{"id":38847,"date":"2019-02-23T06:00:30","date_gmt":"2019-02-22T21:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38847"},"modified":"2019-04-10T15:48:54","modified_gmt":"2019-04-10T06:48:54","slug":"insights-into-tyre-development","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/insights-into-tyre-development\/","title":{"rendered":"Hinter den Kulissen der Porsche-Reifenentwicklung \u2013 Mit \u201eN\u201c-zertifizierten Reifen sind Porsche-Besitzer auf der sicheren Seite"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"style3a\">Porsche zertifizierte Reifen<\/h3>\n<p>Fr\u00fcher las ich in der Zeitschrift 911DAYS einen Artikel mit dem Titel \u201e<strong>Yokohama Rubber im Gespr\u00e4ch: Was bedeutet die Porsche-Zulassung f\u00fcr Reifen? \u2013 Teil 1<\/strong>\u201c und erkannte, dass es alles andere als einfach ist, die begehrte Porsche-Zertifizierung f\u00fcr Reifen zu erhalten.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"EJzB4KJBTk\"><p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/approved-tire-porsche\/\">\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u8a8d\u5b9a\u30bf\u30a4\u30e4\u306e\u300cN\uff08\u6570\u5b57\uff09\u300d\u306e\u610f\u5473\u3068\u3001\u627f\u8a8d\u30bf\u30a4\u30e4\u958b\u767a\u306e\u821e\u53f0\u88cf<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/approved-tire-porsche\/embed\/#?secret=EJzB4KJBTk\" data-secret=\"EJzB4KJBTk\" width=\"500\" height=\"282\" title=\"&#8220;\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u8a8d\u5b9a\u30bf\u30a4\u30e4\u306e\u300cN\uff08\u6570\u5b57\uff09\u300d\u306e\u610f\u5473\u3068\u3001\u627f\u8a8d\u30bf\u30a4\u30e4\u958b\u767a\u306e\u821e\u53f0\u88cf&#8221; &#8212; \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30d6\u30ed\u30b0\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Vor Kurzem stie\u00df ich auf einen weiteren Artikel sowie ein Video mit dem Titel \u201e<strong>Insights into tyre development<\/strong>\u201c, die die Porsche-zertifizierten Reifen n\u00e4her vorstellen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-9188\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/\u30b9\u30af\u30ea\u30fc\u30f3\u30b7\u30e7\u30c3\u30c8-2019-02-15-16.01.29.jpg\" alt=\"\" width=\"684\" height=\"499\" \/><\/p>\n<p>Beim Lesen war ich wie immer beeindruckt und dachte: \u201eDas ist wirklich beeindruckend (\uff9f\u0434\uff9f)!\u201c \u2013 daher m\u00f6chte ich einige Inhalte mit euch teilen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Tests auf der N\u00fcrburgring Nordschleife<\/h3>\n<p>Bei Porsche w\u00e4hlt ein Team von Reifenspezialisten f\u00fcr jedes neue Modell die optimalen Reifen aus. <strong>Nur diese ausgew\u00e4hlten Reifen d\u00fcrfen das \u201eN\u201c-Zeichen tragen, das als G\u00fctesiegel f\u00fcr Porsche-zertifizierte Reifen gilt.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Jedes neue Porsche-Modell wird zun\u00e4chst auf der N\u00fcrburgring Nordschleife bis an seine Grenzen getestet.<\/strong> Die N\u00fcrburgring Nordschleife ist eine Rennstrecke im Bundesland Rheinland-Pfalz im Nordwesten Deutschlands und misst beeindruckende rund 20 km pro Runde. Aufgrund ihrer extremen Anforderungen wird sie auch \u201e<strong>Green Hell (Gr\u00fcne H\u00f6lle)<\/strong>\u201c genannt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-9189\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/44ce6fc00934cdfbdc7675a786fe3352.jpg\" alt=\"\" width=\"795\" height=\"530\" \/><\/p>\n<p>Am 16. April 2018 erzielte der franz\u00f6sische Carrera-Cup-Fahrer Kevin Estre auf der Nordschleife eine beeindruckende Zeit von \u201e<strong>6 Minuten 56,4 Sekunden<\/strong>\u201c. Er fuhr einen \u201e<strong>Porsche 911 GT3 RS<\/strong>\u201c mit einem Saugmotor (NA).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-9195\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/800px-Porsche_911_GT3_RS_Back_Genf_2018.