{"id":38914,"date":"2021-09-24T06:00:13","date_gmt":"2021-09-23T21:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38914"},"modified":"2021-09-24T07:59:04","modified_gmt":"2021-09-23T22:59:04","slug":"panamera-gts-testdrive-202109","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/panamera-gts-testdrive-202109\/","title":{"rendered":"Probefahrt im Panamera GTS: Lohnt sich der Kauf? Oder doch Turbo oder 4S?"},"content":{"rendered":"<p>Zuvor habe ich bereits eine <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/porsche-panamera-gts-testdrive\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Panamera GTS Bewertung<\/a> ver\u00f6ffentlicht, doch diesmal konnte ich das Fahrzeug f\u00fcr einige Tage als Ersatzwagen nutzen und so noch intensiver verschiedene Eindr\u00fccke sammeln. Ich hatte Gelegenheit, den Wagen in unterschiedlichsten Alltagssituationen bis hin zur Autobahn zu fahren. Basierend auf meinen Erfahrungen mit dem Turbo, 4S und Hybrid m\u00f6chte ich die Positionierung des GTS genauer beleuchten.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/panamera-gts-testdrive-202109\/#Panamera_GTS\" >Panamera GTS<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/panamera-gts-testdrive-202109\/#Innen-_und_Aussendesign_sowie_Sitze\" >Innen- und Au\u00dfendesign sowie Sitze<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/panamera-gts-testdrive-202109\/#V8_4-Liter_Twin-Turbo_Motor\" >V8 4-Liter Twin-Turbo Motor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/panamera-gts-testdrive-202109\/2\/#Handling_und_Fahrkomfort\" >Handling und Fahrkomfort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/panamera-gts-testdrive-202109\/2\/#Lohnt_sich_der_Kauf_eines_GTS\" >Lohnt sich der Kauf eines GTS?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Panamera_GTS\"><\/span>Panamera GTS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Innen-_und_Aussendesign_sowie_Sitze\"><\/span>Innen- und Au\u00dfendesign sowie Sitze<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der Panamera ist hier das fr\u00fche Modell 971 GTS. Es handelt sich um ein Exemplar in <strong>Vulkangrau Metallic mit schwarzen 20-Zoll Panamera Designr\u00e4dern<\/strong>. Typisch f\u00fcr den GTS sind die zahlreichen schwarzen Akzente, wie die Embleme, die dem Fahrzeug einen sehr markanten und sportlichen Auftritt verleihen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-25656 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/543AE0A2-4154-4C03-8875-ECA1B0F0A1B7-720x1280.jpeg\" alt=\"Panamera GTS\" width=\"720\" height=\"1280\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25655\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/F3BB74BC-BACB-4D45-8676-5D8A8823AA67-1280x720.jpeg\" alt=\"Panamera GTS\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p><strong>Das Interieur ist in zweifarbigem Leder Schwarz\/Bordeauxrot mit glattem Leder ausgef\u00fchrt.<\/strong> Fr\u00fcher war ich pers\u00f6nlich kein gro\u00dfer Fan von roten Innenr\u00e4umen, doch nach mehreren Erfahrungen mit roten Porsche-Innenr\u00e4umen empfinde ich diese Kombination mittlerweile als sehr ansprechend.<\/p>\n<p>Die Sitze sind 18-fach elektrisch verstellbare adaptive Sportsitze. Mein vorheriger Panamera Turbo war mit den 14-fach verstellbaren Komfortsitzen ausgestattet, doch bei meinem K\u00f6rperbau hinterlassen diese einen v\u00f6llig anderen Eindruck.<\/p>\n<p>Die Sportsitze sind deutlich komfortabler.<\/p>\n<p>Vor allem die Sitzfl\u00e4che ist viel dicker gepolstert. Die 14-fach Komfortsitze sind sehr d\u00fcnn, was bei l\u00e4ngeren Fahrten bei mir zu Sitzbeschwerden f\u00fchrte. Dagegen ist <strong>die Sitzfl\u00e4che der 18-fach Sportsitze trotz des Namens sehr gro\u00dfz\u00fcgig gepolstert und bietet auch auf langen Strecken hohen Komfort.