{"id":38848,"date":"2019-02-25T06:00:12","date_gmt":"2019-02-24T21:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38848"},"modified":"2019-10-20T18:35:44","modified_gmt":"2019-10-20T09:35:44","slug":"amg-s63-coupe-review","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/amg-s63-coupe-review\/","title":{"rendered":"Mercedes-AMG S 63 4MATIC Coup\u00e9 (C217) im Besitz: unsere Erfahrungen"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"style3a\">Auf Wiedersehen, S 63 Coup\u00e9<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/2018\/04\/21\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Seit der Auslieferung im April des vergangenen Jahres<\/a> hatte ich das Mercedes-AMG S 63 4MATIC Coup\u00e9 (C217) im Blog kaum vorgestellt. Es handelt sich um ein 2014 eingef\u00fchrtes Modell, das mein Mann gebraucht gekauft hatte.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"vKGFEyFRPQ\"><p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/he-get-s63amg\/\">\u592b\u304cS63AMG\u30af\u30fc\u30da\u3092\u8cb7\u3063\u3066\u304d\u305f\u2212\u7d0d\u8eca\u5f8c\u306e\u592b\u306e\u611f\u60f3\u306f\uff1f<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u201c\u592b\u304cS63AMG\u30af\u30fc\u30da\u3092\u8cb7\u3063\u3066\u304d\u305f\u2212\u7d0d\u8eca\u5f8c\u306e\u592b\u306e\u611f\u60f3\u306f\uff1f\u201d \u2014 \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/he-get-s63amg\/embed\/#?secret=SNHjexhU9I#?secret=vKGFEyFRPQ\" data-secret=\"vKGFEyFRPQ\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Der S 63 stand normalerweise auf dem Parkplatz an der Arbeitsstelle meines Mannes und wurde nicht allzu oft gefahren. Nun musste er sich schweren Herzens von dem Coup\u00e9 trennen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9232\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0948-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Da wir in letzter Zeit als Paar unter anderem auf dem Royu Driveway unterwegs waren, m\u00f6chte ich die Gelegenheit nutzen und meine <strong>Erfahrungen mit dem Mercedes-AMG S 63 4MATIC Coup\u00e9<\/strong> schildern.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Die Faszination gro\u00dfer Coup\u00e9s<\/h3>\n<p>Als mein Mann das S 63 Coup\u00e9 kaufte, fragte ich ihn nach den Gr\u00fcnden. Schlie\u00dflich schien es nicht gerade das Auto zu sein, das jemand w\u00e4hlen w\u00fcrde, der <strong>sportliches Fahren<\/strong> und das Gef\u00fchl liebt, mit dem Auto eine Einheit zu bilden. Er antwortete:<\/p>\n<p class=\"well3\">Ich habe mich schon immer f\u00fcr gro\u00dfe Coup\u00e9s begeistert.<\/p>\n<p>Das geht weit zur\u00fcck: Der Ursprung seiner Autoleidenschaft war ein <strong>Honda Legend als zweit\u00fcriges Hardtop-Coup\u00e9 (KA3), das er kurz nach dem F\u00fchrerscheinerwerb von seinem Vater bekam<\/strong>. Als er damit fuhr, war er \u00fcberrascht, wie sehr sich der Wagen von einem Fahrschulauto oder dem Kleinwagen seiner Mutter unterschied. So wurde er zum Autofan.<\/p>\n<p>Sp\u00e4ter kaufte er w\u00e4hrend des Studiums gebraucht das Nachfolgemodell, ein Legend Coup\u00e9 \u03b1 Touring (KA8), und reiste damit durch ganz Japan. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Ob er damals wohl auch regelm\u00e4\u00dfig zur Uni gegangen ist? *lacht*)<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9276\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0960-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Schon damals faszinierten ihn gro\u00dfe Coup\u00e9s mit ihrem <strong>komfortablen Platzangebot vorn<\/strong> und dem besonderen Luxus eines <strong>zweit\u00fcrigen Autos mit riesiger Karosserie<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9277\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0961-600x800.