{"id":38864,"date":"2021-11-18T06:00:36","date_gmt":"2021-11-17T21:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38864"},"modified":"2021-11-20T16:05:55","modified_gmt":"2021-11-20T07:05:55","slug":"harrier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/harrier\/","title":{"rendered":"Probefahrt im neuen Toyota Harrier: Was h\u00e4lt der Porsche-Fahrer von ihm?"},"content":{"rendered":"<p>Mein Mann durfte den neuen Toyota Harrier Probe fahren und hat seine Eindr\u00fccke f\u00fcr uns festgehalten. Viel Spa\u00df beim Lesen!<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/harrier\/#Neuer_Toyota_Harrier_Benziner_mit_Frontantrieb_in_der_Ausstattung_Z\" >Neuer Toyota Harrier: Benziner mit Frontantrieb in der Ausstattung Z<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/harrier\/#Motor_und_Getriebe_So_faehrt_sich_der_Toyota_Harrier\" >Motor und Getriebe: So f\u00e4hrt sich der Toyota Harrier<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/harrier\/#Fuer_Vaeter_die_den_Fahrspass_nicht_vergessen_haben\" >F\u00fcr V\u00e4ter, die den Fahrspa\u00df nicht vergessen haben<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/harrier\/#Toyota_Harrier_Fahrspass_und_Premiumgefuehl_im_Gleichgewicht\" >Toyota Harrier: Fahrspa\u00df und Premiumgef\u00fchl im Gleichgewicht?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/harrier\/#Fazit_Lohnt_sich_der_Toyota_Harrier\" >Fazit: Lohnt sich der Toyota Harrier?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Neuer_Toyota_Harrier_Benziner_mit_Frontantrieb_in_der_Ausstattung_Z\"><\/span>Neuer Toyota Harrier: Benziner mit Frontantrieb in der Ausstattung Z<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Vor Kurzem kaufte ein Freund den neuen Toyota Harrier und lie\u00df uns eine Runde damit drehen. Wie immer m\u00f6chte ich mich weniger mit dem Design und der Ausstattung oder der Alltagstauglichkeit besch\u00e4ftigen, sondern vor allem mit dem Fahrverhalten.<\/p>\n<p>Bei unserem Testwagen handelte es sich um den neuen Harrier als Benziner mit Frontantrieb in der Ausstattung Z.<\/p>\n<p>Der Harrier ist sehr gefragt. Wegen des Halbleitermangels muss man offenbar lange auf die Auslieferung warten. Unser Freund hatte allerdings Gl\u00fcck: Er fand beim \u00f6rtlichen Gebrauchtwagenh\u00e4ndler ein noch nicht zugelassenes Neufahrzeug und kaufte es.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26732\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/027BF24D-6E27-4B18-B306-3419F4DFA4BB-1280x960.jpeg\" alt=\"Neuer Toyota Harrier\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26726\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/84D5432A-E542-463E-994F-DE48619B3BBB-1280x960.jpeg\" alt=\"Heck des neuen Toyota Harrier\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Das Heck erinnert an den aktuellen Cayenne. Mit durchgehendem R\u00fcckleuchtenband greift es ein Design auf, das besonders in Nordamerika beliebt ist.<\/p>\n<p>Vorn sorgt die X-f\u00f6rmige Front f\u00fcr einen markanten, straffen Auftritt. Mir gef\u00e4llt das Design sehr gut. Mit 1.850 mm Breite d\u00fcrfte der Harrier zudem alltagstauglich sein und auch auf schmaleren Stra\u00dfen keine allzu gro\u00dfe Herausforderung darstellen.<\/p>\n<p>Unter der Haube arbeitet ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit 171 PS bei 6.600\/min und 21,1 kg-m Drehmoment bei 4.800\/min. Als ich diese Daten h\u00f6rte, dachte ich zun\u00e4chst: Ein Saugmotor statt eines modernen Downsizing-Turbos \u2013 da d\u00fcrfte es im unteren Drehzahlbereich ziemlich z\u00e4h zugehen. Dann nahm ich auf dem Fahrersitz Platz.