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25662\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/5238ABD5-036A-4A85-A605-26C2093F21DA-1280x720.jpeg\" alt=\"Panamera GTS Innenraum\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25661\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/641AD9CF-5928-4074-B7F1-95E9187E0F62-1280x720.jpeg\" alt=\"Panamera GTS Sitze\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25664\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/42C0D840-C207-4372-B0C6-A1AF496480FF-1280x720.jpeg\" alt=\"Panamera GTS 18-fach Sitzverstellung\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich ist das Sitzgef\u00fchl sehr individuell und h\u00e4ngt von K\u00f6rperbau und Gewicht ab, daher empfehle ich eine pers\u00f6nliche Probefahrt. Aus meiner Erfahrung bieten die teureren Sitze, auch beim 992, eine bessere Sitzqualit\u00e4t als die Standardausstattung. Wer Wert auf Komfort legt oder h\u00e4ufig lange Strecken f\u00e4hrt, sollte daher die h\u00f6herwertigen Sitze w\u00e4hlen.<\/p>\n<p>Bitte lassen Sie sich nicht von Begriffen wie <strong>\u201eKomfort\u201c oder \u201eSportsitz Plus\u201c<\/strong> in die Irre f\u00fchren \u2013 oft ist es genau andersherum.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"V8_4-Liter_Twin-Turbo_Motor\"><\/span>V8 4-Liter Twin-Turbo Motor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der Motor klingt beim Starten recht laut. Da es sich um denselben Motor wie im Turbo handelt, ist Klang und Lautst\u00e4rke vergleichbar. Besonders bei Kaltstart am fr\u00fchen Morgen sollte man R\u00fccksicht auf die Nachbarschaft nehmen.<\/p>\n<p>Der Antritt ist sehr geschmeidig, <strong>die Schaltvorg\u00e4nge wirken sogar noch sanfter als bei fr\u00fcheren GTS-Modellen oder meinem Turbo.<\/strong> M\u00f6glicherweise wurde die PDK-Steuerung im Rahmen eines Facelifts optimiert.<\/p>\n<p>Bei Geschwindigkeiten zwischen 30 und 50 km\/h h\u00f6rt man dezent ein angenehmes \u201eGrrr\u201c aus dem Heck \u2013 ein Effekt, den der Turbo im Stadtverkehr nicht bot. Dort war das Fahrzeug deutlich leiser unterwegs.<\/p>\n<p>Als GTS legt Porsche offensichtlich Wert auf eine charakteristische Klangkulisse.<\/p>\n<p>Auch bei gem\u00e4chlicher Fahrt macht das Zusammenspiel von Sound, Drehzahl und Geschwindigkeit richtig Spa\u00df.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25658\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/F3E7B7EE-7D53-4353-AB8A-94E7A6BAB6A2-1280x720.jpeg\" alt=\"Panamera GTS Sportauspuff\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Die Leistung im Stadtverkehr ist ausreichend, doch der Turbo-Lag f\u00e4llt auf. Im Vergleich zu \u00e4lteren Turbo-Motoren ist er deutlich reduziert, aber <strong>gegen\u00fcber dem Basismotor des 992 Carrera sp\u00fcrt man eine kleine Verz\u00f6gerung.<\/strong><\/p>\n<p>Zum Beispiel beim langsamen Dahingleiten im 3. bis 5. Gang und leichtem Gasgeben entsteht ein sp\u00fcrbarer Moment der Verz\u00f6gerung.<\/p>\n<p>Ob dies am Turbo-Lag oder der Zylinderabschaltung liegt, ist unklar, aber eine Zeitverz\u00f6gerung ist definitiv vorhanden.<\/p>\n<p>Der Basismotor des 992 reagiert dagegen fast unmittelbar auf kleinste Gaspedalbewegungen \u2013 fast wie ein Elektromotor oder ein moderner Diesel.<\/p>\n<p>Auf der Autobahn kann man den Sport-Response-Knopf dr\u00fccken und f\u00fcr 20 Sekunden die maximale Boost-Beschleunigung genie\u00dfen. Sobald man das Gaspedal durchdr\u00fcckt, wird man kr\u00e4ftig in den Sitz gedr\u00fcckt.<\/p>\n<p>Die Beschleunigung ist zwar sehr schnell, aber <strong>im Vergleich zum Turbo mit seinem aggressiven Antritt wirkt sie etwas zahmer.<\/strong> Auch im Vergleich zum E-Hybrid mit seinem blitzschnellen elektrischen Boost fehlt etwas der Wow-Effekt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25670\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/4DAA0A74-F22E-49EC-A3CC-5568BB26E483-1280x720.