{"id":38901,"date":"2021-10-10T06:00:52","date_gmt":"2021-10-09T21:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38901"},"modified":"2021-10-09T23:18:23","modified_gmt":"2021-10-09T14:18:23","slug":"why-991-202110","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/why-991-202110\/","title":{"rendered":"Warum ich einen gebrauchten Porsche 911 (991.1) gekauft habe"},"content":{"rendered":"<p>Manche Leser fragen sich vielleicht: <strong>Warum habe ich ausgerechnet einen gebrauchten 911 der Baureihe 991 in der fr\u00fchen Version gekauft, obwohl ich auch den <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/tag\/992\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aktuellen 992 besitze<\/a> und bis vor Kurzem sogar ein <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/tag\/porsche-gt3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GT3 Touring Paket<\/a> in der Garage hatte?<\/strong><\/p>\n<p>In diesem Artikel m\u00f6chte ich erkl\u00e4ren, warum ich mich f\u00fcr den 991 entschieden habe, obwohl er auf dem Papier weniger Leistung bietet als der 992 oder der GT3 \u2013 und warum es ausgerechnet die fr\u00fche Version sein sollte.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/why-991-202110\/#Warum_ausgerechnet_ein_aelterer_Porsche_mit_weniger_Leistung\" >Warum ausgerechnet ein \u00e4lterer Porsche mit weniger Leistung?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/why-991-202110\/#Was_macht_den_Porsche_9911_so_besonders\" >Was macht den Porsche 991.1 so besonders?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/why-991-202110\/#Die_Unterschiede_beim_Motorcharakter\" >Die Unterschiede beim Motorcharakter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/why-991-202110\/#Hohe_Leistung_bedeutet_nicht_automatisch_mehr_Fahrspass\" >Hohe Leistung bedeutet nicht automatisch mehr Fahrspa\u00df<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/why-991-202110\/#Warum_dann_nicht_gleich_ein_noch_aelterer_911\" >Warum dann nicht gleich ein noch \u00e4lterer 911?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_ausgerechnet_ein_aelterer_Porsche_mit_weniger_Leistung\"><\/span>Warum ausgerechnet ein \u00e4lterer Porsche mit weniger Leistung?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Fr\u00fcher dachte ich genauso: <strong>Der neueste Porsche ist der beste Porsche.<\/strong> Ich konnte nicht verstehen, warum man sich freiwillig ein \u00e4lteres Modell mit weniger Leistung und einem h\u00f6heren Risiko f\u00fcr Reparaturen kaufen sollte.<\/p>\n<p>Doch ich habe fast jede Woche unterschiedliche Porsche erlebt und besa\u00df neben einem luftgek\u00fchlten 964 auch einen extrem leistungsstarken GT3 und einen Panamera Turbo. Dabei haben sich mein Wissen \u00fcber Autos und mein Blick auf sie deutlich erweitert.<\/p>\n<div id=\"attachment_23255-2\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-23255-2\" class=\"wp-image-23255 size-full\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_1928.jpg\" alt=\"Porsche 911 GT3\" width=\"1200\" height=\"900\" \/><p id=\"caption-attachment-23255-2\" class=\"wp-caption-text\">Mein ehemaliger GT3 mit Touring Paket<\/p><\/div>\n<p>Bei Porsche kommt hinzu, dass auch heute noch Classic-Originalteile angeboten werden. Deshalb ist der Gedanke, ein Modell sei schlicht \u201everaltet\u201c, hier weniger ausgepr\u00e4gt als bei anderen Herstellern. F\u00fcr mich sind die einzelnen Baureihen vielmehr unterschiedliche Charaktere, die jeweils ihre eigene Pers\u00f6nlichkeit haben.