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>Bis heute sagt mein Mann, dass ihm der <strong>Stil des Legend Coup\u00e9s der Baureihe KA8 unter all seinen fr\u00fcheren Autos am besten gef\u00e4llt<\/strong>. Das pers\u00f6nliche, fast partnerschaftliche Gef\u00fchl, das der Legend Coup\u00e9 vermittelte, ist ihm besonders in Erinnerung geblieben. Damals, als das Internet noch l\u00e4ngst nicht so weit entwickelt war wie heute, war er so begeistert von dem Modell, dass er sogar selbst eine Website f\u00fcr Besitzer aufbaute und betreute.<\/p>\n<p>Auch auf unseren Familienreisen erz\u00e4hlt er oft:<\/p>\n<p class=\"well3\">Fr\u00fcher bin ich mit dem Legend Coup\u00e9 hier entlanggefahren. Wie sich das wohl heute anf\u00fchlen w\u00fcrde? Wenn ich k\u00f6nnte, w\u00fcrde ich mir noch einmal einen zulegen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-9236\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0955-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Das Luxus-Coup\u00e9 von Mercedes-Benz<\/h3>\n<p>Weil mein Mann schon damals gro\u00dfe Coup\u00e9s liebte, tr\u00e4umte er bei jedem Blick in Autozeitschriften auf Modelle wie den Mercedes-Benz 560 SEC oder CL 600 davon, \u201e<strong>irgendwann einmal selbst so einen zu fahren!<\/strong>\u201c Mit dem S 63 Coup\u00e9 ging dieser Traum nun in Erf\u00fcllung.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9238\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0946-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Beim hier vorgestellten Mercedes-AMG S 63 4MATIC Coup\u00e9 (C217) wurde nicht mehr die Bezeichnung CL-Klasse verwendet. Stattdessen kehrte man zur fr\u00fcheren Benennung \u201e<strong>S-Klasse Coup\u00e9<\/strong>\u201c zur\u00fcck. Der Innenraum ist, wie man sieht, mit Leder ausgekleidet und ausgesprochen luxuri\u00f6s.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9239\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0113-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9242\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0864-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9240\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0112-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Die Polsterung, der Komfort und das Sitzgef\u00fchl sind meiner Meinung nach <strong>in anderen Autos kaum zu finden<\/strong>. Sitzbel\u00fcftung, Abstandsregeltempomat, Nachtsicht-Assistent, 360-Grad-Kamera, Massagefunktion und dynamische Multikontursitze, die die Insassen in Kurven st\u00fctzen: Dieses Modell hat einfach alles an Bord.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Das S 63 Coup\u00e9 aus weiblicher Perspektive<\/h3>\n<p>Vor Kurzem durfte ich das S 63 Coup\u00e9 zum ersten Mal selbst fahren. Da mein Bild von gro\u00dfen Limousinen vor allem vom Panamera gepr\u00e4gt ist, verglich ich die beiden unweigerlich. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Einmal bin ich zwar auch einen BMW 7er Probe gefahren, aber damals interessierte ich mich noch nicht besonders f\u00fcr Autos und kann mich kaum an das Fahrgef\u00fchl erinnern.)<\/span><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Einsteigen und losfahren<\/h4>\n<p>Schon beim \u00d6ffnen der T\u00fcr war ich \u00fcberrascht: Wie bereits erw\u00e4hnt, sind die Sitze unglaublich volumin\u00f6s.