Der 964 verh\u00e4lt sich komplett anders, wenn man in der Kurve vom Gas geht oder das Gas durchdr\u00fcckt. Das Fahrgef\u00fchl ist viel stabiler. Das ist f\u00fcr mich ein echtes Markenzeichen des RR-Antriebs<\/strong> und f\u00fchlt sich fast wie Motorradfahren an. Beim Boxster merkt man diesen Unterschied nicht so stark.<\/p>\n Das stimmt tats\u00e4chlich\u2026 Beim luftgek\u00fchlten 911 f\u00fchlt es sich so an, als m\u00fcsste man mit dem Auto im Einklang atmen, um es richtig zu fahren<\/strong>. Mein Mann fuhr fort: <\/p>\n Der 964 ist ein Auto, das man mit dem Gaspedal f\u00e4hrt. Je nach Gasfu\u00df kann die Fahrt von 20 bis 100 Punkten reichen.<\/strong> Bei normalen Autos muss man nicht so sehr auf das Gas achten, aber beim luftgek\u00fchlten 911 ist das Gasgeben wirklich entscheidend.<\/strong><\/p>\n Da mein Mann oft Schaltwagen f\u00e4hrt, achtet er sehr bewusst auf feine Gasdosierungen<\/strong>. Ich hingegen denke beim Fahren meist nur \u201eGas geben oder nicht\u201c. Deshalb bekomme ich oft den Tipp: \u201eDu musst lernen, das Gas viel feiner zu dosieren.<\/strong>\u201c <\/p>\n Seine Begeisterung f\u00fcr den luftgek\u00fchlten 911 riss nicht ab: <\/p>\n Beim Kurvenfahren f\u00fchlt es sich an, als w\u00fcrde die straffe Feder langsam und sanft einsinken.<\/strong> Beim Boxster sp\u00fcrt man eher, wie das Auto in der Kurve festh\u00e4lt, aber beim luftgek\u00fchlten 911 kann man genau sp\u00fcren, wie weit man gehen kann.<\/strong> Nat\u00fcrlich wird es gef\u00e4hrlich, wenn man das Limit \u00fcberschreitet, denn es ist ein RR.<\/p>\n Das leuchtet ein. <\/p>\n W\u00e4hrend das Fahren auf kurvigen Landstra\u00dfen mit dem luftgek\u00fchlten 911 Spa\u00df macht, sagte mein Mann auch: <\/p>\n Der 964 macht sogar das Spurwechseln auf der Autobahn zum Vergn\u00fcgen.<\/strong> Er gleitet wie ein Wasserl\u00e4ufer m\u00fchelos von einer Spur zur anderen \u2013 das ist einfach ein tolles Gef\u00fchl. In dem Buch \u201eWarum wir Porsche lieben<\/strong>\u201c steht: \u201eWenn man denkt, man m\u00f6chte dazwischenfahren, ist man im n\u00e4chsten Moment schon da.<\/strong>\u201c Das trifft es genau. Der Boxster f\u00e4hrt sich da ganz anders. Deshalb bekommt man mit dem luftgek\u00fchlten 911 manchmal richtig Lust, einfach mal die Spur zu wechseln, ohne besonderen Grund, haha.<\/p>\n Ich selbst war \u00fcberrascht, wie leicht und elegant der luftgek\u00fchlte 911 auf der Autobahn die Spur wechselte \u2013 fast wie beim Schlittschuhlaufen. Anfangs hatte ich wegen des kleinen, \u00e4lteren Fahrzeugs Bedenken, dass das Lenken bei hohen Geschwindigkeiten unsicher sein k\u00f6nnte, aber das war \u00fcberhaupt nicht der Fall. <\/p>\n Nebenbei: Mein Mann sagt oft \u201eWasserl\u00e4ufer, Wasserl\u00e4ufer\u201c, und ich dachte, das sei so ein Insekt wie ein Wasserl\u00e4ufer. Als ich im Internet nachschaute, sprang mir ein Bild entgegen, das eher einer Kakerlake \u00e4hnelte \u2013 da musste ich sofort \u201eIgitt, wie eklig!\u201c sagen und die Seite schnell schlie\u00dfen. <\/p>\n Insekten sind einfach nicht mein Ding. (Worum ging\u2019s nochmal?)<\/span> <\/p>\n Auch die analogen Aspekte des luftgek\u00fchlten 911 sind ein gro\u00dfer Reiz. <\/p>\n Die f\u00fcnf Rundinstrumente des luftgek\u00fchlten 911 sind einfach fantastisch.<\/strong> Sie wirken eher wie pr\u00e4zise \u201eMessger\u00e4te\u201c. Man kann \u00d6lstand, \u00d6ldruck und \u00d6ltemperatur beobachten und so den Zustand des Motors genau verfolgen \u2013 das macht richtig Spa\u00df. Wenn das \u00d6l warm wird, \u00e4ndert sich das Motorverhalten sp\u00fcrbar.<\/strong> Es f\u00fchlt sich fast lebendig an, als w\u00fcrde man das Auto mit den eigenen H\u00e4nden steuern. So etwas erlebt man sonst kaum.