{"id":38883,"date":"2021-10-26T07:00:35","date_gmt":"2021-10-25T22:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38883"},"modified":"2022-08-18T22:45:52","modified_gmt":"2022-08-18T13:45:52","slug":"991-padm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-padm\/","title":{"rendered":"Gerade erst gekauft und schon kaputt: PADM-Fehler beim Porsche 911"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-padm\/#PADM-Fehler_Was_steckt_dahinter\" >PADM-Fehler: Was steckt dahinter?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-padm\/#Was_ist_PADM_beim_Porsche\" >Was ist PADM beim Porsche?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-padm\/#Was_kostet_die_Reparatur_eines_PADM-Fehlers\" >Was kostet die Reparatur eines PADM-Fehlers?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/991-padm\/#Porsche_gebraucht_kaufen_Warum_eine_Garantie_wichtig_ist\" >Porsche gebraucht kaufen: Warum eine Garantie wichtig ist<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"PADM-Fehler_Was_steckt_dahinter\"><\/span>PADM-Fehler: Was steckt dahinter?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wie ich neulich auch in einem <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/space-kikinogashihaishin-202109\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Twitter Space<\/a> erz\u00e4hlt habe, ist mir beim Fahren mit meinem k\u00fcrzlich gekauften 991 Carrera 4 GTS der ersten Generation pl\u00f6tzlich eine PADM-Fehlermeldung im Kombiinstrument aufgefallen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-26180\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/DB939307-194F-43E0-90EC-5341ED71A1A1-1280x960.jpeg\" alt=\"PADM\u6545\u969c\u30a8\u30e9\u30fc\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Die Meldung wird wei\u00df angezeigt (offenbar gibt es auch eine gelbe Variante). Das Auto lie\u00df sich weiterhin problemlos fahren; im normalen Betrieb gab es keine sp\u00fcrbaren Einschr\u00e4nkungen.<\/p>\n<p>Meine Recherche in verschiedenen sozialen Netzwerken und anderen Quellen legt nahe, dass der PADM-Fehler zu den bekannten Schwachstellen geh\u00f6rt. <strong>Besonders h\u00e4ufig scheint er bei Modellen der Baureihe 981 aufzutreten, gefolgt vom 991 und dem 718.<\/strong> Auch beim 992 gibt es offenbar einzelne F\u00e4lle, wenn auch deutlich weniger.<\/p>\n<p>Schon vor dem Kauf meines 991 wusste ich von diesem m\u00f6glichen Problem und hatte damit gerechnet, dass es irgendwann auftreten k\u00f6nnte. Dass es mich so fr\u00fch treffen w\u00fcrde, h\u00e4tte ich allerdings nicht gedacht.<\/p>\n<p>Hier fasse ich zusammen, was ich \u00fcber den PADM-Fehler herausgefunden habe \u2013 von der Funktion des Systems bis zu den m\u00f6glichen Reparaturkosten.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_ist_PADM_beim_Porsche\"><\/span>Was ist PADM beim Porsche?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>PADM steht f\u00fcr \u201ePorsche Active Drivetrain Mount\u201c und bezeichnet die elektronisch geregelten Motorlager, die bei Fahrzeugen mit Sport Chrono Paket verbaut sind.<\/p>\n<div id=\"attachment_26181-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-26181-2\" class=\"wp-image-26181 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/P13_0629_a4_rgb-1280x905.jpg\" alt=\"PADM\" width=\"1280\" height=\"905\" \/><p id=\"caption-attachment-26181-2\" class=\"wp-caption-text\">Dynamische Motorlager im 911<\/p><\/div>\n<p>Motorlager nehmen die Vibrationen des Motors auf und verhindern, dass sie direkt auf die Karosserie \u00fcbertragen werden. Weiche Lager d\u00e4mpfen st\u00e4rker und verbessern den Fahrkomfort. Daf\u00fcr schlucken sie aber auch einen Teil der Antriebskr\u00e4fte, was Ansprechverhalten und Handling beeintr\u00e4chtigen kann.