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"535\" \/><\/p>\n<p>Diese Zeit ist zwar nicht der absolute Rekord auf der Nordschleife, <strong>doch sie verbesserte die Rundenzeit des Vorg\u00e4ngermodells um beeindruckende 24 Sekunden<\/strong>. In einer Branche, in der jeder Hersteller um jede Sekunde k\u00e4mpft, ist das eine enorme Leistung.<\/p>\n<p>Zum Zeitpunkt dieser Rekordfahrt sagte Jan Frank, verantwortlich f\u00fcr die Fahrdynamik der Serien-GT-Modelle:<\/p>\n<p class=\"well2\">\u201eOhne die technischen Fortschritte bei den Reifen w\u00e4re eine solche Rekordzeit unm\u00f6glich gewesen.\u201c<\/p>\n<p>Erstaunlich ist zudem, dass der Reifen \u201e<strong>Michelin Pilot Sport Cup 2 R<\/strong>\u201c, der am GT3 RS montiert war, kein speziell entwickelter Rennreifen, sondern ein handels\u00fcblicher Reifen ist, den jeder kaufen kann.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Reifenentwicklung ohne Kompromisse<\/h3>\n<p>Reifen sind ein entscheidendes Bauteil, das die Charakteristik eines Fahrzeugs ma\u00dfgeblich beeinflusst. Deshalb betrachtet Porsche Reifen als einen der wichtigsten Bestandteile \u2013 <strong>egal ob es sich um einen RR-Sportwagen oder eine FR-Limousine handelt.<\/strong><\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus verlangt Porsche, dass Reifen <strong>komfortabel und langlebig sind und gleichzeitig ein hohes Ma\u00df an Fahrdynamik bieten<\/strong> \u2013 zwei scheinbar gegens\u00e4tzliche Anforderungen, die auf h\u00f6chstem Niveau erf\u00fcllt werden m\u00fcssen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-9196\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/20171007100648-700x480.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"480\" \/><\/p>\n<p>Michael Haupt, Spezialist in der Reifenentwicklung, erkl\u00e4rt:<\/p>\n<p class=\"well2\">\u201eReifen sind ein wichtiger Faktor, damit das Fahrwerk seine Leistung entfalten kann. Aber <strong>Reifen, die alle Eigenschaften kompromisslos vereinen, sind sehr selten.<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>Die Reifenentwicklung ist ein komplexes Zusammenspiel vieler Faktoren. Reifen m\u00fcssen in die Radk\u00e4sten passen und sich an Fahrzeuggewicht, Gewichtsverteilung sowie den vom Motor auf die Antriebsr\u00e4der \u00fcbertragenen Drehmoment anpassen. Zudem m\u00fcssen sie strenge Vorgaben in Bezug auf <strong>Fahrger\u00e4usche, Nasshaftung, Rollwiderstand und Haltbarkeit<\/strong> erf\u00fcllen.<\/p>\n<p>Das macht die Anforderungen an die Reifenhersteller, die f\u00fcr Porsche entwickeln, besonders anspruchsvoll.<\/p>\n<p>Karsten Hoffmann, Leiter der Reifenentwicklung bei Porsche, berichtet:<\/p>\n<p class=\"well2\">\u201eWir \u00fcbermitteln den Reifenherstellern detaillierte Daten, darunter Bremswege und Rundenzeiten auf der Nordschleife, und bitten sie, Reifen mit den geforderten Leistungsmerkmalen zu entwickeln.\u201c<\/p>\n<p>Die Entwicklung beginnt bereits <strong>bis zu vier Jahre vor Produktionsstart eines neuen Modells<\/strong>. Die Hersteller fertigen mehrere Prototypen f\u00fcr Vorder- und Hinterreifen, die den Anforderungen in Weissach entsprechen, was etwa drei Monate dauert.<\/p>\n<p>Nach zahlreichen Tests und Anpassungen, die Porsche als <strong>unverzichtbaren Prozess ohne Kompromisse<\/strong> betrachtet, erhalten nur Reifen, die alle Anforderungen erf\u00fcllen, das begehrte \u201eN\u201c-Zeichen. <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/tire-michelin-pilotsports-4s\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Porsche-Kunden k\u00f6nnen sich also darauf verlassen, dass \u201eN\u201c-zertifizierte Reifen die beste Wahl sind.