamera ist wirklich ein \u201e4-sitziger Sportwagen mit luxuri\u00f6sem Flair, der agil und dynamisch f\u00e4hrt\u201c. Das war und ist meine \u00dcberzeugung.<\/p>\n

Er ist ein \u201ewirklich praktischer Sportwagen\u201c, da die ganze Familie stressfrei ein- und aussteigen kann und man sich an Bord sehr wohlf\u00fchlt.<\/p>\n

Kritik an Kofferraum und Preis-Leistung ist subjektiv und h\u00e4ngt von meiner Nutzung als Familienvater in den sp\u00e4ten 40ern ab.<\/p>\n

Das Design des Panamera \u00fcbertrifft viele Konkurrenten deutlich. Wer sich in dieses Design verliebt, macht mit dem Kauf nichts falsch.<\/p>\n

Vielen Dank f\u00fcr Ihre Geduld mit meinem langen Bericht. Ich hoffe, er hilft allen, die einen Panamera kaufen m\u00f6chten.<\/p>\n

\u3018Anmerkung der Betreiberin\u3019<\/strong>
\nManmas Bericht zeigt, dass es bei verschiedenen Panamera-Modellen viele Optionen gibt, die nicht immer w\u00e4hlbar sind. Wer einen Porsche kaufen m\u00f6chte, sollte genau pr\u00fcfen, welche Ausstattung m\u00f6glich ist. Ich werde diese Details im Blog weiter vorstellen. Vielen Dank an Manma!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u300c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f\u300d\u306e\u8aad\u8005\u69d8\u304b\u3089\u9802\u3044\u305f\u611b\u8eca\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3092\u7d39\u4ecb\u3059\u308b\u8a18\u4e8b\u306e\u7b2c11\u5f3e\u3067\u3059\u3002\u4eca\u56de\u306f971 \u30d1\u30ca\u30e1\u30fc\u30e9 4S\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":9128,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=9116"},"categories":[31,56],"tags":[221,238],"yoast_head":"\u3010Porsche Owners File #11\u3011Kauf, Ausstattung und Fahrbericht des 971 Panamera 4S - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Erfahren Sie alles \u00fcber den Porsche Panamera 4S: Kauf, Ausstattung und echtes Fahrvergn\u00fcgen aus erster Hand \u2013 ideal f\u00fcr Porsche-Besitzer und Interessierte.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file-11-panamera4s\/\" \/>\n<link rel=\"next\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file-11-panamera4s\/2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u3010Porsche Owners File #11\u3011Kauf, Ausstattung und Fahrbericht des 971 Panamera 4S - 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