<\/p>\n<p>H\u00e4rtere Lager sorgen dagegen f\u00fcr ein direkteres Ansprechverhalten, gehen jedoch zulasten des Komforts.<\/p>\n<p><strong>PADM passt die H\u00e4rte der Motorlager elektronisch an und soll so Fahrkomfort und Ansprechverhalten miteinander vereinen.<\/strong><\/p>\n<p>Dazu wird ein magnetisierbares Material kontinuierlich mit Strom versorgt, sodass sich die Lagerh\u00e4rte variabel steuern l\u00e4sst. Im Normalbetrieb richtet sich die Regelung unter anderem nach der Motordrehzahl. Verlagert sich in einer Kurve die Motorlast zu einer Seite, kann das Lager auf dieser Seite verh\u00e4rtet werden, um das Handling zu verbessern. Im Sport-Plus-Modus werden die Lager besonders stark versteift und unterst\u00fctzen so die Fahrdynamik.<\/p>\n<p>Wer schon einmal bei einem Porsche mit Sport Chrono Paket den Sport-Plus-Modus aktiviert hat, kennt vielleicht das Gef\u00fchl, dass sich das Auto pl\u00f6tzlich straffer und direkter anf\u00fchlt. Dazu tr\u00e4gt auch PADM bei.<\/p>\n<p><strong>Da ich nun die seltene Gelegenheit hatte, das System mit einem Fehler auszuprobieren, habe ich den Sport-Plus-Modus mehrmals getestet.<\/strong> Im Vergleich zum Normalzustand waren die Ver\u00e4nderungen am Fahrzeug deutlich geringer. Zwar \u00e4nderten sich die Schaltstrategie und das subjektive Leistungsempfinden des Motors, doch <strong>das Gef\u00fchl einer sp\u00fcrbar strafferen Karosserie war kaum noch wahrnehmbar. Der Einfluss von PADM ist offenbar gr\u00f6\u00dfer, als man zun\u00e4chst vermuten w\u00fcrde.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_kostet_die_Reparatur_eines_PADM-Fehlers\"><\/span>Was kostet die Reparatur eines PADM-Fehlers?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Die PADM-Motorlager sind teuer: Zum Zeitpunkt der Ver\u00f6ffentlichung dieses Artikels kostete ein einzelnes Lager rund 220.000 Yen. Da Bauteile, die paarweise links und rechts verbaut sind, h\u00e4ufig gemeinsam ersetzt werden, summieren sich die Teilekosten f\u00fcr beide Seiten auf etwa 440.000 Yen.<\/p>\n<p>Hinzu kommen die Arbeitskosten. Je nach Porsche Zentrum k\u00f6nnen die Preise variieren. Nach den Informationen, die ich eingeholt habe, kostet der Austausch eines einzelnen Lagers inklusive Ersatzteil etwa 300.000 Yen; f\u00fcr beide zusammen muss man mit rund 500.000 Yen rechnen.<\/p>\n<div id=\"attachment_26182-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-26182-2\" class=\"size-large wp-image-26182\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/20211025173421-1280x866.jpg\" alt=\"911\u306ePADM\" width=\"1280\" height=\"866\" \/><p id=\"caption-attachment-26182-2\" class=\"wp-caption-text\">Motorlager des 991<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_26183-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-26183-2\" class=\"size-large wp-image-26183\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/20211025173854-1280x996.jpg\" alt=\"\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc\uff0f\u30b1\u30a4\u30de\u30f3\u306e\u30a8\u30f3\u30b8\u30f3\u30de\u30a6\u30f3\u30c8\" width=\"1280\" height=\"996\" \/><p id=\"caption-attachment-26183-2\" class=\"wp-caption-text\">Motorlager von Boxster\/Cayman (981); zugleich dient es als Getriebelager.<\/p><\/div>\n<p>Weil die Reparatur so kostspielig ist, greifen manche zu gebrauchten Ersatzteilen. Andere lassen bei einer freien Werkstatt trotz Sport Chrono Paket gew\u00f6hnliche Motorlager einbauen, wie sie bei Fahrzeugen ohne Sport Chrono Paket verwendet werden. Damit der Bordcomputer anschlie\u00dfend keine Fehlermeldung ausgibt, wird das Fahrzeug dort entsprechend codiert. Herk\u00f6mmliche Motorlager sollen nur etwa 50.000 bis 60.000 Yen pro St\u00fcck kosten.