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motor_und_Getriebe_So_faehrt_sich_der_Toyota_Harrier\"><\/span>Motor und Getriebe: So f\u00e4hrt sich der Toyota Harrier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Schon beim Anfahren wirkt der Harrier anders, als man es von einem Toyota vielleicht erwarten w\u00fcrde. Der Motor ist im Innenraum deutlich zu h\u00f6ren \u2013 und zwar nicht, weil es einfach an D\u00e4mmmaterial fehlt. Der sonore \u201eWumm\u201c-Klang scheint bewusst Teil des Fahrerlebnisses zu sein und wirkt sogar sportlich.<\/p>\n<p>Vom Harrier und von Toyota hatte ich eher ein leises Auto erwartet, das den Fahrer m\u00f6glichst von allem abschirmt. Doch dieser Harrier ist ganz anders.<\/p>\n<p>Auch beim Anfahren fehlt es nicht an Temperament. Die Getriebesteuerung nutzt bereitwillig Drehzahlen oberhalb von 3.000\/min und h\u00e4lt den Motor damit in seinem nutzbaren Drehzahlbereich.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26744\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/7625B392-1461-4774-91CC-4E81C842F343-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenraum des neuen Toyota Harrier\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_26746-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-26746-2\" class=\"size-large wp-image-26746\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/EF931536-BEE3-469D-88F2-83BF4FBF6023-1280x960.jpeg\" alt=\"Platzangebot auf der R\u00fcckbank des neuen Toyota Harrier\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-26746-2\" class=\"wp-caption-text\">Blick von der R\u00fcckbank bei gro\u00dfz\u00fcgig eingestelltem Beifahrersitz. K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe: 177 cm.<\/p><\/div>\n<p>Bei vielen japanischen Automatikautos, die ich bisher gefahren bin, schien der Fokus so stark auf Sparsamkeit zu liegen, dass der Motor m\u00f6glichst selten hochdrehen durfte. Selbst an Steigungen blieb die Drehzahl oft bei etwa 2.000\/min. Besonders CVTs reagierten h\u00e4ufig tr\u00e4ge, selbst wenn man das Gaspedal voll durchtrat. Bei so manchem Auto dachte ich: \u201eDer Motor kann doch bis 6.000\/min drehen \u2013 aber ihn tats\u00e4chlich hochzudrehen ist schwierig und bringt offenbar nichts.\u201c<\/p>\n<p>Beim Harrier ist das anders.<\/p>\n<p>Das Getriebe l\u00e4sst den Motor ordentlich drehen und nutzt seine Leistung. Anders als bei dem typischen Gef\u00fchl, dass zwar die Motordrehzahl steigt, die Geschwindigkeit aber kaum zunimmt, arbeiten Motor und Getriebe hier sehr gut zusammen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26736\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/689DBBAE-4283-4B6C-BCD3-AF9B069E4918-1280x960.jpeg\" alt=\"Instrumententafel des neuen Toyota Harrier\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Nach der Probefahrt erfuhr ich, dass der Motor einen maximalen thermischen Wirkungsgrad von 40 Prozent erreicht und mit dem relativ neuen Direct Shift-CVT kombiniert ist. Kein Wunder also, dass sich der Harrier so angenehm f\u00e4hrt.<\/p>\n<p>Ist er schnell? Nein, besonders flott ist er nicht. In den meisten Situationen d\u00fcrfte die Leistung aber vollkommen ausreichen. Gibt man Gas, dreht der Motor willig hoch \u2013 f\u00fcr den Alltag ist das mehr als genug.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fuer_Vaeter_die_den_Fahrspass_nicht_vergessen_haben\"><\/span>F\u00fcr V\u00e4ter, die den Fahrspa\u00df nicht vergessen haben<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Mit zunehmendem Tempo machte die Karosserie einen sehr soliden Eindruck. Das Fahrwerk wirkte zun\u00e4chst etwas weich und wenig verbindlich: Das Heck h\u00fcpfte leicht, und bei niedriger Geschwindigkeit schaukelte der Wagen ein wenig von einer Seite zur anderen.