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9243\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0018-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">\u201eMoment mal \u2013 ist das ein Sitz oder ein Sofa? (*_*)\u201c<\/span><\/p>\n<p>Das h\u00e4tte ich beinahe laut gefragt. (*lacht*)<\/p>\n<p>Beim Hinsetzen f\u00fchlte sich der Fahrersitz eher wie ein <strong>Massagesessel als ein Autositz<\/strong> an, und auch die Sitzposition ist ziemlich hoch. Das machte das Fahren f\u00fcr mich als Frau angenehm einfach. Au\u00dferdem ist das Coup\u00e9 h\u00f6her als der Panamera, sodass das Ein- und Aussteigen leichter f\u00e4llt.<\/p>\n<p>Auch beim Anlegen des Sicherheitsgurts gab es eine \u00dcberraschung.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9246\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0865-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Der Gurt wird einem ganz h\u00f6flich entgegengestreckt! (\uff9f\u0434\uff9f)!<\/span><\/p>\n<p>Ein Hebel bringt den Gurt in eine gut erreichbare Position. Normalerweise ist der Gurt bei weit nach vorn geschobenem Sitz schwer zu greifen. Beim S 63 Coup\u00e9 muss man sich dar\u00fcber keine Gedanken machen. Diese durchdachten Details sind eine besonders nette Geste, \u00fcber die sich sicher viele Fahrerinnen freuen.<\/p>\n<p>Dann nahm ich das Lenkrad in die Hand \u2013 und war erneut \u00fcberrascht.<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Ganz sch\u00f6n dick! (*_*)<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9244\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0919-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Auch das Lenkrad des Panamera ist nicht gerade d\u00fcnn, aber das des S 63 ist noch dicker und weicher. Dadurch fehlte mir etwas der Grip; w\u00e4hrend der Fahrt f\u00fchlten sich meine H\u00e4nde nicht richtig sicher am Lenkrad an. <strong>Ganz ehrlich: Es lag nicht besonders gut in der Hand.<\/strong> Vielleicht auch deshalb kam bei mir nie so recht das Gef\u00fchl auf, \u201eJetzt geben wir Gas!\u201c. Stattdessen wollte ich den Wagen die ganze Zeit entspannt und elegant bewegen.<\/p>\n<p>\u00dcberrascht hat mich auch, wie viel Spiel es bei Lenkrad, Gas- und Bremspedal gibt. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Vielleicht ist es bei Porsche auch einfach au\u00dfergew\u00f6hnlich direkt.)<\/span> Wenn ich wie im Panamera aufs Gas trat, bewegte sich der Wagen zun\u00e4chst kaum. Erst als ich das Pedal f\u00fcr mein Gef\u00fchl ziemlich weit durchdr\u00fcckte, setzte er sich in Bewegung. Auch die Lenkung f\u00fchlte sich recht \u201e<strong>teigig<\/strong>\u201c an \u2013 mir f\u00e4llt keine bessere Beschreibung ein. <span style=\"font-size: 8pt;\">(\u2013_-)<\/span><\/p>\n<p>Als ich beim Losfahren auf die Instrumente schaute und sagte: \u201e<strong>Moment, gibt es keine \u00d6ltemperaturanzeige?<\/strong>\u201c, antwortete mein Mann:<\/p>\n<p class=\"well3\">Nat\u00fcrlich nicht. Eine Marke, bei der man beim Fahren auf die \u00d6ltemperatur achten soll, ist doch h\u00f6chstens Porsche oder ein Supersportwagenhersteller. Normalerweise gibt es keine \u00d6ltemperaturanzeige. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Im AMG-Men\u00fc der Instrumente l\u00e4sst sich die \u00d6ltemperatur allerdings anzeigen.)<\/span><\/p>\n<p>Ach, so ist das! Auf den Instrumenten leuchteten daf\u00fcr die Schriftz\u00fcge <strong>\u201eAMG\u201c und \u201eV8 BITURBO\u201c<\/strong> \u2013 das sah wirklich klasse aus.