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Der Motor- und Auspuffsound ist sehr pr\u00e4sent und vergleichbar mit dem Turbo-Sportauspuff. Allerdings ist <strong>der GTS so abgestimmt, dass er auch im niedrigen Drehzahlbereich h\u00f6rbar bleibt, weshalb der Unterschied zur Lautst\u00e4rke bei Vollgas geringer ausf\u00e4llt.<\/strong><\/p>\n<p>Der Turbo ist im Alltag leiser und entfaltet erst beim Gasgeben seine brachiale Lautst\u00e4rke, was den Eindruck von gr\u00f6\u00dferer Dynamik verst\u00e4rkt.<\/p>\n<p>Beim Gaswegnehmen h\u00f6rt man ein tiefes \u201eGroll\u201c-Ger\u00e4usch, das jedoch <strong>im Vergleich zum Turbo-Sportauspuff etwas dezenter ausf\u00e4llt.<\/strong><\/p>\n<p>Der Turbo erzeugt dagegen ein deutlich aggressiveres \u201eBababababa\u201c-Knallen, das f\u00fcr eine Limousine ungew\u00f6hnlich laut ist.<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/panamera-gts-testdrive-202109\/2\/\">N\u00e4chste Seite \u2192 Fahrkomfort, Handling und Fazit zum Panamera GTS<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Handling und Fahrkomfort<\/h4>\n<p>Dieses Modell verf\u00fcgt nicht \u00fcber die Hinterachslenkung, doch <strong>das Handling ist typisch Panamera auf sehr hohem Niveau.<\/strong> Im Vergleich zu gew\u00f6hnlichen Sportlimousinen wirkt es fast respektlos, diese mit dem GTS zu vergleichen \u2013 Kurvengeschwindigkeit, Stabilit\u00e4t und Fahrgef\u00fchl sind deutlich \u00fcberlegen.<\/p>\n<p>Ich bin die gewohnte Strecke mit dem Boxster gefahren und <strong>mittlere bis schnelle Kurven meistert der Panamera mindestens genauso schnell, wenn nicht sogar schneller.<\/strong> Einfach beeindruckend.<\/p>\n<p>Besonders beim Herausbeschleunigen aus Kurven greifen alle vier R\u00e4der fest zu, was nur ein Allradantrieb so souver\u00e4n leisten kann.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25672\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/9AC7BDBF-8057-442F-8695-DEFD5075B274-1280x720.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Zudem ist <strong>die PDK-Schaltsteuerung im Vergleich zu meinem fr\u00fcheren Turbo deutlich intelligenter und schneller.<\/strong> Zwar nicht ganz auf 911-Niveau, aber die Schaltvorg\u00e4nge reagieren blitzschnell auf Paddel-Eingaben und werden mit sportlichem Sound begleitet \u2013 ein sehr positiver Eindruck.<\/p>\n<p>Die wahre St\u00e4rke des Panamera liegt in dieser sportlichen Fahrdynamik. Viele Panamera in Japan werden wohl meist gem\u00fctlich in der Stadt bewegt, doch <strong>ich empfehle dringend, den Wagen einmal auf kurvigen Bergstra\u00dfen zu testen.<\/strong><\/p>\n<p>Man erlebt eine sportliche Performance, die man einer Limousine kaum zutraut.<\/p>\n<p>Auf der Autobahn zeigt der Panamera seine Stabilit\u00e4t beim \u00dcberholen in der linken Spur. Zwar nicht ganz so flach wie ein Taycan, aber dennoch pfeilschnell, beschleunigt er jederzeit sicher und souver\u00e4n an anderen Fahrzeugen vorbei \u2013 selbst mitten in Kurven gelingt der Spurwechsel spielerisch.<\/p>\n<p><strong>Das Fahrzeug vollendet Spurwechsel jederzeit geschmeidig und ohne jegliches Unsicherheitsgef\u00fchl.<\/strong> Kein Wunder, dass der Panamera auf der N\u00fcrburgring-Nordschleife entwickelt wurde. F\u00fcr die japanische Autobahn ist er ein Kinderspiel.<\/p>\n<div id=\"attachment_25674\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25674\" class=\"wp-image-25674 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/C7053E2A-4B9E-4E72-AD10-E9F0EE606F45-1280x720.jpeg\" alt=\"Panamera GTS Heckfl\u00fcgel\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><p id=\"caption-attachment-25674\" class=\"wp-caption-text\">Der Heckfl\u00fcgel, der sich seitlich ausbreitet, ist nur Turbo und GTS vorbehalten<\/p><\/div>\n<p>Im Stadtverkehr wirkt die Federung durch das um 10 mm tiefergelegte, GTS-exklusive Sport-PASM etwas straffer als beim Turbo. Es f\u00fchlt sich leicht \u201eholprig\u201c an, aber nicht unangenehm. <\/p>\n<p><strong>Empfindliche Beifahrer, etwa Ehefrauen, k\u00f6nnten den Fahrkomfort als etwas hart empfinden.