<\/p>\n Ein bisschen abseits vom Thema: Ich habe von klein auf bis zum Studium Klavier gespielt. Viele meiner Freunde spielten Keyboard, aber ich mochte das analoge Klavier viel lieber. <\/p>\n Die St\u00e4rke und Geschwindigkeit, mit der man die Tasten anschl\u00e4gt, ver\u00e4ndern Lautst\u00e4rke, Klangfarbe und Nuancen komplett. Auch die Luftfeuchtigkeit oder die Stimmung des Tages beeinflussen den Klang, ebenso wie die F\u00e4higkeiten des Klavierstimmers. Ich denke oft, dass die analoge Faszination des Klaviers der des luftgek\u00fchlten 911 sehr \u00e4hnlich ist.<\/strong> W\u00e4hrend ich meinem Mann zuh\u00f6rte, dachte ich dar\u00fcber nach. <\/p>\n Als ich fragte: \u201eGibt es dieses Gef\u00fchl nicht auch beim aktuellen 911? Obwohl er auch RR hat, ist das doch sicher ein ganz anderes Fahrgef\u00fchl, oder?<\/strong>\u201c antwortete mein Mann: <\/p>\n Naja\u2026 beim aktuellen 911 sind \u00d6ltemperatur und \u00d6ldruck ziemlich konstant.<\/strong> Die Leistung ist besser, und das Fahren ist einfacher. Auf normalen Stra\u00dfen schwanken \u00d6ltemperatur und -druck kaum, deshalb ist das wohl ein echtes Merkmal des luftgek\u00fchlten 911.<\/p>\n Verstanden. <\/p>\n Im September letzten Jahres wurde die weltweit harmonisierte Testprozedur f\u00fcr Emissionen und Kraftstoffverbrauch (WLTP)<\/strong> eingef\u00fchrt. Porsche k\u00fcndigte daraufhin an, die Neuwagenbestellungen in Gro\u00dfbritannien vor\u00fcbergehend auszusetzen, um die Fahrzeuge entsprechend anzupassen. Auch andere Hersteller sind betroffen: BMW hat den M3 (F80) eingestellt<\/strong>, und der Golf R verliert etwa 10 PS. <\/p>\n (Quellen: Porsche stoppt Neuwagenbestellungen in UK wegen WLTP<\/a>, VW Golf R Leistungssenkung wegen WLTP<\/a>)<\/span> <\/p>\n Mein Mann hat einen 911 GT3 Touring bestellt, der gerade per Schiff unterwegs ist, und sagte: <\/p>\n Seit September 2018 m\u00fcssen Autos, die in der EU verkauft werden \u2013 wie der 992, der Boxster T oder der Panamera GTS \u2013 mit einem Gaspartikelfilter (GPF)<\/strong> ausgestattet sein. Porsche wird sicher daf\u00fcr sorgen, dass Leistung und Sound nicht leiden, aber bei so strengen Abgasvorschriften wird es k\u00fcnftig wohl kaum noch m\u00f6glich sein, einen manuellen GT3 mit 500 PS und Saugmotor<\/strong> zu verkaufen.<\/p>\n Als verantwortungsbewusste Erdbewohner ist es wichtig, auf die Umwelt zu achten.<\/strong> Daher ist der Wandel zu Hybrid- und Elektrofahrzeugen unvermeidlich. Gleichzeitig werden Autos, die echtes Fahrvergn\u00fcgen bieten, immer seltener. <\/p>\n In diesem Sinne m\u00f6chte ich unseren luftgek\u00fchlten 911 (964 C2) und den NA 981 Boxster GTS (MT) noch lange und sorgf\u00e4ltig fahren und pflegen. (Auch wenn ich den Boxster kaum fahre, haha.)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Reiz des RR-Antriebs Vor Kurzem kam mein Mann von der Arbeit nach Hause und setzte sich auf das Sofa, seufzte tief und sagte: \u201eDer 964 (luftgek\u00fchlter 911) ist einfach genial. RR macht wirklich Spa\u00df.\u201c Ich antwortete lachend: \u201eWie oft willst du diesen Satz eigentlich noch sagen? Du wiederholst dich so oft, dass es schon witzig wird, haha.\u201c Daraufhin begann er leidenschaftlich \u00fcber den luftgek\u00fchlten Porsche zu sprechen: Der 964 verh\u00e4lt sich komplett anders, wenn...","protected":false},"author":0,"featured_media":9782,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=9776"},"categories":[271,30],"tags":[],"yoast_head":"![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/DSC07804-800x533.jpg\")
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<\/p>\nDer Innenraum des 911<\/h3>\n
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<\/p>\nElektrifizierung und Hybridisierung<\/h3>\n