{"id":38884,"date":"2021-10-24T06:00:13","date_gmt":"2021-10-23T21:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38884"},"modified":"2021-10-23T20:13:05","modified_gmt":"2021-10-23T11:13:05","slug":"356-speedster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/356-speedster\/","title":{"rendered":"Porsche 356 Speedster im Fahrbericht: Hier begann die Geschichte der offenen Porsche"},"content":{"rendered":"

Porsche 356 Speedster<\/h3>\n

\u00dcber den Porsche 356 habe ich bereits berichtet \u2013 damals war ich mit dem Coup\u00e9 auf Probefahrt<\/a>. Diesmal hatte ich die Gelegenheit, einen 356 Speedster zu fahren<\/strong>, und m\u00f6chte meine Eindr\u00fccke mit euch teilen.<\/p>\n

Bei dem Wagen handelt es sich um einen Porsche 356 A Speedster, Baujahr 1958. Wie ich herausgefunden habe, gab es den 356 als offenes Modell in drei Varianten: Cabriolet, Speedster und Roadster.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Der Wagen ist ein Speedster \u2013 und genau hier nahm die Geschichte dieser Modellvariante ihren Anfang, die bis heute fortlebt und auch beim 991 angeboten wurde. 1954 brachte Porsche den Speedster als leichtes, preisg\u00fcnstiges Modell auf den Markt, um den Absatz in Nordamerika anzukurbeln.<\/p>\n

Um Gewicht zu sparen, hielt Porsche Innenraum und Karosserie so schlicht wie m\u00f6glich. Mit einem Preis von 2.995 US-Dollar bei Abholung in New York war der Speedster damals das g\u00fcnstigste Porsche-Modell.<\/p>\n

Wenn man heute an einen \u201eSpeedster\u201c denkt, hat man meist ein teures Sondermodell vor Augen, das gegen Ende einer Modellreihe erscheint.<\/strong> Urspr\u00fcnglich war der Speedster jedoch eher eine preiswerte Variante.<\/p>\n

Ich selbst kannte den Wagen zun\u00e4chst aus dem Film \u201eTop Gun\u201c mit Tom Cruise. Besonders in Erinnerung geblieben ist mir das Auto der Fluglehrerin. Als ich den Film zum ersten Mal sah, wusste ich nicht, dass es ein Porsche war. Ich erinnere mich noch genau an meinen Gedanken: \u201eWas ist das f\u00fcr ein cooler klassischer Roadster?<\/strong>\u201c<\/p>\n

Sp\u00e4ter erfuhr ich, dass es sich um einen Porsche 356 Speedster handelte. Seitdem hat mich dieses Auto nicht mehr losgelassen.<\/p>\n

Das hier gezeigte Exemplar ist im originalen Farbton Speedsterblau lackiert. Sein leuchtendes Blau sieht fantastisch aus und unterstreicht zusammen mit der niedrigen Windschutzscheibe den sportlichen Auftritt. Sein Spitzname lautet \u201eBadewanne\u201c.<\/strong> Bei Regen soll sich der Innenraum n\u00e4mlich schnell in eine solche verwandeln.<\/p>\n

Der erste Eindruck<\/h3>\n

Ich starte den Motor, lasse die Kupplung kommen und fahre los. Im Stand l\u00e4uft der Motor zun\u00e4chst nicht ganz rund, sodass er beinahe ausgeht. Sobald der Wagen aber rollt, zeigt er sich v\u00f6llig unkompliziert.<\/p>\n

Mein erster Gedanke: \u201eDie Karosserie f\u00fchlt sich erstaunlich steif an.<\/strong>\u201c Bei einem offenen Sportwagen aus den 1950er-Jahren h\u00e4tte ich selbst von einem Porsche ein deutlich weniger solides Fahrgef\u00fchl erwartet. Diese Vermutung wurde jedoch \u2013 im besten Sinne \u2013 widerlegt.<\/p>\n

\"Innenraum<\/p>\n

Auch in mehreren Kurven wirkt der Wagen ausgesprochen stabil, und der Kontakt zur Stra\u00dfe ist jederzeit gut sp\u00fcrbar. Der Motor leistete urspr\u00fcnglich 75 PS, doch in diesem Exemplar wurde ein Aggregat mit 90 PS eingebaut \u2013 von fehlender Leistung kann also keine Rede sein.<\/strong> Selbst dort, wo ein japanischer Kei-Sportwagen ins Schwitzen kommen k\u00f6nnte, beschleunigt der 356 ganz selbstverst\u00e4ndlich. Das Gef\u00fchl, sich mit zu wenig Leistung abm\u00fchen zu m\u00fcssen, bleibt aus.<\/p>\n

Auch wenn der 356 einen Heckmotor hat, f\u00e4hrt er sich nicht wie ein 911 \u2013 das hatte ich schon in meinem Fahrbericht zum Coup\u00e9 erw\u00e4hnt. Man hat kaum das Gef\u00fchl, hinten viel Gewicht mit sich herumzutragen. Fast k\u00f6nnte man von einem Mittelmotor-\u00e4hnlichen, nat\u00fcrlichen Fahrgef\u00fchl sprechen. Der Wagen l\u00e4sst sich ausgesprochen leicht fahren.<\/p>\n

\"Innenraum<\/p>\n

Der Besitzer meinte, der Wagen k\u00f6nne sich leicht und etwas heikel anf\u00fchlen. Bei entspanntem Tempo vermittelte er mir jedoch sogar ein Gef\u00fchl von Sicherheit.<\/p>\n