<\/p>\n<p>Das zeigt sich auch daran, dass selbst Menschen, die sich problemlos einen neuen Porsche kaufen k\u00f6nnten, gezielt zu einem Gebrauchtwagen greifen \u2013 oder sogar f\u00fcr einen klassischen, luftgek\u00fchlten Porsche mehr bezahlen als f\u00fcr einen Neuwagen.<\/p>\n<p>Die Nachfrage ist entsprechend hoch, und die Gebrauchtwagenpreise liegen insgesamt auf einem beachtlichen Niveau.<\/p>\n<p>Das ist nat\u00fcrlich auch eine Frage des pers\u00f6nlichen Geschmacks. Doch ich bin inzwischen \u00fcberzeugt: <strong>Hohe Leistung bedeutet nicht automatisch mehr Fahrspa\u00df.<\/strong> Ein teurer Porsche ist nicht zwangsl\u00e4ufig der Porsche, der einen am gl\u00fccklichsten macht.<\/p>\n<div id=\"attachment_25041-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25041-2\" class=\"wp-image-25041 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/7D57969F-B42D-4B15-A66B-658997D3ECA5-1280x853.jpeg\" alt=\"Porsche 911 (964)\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><p id=\"caption-attachment-25041-2\" class=\"wp-caption-text\">Luftgek\u00fchlter Porsche 964 Carrera 2<\/p><\/div>\n<p>Nat\u00fcrlich wei\u00df ich, wie faszinierend Hochleistung sein kann, und ich m\u00f6chte sie keineswegs schlechtreden. <strong>Die enorme Stabilit\u00e4t, die Kraft und das Handling des 992 und des GT3 beeindrucken mich noch immer.<\/strong><\/p>\n<p>Genauso begeistert mich aber der geschmeidige Lauf eines luftgek\u00fchlten Porsche, sein direktes Bediengef\u00fchl, die Vibrationen und der Klang. Und auch bei den regul\u00e4ren wassergek\u00fchlten Porsche-Modellen fasziniert mich, wie ausgewogen Motor, Geschwindigkeit und Sound zusammenspielen.<\/p>\n<p>F\u00fcr mich sind ein <strong>\u201egutes Auto\u201c, ein \u201eschnelles Auto\u201c und ein \u201espa\u00dfiges Auto\u201c nicht unbedingt dasselbe.<\/strong> Entscheidend ist f\u00fcr mich ihre Balance. Ich mag Autos, in denen ich mich am Steuer gl\u00fccklich f\u00fchle und am liebsten immer weiterfahren m\u00f6chte.<\/p>\n<p>Deshalb sind mir die Probefahrten mit dem 991.1 <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/porsche-911-boxster-difference-202108\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera S Cabriolet<\/a> sowie dem <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/porsche-911-991-s\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carrera und Carrera S<\/a> besonders in Erinnerung geblieben.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Was_macht_den_Porsche_9911_so_besonders\"><\/span>Was macht den Porsche 991.1 so besonders?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wenn ich den 991.1 mit einem Satz beschreiben sollte, w\u00fcrde ich ihn einen <strong>\u201eemotionalen 911\u201c<\/strong> nennen.<\/p>\n<p>Beim Tempo kann er mit dem sp\u00e4teren 991.2 oder dem 992 nicht mithalten, und das klassische Fahrgef\u00fchl eines Heckmotor-Elfers bietet ein 997 oder ein \u00e4lteres Modell ausgepr\u00e4gter. Da k\u00f6nnte man meinen, der 991.1 habe kaum etwas f\u00fcr sich. Doch genau darum geht es nicht.<\/p>\n<p><strong>Die St\u00e4rke des 991.1 liegt in der ausgewogenen F\u00fclle an Eindr\u00fccken, die er \u00fcber alle Sinne vermittelt.<\/strong> Keine einzelne Eigenschaft sticht \u00fcberm\u00e4\u00dfig hervor \u2013 vielmehr greifen die verschiedenen Qualit\u00e4ten harmonisch ineinander.