<\/p>\n<p>Pers\u00f6nlich f\u00e4nde ich es jedoch schade, eine so gelungene Funktion wie PADM stillzulegen \u2013 gerade bei einem Porsche mit Sport Chrono Paket. Au\u00dferdem besteht beim sp\u00e4teren Verkauf die Gefahr, dass <strong>der n\u00e4chste Besitzer nichts davon wei\u00df und unwissentlich ein Fahrzeug mit herk\u00f6mmlichen statt dynamischen Motorlagern kauft. Das w\u00e4re wirklich bedauerlich.<\/strong><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_gebraucht_kaufen_Warum_eine_Garantie_wichtig_ist\"><\/span>Porsche gebraucht kaufen: Warum eine Garantie wichtig ist<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>In meinem Fall war der Porsche zwar gebraucht, aber noch von der H\u00e4ndlergarantie abgedeckt. Die Reparatur wurde deshalb kostenlos durchgef\u00fchrt.<\/p>\n<p>Bei Gebrauchtwagengarantien h\u00f6rt man oft von kleingedruckten Bedingungen und davon, dass H\u00e4ndler sich bei der Kosten\u00fcbernahme querstellen. Entsprechend hatte ich keine besonders hohe Meinung davon.<\/p>\n<p>Doch <a href=\"https:\/\/www.nextage.jp\/shop\/tokai\/aichi\/universe_nagoya\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">UNIVERSE Nagoya<\/a>, bei dem ich das Auto gekauft hatte, reagierte ausgesprochen freundlich. Als ich den Defekt telefonisch meldete, entschuldigte man sich h\u00f6flich und sagte: \u201e<strong>Bitte lassen Sie die Reparatur zeitnah bei einer nahegelegenen UNIVERSE-Filiale oder bei einem Porsche Zentrum in Ihrer N\u00e4he durchf\u00fchren.<\/strong>\u201c Au\u00dferdem bat man mich darum: \u201e<strong>Bitten Sie den zust\u00e4ndigen Mitarbeiter im Porsche Zentrum, uns den Kostenvoranschlag f\u00fcr die Reparatur zu schicken. Wir \u00fcbernehmen die Kosten.<\/strong>\u201c<\/p>\n<p>Der Service war so entgegenkommend, dass ich den H\u00e4ndler hier im Blog erw\u00e4hnen wollte. Ich hatte \u00fcbrigens mit keinem Wort gesagt, dass ich blogge \u2013 ich kann also mit Sicherheit sagen, dass es keine Sonderbehandlung war.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-3305 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/20171012175310-800x600.jpg\" alt=\"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30c7\u30a3\u30fc\u30e9\u30fc\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Ohne Garantie h\u00e4tte mich dieser Defekt eine betr\u00e4chtliche Summe gekostet.<\/p>\n<p>Bei gr\u00f6\u00dferen Defekten am Porsche sind Reparaturkosten von mehreren hunderttausend Yen keine Seltenheit. Wer einen gebrauchten Porsche kaufen m\u00f6chte, sollte deshalb ein Porsche Approved Gebrauchtfahrzeug oder einen H\u00e4ndler mit einer verl\u00e4sslichen Garantie in Betracht ziehen.<\/p>\n<p><strong>Auch f\u00fcr einen gebrauchten Porsche, der bei einem freien H\u00e4ndler gekauft wurde und dessen Garantie bereits abgelaufen ist, kann unter bestimmten Voraussetzungen erneut eine Porsche Anschlussgarantie abgeschlossen werden.<\/strong> Wichtig: Nach einem Halterwechsel gilt eine Wartezeit von drei Monaten.<\/p>\n<p>Ich plane, k\u00fcnftig die Porsche Anschlussgarantie abzuschlie\u00dfen. F\u00fcr einen 911 kostet der Zweijahresvertrag etwa 280.000 Yen. Umgerechnet sind das rund 140.000 Yen pro Jahr beziehungsweise etwas mehr als 10.000 Yen im Monat \u2013 gemessen an m\u00f6glichen Porsche-Reparaturkosten ein \u00fcberschaubarer Betrag. Und vor allem f\u00e4hrt man damit deutlich entspannter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"PADM-Fehler: Was steckt dahinter? 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