Das Lenkrad ist gro\u00df und sehr d\u00fcnn; zum Lenken braucht man ordentlich Kraft. Von m\u00fchelosem Fahren kann also keine Rede sein. Daf\u00fcr gibt der Wagen dem Fahrer viel R\u00fcckmeldung. Seine Reaktionen auf Lenk- und Gaspedalbewegungen sind gut nachvollziehbar, sodass man leicht in einen Dialog mit dem Auto kommt.<\/p>\n

Die absoluten Leistungswerte m\u00f6gen bescheiden sein, doch man sp\u00fcrt, dass man sich auf den Wagen verlassen kann. Genau dieses Vertrauen d\u00fcrfte bei mir das Gef\u00fchl von Sicherheit ausgel\u00f6st haben.<\/p>\n

Ein Motorrad von Porsche<\/h3>\n

\"Motor<\/p>\n

Der pulsierende Motor und sein Klang, wenn man im zweiten oder dritten Gang mit gleichm\u00e4\u00dfigem Tempo dahinrollt, sind einfach gro\u00dfartig.<\/strong> Der Motor sitzt direkt hinter einem, ohne trennende Barriere \u2013 sein Sound ist ein Genuss. Und weil der Wagen offen ist, kommt der Klang auch von oben. Je nach Geschwindigkeit ver\u00e4ndert sich das Echo der Umgebung auf faszinierende Weise. Durch die niedrige Windschutzscheibe streicht einem der Wind ungehindert \u00fcber den Kopf; das Gef\u00fchl, richtig schnell unterwegs zu sein, kommt ebenfalls nicht zu kurz.<\/p>\n

Das ist im Grunde ein Motorrad.<\/p>\n

Ich habe den Boxster schon einmal als \u201eMotorrad von Porsche\u201c<\/strong> bezeichnet. Der Speedster ist gewisserma\u00dfen der Ursprung dieses Konzepts \u2013 und das Motorradgef\u00fchl ist hier noch ausgepr\u00e4gter.<\/p>\n

Das Fahrwerk liegt vergleichsweise stabil auf der Stra\u00dfe. Die Reifen haben jedoch eine hohe Flankenh\u00f6he und geben bei st\u00e4rkerer Belastung stellenweise sp\u00fcrbar nach. Wer moderne Autos gewohnt ist, muss sich daran erst gew\u00f6hnen. Trotzdem f\u00e4hrt sich der Speedster erstaunlich gut f\u00fcr ein Auto, das mehr als 50 Jahre auf dem Buckel hat.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Was mich bei klassischen Porsche-Modellen immer wieder \u00fcberrascht, ist ihre bessere als erwartete Spurtreue bei hohem Tempo. Manchmal frage ich mich bei modernen japanischen Kleinwagen ganz ehrlich: \u201eWurden die wirklich mit heutiger Technik entwickelt?<\/strong>\u201c Denn manche wirken bei hoher Geschwindigkeit wenig stabil. Im Vergleich dazu liegt ein Porsche, der \u00fcber 50 Jahre alt ist, deutlich ruhiger auf der Stra\u00dfe.<\/p>\n

Der Besitzer erz\u00e4hlte mir, dass er k\u00fcrzlich rund 400 Kilometer mit dem Wagen zur\u00fcckgelegt hatte \u2013 v\u00f6llig problemlos. Man muss den deutschen Autobauern Respekt zollen: Schon damals konstruierten sie ihre Autos mit Blick auf lange Strecken.<\/p>\n

Ein weiterer gro\u00dfer Unterschied zu klassischen 911-Modellen zeigt sich bei den Bremsen. Selbst \u00e4ltere 911er vermitteln noch eine ordentliche Bremswirkung. Beim 356 hingegen merkt man die Trommelbremsen: Ihre Wirkung ist alles andere als kr\u00e4ftig.<\/strong> Auch das Bremspedal verlangt einiges an Kraft. Nur wenn man es entschlossen durchtritt, verz\u00f6gert der Wagen ausreichend.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Doch vor diesem Auto werden solche technischen Fragen pl\u00f6tzlich nebens\u00e4chlich.<\/p>\n

Man schwingt sich auf den Fahrersitz, schlie\u00dft die T\u00fcr mit einem leichten Ruck und f\u00e4hrt los, ohne lange auf die Betriebstemperatur zu warten. Wind und Licht, Landschaft und Motorger\u00e4usch \u2013 man muss einfach nur weiterfahren, und der Wagen macht jede Ausfahrt zu einem besonderen Erlebnis.<\/strong><\/p>\n

Heute ist der Speedster ein seltener und \u00e4u\u00dferst teurer Klassiker. Urspr\u00fcnglich aber war er ein Auto, das man ganz ungezwungen im Alltag fahren und genie\u00dfen sollte \u2013 wie ein Motorrad.<\/p>\n

Genau diesen Eindruck hat mir diese Probefahrt besonders deutlich vermittelt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche 356 Speedster \u00dcber den Porsche 356 habe ich bereits berichtet \u2013 damals war ich mit dem Coup\u00e9 auf Probefahrt. Diesmal hatte ich die Gelegenheit, einen 356 Speedster zu fahren, und m\u00f6chte meine Eindr\u00fccke mit euch teilen. Bei dem Wagen handelt es sich um einen Porsche 356 A Speedster, Baujahr 1958. Wie ich herausgefunden habe, gab es den 356 als offenes Modell in drei Varianten: Cabriolet, Speedster und Roadster. 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