{"id":38855,"date":"2021-11-26T06:00:39","date_gmt":"2021-11-25T21:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38855"},"modified":"2021-11-26T11:26:37","modified_gmt":"2021-11-26T02:26:37","slug":"991-targa-4s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-targa-4s\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Targa 4S (991.1) im Fahrbericht: Mit PDCC zum souver\u00e4nen Fahrerlebnis"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-targa-4s\/#Porsche_911_Targa_4S\" >Porsche 911 Targa 4S<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-targa-4s\/#Fahrgefuehl_im_Targa_Was_PDCC_ausmacht\" >Fahrgef\u00fchl im Targa: Was PDCC ausmacht<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-targa-4s\/#Ist_das_Mehrgewicht_spuerbar\" >Ist das Mehrgewicht sp\u00fcrbar?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-targa-4s\/#Der_Targa_ist_ein_Allradler_%E2%80%93_und_das_mit_gutem_Grund\" >Der Targa ist ein Allradler \u2013 und das mit gutem Grund<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_Targa_4S\"><\/span>Porsche 911 Targa 4S<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>In letzter Zeit habe ich h\u00e4ufig die Gelegenheit, einen Porsche 911 der Baureihe 991.1 zu fahren. Die Besitzer schw\u00e4rmen von diesem Saugmotor und sind sich einig: Sein Klang und sein Ansprechverhalten machen einfach Spa\u00df.<\/p>\n<p>Diesmal sitze ich am Steuer eines 911 Targa 4S der ersten 991-Generation. <strong>Der Targa wird seltener gebaut als die Modelle der GT3-Baureihe und geh\u00f6rt damit zu den seltensten 911-Varianten.<\/strong> Und dieses Exemplar ist auch noch in Racinggelb lackiert \u2013 eine echte Rarit\u00e4t.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26962\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/37DBDDC9-F43F-4A89-9E65-2A50FC997679-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Targa 4S (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Einmal fragte mich der Besitzer: \u201e<strong>Was halten Sie von einem gelben Targa?<\/strong>\u201c Meine Antwort fiel damals wenig begeistert aus: \u201eHm, ein Targa in Gelb? Was soll ich dazu sagen? Das ist wohl Geschmackssache \u2026\u201c<\/p>\n<p>Bis dahin hatte ich beim Targa eher gedeckte Farben vor Augen und dachte, Gelb k\u00f6nnte vielleicht zu auff\u00e4llig wirken.<\/p>\n<p>Doch in natura ist davon keine Spur. <strong>Im Gegenteil: Der Wagen sieht einfach umwerfend aus.<\/strong> Der silberne Targa-B\u00fcgel kommt vor der gelben Karosserie besonders gut zur Geltung. Dazu passen der satte Gelbton und die Linien des 911 perfekt \u2013 ein Auto mit echter Ausstrahlung.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26958\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/7142D4F7-9A4B-4783-93A8-BBC3013FA2A1-1280x960.jpeg\" alt=\"Optionsschalter im Porsche\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Auch abgesehen von der Farbe hat dieser Targa einiges zu bieten: <strong>Sport Chrono Paket, Sitzbel\u00fcftung und PDCC<\/strong> \u2013 eine ausgesprochen attraktive Ausstattung. Lediglich die Sportabgasanlage fehlt. Vermutlich hat der Erstbesitzer den Wagen so konfiguriert, dass er vor allem komfortabel zu fahren ist.<\/p>\n<p>Die Konfiguration wirkt durchdacht und l\u00e4sst klar erkennen, was dem Besitzer wichtig war. Das gef\u00e4llt mir.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fahrgefuehl_im_Targa_Was_PDCC_ausmacht\"><\/span>Fahrgef\u00fchl im Targa: Was PDCC ausmacht<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Unter der Haube arbeitet ein 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor ohne Turboaufladung, der 400 PS leistet. Als Targa bringt der Wagen mehr als 1.600 Kilogramm auf die Waage \u2013 \u00fcber 100 Kilogramm mehr als mein Carrera 4 GTS mit 1.500 Kilogramm. Daf\u00fcr hat der Targa eine eigens abgestimmte Fahrwerksauslegung; offenbar unterscheiden sich sogar die Teilenummern der Federungskomponenten von denen des normalen Carrera.