<\/strong> (Allerdings ist das subjektive Empfinden, da man ja einen Panamera f\u00e4hrt. Im Vergleich zum 911 ist der Komfort hervorragend.)<\/p>\n<p>Das Fehlen der Hinterachslenkung f\u00e4llt besonders in engen Kurven auf. Mein fr\u00fcherer Turbo mit Hinterachslenkung lenkte deutlich agiler ein, w\u00e4hrend der GTS ohne diese Funktion eher ein normales Kurvenverhalten zeigt.<\/p>\n<p>Dennoch ist <strong>dieses \u201enormale Kurvenverhalten\u201c beim GTS auf einem extrem hohen Niveau<\/strong>, sodass es f\u00fcr die meisten Fahrer kaum ins Gewicht f\u00e4llt.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Lohnt sich der Kauf eines GTS?<\/h4>\n<p>Wer keine Erfahrung mit Turbo, 4S oder E-Hybrid hat, wird den GTS als sehr vielseitig empfinden. Das Exterieur und Interieur sind mit vielen exklusiven Details sehr attraktiv. Er ist schnell, klingt gro\u00dfartig und bietet Komfort. Wahrscheinlich <strong>werden die meisten Besitzer mit dem Fahrzeug sehr zufrieden sein.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25654\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/81D85EEE-B52F-4CE9-BC7C-9582C90ADCBF-1280x720.jpeg\" alt=\"Panamera GTS\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Allerdings, wenn man den Turbo mit demselben V8-Motor kennt, kann man die sp\u00fcrbare Entdrosselung des GTS nicht ignorieren. Mit 90 PS weniger Leistung gegen\u00fcber dem Turbo ist das auch verst\u00e4ndlich, aber Beschleunigung und Ansprechverhalten wirken etwas weniger geschliffen. Es f\u00fchlt sich an, als ob irgendwo eine Bremse angelegt w\u00e4re.<\/p>\n<p>H\u00e4tte Porsche stattdessen den V6-Motor des 4S f\u00fcr den GTS stark modifiziert, w\u00e4re die Bewertung vermutlich positiver ausgefallen. Mein pers\u00f6nlicher Eindruck ist, dass ich mir einen hochgez\u00fcchteten V6 gew\u00fcnscht h\u00e4tte.<\/p>\n<p>Auch beim Fahrkomfort schneidet der GTS gegen\u00fcber Turbo und E-Hybrid etwas schlechter ab. Die Fahrdynamik ist zwar sehr hoch, aber wer Komfort priorisiert, sollte auch andere Varianten testen.<\/p>\n<p>F\u00fcr kurvige Strecken und den Stadtverkehr empfehle ich eher den 4S. Der V6 l\u00e4uft agiler, die Front ist leichter, was f\u00fcr ein lebendigeres Fahrgef\u00fchl sorgt. Wer vor allem in der Stadt unterwegs ist, w\u00fcrde ich pers\u00f6nlich zum 4S oder E-Hybrid raten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25668\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/386A0B94-D1B0-46A4-974C-0508ACAEF6F5-1280x720.jpeg\" alt=\"Panamera GTS Felgen\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Diese etwas kritischere Einsch\u00e4tzung spiegelt meine pers\u00f6nliche Meinung wider. Technisch gibt es keine Probleme, doch je mehr man die oberen und unteren Modelle kennt, desto mehr wirkt der GTS als ein Allrounder, der in manchen Bereichen etwas zwischen den St\u00fchlen sitzt.<\/p>\n<p>Wenn ich den Panamera GTS empfehlen sollte, dann vor allem f\u00fcr diejenigen, die das exklusive Design lieben, Wert auf guten Wiederverkaufswert legen und vor allem sportliches Fahrvergn\u00fcgen suchen. <\/p>\n<p>Kurz gesagt: F\u00fcr Fahrer, die eher eine <strong>\u00e4hnliche Nutzung wie beim 911 Carrera 4 oder Carrera 4S<\/strong> anstreben, ist der GTS vermutlich die beste Wahl.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zuvor habe ich bereits eine Panamera GTS Bewertung ver\u00f6ffentlicht, doch diesmal konnte ich das Fahrzeug f\u00fcr einige Tage als Ersatzwagen nutzen und so noch intensiver verschiedene Eindr\u00fccke sammeln. Ich hatte Gelegenheit, den Wagen in unterschiedlichsten Alltagssituationen bis hin zur Autobahn zu fahren. 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