{"id":38855,"date":"2021-11-26T06:00:39","date_gmt":"2021-11-25T21:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38855"},"modified":"2021-11-26T11:26:37","modified_gmt":"2021-11-26T02:26:37","slug":"991-targa-4s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-targa-4s\/","title":{"rendered":"Probefahrt im Porsche 911 Targa 4S (991 Vorg\u00e4nger): Das unvergleichliche Fahrgef\u00fchl mit PDCC genie\u00dfen!"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-targa-4s\/#Porsche_911_Targa_4S\" >Porsche 911 Targa 4S<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-targa-4s\/#Das_Fahrgefuehl_des_Targa_und_die_Wirkung_von_PDCC\" >Das Fahrgef\u00fchl des Targa und die Wirkung von PDCC<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-targa-4s\/#Spuert_man_das_Gewicht\" >Sp\u00fcrt man das Gewicht?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-targa-4s\/#Der_Targa_ist_nur_als_Allrad_erhaeltlich_%E2%80%93_und_das_aus_gutem_Grund\" >Der Targa ist nur als Allrad erh\u00e4ltlich \u2013 und das aus gutem Grund<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_Targa_4S\"><\/span>Porsche 911 Targa 4S<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>In letzter Zeit hatte ich sehr oft die Gelegenheit, den Vorg\u00e4nger des 991 zu fahren. Viele schw\u00e4rmen regelrecht von diesem Saugmotor, der Sound und das Fahrgef\u00fchl werden durchweg als besonders begeisternd beschrieben.<\/p>\n<p>Diesmal stand der 991 Vorg\u00e4nger Targa 4S auf dem Programm. <strong>Der Targa ist, verglichen mit den GT3-Modellen, eine der seltensten 911-Varianten mit einer deutlich geringeren Produktionszahl.<\/strong> Zudem handelt es sich bei diesem Fahrzeug um ein Racinggelb \u2013 ein extrem seltener Farbton, der das Auto zu einem echten Sammlerst\u00fcck macht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26962\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/37DBDDC9-F43F-4A89-9E65-2A50FC997679-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Targa 4S (991 Vorg\u00e4nger)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Fr\u00fcher fragte mich der Besitzer dieses Fahrzeugs: \u201e<strong>Was h\u00e4ltst du von einem gelben Targa?<\/strong>\u201c Meine Antwort war damals eher zur\u00fcckhaltend: \u201eHmm, ein gelber Targa? Das ist wohl Geschmackssache\u2026\u201c<\/p>\n<p>Ich hatte damals eher ein Bild von gedeckten Farben beim Targa im Kopf und dachte, Gelb k\u00f6nnte zu auff\u00e4llig sein.<\/p>\n<p>Doch in natura sieht das ganz anders aus. <strong>Im Gegenteil: Der Wagen wirkt extrem stylisch.<\/strong> Die silberne Targa-Bar hebt sich perfekt vom gelben Lack ab, und die kr\u00e4ftige Gelbnuance harmoniert hervorragend mit der klassischen 911-Karosserie \u2013 ein echter Hingucker mit viel Charme.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26958\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/7142D4F7-9A4B-4783-93A8-BBC3013FA2A1-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Optionsschalter\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Neben der Farbe punktet das Fahrzeug mit attraktiven Extras wie <strong>Sport Chrono, Sitzbel\u00fcftung und dem hervorragenden PDCC<\/strong>. Nur die Sportabgasanlage fehlt, was darauf schlie\u00dfen l\u00e4sst, dass der Vorbesitzer vor allem auf Komfort Wert gelegt hat.<\/p>\n<p>Diese Ausstattung spiegelt die klare Vorstellung des Besitzers wider und macht einen sehr sympathischen Eindruck.