<\/p>\n<p>Beim Anfahren wirkt der Targa ausgesprochen sanft. Im Vergleich zum Carrera 4 GTS, der sich f\u00f6rmlich in den Asphalt krallt, f\u00fchlt es sich hier an, als w\u00fcrden die Reifen die Stra\u00dfe mit weichen Pfoten umfassen. Das ist angenehm und macht sofort einen guten Eindruck.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26954\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1820CE73-A175-4424-8B34-E7018080D22E-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26957\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6F3BDB1A-72D9-434E-A91B-BFE470E54AFB-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Targa 4S (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Bei normalem Tempo und in Kurven l\u00e4sst sich das zus\u00e4tzliche Gewicht kaum ausmachen. Wie beim 992 Targa gibt es keine auff\u00e4llige Kurvenunwilligkeit und weder Unter- noch \u00dcbersteuern. Der Wagen f\u00e4hrt sich ganz wie ein gew\u00f6hnlicher 911.<\/p>\n<p><strong>Bei diesem Exemplar sorgt das PDCC f\u00fcr eine ausgezeichnete Wankstabilisierung und ein nahezu flaches Kurvenverhalten.<\/strong> Dadurch ist das Gewicht des Targa-Dachs noch weniger zu sp\u00fcren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26960\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/80CC7F2F-870F-46F1-A22D-4C6FD4A6C612-1280x960.jpeg\" alt=\"Felge des Porsche 911 Targa 4S (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Mit PDCC f\u00fchlt sich die Fahrt so an, als w\u00fcrde ein ge\u00fcbter Fahrer die Kurve auf der Ideallinie nehmen \u2013 au\u00dfen anfahren, zum Scheitelpunkt ziehen und wieder nach au\u00dfen herausbeschleunigen. Die Insassen werden dabei weniger hin- und hergeworfen. Selbst bei etwas unsauberen Lenkbewegungen oder einer nicht optimalen Linie h\u00e4lt PDCC die Karosseriebewegungen in Grenzen. Wer sich am Steuer nicht immer ganz sicher f\u00fchlt oder h\u00e4ufig Mitfahrer an Bord hat, d\u00fcrfte diese Option besonders zu sch\u00e4tzen wissen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ist_das_Mehrgewicht_spuerbar\"><\/span>Ist das Mehrgewicht sp\u00fcrbar?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Auch die Karosseriesteifigkeit f\u00e4llt auf: <strong>Der 991.1 Targa wirkt tats\u00e4chlich etwas verwindungssteifer als das Cabriolet derselben Generation.<\/strong> Wie erwartet liegt er damit zwischen Coup\u00e9 und Cabriolet. Im direkten Vergleich f\u00e4llt das auf; f\u00fcr sich genommen d\u00fcrfte der Unterschied den meisten kaum auffallen.<\/p>\n<p>Bei h\u00f6herer Drehzahl klingt die serienm\u00e4\u00dfige Abgasanlage zun\u00e4chst zur\u00fcckhaltend. Ab etwa 3.000 bis 4.000 U\/min wird der Sound aber richtig sch\u00f6n. Der klare, transparente Klang ist erstaunlich laut und hat dabei sogar etwas Sanftes.<\/p>\n<p>Einen solchen Klang bringen aktuelle Turbomotoren und Fahrzeuge mit Partikelfilter nicht hervor. Die Sportabgasanlage ist zwar noch etwas lauter und lockt zus\u00e4tzlich mit dem typischen Blubbern. Doch auch <strong>die serienm\u00e4\u00dfige Abgasanlage klingt schon ausgesprochen gut.<\/strong><\/p>\n<p>Das deckt sich mit meinem Eindruck vom 991.1 Carrera in der Basisversion, den ich zuvor gefahren bin.