{"id":38919,"date":"2019-04-18T06:00:20","date_gmt":"2019-04-17T21:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38919"},"modified":"2019-09-21T14:23:17","modified_gmt":"2019-09-21T05:23:17","slug":"718-boxster-gts-test-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718-boxster-gts-test-drive\/","title":{"rendered":"Porsche 718 Boxster GTS selbst gefahren: Noch einmal im Vergleich zum 981"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"style3a\">Porsche 718 Boxster GTS im Fahrbericht<\/h3>\n<p>Im gestrigen Artikel schrieb ich, dass ich entt\u00e4uscht war, den Porsche 718 Boxster GTS nicht selbst fahren zu k\u00f6nnen. Warum mich das so ge\u00e4rgert hat, wird beim Lesen des heutigen Beitrags sicher klar \u2013 haha. Im Februar durfte mein Mann bereits auf dem Beifahrersitz eines Bekannten im <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/compare-with-718-and-981-boxstergts\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">718 Boxster GTS mitfahren<\/a>.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"PoNjzyqw3X\"><p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/compare-with-718-and-981-boxstergts\/\">\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 718 \u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc GTS\u3068\u3001981 \u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc GTS\u306e\u4e57\u308a\u6bd4\u3079\u3002<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u201c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 718 \u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc GTS\u3068\u3001981 \u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc GTS\u306e\u4e57\u308a\u6bd4\u3079\u3002\u201d \u2014 \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/compare-with-718-and-981-boxstergts\/embed\/#?secret=ygmT8Cgv5i#?secret=PoNjzyqw3X\" data-secret=\"PoNjzyqw3X\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Diesmal lie\u00df uns der Besitzer freundlicherweise selbst ans Steuer \u2013 wenn auch nur f\u00fcr etwa zehn Minuten.<\/strong> Und wie schon so oft hat <strong>mein Mann seinen Fahrbericht f\u00fcr uns zusammengefasst<\/strong>. Hier sind seine Eindr\u00fccke.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10393\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/IMG_1755-800x547.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"547\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Erster Eindruck vom 718 Boxster GTS<\/h3>\n<p>Ich stellte den Sitz ein und trat die Kupplung. Sie f\u00fchlte sich etwas leichter an als im 981. Ich hatte geh\u00f6rt, dass der Turbo wegen des geringeren Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen das Anfahren mit Schaltgetriebe erschwere. In der Praxis war das aber kaum ein Thema: Die Kupplung lie\u00df sich ohne besondere Empfindlichkeit einkuppeln.<\/p>\n<p>Wie beim 981 hatte ich allerdings auch im 718 den Eindruck, dass es nicht nur einen einzigen Schleifpunkt gibt. <span style=\"font-size: 8pt;\">(So richtig in Worte fassen l\u00e4sst sich das schwer.)<\/span> Ob das ein typisches Porsche-Gef\u00fchl ist oder mir einfach die Erfahrung mit Schaltwagen fehlt, wei\u00df ich nicht. Schon beim ersten Mal im 981 kam mir der <strong>Schleifbereich der Kupplung recht gro\u00df<\/strong> vor. Wenn man sich noch nicht daran gew\u00f6hnt hat, kann es passieren, dass man die Kupplung losl\u00e4sst, sobald man meint, sie greife \u2013 und das Auto dann pl\u00f6tzlich ruckartig anzieht.<\/p>\n<p>Auch beim 718 hatte ich das Gef\u00fchl, dass die Kupplung erst zu greifen scheint und dann beim Loslassen schlagartig richtig packt. Wie beim 981 braucht man also eine kurze Eingew\u00f6hnungszeit.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10401\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/IMG_1721-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Die Unterschiede zwischen 981 und 718<\/h3>\n<p>Nachdem ich mich an die Kupplung gew\u00f6hnt hatte, fuhr ich los. Der Eindruck unterschied sich grundlegend von der Mitfahrt auf dem Beifahrersitz beim letzten Mal. Einfach alles f\u00fchlte sich anders an.