<\/a><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"wAVIx8INhR\"><p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/tire-michelin-pilotsports-4s\/\">\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fcGTS\u306e\u30bf\u30a4\u30e4\u4ea4\u63db\u2212\u30df\u30b7\u30e5\u30e9\u30f3\u30d1\u30a4\u30ed\u30c3\u30c8\u30b9\u30dd\u30fc\u30c44S\u306b\u66ff\u3048\u3066\u307f\u305f\u611f\u60f3<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/tire-michelin-pilotsports-4s\/embed\/#?secret=wAVIx8INhR\" data-secret=\"wAVIx8INhR\" width=\"500\" height=\"282\" title=\"&#8220;\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fcGTS\u306e\u30bf\u30a4\u30e4\u4ea4\u63db\u2212\u30df\u30b7\u30e5\u30e9\u30f3\u30d1\u30a4\u30ed\u30c3\u30c8\u30b9\u30dd\u30fc\u30c44S\u306b\u66ff\u3048\u3066\u307f\u305f\u611f\u60f3&#8221; &#8212; \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30d6\u30ed\u30b0\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-9197\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_4524-1-559x800.jpeg\" alt=\"\" width=\"559\" height=\"800\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Serienreifen sind die gr\u00f6\u00dfere Herausforderung<\/h3>\n<p>Erstaunlicherweise ist die Entwicklung von Reifen f\u00fcr Hochleistungsmodelle einfacher als f\u00fcr Serienmodelle. Karsten Hoffmann erkl\u00e4rt: \u201e<strong>Die Entwicklung von Reifen f\u00fcr Serienmodelle ist f\u00fcr uns deutlich anspruchsvoller.<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>Im Motorsport sind die Anforderungen an Reifen, wie Temperaturbereiche und Belastungen auf die Felge, eng definiert, was die Entwicklung erleichtert.<\/p>\n<p>Serienreifen hingegen m\u00fcssen auf unterschiedliche Fahrwerkskonfigurationen, komplexe elektronische Assistenzsysteme und vielf\u00e4ltige Stra\u00dfenbedingungen abgestimmt sein \u2013 <strong>die Anforderungen an die Reifen sind daher sehr breit gef\u00e4chert<\/strong>. Deshalb ist die Entwicklung von Serienreifen deutlich komplexer.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-9201\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/9B84F04E-1911-45F3-86F5-2B2A3ED74302-1-700x480.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"480\" \/><\/p>\n<p>Dennoch haben die Reifenhersteller in den letzten Jahrzehnten enorme Fortschritte gemacht. Lange galt es als unm\u00f6glich, Reifen zu entwickeln, die <strong>hervorragendes Nasshandling, geringen Rollwiderstand, exzellente Trockenperformance und hohe Laufleistung<\/strong> vereinen. Heute ist das machbar.<\/p>\n<p>Beispielsweise wird das Material \u201eSilica\u201c verwendet, um den Kohlenstoffanteil im Reifen zu reduzieren, was die Entwicklung beschleunigt. <strong>Porsche wird auch k\u00fcnftig die Bestzeiten auf der N\u00fcrburgring Nordschleife weiter verbessern.<\/strong><\/p>\n<p>Tats\u00e4chlich stellte Porsche am 25. Oktober 2018 mit Unterst\u00fctzung von Manthey Racing einen neuen Rundenrekord auf der Nordschleife auf. Das Fahrzeug war der \u201e<strong>Porsche 911 GT2 RS MR<\/strong>\u201c mit einer Zeit von 6 Minuten 40,3 Sekunden \u2013 schneller als der bisherige Bestwert von 6 Minuten 44,97 Sekunden, aufgestellt vom Lamborghini Aventador SVJ im Juli desselben Jahres.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-9198\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/timthumb.jpeg\" alt=\"\" width=\"660\" height=\"440\" \/><br \/>\n<span style=\"font-size: 8pt;\">*Bildquelle: AUTO CAR JAPAN \u201e<a href=\"https:\/\/www.autocar.jp\/news\/2018\/11\/02\/325699\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Porsche 911 GT2 RS MR stellt neuen Rekord auf der N\u00fcrburgring Nordschleife auf<\/a>\u201c<\/span><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Die wichtige Rolle der Testfahrer<\/h3>\n<p><strong>Porsche besch\u00e4ftigt vier spezialisierte Testfahrer f\u00fcr die Reifenentwicklung.<\/strong> Diese sind selten im B\u00fcro im Entwicklungszentrum Weissach anzutreffen, sondern testen regelm\u00e4\u00dfig auf der N\u00fcrburgring Nordschleife, im Nard\u00f2 Technical Center in S\u00fcditalien oder auf dem Contidrom bei Hannover.<\/p>\n<p><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-9202\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/o0600033812901398426.