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_Fahrgefuehl_des_Targa_und_die_Wirkung_von_PDCC\"><\/span>Das Fahrgef\u00fchl des Targa und die Wirkung von PDCC<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Motor ist ein 3,8-Liter-Boxermotor mit Saugmotor-Technik, der 400 PS leistet. Aufgrund des Targa-Dachs liegt das Fahrzeuggewicht \u00fcber 1600 kg, also mehr als 100 kg schwerer als mein Carrera 4 GTS mit 1500 kg. Daf\u00fcr wurde das Fahrwerk speziell f\u00fcr den Targa abgestimmt, die Teilenummern der Federung unterscheiden sich vom normalen Carrera.<\/p>\n<p>Der Antritt ist sehr sanft. Im Vergleich zum Carrera 4 GTS, der den Asphalt f\u00f6rmlich packt, f\u00fchlt sich der Targa eher an, als w\u00fcrde er den Untergrund mit weichen Pfoten ber\u00fchren \u2013 ein sehr angenehmes und gef\u00e4lliges Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26954\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1820CE73-A175-4424-8B34-E7018080D22E-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26957\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/6F3BDB1A-72D9-434E-A91B-BFE470E54AFB-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Targa 4S (991 Vorg\u00e4nger)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Auch bei normalen Geschwindigkeiten und Kurvenfahrten merkt man kaum einen Unterschied durch das h\u00f6here Gewicht. Wie beim 992 Targa gibt es keine Probleme mit Unter- oder \u00dcbersteuern \u2013 das Fahrverhalten entspricht dem eines klassischen 911.<\/p>\n<p>Besonders hervorzuheben ist, dass <strong>dieses Fahrzeug mit PDCC ausgestattet ist, was die Wankbewegungen nahezu eliminiert und ein sehr flaches Kurvenverhalten erm\u00f6glicht.<\/strong> Dadurch f\u00e4llt das h\u00f6here Gewicht des Targa-Dachs kaum ins Gewicht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26960\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/80CC7F2F-870F-46F1-A22D-4C6FD4A6C612-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Targa 4S (991 Vorg\u00e4nger) Felgen\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Mit PDCC wirkt das Fahrzeug so, als w\u00fcrde ein erfahrener Fahrer die Ideallinie mit perfektem Ein- und Auslenken fahren. Die Insassen werden kaum durch Seitenbewegungen belastet. Deshalb ist diese Option besonders empfehlenswert f\u00fcr Fahrer, die sich noch nicht ganz sicher f\u00fchlen oder h\u00e4ufig Beifahrer mitnehmen \u2013 sie sorgt f\u00fcr ein ruhigeres und komfortableres Porsche Fahrerlebnis.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Spuert_man_das_Gewicht\"><\/span>Sp\u00fcrt man das Gewicht?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Was die Steifigkeit betrifft, so f\u00fchlt sich der 991 Vorg\u00e4nger Targa tats\u00e4chlich etwas solider an als das Cabriolet des gleichen Baujahrs. Es ist eine Art Mittelweg zwischen Coup\u00e9 und Cabrio, was die Karosseriesteifigkeit angeht. Allerdings ist dieser Unterschied im Alltag kaum wahrnehmbar.<\/p>\n<p>Dreht man den Motor etwas h\u00f6her, zeigt der serienm\u00e4\u00dfige Auspuff ab etwa 3000 bis 4000 U\/min einen herrlichen Klang. Es ist ein klarer, lauter und dennoch sanfter Sound, der bei aktuellen Turbo- oder GPF-Fahrzeugen nicht mehr zu h\u00f6ren ist.<\/p>\n<p>Zwar ist die Sportabgasanlage lauter und mit ihrem Blubbern verlockender, doch <strong>der Serienauspuff klingt ebenfalls sehr angenehm und emotional.<\/strong><\/p>\n<p>Diese Erfahrung deckt sich mit meinen Eindr\u00fccken vom Basis-Carrera 991 Vorg\u00e4nger.