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Lenkverhalten<\/h4>\n<p>Als Erstes fiel mir das <strong>Lenkverhalten<\/strong> auf: Der 718 lenkt ausgesprochen geschmeidig ein und vermittelt zugleich deutlich mehr Grip. Gegen\u00fcber dem 981 ist das eine klare Weiterentwicklung. Beim ersten Einlenken ist der Unterschied noch nicht besonders gro\u00df, doch das <strong>Gripgef\u00fchl mitten in der Kurve<\/strong> und die <strong>Pr\u00e4zision beim Halten der Linie<\/strong> kamen mir um zehn bis zwanzig Prozent besser vor als im 981.<\/p>\n<p>Es f\u00fchlte sich an, als w\u00e4ren Reifen mit einer deutlich h\u00f6heren Haftung montiert.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10397\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/IMG_1718-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Man hat fast das Gef\u00fchl, selbst besser fahren zu k\u00f6nnen, und kann Kurven mit mehr Reserven nehmen. Genau so stelle ich mir eine konsequente Weiterentwicklung bei einem Modellwechsel vor. Das Lenkverhalten des 718 wirkt insgesamt ausgesprochen ausgereift.<\/p>\n<p>Auch beim normalen Fahren zeigt der 981 keine auff\u00e4llige Untersteuerneigung. Im direkten Vergleich kommt er einem im 718 aber fast ein wenig untersteuernd vor. Der 718 folgt dem Lenkeinschlag so pr\u00e4zise, dass er <strong>genau dorthin f\u00e4hrt, wohin man ihn lenkt.<\/strong><\/p>\n<p>Die Grundabstimmung des Lenkverhaltens unterscheidet sich nicht wesentlich vom 981. Beim Einlenken ist der 718 eher sanft; eine betont direkte, schnelle Reaktion wie bei manchem italienischen Sportwagen bleibt aus. Sobald man einlenkt, stehen Lenkeinschlag und Fahrzeugbewegung jedoch <strong>in einem angenehm nat\u00fcrlichen Verh\u00e4ltnis zueinander \u2013 ein typisches Porsche-Gef\u00fchl, das dem Gehirn keinerlei Irritationen bereitet.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Fahrkomfort<\/h4>\n<p>Der Fahrkomfort ist ebenfalls ausgesprochen gut. <strong>Schon der 981 f\u00e4hrt sich komfortabel, doch der 718 wirkt noch einmal kultivierter.<\/strong> Er ist nicht nur f\u00fcr einen Sportwagen komfortabel, sondern bietet Fahrkomfort, der auch bei Autos generell zur Spitzengruppe geh\u00f6rt. Was die Ruhe und Ausgewogenheit auf der Stra\u00dfe angeht, ist er meiner Meinung nach <strong>deutlich komfortabler als so mancher m\u00e4\u00dfige Familienwagen oder Minivan.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10395\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/IMG_1723-800x603.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"603\" \/><\/p>\n<p>Fr\u00fcher habe ich bereits einen <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/718-cayman-testdrive\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fahrbericht zum serienm\u00e4\u00dfigen Cayman ohne PASM<\/a> geschrieben. Der <strong>718 Boxster GTS f\u00fchlte sich komfortabler an.<\/strong> Nat\u00fcrlich bin ich nicht auf derselben Strecke gefahren, daher ist das nur ein pers\u00f6nlicher Eindruck. Zumindest bei niedrigen Geschwindigkeiten federt der GTS <strong>geschmeidiger<\/strong>. Dass mir das trotz der gr\u00f6\u00dferen Reifen des 718 Boxster GTS so vorkam, d\u00fcrfte vermutlich am PASM liegen<span style=\"font-size: 8pt;\"> (Porsche Active Suspension Management)<\/span>.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"AmmHSLZq5N\"><p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/718-cayman-testdrive\/\">\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 718 \u30b1\u30a4\u30de\u30f3\u3092\u8a66\u4e57 \u2212 981\u3068\u3069\u3053\u304c\u5909\u308f\u3063\u305f\uff1f<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u201c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 718 \u30b1\u30a4\u30de\u30f3\u3092\u8a66\u4e57 \u2212 981\u3068\u3069\u3053\u304c\u5909\u308f\u3063\u305f\uff1f\u201d \u2014 \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/718-cayman-testdrive\/embed\/#?secret=AWJzwA1091#?secret=AmmHSLZq5N\" data-secret=\"AmmHSLZq5N\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Motor<\/h4>\n<p>Der Motor dreht bereitwillig hoch. Als Turbomotor hatte ich ihn mir etwas tr\u00e4ger vorgestellt, doch er dreht besser, als ich erwartet hatte. Beim Saugmotor des 981 steigt mit der Drehzahl auch die Tonh\u00f6he: Vom dunklen Klang bis zu den hohen T\u00f6nen l\u00e4sst sich ungef\u00e4hr heraush\u00f6ren, wie hoch der Motor dreht \u2013 sogar ohne auf den Drehzahlmesser zu schauen.