<\/p>\n<div id=\"attachment_24982-2\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24982-2\" class=\"wp-image-24982 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/9CD1DC5D-5771-45C0-A703-64922192B4D3-1280x960.jpeg\" alt=\"911 Carrera S Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-24982-2\" class=\"wp-caption-text\">Carrera S Cabriolet der fr\u00fchen 991-Baureihe<\/p><\/div>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Unterschiede_beim_Motorcharakter\"><\/span>Die Unterschiede beim Motorcharakter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der 991.1 hat einen Saugmotor. Im Vergleich zu den sp\u00e4teren 911-Modellen mit Turbolader bietet er weniger Drehmoment \u2013 und vor allem liegt dieses bei anderen Drehzahlen an. Ein Blick auf die Drehmomentkurven der fr\u00fchen und sp\u00e4teren Carrera-Versionen macht den Unterschied sofort deutlich.<\/p>\n<div id=\"attachment_25826-2\" style=\"width: 609px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25826-2\" class=\"wp-image-25826 size-full\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/screen_shot_2018_09_28_at_8_08_35_pm_fcf7887f7d377531ad5d4b0c6a79d7672e24ec41.jpg\" alt=\"Drehmomentkurven des Porsche 991.1 und 991.2\" width=\"599\" height=\"367\" \/><p id=\"caption-attachment-25826-2\" class=\"wp-caption-text\">Fr\u00fcher 991 (Saugmotor): 390 Nm bei 5.600\/min; sp\u00e4ter 991 (Turbolader): 450 Nm bei 1.700\u20135.000\/min<\/p><\/div>\n<p>Beim sp\u00e4teren Modell verl\u00e4uft die Drehmomentkurve plateauartig, w\u00e4hrend sie beim fr\u00fchen 991 sanft ansteigt. Als Bild eignet sich der Vergleich mit dem Radfahren: <strong>Beim sp\u00e4teren Modell tritt man vom Start weg kr\u00e4ftig in die Pedale; beim fr\u00fchen baut man die Trittfrequenz nach und nach auf.<\/strong><\/p>\n<p>Der sp\u00e4tere 991 wirkt deshalb schon beim Anfahren deutlich kraftvoller. Bei nur 1.700\/min \u00fcbertrifft sein Drehmoment bereits den Spitzenwert des fr\u00fchen Modells. So beschleunigt er lebhaft, ohne dass man den Motor hochdrehen muss. Beim 991.1 hingegen f\u00e4hrt man in einem niedrigeren Gang, l\u00e4sst die Drehzahl steigen und baut das Tempo Schritt f\u00fcr Schritt auf.<\/p>\n<p>So betrachtet k\u00f6nnte man meinen, der sp\u00e4tere Motor sei schlicht besser und biete nur Vorteile. Und tats\u00e4chlich hat er fahrdynamisch klare Pluspunkte: <strong>Im Stadtverkehr reagiert er auch bei niedrigen Drehzahlen spontan, beim Einf\u00e4deln auf die Autobahn beschleunigt er kr\u00e4ftig und am Kurvenausgang steht reichlich Schub bereit.<\/strong><\/p>\n<p>Der 991.1 hat dagegen einen Saugmotor, dessen Drehmoment mit steigender Drehzahl zunimmt. Seine Beschleunigung setzt weniger spontan ein; wer mehr Schub m\u00f6chte, muss den Drehzahlmesser im mittleren bis oberen Bereich halten. Auch beim Einf\u00e4deln auf die Autobahn braucht es einen niedrigeren Gang und mehr Drehzahl, um ein \u00e4hnlich kr\u00e4ftiges Beschleunigungsgef\u00fchl zu erleben.<\/p>\n<p>Beim sp\u00e4teren Modell wurde zudem das Fahrwerk weiterentwickelt. Es f\u00e4hrt sich zwar etwas straffer und n\u00fcchterner, bietet am Heck aber sp\u00fcrbar mehr Stabilit\u00e4t und Kontakt zur Fahrbahn als der fr\u00fche 991.<\/p>\n<p>Nach all dem fragt man sich vielleicht: <strong>Was soll an der weniger leistungsstarken fr\u00fchen Version so reizvoll sein?