<\/p>\n<p>Doch sobald eine Kurve n\u00e4her kam und ich einlenkte, zeigte sich ein ganz anderes Bild. Das leicht schwammige Gef\u00fchl bei niedriger Geschwindigkeit wich einem Fahrwerk, das sich sch\u00f6n abst\u00fctzt und dranbleibt. Die Seitenneigung baut sich kontrolliert auf und stoppt dann punktgenau \u2013 der Harrier durchf\u00e4hrt die Kurve mit stabiler Haltung und erstaunlicher Leichtigkeit.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26748\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1FD8C6F5-A777-44C3-A2CA-79C585B3EC7C-1280x960.jpeg\" alt=\"Rad des neuen Toyota Harrier\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Das ist f\u00fcr mich ein klarer Pluspunkt. Als ich zum Besitzer sagte: \u201eDer ist \u00fcberraschend sportlich!\u201c, stimmte er mir zu: \u201eGenau. Ich war anfangs auch \u00fcberrascht, wie sportlich er sich f\u00e4hrt.\u201c<\/p>\n<p>Die Reifen bieten vermutlich keine extrem hohen Reserven, und der Harrier ist kein Auto, bei dem es um m\u00f6glichst hohe Kurvengeschwindigkeiten geht. Wer aber gelegentlich allein auf einer kurvigen Landstra\u00dfe unterwegs ist und dabei etwas flotter fahren m\u00f6chte, d\u00fcrfte sich mit ihm sicher und gut aufgehoben f\u00fchlen.<\/p>\n<p>Der Komfort bei niedriger Geschwindigkeit k\u00f6nnte au\u00dferdem noch besser wirken, wenn f\u00fcnf Personen und Gep\u00e4ck an Bord sind.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toyota_Harrier_Fahrspass_und_Premiumgefuehl_im_Gleichgewicht\"><\/span>Toyota Harrier: Fahrspa\u00df und Premiumgef\u00fchl im Gleichgewicht?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bei h\u00f6herem Tempo ist die Geradeauslaufstabilit\u00e4t einwandfrei. Der Harrier liegt sicher auf der Stra\u00dfe, allerdings fiel mir das Windger\u00e4usch etwas auf. Vielleicht wirkt das Auto deshalb bei h\u00f6herem Tempo schneller, als es tats\u00e4chlich ist. Angesichts des hochwertigen Innen- und Au\u00dfendesigns h\u00e4tte Toyota die Ger\u00e4usche noch besser in den Griff bekommen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>So entsteht ein kleiner Gegensatz zwischen dem hochwertigen Eindruck f\u00fcrs Auge und dem weniger edlen Klang f\u00fcrs Ohr.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26733\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/C3209EDA-CDF8-4422-B931-C92529868343-1280x960.jpeg\" alt=\"Schalter f\u00fcr den Sportmodus im neuen Toyota Harrier\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Im Sportmodus drehte ich noch ein paar Runden. Das Getriebe h\u00e4lt den Motor dann auf einem h\u00f6heren Drehzahlniveau. Genau so m\u00f6chte man die Leistung des Motors nutzen.<\/p>\n<p>Nur wenige japanische Autos bieten eine Automatik, mit der sich die Motorleistung wirklich auskosten l\u00e4sst. Der Harrier kann seine 171 PS jedoch gut auf die Stra\u00dfe bringen und macht dadurch Spa\u00df. Auf kurvigen Stra\u00dfen den Motor hochzudrehen und den Wagen laufen zu lassen, zaubert einem unwillk\u00fcrlich ein L\u00e4cheln ins Gesicht.<\/p>\n<p>Anschlie\u00dfend wechselte ich in den manuellen Modus und probierte die Schaltwippen aus.<\/p>\n<p>Beim Herunterschalten gab es nichts zu beanstanden. Beim Hochschalten hingegen waren die Schaltst\u00f6\u00dfe deutlich sp\u00fcrbar. Es f\u00fchlte sich an, als w\u00fcrde man bei einem Schaltwagen hochschalten, ohne das Gas lupfen zu k\u00f6nnen \u2013 mit jedem Gangwechsel wurde der Kopf der Insassen nach hinten geschleudert. Deshalb f\u00e4hrt sich der Harrier im Sportmodus mit der Automatiksteuerung besser als im manuellen Modus.