<\/p>\n<p>Beim 718 ver\u00e4ndert sich der Klang dagegen weniger. Allein am Motorger\u00e4usch l\u00e4sst sich die Drehzahl daher schwerer einsch\u00e4tzen. Ein Blick auf den Drehzahlmesser sorgte mehrfach f\u00fcr \u00dcberraschungen: \u201e<strong>Was, der dreht schon so hoch?<\/strong>\u201c Vielleicht hatte ich deshalb besonders den Eindruck, dass der Motor <strong>freudig hochdreht<\/strong>. Ab etwa 2.000 U\/min steht zudem jederzeit reichlich Drehmoment zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10680\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/IMG_0663-800x600.jpg\" alt=\"718 Boxster GTS\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Die Zahlen sprechen f\u00fcr sich: Der <strong>981 Boxster GTS leistet 330 PS, der 718 Boxster GTS 365 PS.<\/strong> Das sind satte 35 PS Unterschied.<\/p>\n<p>Bei einer entspannten Fahrt \u00fcber kurvige Landstra\u00dfen wie bei dieser Probefahrt war der Drehmomentunterschied beim Herausbeschleunigen im zweiten Gang aus niedrigen Drehzahlen zwar sp\u00fcrbar. Ansonsten nahm ich den <strong>Unterschied bei der Leistung gegen\u00fcber dem 981 jedoch nicht besonders deutlich wahr.<\/strong><\/p>\n<p>Der Unterschied zwischen Saugmotor und Turbo kommt zur Mehrleistung hinzu. Gibt man richtig Gas, d\u00fcrfte der Abstand also deutlich sp\u00fcrbarer werden.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Sport- und Sport-Plus-Modus<\/h4>\n<p>Ich probierte die Modi Normal, Sport und Sport Plus aus. Dabei best\u00e4tigte sich mein Eindruck vom 981: Ein Porsche ist ein Auto, das sich erst ab dem Sportmodus so richtig entfaltet. Mit jedem Schritt in Richtung Sport Plus f\u00fchlt sich die Karosserie muskul\u00f6ser an \u2013 als w\u00e4ren ihr die Fesseln abgenommen worden.<\/p>\n<p>Zus\u00e4tzlich werden das PASM-Fahrwerk und die Motorlager sp\u00fcrbar straffer, wodurch das Fahrgef\u00fchl direkter wird. In den engen Kurven am Royu Driveway ist der 718 in seinem Element \u2013 wie ein Fisch im Wasser.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10403\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/IMG_1739-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Vor der Kurve trat ich die Kupplung und schaltete herunter. Beim Zwischengasgeben wollte ich die Motordrehzahl anpassen \u2013 doch sie passte auffallend gut. Beim 981 muss man die Drehzahl genauer treffen, sonst gibt es einen kleinen Ruck. Im 718 gelingt der Gangwechsel auf Anhieb, <strong>als h\u00e4tte ich meine F\u00e4higkeit zum Zwischengasgeben pl\u00f6tzlich verbessert.<\/strong><\/p>\n<p>Wie sich sp\u00e4ter herausstellte \u2013 und wie ein Leser in den Kommentaren zu diesem Blog erkl\u00e4rte \u2013, \u00fcbernimmt der 718 <strong>das automatische Zwischengas auch im Sportmodus.<\/strong> Beim 981 gab es diese Funktion erst im Sport-Plus-Modus. Auch darin unterscheiden sich die beiden Modelle deutlich.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10404\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/IMG_1730-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Sportabgasanlage<\/h4>\n<p>Bei der Sportabgasanlage f\u00e4llt der Unterschied im Klang und in der Lautst\u00e4rke selbst eingeschaltet <strong>weniger deutlich aus als beim 981.<\/strong> Der Klang bekommt etwas mehr Tiefbass und Rhythmus, au\u00dferdem wird es lauter. Anders gesagt: <strong>Auch bei ausgeschalteter Sportabgasanlage klingt der Auspuff angenehm sonor.