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26959\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/E50F2B79-CB08-4FDC-B74F-89765DBA9586-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-26961 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/3628F5D4-98D1-44A8-9B36-4C27AB070249-1280x960.jpeg\" alt=\"Targa-Bar\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Beim Beschleunigen sp\u00fcrt man dann erstmals ein leichtes \u201eMehrgewicht\u201c. Die Beschleunigung ist etwas sanfter als bei meinem Carrera 4 GTS oder dem <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/911-turbo-cabriolet-4s\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera S Cabriolet<\/a>. Selbst wenn man die 30 PS Unterschied au\u00dfen vor l\u00e4sst, ist das sp\u00fcrbar. <strong>Das liegt sehr wahrscheinlich am h\u00f6heren Fahrzeuggewicht.<\/strong><\/p>\n<p>Abgesehen davon ist der Gewichtsunterschied in den meisten Fahrsituationen kaum bemerkbar.<\/p>\n<p>Vielmehr tr\u00e4gt das Mehrgewicht zu einem angenehmen, ged\u00e4mpften Fahrkomfort bei. Dabei ist die Art der Wertigkeit anders als beim Carrera 4 GTS oder dem 992, die den Asphalt f\u00f6rmlich greifen \u2013 hier f\u00fchlt es sich eher an, als w\u00fcrde man mit hochwertigen Sneakers auf festem Boden laufen, mit guter D\u00e4mpfung und Komfort.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_Targa_ist_nur_als_Allrad_erhaeltlich_%E2%80%93_und_das_aus_gutem_Grund\"><\/span>Der Targa ist nur als Allrad erh\u00e4ltlich \u2013 und das aus gutem Grund<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wichtig zu wissen: <strong>Alle Targa-Modelle sind ausschlie\u00dflich mit Allradantrieb erh\u00e4ltlich, und genau dieses System macht den Targa so besonders fahrbar.<\/strong><\/p>\n<p>Anders gesagt: Das herausragende Fahrverhalten des Targa basiert auf dem Allradantrieb. Das Gewicht des Getriebes und Differenzials an der Vorderachse verbessert die Gewichtsverteilung, die durch das schwere Targa-Dach hinten sonst unausgeglichen w\u00e4re. Gleichzeitig wird w\u00e4hrend der Fahrt durch die Kraftverteilung auf die Vorderachse das Wanken reduziert und das Handling trotz des Heckgewichts optimiert.<\/p>\n<p>Nach der Fahrt mit dem Targa hatte ich das Gef\u00fchl, eine Antwort auf die Frage \u201e<strong>Warum gibt es den Targa nur als Allradmodell?<\/strong>\u201c gefunden zu haben.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26948\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/C9649254-5454-4659-867A-F1A140ADD62B-960x1280.jpeg\" alt=\"Porsche 911 Targa 4S (991 Vorg\u00e4nger)\" width=\"960\" height=\"1280\" \/><\/p>\n<p>Der Targa ist ein komfortabler und schneller 911, der f\u00fcr alle Einsatzbereiche mehr als geeignet ist. Besonders gut passt er jedoch als stilvoller Begleiter f\u00fcr Dates, Cruising und den urbanen Alltag.<\/p>\n<p>Das \u00d6ffnen des Targa-Dachs am Hoteleingang, das l\u00e4ssige Abgeben beim Valet-Parking \u2013 genau solche Szenarien passen perfekt zum urbanen Lifestyle eines 911 Targa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche 911 Targa 4S In letzter Zeit hatte ich sehr oft die Gelegenheit, den Vorg\u00e4nger des 991 zu fahren. Viele schw\u00e4rmen regelrecht von diesem Saugmotor, der Sound und das Fahrgef\u00fchl werden durchweg als besonders begeisternd beschrieben. Diesmal stand der 991 Vorg\u00e4nger Targa 4S auf dem Programm. Der Targa ist, verglichen mit den GT3-Modellen, eine der seltensten 911-Varianten mit einer deutlich geringeren Produktionszahl. 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