{"id":38853,"date":"2021-12-01T06:00:20","date_gmt":"2021-11-30T21:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38853"},"modified":"2021-12-01T07:11:36","modified_gmt":"2021-11-30T22:11:36","slug":"review-swift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/review-swift\/","title":{"rendered":"Umfassender Testbericht zum Suzuki Swift Sport (ZC33S, komplett serienm\u00e4\u00dfig): Wie f\u00fchlt sich ein Porsche-Fahrer beim Fahren?"},"content":{"rendered":"

Seit fast zwei Monaten ist der Suzuki Swift Sport nun bei uns zu Hause.<\/a> K\u00fcrzlich haben wir Tieferlegungsfedern eingebaut, doch heute m\u00f6chte ich eine Bewertung meines Mannes vorstellen, der das Fahrzeug komplett im Serienzustand gefahren hat. <\/p>\n

Bewertung und Testbericht des komplett serienm\u00e4\u00dfigen Suzuki Swift Sport (ZC33S)<\/h3>\n

Bei Suzuki gibt es offiziell keine Einfahrphase, doch nach dem 1000-km-Service inklusive \u00d6lwechsel ist die sogenannte \u201eEinfahrzeit\u201c praktisch abgeschlossen.<\/strong> <\/p>\n

Auch der Fahrer hat sich an das Auto gew\u00f6hnt, und die anf\u00e4ngliche Unsicherheit bei der Bedienung ist verschwunden. <\/p>\n

R\u00fcckblickend wirkte der Motor direkt nach der Auslieferung noch etwas z\u00e4h, doch heute ist er sehr agil, und das Zwischengas beim Herunterschalten gelingt angenehm pr\u00e4zise.<\/strong> Auch das Fahrwerk wirkt inzwischen geschmeidiger. <\/p>\n

Eindruck im Stadtverkehr<\/h4>\n

Beginnen wir mit dem ersten Eindruck: F\u00fcr ein Auto mit einem Einstiegspreis von rund 20.000 Euro wirkt der Swift Sport sehr solide. Das typische \u201ewabbelige\u201c oder unsichere Fahrgef\u00fchl, das man von vielen Kompaktwagen dieser Klasse kennt, fehlt hier fast vollst\u00e4ndig.<\/strong> <\/p>\n

Das Schaltgef\u00fchl ist mit einem angenehmen Widerstand versehen, die Schaltwege sind weder zu kurz noch zu lang, und das letzte kleine Nachgeben erinnert fast an einen klassischen 911. <\/p>\n

Au\u00dferdem ist das Verh\u00e4ltnis zwischen Sitzh\u00f6he und Schalthebelposition perfekt abgestimmt,<\/strong> sodass man w\u00e4hrend der Fahrt fast automatisch den Schalthebel wie eine Armlehne umfasst. <\/p>\n

\"Suzuki <\/p>\n

Die Kupplung ist leichtg\u00e4ngig und gut dosierbar.<\/strong> Der Motor bietet bereits im Leerlauf ausreichend Drehmoment, sodass das Anfahren ohne Rucken gelingt, selbst wenn man nicht ge\u00fcbt ist. <\/p>\n

F\u00fcr Fahrer, die mit Schaltgetrieben wenig Erfahrung haben, ist das ein sehr einsteigerfreundliches Fahrzeug mit geringem Risiko f\u00fcr Abw\u00fcrgen.<\/strong> Das Anfahren sowie das Hoch- und Runterschalten gelingen mit minimalen Schaltst\u00f6\u00dfen und sehr guter Bedienbarkeit. <\/p>\n

Die Beschleunigung in den ersten beiden G\u00e4ngen ist sehr lebhaft \u2013 man hat wirklich das Gef\u00fchl, ein schnelles Auto zu fahren.<\/strong> Auch in den h\u00f6heren G\u00e4ngen bleibt die Beschleunigung \u00fcberraschend kr\u00e4ftig, was sehr erfreulich ist. <\/p>\n

Der Turbolader zeigt kaum Verz\u00f6gerung. \u00c4hnlich wie beim Porsche 992 Carrera ist der Turboloch-Effekt minimal. In jedem Gang reagiert der Motor spontan und kraftvoll, was das Fahrerlebnis sehr angenehm macht. Das geringe Fahrzeuggewicht von nur 970 kg kombiniert mit 140 PS und 230 Nm Drehmoment macht das m\u00f6glich.<\/strong> <\/p>\n

Dadurch muss man im Stadtverkehr nicht st\u00e4ndig \u00fcber den richtigen Gang nachdenken \u2013 das Auto zieht in jedem Gang souver\u00e4n durch und macht richtig Spa\u00df. <\/p>\n

