{"id":38882,"date":"2021-10-29T06:00:14","date_gmt":"2021-10-28T21:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38882"},"modified":"2021-10-27T23:23:05","modified_gmt":"2021-10-27T14:23:05","slug":"alpina-d5s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/alpina-d5s\/","title":{"rendered":"Probefahrt im BMW ALPINA D5S: Wie f\u00fchlt sich der erste ALPINA an?"},"content":{"rendered":"

ALPINA D5S<\/h3>\n

Pers\u00f6nlich habe ich schon oft in fr\u00fcheren Artikeln erw\u00e4hnt, wie sehr ich BMW als Marke sch\u00e4tze. Seit ich den E36 318is gefahren bin, liebe ich das Fahrgef\u00fchl und den Fahrspa\u00df von BMW<\/strong>, und auch heute geh\u00f6rt BMW zu den Herstellern, die ich gerne besitzen w\u00fcrde, wenn sich die Gelegenheit bietet.<\/p>\n

Unter den High-Performance-Modellen von BMW, die mit der M-Reihe gleichziehen, steht ALPINA<\/strong> ganz oben. Obwohl ich schon lange den Wunsch hatte, einmal einen ALPINA zu fahren oder zu besitzen, hatte ich bisher keine Gelegenheit dazu. Nun hat ein Freund einen D5S gekauft, und ich durfte ihn probefahren.<\/p>\n

\"ALPINA<\/p>\n

Das Fahrzeug basiert auf dem G30-Vorfacelift-Modell und ist mit einem 2993 cm\u00b3 gro\u00dfen Reihensechszylinder-DOHC-Dieselturbomotor ausgestattet, der 326 PS bei 4000\u20134600 U\/min und ein beeindruckendes Drehmoment von 700 Nm bei 1750\u20132500 U\/min liefert.<\/p>\n

Die Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h erfolgt in 4,9 Sekunden, die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 275 km\/h im Reiseh\u00f6chstgeschwindigkeitsbereich<\/strong>. Wichtig zu wissen: ALPINA spricht nicht von \u201eH\u00f6chstgeschwindigkeit\u201c, sondern von \u201eReiseh\u00f6chstgeschwindigkeit\u201c<\/strong>.<\/p>\n

Diese Angabe zeigt das gro\u00dfe Vertrauen des Herstellers in das Fahrzeug und unterstreicht den Charakter des ALPINA als extrem schnellen Tourer.<\/p>\n

\"ALPINA<\/p>\n

Die Au\u00dfenlackierung ist das bekannte BMW-Bluestone Metallic, ohne die typischen ALPINA-Streifen \u2013 ein dezenter Auftritt ganz nach dem Motto \u201eEin kluger Falke versteckt seine Krallen\u201c. <\/p>\n

Im Innenraum beeindruckt das charakteristische ALPINA-Holz in Kombination mit beigem Leder, das nicht nur optisch, sondern auch in Sachen Sitzkomfort \u00fcberzeugt.<\/p>\n

Der Diesel-Motor von ALPINA<\/h3>\n

Der Diesel-Motor von ALPINA genie\u00dft einen hervorragenden Ruf und wurde vielfach gelobt, was meine Neugier geweckt hat.<\/p>\n

Ich pers\u00f6nlich war nie ein gro\u00dfer Fan von Diesel (einfach weil mein Fahrstil nicht dazu passt), aber ich hoffte, dass mich der ALPINA-Diesel eines Besseren belehren k\u00f6nnte. Also startete ich den Motor.<\/p>\n

\"ALPINA<\/p>\n

Der ALPINA-Diesel startet sehr leise. Beim Losfahren sp\u00fcrt man das enorme Drehmoment von 700 Nm schon bei sehr niedrigen Drehzahlen, doch entgegen meiner Erwartung ist das Drehmoment gut kontrollierbar und nicht \u00fcberw\u00e4ltigend. Das Fahrzeug f\u00fchlt sich einfach kraftvoll und sehr geschmeidig an.<\/p>\n