<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hohe_Leistung_bedeutet_nicht_automatisch_mehr_Fahrspass\"><\/span>Hohe Leistung bedeutet nicht automatisch mehr Fahrspa\u00df<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Doch der 991.1 hat Qualit\u00e4ten, die sich nicht allein in Zahlen ausdr\u00fccken lassen. Was jetzt folgt, ist meine pers\u00f6nliche Wahrnehmung \u2013 keine objektive Bewertung.<\/p>\n<p>Stellen wir uns eine kurvige Landstra\u00dfe vor: Das Tempo nimmt allm\u00e4hlich zu, der Drehzahlmesser steigt mit, und der Motor wird nach und nach lauter.<\/p>\n<p>Karosserie und Fahrwerk sind nicht so straff abgestimmt wie beim sp\u00e4teren Modell. Sie geben beim Einlenken noch etwas nach, ohne schwammig zu wirken. Auch die Seitenkr\u00e4fte bauen sich allm\u00e4hlich auf, und \u00fcber das Lenkrad sp\u00fcrt man den Grip der Reifen und die Beschaffenheit der Stra\u00dfe.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25781\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/EDE00434-0C5F-4E2F-800E-C901342DAB25-1280x720.jpeg\" alt=\"Ibukiyama Driveway\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Beim 991.1 f\u00fchlen sich sowohl die Beschleunigung als auch das Kurvenfahren angenehm unverkrampft an. Anders gesagt: Das Fahrerlebnis wirkt weniger steril und vermittelt auf angenehm analoge Weise den Kontakt zum Auto und zur Stra\u00dfe. Und gerade die Balance dieser Eigenschaften passt f\u00fcr mich perfekt.<\/p>\n<p>Das gem\u00e4chlichere Tempo und die ebenso harmonischen Kurvenbewegungen erg\u00e4nzen sich. Dazu kommt die akustische Inszenierung: Ansaug- und Auspuffklang werden mit steigender Drehzahl h\u00f6her und stimmen sich immer st\u00e4rker auf das Tempo ein.<\/p>\n<p><strong>Geschwindigkeit, Klang und der zunehmende Schub des Motors greifen ineinander und bilden eine stimmige Einheit.<\/strong> Genau dadurch ber\u00fchrt mich der 911 emotional. Er macht mir Spa\u00df \u2013 und ich m\u00f6chte am liebsten endlos weiterfahren.<\/p>\n<p>Das Fahrgef\u00fchl des 991.1 l\u00e4sst sich f\u00fcr mich mit einem Film oder einer Serie vergleichen, bei der <strong>die dramatische Entwicklung der Handlung und die musikalische Untermalung perfekt zusammenpassen.<\/strong><\/p>\n<p>Es ist keine abrupte Wendung wie in einem Horrorfilm und auch keine atemlose Actionszene. Vielmehr entfaltet sich die Inszenierung so, <strong>dass die Geschichte Schritt f\u00fcr Schritt ihrem H\u00f6hepunkt entgegensteuert.<\/strong> Das spricht mich emotional an: Der Film ist spannend, wird auch nach langer Zeit nicht langweilig und l\u00e4sst mich nicht erm\u00fcden \u2013 ich m\u00f6chte einfach immer weiterschauen.<\/p>\n<p>Diese Erfahrung hatte ich schon bei meinen bisherigen Probefahrten gemacht. Wie eingangs erw\u00e4hnt, nenne ich den 991.1 deshalb einen <strong>\u201eemotionalen 911\u201c<\/strong>. Schon lange hatte ich ein Auge auf ihn geworfen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Warum_dann_nicht_gleich_ein_noch_aelterer_911\"><\/span>Warum dann nicht gleich ein noch \u00e4lterer 911?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Manche werden vielleicht einwenden: <strong>\u201eWenn es um Balance und Harmonie geht, k\u00f6nnen das doch auch \u00e4ltere 911er \u2013 allen voran die luftgek\u00fchlten Modelle sowie der 997 und der 996.\u201c<\/strong> Dessen bin ich mir bewusst. Mein eigener 964 besitzt einen \u00e4hnlichen Reiz, und auch den 996, den ich fr\u00fcher gefahren bin, halte ich f\u00fcr einen gro\u00dfartigen 911.