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9248\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0120-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9247\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0075-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit<\/h4>\n<p>Der Fahrkomfort ist ausgesprochen geschmeidig und luxuri\u00f6s; der Wagen gleitet f\u00f6rmlich dahin. Auch die leichtg\u00e4ngige Lenkung macht das Fahren angenehm. <strong>Der sonore AMG-V8-Sound war im Innenraum kaum zu h\u00f6ren.<\/strong><\/p>\n<p>Ich mag den Klang des AMG-Motors sehr und h\u00e4tte mir gew\u00fcnscht, ihn ein wenig deutlicher zu h\u00f6ren. Aber in einem luxuri\u00f6sen Coup\u00e9 ist eine ruhige Kabine nat\u00fcrlich wichtig.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9251\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0025-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Schwer f\u00fchlte sich das Auto nicht unbedingt an, aber seine Gr\u00f6\u00dfe war deutlich sp\u00fcrbar. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Bei diesen Abmessungen auch kein Wunder! *lacht*)<\/span> Im Panamera habe ich oft das Gef\u00fchl, dass er trotz seiner Gr\u00f6\u00dfe handlich und wendig wirkt. Beim S 63 konnte ich die Fahrzeugbreite dagegen nur schwer einsch\u00e4tzen und hatte die ganze Zeit das Gef\u00fchl, ein wirklich gro\u00dfes Auto zu fahren. Vielleicht lag es auch daran, dass das Coup\u00e9 ein Linkslenker war und ich das nicht gewohnt bin.<\/p>\n<p>Dann w\u00e4ren da noch die dynamischen Multikontursitze, die die Insassen in Kurven st\u00fctzen. Damit der K\u00f6rper nicht durch die Fliehkraft nach au\u00dfen gedr\u00fcckt wird, fahren die Seitenwangen des Sitzes nach innen und halten einen fest. Das k\u00f6nnte ich allerdings gut und gern entbehren. (*lacht*)<\/p>\n<p>Auf dem Royu Driveway, einer kurvenreichen Bergstra\u00dfe, wurde ich bei jeder Kurve von den Seitenwangen kr\u00e4ftig gest\u00fctzt. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Wahrscheinlich fahren nicht allzu viele mit einem S 63 Coup\u00e9 \u00fcber den Royu Driveway.)<\/span> <strong>Nach einer Weile f\u00fchlte sich das an, als w\u00fcrde mir jemand die Taille massieren \u2013 ich musste mich ziemlich zusammenrei\u00dfen, nicht laut loszulachen.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Beschleunigung<\/h4>\n<p>Auf der Autobahn konnte ich kurz ausprobieren, wie sich Vollgas anf\u00fchlt. Bis dahin hatte ich gro\u00dfe Erwartungen:<\/p>\n<p class=\"well2\">\u201e<strong>Jetzt will ich erleben, wie brutal der Mercedes-Benz S 63 AMG, die Speerspitze der Marke, beschleunigt!<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>Ehrlich gesagt war es dann aber nicht ganz so beeindruckend. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Das ist nat\u00fcrlich nur die Einsch\u00e4tzung einer Laiin \u2013 bitte nicht \u00fcbel nehmen.)<\/span> Vielleicht h\u00e4tte ich das Beschleunigungsgef\u00fchl besser erlebt, wenn ich \u00fcber die zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit hinaus h\u00e4tte beschleunigen k\u00f6nnen \u2026<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9255\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0017-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Als ich zu meinem Mann sagte: \u201e<strong>So spektakul\u00e4r ist die Beschleunigung des AMG S 63 ja gar nicht. (\uffe3\u30fc\uffe3)<\/strong>\u201c, entgegnete er:<\/p>\n<p class=\"well3\">Was redest du denn da! Wenn du so etwas sagst, werden dich die Autobegeisterten im ganzen Land f\u00fcr verr\u00fcckt erkl\u00e4ren!<\/p>\n<p>Da hatte er wohl recht. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Entschuldigung \u2013 das war wirklich ziemlich gro\u00dfspurig von mir.)