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26959\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E50F2B79-CB08-4FDC-B74F-89765DBA9586-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-26961 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/3628F5D4-98D1-44A8-9B36-4C27AB070249-1280x960.jpeg\" alt=\"Targa-B\u00fcgel\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Erst beim st\u00e4rkeren Beschleunigen nehme ich das Mehrgewicht wahr. Der Targa beschleunigt sp\u00fcrbar gelassener als mein Carrera 4 GTS oder das <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911-turbo-cabriolet-4s\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera S Cabriolet<\/a>. Auch wenn man den Leistungsunterschied von 30 PS zwischen GTS und S ber\u00fccksichtigt, bleibt der Eindruck bestehen. <strong>Vermutlich liegt das schlicht am h\u00f6heren Fahrzeuggewicht.<\/strong><\/p>\n<p>Abgesehen von diesem Moment ist der Gewichtsunterschied jedoch kaum zu bemerken.<\/p>\n<p>Mehr noch: Das zus\u00e4tzliche Gewicht tr\u00e4gt zum geschmeidigen, satten Fahrgef\u00fchl bei. Dabei ist diese Souver\u00e4nit\u00e4t nicht mit dem direkten, festen Kontakt zur Stra\u00dfe zu verwechseln, den ich vom 991.1 Carrera 4 GTS oder vom 992 kenne. Hier f\u00fchlt es sich eher an, als st\u00fcnde man mit gut ged\u00e4mpften, bequemen Sneakers sicher auf dem Boden \u2013 eine andere Art von satt abgestimmtem Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Targa_ist_ein_Allradler_%E2%80%93_und_das_mit_gutem_Grund\"><\/span>Der Targa ist ein Allradler \u2013 und das mit gutem Grund<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Alle Targa-Modelle sind mit Allradantrieb ausgestattet, und gerade dieses Allradsystem tr\u00e4gt zu den hervorragenden Fahreigenschaften bei.<\/strong><\/p>\n<p>Anders gesagt: Die besondere Fahrdynamik des Targa profitiert entscheidend vom Allradantrieb. Das Gewicht von Getriebe und Differenzial an der Vorderachse verbessert die Gewichtsverteilung, die durch das schwere Targa-Dach hecklastiger ausf\u00e4llt. W\u00e4hrend der Fahrt wird zudem Drehmoment an die Vorderr\u00e4der geleitet. Das reduziert die Nickbewegungen zwischen Vorder- und Hinterachse und gleicht m\u00f6gliche Nachteile der hecklastigen Gewichtsverteilung aus.<\/p>\n<p>Nach dieser Fahrt habe ich eine m\u00f6gliche Antwort auf die Frage gefunden: \u201e<strong>Warum gibt es den Targa eigentlich nur mit Allradantrieb?<\/strong>\u201c<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26948\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/C9649254-5454-4659-867A-F1A140ADD62B-960x1280.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Targa 4S (991.1)\" width=\"960\" height=\"1280\" \/><\/p>\n<p>Der Targa ist ein komfortabler und zugleich schneller 911. Wie jeder 911 meistert er die unterschiedlichsten Aufgaben m\u00fchelos. Wenn ich jedoch einen idealen Einsatzzweck nennen sollte, w\u00e4ren es entspannte Ausfahrten, Fahrten durch die Stadt und der stilvolle Auftritt beim Date.<\/p>\n<p>Mit ge\u00f6ffnetem Targa-Dach vor dem Hoteleingang vorfahren und ganz selbstverst\u00e4ndlich den Schl\u00fcssel dem Parkservice \u00fcbergeben \u2013 zu solchen Momenten passt dieser elegante, urbane 911 besonders gut. Das ist der 911 Targa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche 911 Targa 4S In letzter Zeit habe ich h\u00e4ufig die Gelegenheit, einen Porsche 911 der Baureihe 991.1 zu fahren. Die Besitzer schw\u00e4rmen von diesem Saugmotor und sind sich einig: Sein Klang und sein Ansprechverhalten machen einfach Spa\u00df. Diesmal sitze ich am Steuer eines 911 Targa 4S der ersten 991-Generation. Der Targa wird seltener gebaut als die Modelle der GT3-Baureihe und geh\u00f6rt damit zu den seltensten 911-Varianten. 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