W\u00e4hrend der Fahrt wird der Motor zwar h\u00f6rbar, aber eher mit einem leicht sportlichen Klang, der fast gar nicht mehr an einen Diesel erinnert. Im Innenraum klingt er eher wie ein 4-Zylinder-Turbobenziner \u2013 sportlich und angenehm.<\/p>\n

Lass uns die ALPINA-Magie erleben<\/h3>\n

Auf einer kurvigen Strecke erh\u00f6hte ich das Tempo und lenkte etwas st\u00e4rker ein. Das Fahrverhalten war \u00fcberraschend sanft. \u201eMoment mal, das f\u00fchlt sich ja fast an wie eine ganz normale Limousine<\/strong>\u201c, dachte ich zuerst.<\/p>\n

Der Fahrkomfort ist herausragend. Man hat das Gef\u00fchl, dass ALPINA jeden kleinen Unebenheitspunkt sorgf\u00e4ltig \u201eherausgearbeitet\u201c hat \u2013 sowohl gro\u00dfe als auch kleine Bodenwellen werden gleichm\u00e4\u00dfig und sehr fein ged\u00e4mpft. Das ist der erste Eindruck.<\/p>\n

Vor Kurzem hatte ich den BMW 840i<\/a> getestet, der ebenfalls einen tollen Fahrkomfort bot. Doch w\u00e4hrend der 840i eher leichtf\u00fc\u00dfig und agil wirkt, vermittelt der ALPINA ein eher geschmeidiges, sattes Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n

Andererseits sp\u00fcrt man vom Dieselmotor eine feine, k\u00f6rnige Vibration, die bei Benzinern nicht vorkommt \u2013 \u00fcber Lenkrad und Sitz sp\u00fcrbar, aber nicht st\u00f6rend.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In den Kurven zeigt sich eine deutliche Karosserieneigung, die sogar etwas gr\u00f6\u00dfer als beim normalen 5er wirkt. Trotzdem bleibt das Fahrzeug sicher und gut kontrollierbar, es rollt zwar mehr, klebt aber f\u00f6rmlich auf der Stra\u00dfe.<\/p>\n

Im Sportmodus verwandelt sich das Fahrzeug schlagartig. Die gr\u00f6\u00dfte Ver\u00e4nderung sp\u00fcrt man an Fahrwerk und Lenkung. Das Auto wirkt pl\u00f6tzlich viel wacher, die Lenkpr\u00e4zision steigt deutlich an. \u201eWow, jetzt f\u00e4hrt sich das Auto richtig leicht!<\/strong>\u201c \u2013 das war mein spontaner Eindruck.<\/p>\n

Der Kontakt der Reifen zur Stra\u00dfe wird sp\u00fcrbar st\u00e4rker, das Fahrzeug folgt jeder Lenkbewegung pr\u00e4zise. Die Karosserieneigung nimmt merklich ab, und die Agilit\u00e4t steigt.<\/p>\n

Und das Beste: Der Fahrkomfort bleibt dabei nahezu unver\u00e4ndert. Viele Autos werden im Sportmodus h\u00e4rter, doch hier bleibt die Federung angenehm komfortabel.<\/p>\n

\"ALPINA<\/p>\n

Die Lenkansprache verbessert sich deutlich, was auf eine erh\u00f6hte D\u00e4mpfungskraft schlie\u00dfen l\u00e4sst. Trotzdem werden Unebenheiten genauso gut geschluckt wie im Komfortmodus. \u201eSo f\u00fchlt sich also das ALPINA-Fahrwerk an!<\/strong>\u201c \u2013 das wurde mir jetzt klar.<\/p>\n

Das Fahrwerk ist sehr nachgiebig und gleichzeitig stabil. Es ist nicht hart oder \u00fcbersteif, sondern geschmeidig und dennoch sehr standfest \u2013 ein spannender Gegensatz, der den Charakter des Fahrzeugs pr\u00e4gt.<\/p>\n