<\/span><\/p>\n<p>Wenn ich beim Panamera Turbo den <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/sports-response-button\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sport Response Button<\/a> dr\u00fccke und beschleunige, reicht schon ein leichter Druck aufs Gaspedal, um mich tief in den Sitz zu pressen. <strong>Die Beschleunigung f\u00fchlt sich beinahe wie ein be\u00e4ngstigender Raketenstart an.<\/strong> Beim S 63 Coup\u00e9 hatte ich dieses Gef\u00fchl ehrlich gesagt nicht.<\/p>\n<p>Der Panamera Turbo und das S 63 Coup\u00e9 haben beide V8-Motoren mit rund vier Litern Hubraum. Und obwohl der <strong>Panamera Turbo 550 PS und das S 63 Coup\u00e9 585 PS<\/strong> leistet \u2013 also mehr Power hat \u2013, kam es mir nicht so vor.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Weitere Eindr\u00fccke<\/h4>\n<p>Ich habe auch die Massagefunktion ausprobiert. Bei einer entspannten Langstreckenfahrt ist sie bestimmt sehr angenehm. Ich pers\u00f6nlich h\u00e4tte mir allerdings <strong>eine kr\u00e4ftigere Massage gew\u00fcnscht<\/strong>. <span style=\"font-size: 8pt;\">(Dann k\u00f6nnte ich aber auch gleich zu einer richtigen Massage gehen.)<\/span><\/p>\n<p>Auch auf der R\u00fcckbank habe ich Platz genommen. Da es ein Coup\u00e9 ist, f\u00e4llt der Raum dort etwas knapp aus.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9253\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0873-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>F\u00fcr meine K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe war es gerade noch bequem. Mein Mann ist 178 cm gro\u00df \u2013 f\u00fcr ihn w\u00e4re es vermutlich eng, und seine Beine w\u00fcrden wohl an den Vordersitz sto\u00dfen. Auch die Seitenpartien der Karosserie ziehen sich nach innen. <strong>Wer auf den R\u00fccksitzen gro\u00dfz\u00fcgig Platz haben m\u00f6chte, sollte daher eher zur S-Klasse greifen.<\/strong><\/p>\n<p>Trotzdem ist das S 63 Coup\u00e9 ohne Frage ein hervorragendes Auto: hochwertige Sitze, ein luxuri\u00f6ser Innenraum und ein geschmeidiges Fahrgef\u00fchl, das in der Stadt ebenso \u00fcberzeugt wie auf l\u00e4ngeren Strecken. Auch nach vielen Stunden am Steuer d\u00fcrfte man kaum erm\u00fcden. Und nicht zuletzt vermittelt der <strong>besondere Status des S 63 ein VIP-Gef\u00fchl<\/strong> \u2013 man f\u00fchlt sich schon allein beim Mitfahren wie ein Ehrengast.<\/p>\n<p>Aus weiblicher Sicht w\u00fcrde ich sagen: Viele Frauen w\u00fcrden sich wahrscheinlich eher f\u00fcr die S-Klasse als f\u00fcr den Panamera entscheiden.<\/p>\n<p>\u2026Ich selbst mag den Panamera aber immer noch lieber. *lacht*<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Das Fazit meines Mannes zum S 63 Coup\u00e9<\/h3>\n<p>Und nun \u2013 eigentlich beginnt erst jetzt der Hauptteil. Mein Mann hat auch diesmal seinen eigenen Bericht beigesteuert. Im Folgenden kommen also seine Eindr\u00fccke.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Fahrverhalten und Komfort<\/h4>\n<p>Viele verbinden AMG mit besonders sportlichen Autos. Dieses Coup\u00e9 ist jedoch ausgesprochen kultiviert. Beim Starten ist f\u00fcr einen kurzen Moment ein zur\u00fcckhaltendes V8-\u201e<strong>Brumm<\/strong>\u201c zu h\u00f6ren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9254\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0002-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Auch nach dem Anlassen und beim Losfahren bleibt es angenehm ruhig. <strong>Im Comfort-Modus ist der Innenraum sehr leise, und das V8-Grollen klingt nur aus der Ferne an.