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit_Lohnt_sich_der_Toyota_Harrier\"><\/span>Fazit: Lohnt sich der Toyota Harrier?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Es war eine Weile her, dass ich ein japanisches Auto gefahren bin. Die Probefahrt im Harrier hat mir gezeigt, dass sich vieles verbessert hat, was mich fr\u00fcher an japanischen Autos \u2013 abgesehen von Sportwagen \u2013 gest\u00f6rt hatte. Besonders die Fortschritte bei der Steuerung der Automatik beziehungsweise des CVT sind beeindruckend. Als Alltagsauto h\u00e4tte ich an diesem Wagen wenig auszusetzen. Er ist so gut abgestimmt, dass ich zun\u00e4chst gar nicht bemerkte, dass ein CVT an Bord ist \u2013 erst sp\u00e4ter erfuhr ich davon.<\/p>\n<div id=\"attachment_26729-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-26729-2\" class=\"wp-image-26729 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/7D60C65D-DCB8-41D5-943C-783C52FC9357-1280x960.jpeg\" alt=\"Abblendbares Panoramadach im neuen Toyota Harrier\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-26729-2\" class=\"wp-caption-text\">Optionales, dimmbares Panoramadach<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_26730-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-26730-2\" class=\"size-large wp-image-26730\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/FA3B38CE-1EF8-418D-AEAC-1F469C4E6651-1280x960.jpeg\" alt=\"Abblendbares Panoramadach im neuen Toyota Harrier\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-26730-2\" class=\"wp-caption-text\">Per Knopfdruck wechselt das Dach sofort seine Transparenz<\/p><\/div>\n<p>Der kernige Motor und das lebendige Handling haben mein Bild vom Harrier deutlich ver\u00e4ndert. Zumindest die Benzinversion scheint weniger auf entspanntes Dahingleiten ausgelegt zu sein, als vielmehr auf Fahrer, die zwischendurch auch gerne sportlich unterwegs sind.<\/p>\n<p>F\u00fcr etwas mehr als vier Millionen Yen bietet der Harrier zudem ein bemerkenswert hochwertiges Gesamtpaket. Europ\u00e4ische Autos in einer \u00e4hnlichen Preisklasse wirken innen und au\u00dfen oft n\u00fcchterner. Daf\u00fcr scheinen ihre Fahrwerke und Antriebsstr\u00e4nge aufwendiger ausgelegt zu sein.<\/p>\n<p>Bei der Fahrqualit\u00e4t liegen die Europ\u00e4er meiner Meinung nach weiterhin vorn. Wer jedoch besonderen Wert auf ein hochwertiges Interieur und Exterieur sowie ein durchdachtes Raumangebot legt, ist mit dem Harrier klar besser bedient.<\/p>\n<p>Laut seinem Besitzer l\u00e4sst sich der Harrier au\u00dferdem sehr gut wiederverkaufen. Zwar kostet das Auto mehr als vier Millionen Yen, doch dank des hohen Wiederverkaufswerts d\u00fcrfte es sich unterm Strich deutlich g\u00fcnstiger fahren lassen als ein europ\u00e4isches Modell derselben Klasse. Auch das ist ein Pluspunkt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mein Mann durfte den neuen Toyota Harrier Probe fahren und hat seine Eindr\u00fccke f\u00fcr uns festgehalten. Viel Spa\u00df beim Lesen! Neuer Toyota Harrier: Benziner mit Frontantrieb in der Ausstattung Z Vor Kurzem kaufte ein Freund den neuen Toyota Harrier und lie\u00df uns eine Runde damit drehen. Wie immer m\u00f6chte ich mich weniger mit dem Design und der Ausstattung oder der Alltagstauglichkeit besch\u00e4ftigen, sondern vor allem mit dem Fahrverhalten. 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