Eine Testfahrt auf der Autobahn war diesmal nicht m\u00f6glich, aber auf der anspruchsvollen, welligen Royu Driveway zeigte der ALPINA eine beeindruckende Geradeausstabilit\u00e4t. Ich bin \u00fcberzeugt, dass er auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn sehr sicher und komfortabel ist.<\/p>\n

Ist der Dieselmotor eine Option?<\/h3>\n

Nach der Fahrt auf kurvigen Strecken steht fest: Der Diesel ist kraftvoll und hat ein angenehmes Drehzahlverhalten. Doch ein Nachteil bleibt, der nicht ALPINA-spezifisch, sondern typisch f\u00fcr Diesel ist: die niedrige Drehzahlgrenze.<\/p>\n

\"ALPINA<\/p>\n

Beim manuellen Schalten mit den Schaltwippen hinter dem Lenkrad versuchte ich, den Motor im optimalen Drehzahlbereich zu halten. Das Drehzahlniveau ist so geschmeidig und untypisch f\u00fcr einen Diesel, dass ich fast verga\u00df, dass ich nicht mit einem Benziner fahre.<\/p>\n

Der Klang ist ebenfalls sehr angenehm, nicht angestrengt oder rau. Im Kopf f\u00fchlte ich mich wie bei einem Benziner um 4000 U\/min und dachte, ich h\u00e4tte noch 2500 U\/min Reserve.<\/p>\n

Doch ein Blick auf den Drehzahlmesser zeigte: Die rote Zone beginnt schon bei 5000 U\/min.<\/strong><\/p>\n

\u201eSchon vorbei?!<\/strong>\u201c \u2013 das war der Moment der Ern\u00fcchterung. Gerade wenn man den Motor genie\u00dfen will, endet der Spa\u00df vor dem H\u00f6hepunkt.<\/p>\n

Dieses Gef\u00fchl l\u00e4sst sich auch von ALPINA nicht \u00e4ndern. Im Gegenteil: Weil der Diesel so geschmeidig ist, w\u00e4chst der Wunsch, noch h\u00f6her zu drehen \u2013 was aber nicht m\u00f6glich ist und Frust erzeugt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Allerdings betrifft das nur das sportliche Fahren auf kurvigen Strecken mit hoher Drehzahl. Im Alltag, in der Stadt, auf Landstra\u00dfen und Autobahnen sorgt das hohe Drehmoment und die lang \u00fcbersetzte Getriebeabstufung f\u00fcr ein sehr angenehmes und entspanntes Fahrerlebnis.<\/p>\n

Meiner Meinung nach ist der ALPINA D5S ein echter \u201eUrban Express\u201c<\/strong>. Er ist ideal f\u00fcr Menschen, die viel in der Stadt unterwegs sind, h\u00e4ufig anhalten und anfahren oder lange Strecken zur\u00fccklegen.<\/p>\n

Wer sich zwischen Diesel- und Benzinmotor nicht entscheiden kann, sollte die jeweiligen Eigenschaften genau kennen und sich \u00fcberlegen, in welchen Situationen er haupts\u00e4chlich fahren m\u00f6chte.<\/p>\n

Eines steht fest: Die \u201eALPINA-Magie\u201c<\/strong> bleibt erhalten. Fahrwerk und Chassis sind erstklassig und machen das Fahrzeug zu einem echten Genuss. Schon allein deshalb lohnt sich der Kauf.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ALPINA D5S Pers\u00f6nlich habe ich schon oft in fr\u00fcheren Artikeln erw\u00e4hnt, wie sehr ich BMW als Marke sch\u00e4tze. Seit ich den E36 318is gefahren bin, liebe ich das Fahrgef\u00fchl und den Fahrspa\u00df von BMW, und auch heute geh\u00f6rt BMW zu den Herstellern, die ich gerne besitzen w\u00fcrde, wenn sich die Gelegenheit bietet. Unter den High-Performance-Modellen von BMW, die mit der M-Reihe gleichziehen, steht ALPINA ganz oben. 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