<\/strong> Die Abrollger\u00e4usche der Reifen sind sogar deutlicher zu h\u00f6ren. Auch auf der Autobahn bleibt es ruhig genug, um sich entspannt zu unterhalten.<\/p>\n<p>Das Fahrwerk wirkt eigentlich nie hart. Es federt Unebenheiten in jeder Situation sanft ab und h\u00e4lt das Fahrzeug stabil. Pers\u00f6nlich h\u00e4tte ich mir manchmal dennoch <strong>etwas mehr Straffheit<\/strong> gew\u00fcnscht.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Auf dem Royu Driveway<\/h4>\n<p>Auf einer kurvigen Strecke wie dem Royu Driveway sp\u00fcrt man das Gewicht und den hohen Schwerpunkt, doch die Lenkung reagiert direkt und berechenbar. <strong>Das Fahrwerk ist weich und geschmeidig, zugleich zieht das Auto sauber durch die Kurve.<\/strong> Das erinnert mich an den R129, den ich fr\u00fcher besa\u00df. <strong>Genau so stellt man sich einen Mercedes vor.<\/strong> Im Vordergrund steht hier nicht der \u201e<strong>Fahrspa\u00df<\/strong>\u201c, sondern das Gef\u00fchl von \u201e<strong>Sicherheit<\/strong>\u201c.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9256\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0105-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Unabh\u00e4ngig von Fahrbahn und Situation gen\u00fcgt es, zu bremsen und einzulenken: Das Auto setzt die Absichten des Fahrers auf souver\u00e4ne Weise um. So f\u00fchlt es sich an.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Auf der Autobahn<\/h4>\n<p><strong>Die Hochgeschwindigkeitsstabilit\u00e4t auf der Autobahn ist beeindruckend.<\/strong> Bei Geradeausfahrt f\u00fchlt sich der Wagen in jedem Geschwindigkeitsbereich sicher an. In schnell gefahrenen, engeren Autobahnkurven schiebt er leicht \u00fcber die Vorderr\u00e4der, sodass man etwas st\u00e4rker einlenken muss. Doch auch dann setzt das Auto den Lenkeinschlag zuverl\u00e4ssig um \u2013 das vermittelt viel Sicherheit.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Getriebe und Motor<\/h4>\n<p>AMG-Motoren werden in Handarbeit gefertigt, anders als die regul\u00e4ren Mercedes-Benz-Motoren. Am Motor ist ein Schild mit dem Namen des zust\u00e4ndigen Technikers angebracht. <strong>Der V8-Biturbo leistet 585 PS und entwickelt ein Drehmoment von 91,8 kgm.<\/strong> Die Kraft wird \u00fcber das Siebengang-Automatikgetriebe AMG SPEEDSHIFT MCT \u00fcbertragen.<\/p>\n<p>Der digitale Drehzahlmesser l\u00e4sst die Drehzahlbewegung vielleicht etwas langsamer erscheinen, als ich es erwarten w\u00fcrde. Doch der Motor dreht willig hoch und bietet schon aus niedrigen Drehzahlen reichlich Drehmoment, wodurch er sich angenehm fahren l\u00e4sst. <strong>Im Sportmodus ist der typische, tiefe AMG-V8-Sound deutlich zu h\u00f6ren.<\/strong><\/p>\n<p>Das Getriebe ist nicht wie Porsches PDK als Doppelkupplungsgetriebe ausgef\u00fchrt. Stattdessen kommt ein Wandler-Automatikgetriebe mit einer nassen Mehrscheibenkupplung anstelle des Drehmomentwandlers zum Einsatz. Das ist eine <strong>von Mercedes entwickelte L\u00f6sung<\/strong>, die die Vorz\u00fcge klassischer Wandlerautomatik und Doppelkupplungsgetriebe miteinander verbindet.<\/p>\n<p>Das Getriebe schaltet sehr sanft und nahezu ohne sp\u00fcrbare Rucke. Zugleich gibt es weder das Gef\u00fchl, dass der Wagen beim Schalten kurz ausrollt, noch einen deutlichen Zugkraftverlust. Mit den Schaltwippen k\u00f6nnten die Gangwechsel etwas schneller sein, doch wirklich st\u00f6rend ist das nicht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9250\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0006-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Besonders beeindruckend ist die intelligente Abstimmung der Schaltzeitpunkte. Im Sportmodus auf einer kurvigen Strecke gen\u00fcgt es, vor einer Kurve zu bremsen \u2013 schon gibt das Getriebe mit einem \u201e<strong>Wumm!