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"338\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Sie pr\u00fcfen t\u00e4glich, ob das Fahrzeug bis an die Leistungsgrenzen gefahren und pr\u00e4zise kontrolliert werden kann.<\/p>\n<p>Doch die Aufgabe der Testfahrer besteht nicht nur darin, schnell zu fahren. Sie liefern auch reproduzierbare Ergebnisse unter verschiedensten Bedingungen \u2013 trockene, nasse, schneebedeckte oder vereiste Stra\u00dfen \u2013 und erstellen differenzierte Berichte, die f\u00fcr die Reifenhersteller von gro\u00dfer Bedeutung sind.<\/p>\n<p>Viele Testfahrer kommen aus dem Motorsport. Einer von ihnen, Timo Kluck, 46 Jahre alt und seit 18 Jahren Testfahrer in der Porsche-Reifenabteilung, sagt:<\/p>\n<p class=\"well2\">\u201ePorsche ist ein Hochleistungsfahrzeug. Mit den richtigen Reifen k\u00f6nnen Porsche-Besitzer dieses hohe Leistungsniveau erleben.\u201c<\/p>\n<p>So entstehen durch die t\u00e4gliche Arbeit der Reifenhersteller und Porsche-Entwickler die Porsche-zertifizierten \u201eN\u201c-Reifen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9203\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/high_n_designation_tyres_2016_porsche_ag_-800x451.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"451\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Je mehr man wei\u00df, desto mehr bewundert man Porsche<\/h3>\n<p>Ehrlich gesagt, Porsche beeindruckt mich immer wieder. Ich hatte schon geh\u00f6rt, dass Sportwagen- und Supersportwagenhersteller der Reifenentwicklung gro\u00dfe Bedeutung beimessen, aber Porsche setzt hier wirklich Ma\u00dfst\u00e4be.<\/p>\n<p>Fr\u00fcher scherzte ich mal: \u201eIch liebe Porsche, und es w\u00e4re sicher toll, dort zu arbeiten.\u201c Doch je mehr ich \u00fcber Porsche erfahre,<\/p>\n<p class=\"well2\">denke ich: Bei so viel Perfektionismus, kompromissloser Arbeit und einem so pr\u00e4zisen Team k\u00f6nnte ich gar nicht mithalten. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Au\u00dferdem spreche ich weder Deutsch noch Englisch, also w\u00fcrde ich sowieso nicht eingestellt werden, haha.)<\/span><\/p>\n<p>Abschlie\u00dfend denke ich: Porsche-zertifizierte Reifen sind zwar teuer, aber sie erm\u00f6glichen es, die Performance eines Porsche voll auszusch\u00f6pfen und sorgen zudem f\u00fcr eine lange Lebensdauer der Reifen. Deshalb lohnt es sich definitiv, auf \u201eN\u201c-zertifizierte Reifen zu setzen.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 8pt;\">*Bild- und Artikelquellen: Porsche Newsroom \u201e<a href=\"https:\/\/newsroom.porsche.com\/fallback\/en\/technology\/porsche-tyre-development-n-911-carrera-cayenne-turbo-panamera-turbo-s-e-hybrid-christophorus-388-16839.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">A Good Mixture<\/a>\u201c und \u201e<a href=\"https:\/\/newsroom.porsche.com\/en\/history\/porsche-history-sportscars-tyre-new-development-356-boxster-911-transaxle-roehrl-12463.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">New tyres for historic sports cars<\/a>\u201c<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche zertifizierte Reifen Fr\u00fcher las ich in der Zeitschrift 911DAYS einen Artikel mit dem Titel \u201eYokohama Rubber im Gespr\u00e4ch: Was bedeutet die Porsche-Zulassung f\u00fcr Reifen? \u2013 Teil 1\u201c und erkannte, dass es alles andere als einfach ist, die begehrte Porsche-Zertifizierung f\u00fcr Reifen zu erhalten. \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u8a8d\u5b9a\u30bf\u30a4\u30e4\u306e\u300cN\uff08\u6570\u5b57\uff09\u300d\u306e\u610f\u5473\u3068\u3001\u627f\u8a8d\u30bf\u30a4\u30e4\u958b\u767a\u306e\u821e\u53f0\u88cf Vor Kurzem stie\u00df ich auf einen weiteren Artikel sowie ein Video mit dem Titel \u201eInsights into tyre development\u201c, die die Porsche-zertifizierten Reifen n\u00e4her vorstellen. 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