\"Swift <\/p>\n

Der Fahrkomfort im Stadtverkehr ist sehr gut, das Fahrverhalten wirkt ruhig und stabil, besonders in sanften Kurven f\u00fchlt man sich sicher. Manchmal wird der Swift Sport mit europ\u00e4ischen Fahrzeugen verglichen \u2013 das trifft durchaus zu.<\/strong> W\u00fcrde man noch etwas mehr Wert auf eine gediegenere Abstimmung legen, k\u00e4me er dem Fahrgef\u00fchl eines VW Polo nahe. <\/p>\n

Bei gr\u00f6\u00dferen Bodenwellen h\u00f6rt man gelegentlich ein dumpfes Klappern, doch die St\u00f6\u00dfe wirken nie direkt oder unangenehm. Grunds\u00e4tzlich ist das Fahrwerk mit Monroe-D\u00e4mpfern gut abgestimmt und sorgt f\u00fcr eine angenehme D\u00e4mpfung. <\/p>\n

Die Bremsen sind nicht perfekt, aber sehr gut dosierbar und bieten eine starke Verz\u00f6gerung. Damit kann man auch in Notsituationen sicher und kontrolliert bremsen. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Eindruck auf der Autobahn<\/h4>\n

Auf der Autobahn zeigt der Swift Sport beim Auffahren eine \u00fcberraschend starke Beschleunigung f\u00fcr diese Klasse. Mit dieser Power l\u00e4sst sich problemlos ein sicherer Abstand zum nachfolgenden Verkehr halten. Das straffe Fahrwerk vermittelt dabei ein sicheres Gef\u00fchl ohne Angst.<\/strong> Solche Fahrzeuge sind aus meiner Sicht wirklich sicher. <\/p>\n

Im normalen Fahrstreifen ist das Fahrwerk und die Karosserie sehr stabil. Wenn man das Tempo erh\u00f6ht und auf die \u00dcberholspur wechselt, wird das Fahrger\u00e4usch durch Wind und Stra\u00dfe deutlich h\u00f6rbar. <\/p>\n

Das ist allerdings mit einfachen Ma\u00dfnahmen deutlich zu reduzieren<\/a>, weshalb ich eine Nachr\u00fcstung empfehle. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten sp\u00fcrt man, wie das Fahrwerk leicht einfedert \u2013 ein Gef\u00fchl, das an hochwertige Fahrzeuge der 90er Jahre erinnert, die bei Tempo tiefer auf der Stra\u00dfe lagen. <\/p>\n

Das Auto haftet f\u00f6rmlich auf der Stra\u00dfe und gewinnt an Stabilit\u00e4t.<\/strong> <\/p>\n

Obwohl es kleine Ger\u00e4usche und Vibrationen vom Fahrwerk und Boden gibt, ist das Fahrgef\u00fchl nicht so entspannt wie bei europ\u00e4ischen Premiumfahrzeugen. F\u00fcr sehr lange Autobahnfahrten k\u00f6nnte das etwas erm\u00fcdend sein, doch die Geradeausstabilit\u00e4t ist sehr gut. <\/p>\n

Eindruck auf Bergstra\u00dfen und kurvigen Strecken<\/h4>\n

Der Swift Sport ist bekannt f\u00fcr seine Agilit\u00e4t auf kurvigen Strecken \u2013 daher war ich besonders gespannt. <\/p>\n

Der Motor ist kraftvoll, das Auto l\u00e4sst sich gut einlenken, und das geringe Gewicht sorgt f\u00fcr ein lebhaftes Fahrgef\u00fchl. Bei moderatem Tempo ist der Fahrkomfort sehr gut, und die agile Fahrweise macht Spa\u00df. <\/p>\n

F\u00fcr Familienausfl\u00fcge oder sportliches Fahren im Alltag ist der Swift Sport sehr gut geeignet und deutlich stabiler als ein normaler Kleinwagen. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

F\u00e4hrt man jedoch etwas schneller und fordert das Auto richtig, f\u00e4llt der gr\u00f6\u00dfere Wankwinkel auf. Man muss bewusst mit der Gewichtsverlagerung spielen, um sportlich zu fahren.<\/strong> <\/p>\n

Der Swift Sport ist kein Auto, das dank elektronischer Helfer einfach schnell zu fahren ist, sondern eher ein analoges Fahrzeug, das den Fahrer fordert. <\/p>\n