<\/strong>\u201c Zwischengas und schaltet angenehm herunter. Das Timing ist perfekt und macht richtig Freude.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Beschleunigung<\/h4>\n<p>Nat\u00fcrlich beschleunigt der S 63 schnell. <strong>Der Sprint von 0 auf 100 km\/h dauert 3,9 Sekunden \u2013 vor nicht allzu langer Zeit w\u00e4re das Supersportwagen-Niveau gewesen.<\/strong> Tritt man kr\u00e4ftig aufs Gas, setzt eine vehemente Beschleunigung ein. Doch selbst dabei bleibt der Wagen, wie es sich f\u00fcr ein Luxus-Coup\u00e9 der Spitzenklasse geh\u00f6rt, <strong>\u00e4u\u00dferst kultiviert<\/strong>. Es f\u00fchlt sich an, als w\u00fcrde man sanft und m\u00fchelos \u00fcber einen Teppich gleiten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-9257\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/IMG_0026-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Im Vergleich zum Panamera hat das Gaspedal mehr Spiel und reagiert mit einer kleinen Verz\u00f6gerung auf die Bet\u00e4tigung. Das passt zu einer traditionellen Mercedes-Benz-Philosophie: Ich habe einmal geh\u00f6rt, dass die Marke das Gaspedal bewusst schwerg\u00e4ngiger abstimmt und eine \u00fcberm\u00e4\u00dfig direkte Reaktion vermeidet, <strong>um unbeabsichtigtes starkes Beschleunigen zu verhindern<\/strong>.<\/p>\n<p>Die Laufruhe und das Ansprechverhalten des Motors lassen nat\u00fcrlich nichts zu w\u00fcnschen \u00fcbrig und werden dem Namen AMG voll gerecht.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Das Fazit meines Mannes<\/h3>\n<p>In einem Satz: Der S 63 ist f\u00fcr mich ein <strong>\u201eAuto der Extraklasse\u201c<\/strong>. Er bringt seine Insassen in jeder Situation komfortabel und mit einem enormen Gef\u00fchl der Sicherheit ans Ziel. <strong>Die eigentliche Aufgabe eines Autos \u2013 Menschen von A nach B zu bringen \u2013 erf\u00fcllt er auf au\u00dfergew\u00f6hnlich hohem Niveau.<\/strong><\/p>\n<p>Ich mag auch Sportwagen mit Charakter und verspielter Note, doch <strong>die Geradlinigkeit und der Komfort dieses Coup\u00e9s haben ebenfalls gro\u00dfen Reiz<\/strong>. Aus meiner Erfahrung mit dem R129 w\u00fcrde ich sagen, dass der S 63 zu den wenigen Modellen geh\u00f6rt, die <strong>die Qualit\u00e4ten klassischer Mercedes-Benz-Modelle in die Gegenwart tragen<\/strong>. Ich musste mich zwar schweren Herzens von ihm trennen, aber wer ein Auto aus dem Luxussegment sucht, dem kann ich das S 63 Coup\u00e9 uneingeschr\u00e4nkt empfehlen.<\/p>\n<p>Das waren unsere Eindr\u00fccke vom Mercedes-Benz AMG S 63 4MATIC Coup\u00e9 (C217). Als N\u00e4chstes m\u00f6chte ich einen Vergleich zwischen dem Panamera Turbo und dem S 63 Coup\u00e9 schreiben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Auf Wiedersehen, S 63 Coup\u00e9 Seit der Auslieferung im April des vergangenen Jahres hatte ich das Mercedes-AMG S 63 4MATIC Coup\u00e9 (C217) im Blog kaum vorgestellt. Es handelt sich um ein 2014 eingef\u00fchrtes Modell, das mein Mann gebraucht gekauft hatte. \u592b\u304cS63AMG\u30af\u30fc\u30da\u3092\u8cb7\u3063\u3066\u304d\u305f\u2212\u7d0d\u8eca\u5f8c\u306e\u592b\u306e\u611f\u60f3\u306f\uff1f Der S 63 stand normalerweise auf dem Parkplatz an der Arbeitsstelle meines Mannes und wurde nicht allzu oft gefahren. Nun musste er sich schweren Herzens von dem Coup\u00e9 trennen. 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