<\/p>\n<p>Warum also gerade der 991.1 und nicht eines dieser Modelle?<\/p>\n<p>Mich \u00fcberzeugt, dass er leistungsf\u00e4higer ist als diese \u00e4lteren 911er und zugleich <strong>der letzte Carrera mit Saugmotor ist, der sich noch wie ein modernes Auto fahren l\u00e4sst.<\/strong><\/p>\n<p>Wie bereits erw\u00e4hnt, kann der 991.1 bei der Leistung weder mit dem sp\u00e4teren 991 noch mit dem aktuellen 992 mithalten. Doch sein PDK ist bereits sehr ausgereift, und sowohl Motorleistung als auch Zuverl\u00e4ssigkeit haben sich weiterentwickelt. Auch beim Fahrwerk ist viel passiert: Der Radstand wurde verl\u00e4ngert, und <strong>mit dem 991 ver\u00e4nderte sich das Fahrgef\u00fchl deutlich in Richtung eines modernen Sportwagens.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25772\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/B8BF2280-B9D9-47E9-9E44-E022BAFD054C-1280x960.jpeg\" alt=\"Heck des Porsche 911 Carrera 4 GTS (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Diese Kombination aus Leistung und Fahrgef\u00fchl passt f\u00fcr mich genau. Ich mag seine besondere Position: <strong>unterhalb des hochgez\u00fcchteten, turboaufgeladenen 991.2 und oberhalb des 997.<\/strong> Hinzu kommt, dass er zu den letzten Modellen geh\u00f6rt, bevor zahlreiche Systeme und technische L\u00f6sungen als Reaktion auf immer strengere Verbrauchs- und Ger\u00e4uschvorschriften umfassend Einzug hielten.<\/p>\n<p>Das zeigt sich etwa am gro\u00dfvolumigen Saugmotor, der beim Verbrauch und mit Blick auf die Umweltauflagen im Nachteil ist, am siebenstufigen PDK und an der Schaltstrategie beim Cruisen. Der aktuelle 992 hat zum Beispiel ein achtstufiges PDK, das durch die gr\u00f6\u00dfere Gangzahl auf einen niedrigeren Verbrauch ausgelegt ist. Auch die Schaltstrategie ist zeitgem\u00e4\u00dfer: Schon bei einem kleinen Beschleunigungswunsch schaltet das Getriebe oft in mehreren Stufen zur\u00fcck. Beim 991 bleibt es dagegen eher im eingelegten Gang und baut das Tempo durch steigende Drehzahl auf. Das sorgt oft f\u00fcr ein angenehm gleichm\u00e4\u00dfiges Beschleunigungsgef\u00fchl \u2013 wobei auch eine Rolle spielt, wie gut das Getriebe den individuellen Fahrstil bereits erlernt hat.<\/p>\n<p><strong>Gerade dieses Spannungsfeld zwischen den kleinen Eigenheiten eines \u00e4lteren Autos und moderner Leistung macht den Charakter dieser Baureihe aus.<\/strong> Genau deshalb habe ich mich f\u00fcr den 991.1 entschieden.<\/p>\n<p>Das ist nat\u00fcrlich meine pers\u00f6nliche Einsch\u00e4tzung des 991.1. Andere erleben ihn m\u00f6glicherweise ganz anders \u2013 und haben ohnehin ihren eigenen Geschmack.<\/p>\n<p>Ich m\u00f6chte ihn deshalb niemandem unbedingt empfehlen.<\/p>\n<p>Wenn Sie sich aber f\u00fcr einen 991.1 interessieren, hoffe ich, dass dieser Artikel Ihnen bei der Entscheidung f\u00fcr oder gegen einen Kauf weiterhilft.<\/p>\n<p>Seine Faszination l\u00e4sst sich ohnehin nicht vollst\u00e4ndig in Worte fassen. Bei Gelegenheit m\u00f6chte ich deshalb auch im Twitter-Spaces-Audioformat dar\u00fcber sprechen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Manche Leser fragen sich vielleicht: Warum habe ich ausgerechnet einen gebrauchten 911 der Baureihe 991 in der fr\u00fchen Version gekauft, obwohl ich auch den aktuellen 992 besitze und bis vor Kurzem sogar ein GT3 Touring Paket in der Garage hatte? 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