<\/strong><\/p>\n<p>Der Klang ist nat\u00fcrlich Geschmackssache. Wer einen tiefen, kr\u00e4ftigen Sound bevorzugt, d\u00fcrfte eher am 718 Gefallen finden; wer hohe T\u00f6ne mag, eher am 981.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Fahrwerk und Chassis<\/h4>\n<p>Im Vergleich zwischen 981 und 718 fiel mir die <strong>Weiterentwicklung des Chassis am st\u00e4rksten auf.<\/strong> Beim 718 wurde nach meinem Kenntnisstand ein zus\u00e4tzlicher hinterer Tr\u00e4ger erg\u00e4nzt, um den hinteren Hilfsrahmen zu verst\u00e4rken. Au\u00dferdem sind die Hinterr\u00e4der um 0,5 Zoll breiter.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10402\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/IMG_1733-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Auch \u00c4nderungen an der Fahrwerks- und PASM-Abstimmung d\u00fcrften eine Rolle spielen. Wie bereits erw\u00e4hnt, zeigt sich die <strong>Weiterentwicklung des Chassis<\/strong> vor allem beim Lenkverhalten und Fahrkomfort \u2013 und genau dort war sie f\u00fcr mich am deutlichsten sp\u00fcrbar.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Fazit<\/h3>\n<p>Aus Sicht eines 981-Fahrers ist der 718 Boxster GTS vor allem eines: <strong>ein ausgesprochen talentierter, rundum gereifter Boxster.<\/strong> Er verk\u00f6rpert die oft zitierte Aussage \u201eDer neueste Porsche ist der beste Porsche\u201c mit einer konsequenten Weiterentwicklung.<\/p>\n<p>Wahrscheinlich gibt es nur wenige, die an der Leistung des 718 Boxster etwas auszusetzen haben. Wenn doch, liegt es wohl eher daran, dass der Wagen nicht den pers\u00f6nlichen Vorlieben entspricht oder andere Erwartungen erf\u00fcllt werden sollen.<\/p>\n<p>Nat\u00fcrlich ist das ein rein hypothetisches Gedankenspiel: <strong>W\u00fcrde man den 718 Boxster GTS blind mit einem noch teureren Cabrio vergleichen, d\u00fcrften viele den Porsche f\u00fcr das bessere Auto halten.<\/strong><\/p>\n<p>F\u00fcr mich ist der 718 ein Auto mit einem au\u00dfergew\u00f6hnlich guten Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis. Nach der Probefahrt kam mir ganz spontan dieser Satz \u00fcber die Lippen:<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">\u201eAm Ende ist ein Auto eben doch ein Porsche \u2026\u201c <span style=\"font-size: 10pt;\">(seufz)<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche 718 Boxster GTS im Fahrbericht Im gestrigen Artikel schrieb ich, dass ich entt\u00e4uscht war, den Porsche 718 Boxster GTS nicht selbst fahren zu k\u00f6nnen. Warum mich das so ge\u00e4rgert hat, wird beim Lesen des heutigen Beitrags sicher klar \u2013 haha. Im Februar durfte mein Mann bereits auf dem Beifahrersitz eines Bekannten im 718 Boxster GTS mitfahren. \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7 718 \u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc GTS\u3068\u3001981 \u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc GTS\u306e\u4e57\u308a\u6bd4\u3079\u3002 Diesmal lie\u00df uns der Besitzer freundlicherweise selbst ans Steuer \u2013 wenn auch...","protected":false},"author":0,"featured_media":10392,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=10339","footnotes":""},"categories":[72,32],"tags":[184,197,212,218,219],"class_list":["post-38919","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testdrive","category-aboutboxster","tag-porsche-boxster","tag-gts","tag-sport-exhaust","tag-218","tag-219","de-DE"],"yoast_head":"<title>Porsche 718 Boxster GTS selbst gefahren: Noch einmal im Vergleich zum 981 - Porsche-Besitzerblog aus Japan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche 718 Boxster GTS im Fahrbericht: Lenkung, Fahrkomfort und Motor im Vergleich zum 981 \u2013 f\u00fcr alle, die einen Porsche kaufen oder fahren m\u00f6chten.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/718-boxster-gts-test-drive\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Porsche 718 Boxster GTS selbst gefahren: Noch einmal im Vergleich zum 981 - 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