Man bremst vor der Kurve, verlagert das Gewicht auf die Vorderachse und f\u00e4hrt nach den Grundregeln des Fahrens. Da es sich um einen Fronttriebler handelt, sollte man die Vorderachse nicht \u00fcberlasten \u2013 genau das macht den Reiz aus.<\/strong> Ein \u00e4hnliches Fahrgef\u00fchl vermittelt der Mazda Roadster. <\/p>\n

Das Auto zeigt sehr deutlich, wie gut der Fahrer ist. <\/p>\n

Was mich jedoch st\u00f6rte, ist die relativ hohe Schwerpunktlage. Trotz des geringen Gewichts von nur etwa 970 kg f\u00fchlt sich das Auto bei h\u00f6heren Querbeschleunigungen etwas kopflastig an. <\/p>\n

\"Vorderrad

Im Serienzustand ist der Abstand zwischen Rad und Radhaus etwa vier Finger breit<\/p><\/div>\n

Bei z\u00fcgiger Kurvenfahrt wirkt die Fahrzeughaltung manchmal instabil, besonders wenn die Federwege nicht ausreichend kontrolliert werden. Das Auto f\u00fchlt sich dann leicht \u201eschwebend\u201c an, und der Kontakt der Reifen zur Stra\u00dfe wird schw\u00e4cher. <\/p>\n

Das Fahrwerk ist eher weich abgestimmt, und der Abstand zwischen Radhaus und Reifen betr\u00e4gt etwa vier Finger breit. Wahrscheinlich wurde das so gew\u00e4hlt, um auch mit voller Besetzung und auf unebenen Stra\u00dfen Komfort und Stabilit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten. Die Sitzposition ist relativ hoch, und der Motor ist nicht besonders tief eingebaut. <\/p>\n

Zusammen mit dem geringen Gewicht f\u00e4llt die hohe Schwerpunktlage besonders auf.<\/strong> <\/p>\n

Fazit<\/h4>\n

Der Swift Sport hat ein sehr hohes Potenzial.<\/strong> Die Karosserie ist stabil, das Fahrwerk arbeitet gut, und das geringe Gewicht ist die gr\u00f6\u00dfte St\u00e4rke dieses Modells.<\/strong> <\/p>\n

Das Auto ist im Stadtverkehr agil, das Schaltgef\u00fchl macht Spa\u00df, und der Motor ist leicht zu handhaben \u2013 ein Fahrzeug, das zum Fahren einl\u00e4dt und Freude bereitet. Zwar ist der Komfort nicht mit einem Premiumfahrzeug vergleichbar, aber f\u00fcr l\u00e4ngere Touren oder Reisen ist der Swift Sport durchaus geeignet. <\/p>\n

Im Serienzustand ist er ein sportlicher Kompaktwagen mit einer abgestimmten Balance, die f\u00fcr die meisten Fahrer optimal ist.<\/strong> Geschwindigkeit und Fahrspa\u00df sind gut ausbalanciert, und selbst mit f\u00fcnf Personen oder auf rauen Stra\u00dfen bleibt der Komfort erhalten. <\/p>\n

Das Serienfahrzeug ist nicht auf maximale Performance ausgelegt. <\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Wer noch schneller fahren m\u00f6chte, sollte individuelle Tuningma\u00dfnahmen in Betracht ziehen. Das liegt nicht daran, dass das Serienfahrzeug schlecht ist, sondern der Hersteller scheint bewusst Spielraum f\u00fcr Tuning vorgesehen zu haben.<\/strong> Das ist ein Ansatz, der sich vom Porsche-Konzept unterscheidet. <\/p>\n

Da das Auto bei uns auch von der Familie genutzt wird, planen wir kein extremes Tuning. F\u00fcr mehr Stabilit\u00e4t auf der Royu Driveway haben wir jedoch Tieferlegungsfedern von SWK<\/a> eingebaut, um den Schwerpunkt etwas zu senken. <\/p>\n

Eine Bewertung dieses Umbaus folgt in K\u00fcrze.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seit fast zwei Monaten ist der Suzuki Swift Sport nun bei uns zu Hause. K\u00fcrzlich haben wir Tieferlegungsfedern eingebaut, doch heute m\u00f6chte ich eine Bewertung meines Mannes vorstellen, der das Fahrzeug komplett im Serienzustand gefahren hat. Bewertung und Testbericht des komplett serienm\u00e4\u00dfigen Suzuki Swift Sport (ZC33S) Bei Suzuki gibt es offiziell keine Einfahrphase, doch nach dem 1000-km-Service inklusive \u00d6lwechsel ist die sogenannte \u201eEinfahrzeit\u201c praktisch abgeschlossen. 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