{"id":38921,"date":"2021-09-20T06:00:52","date_gmt":"2021-09-19T21:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38921"},"modified":"2021-09-19T23:10:56","modified_gmt":"2021-09-19T14:10:56","slug":"981-spyder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981-spyder\/","title":{"rendered":"Probefahrt im Porsche 981 Boxster Spyder: Ein grandioser Klang und exzellentes Handling \u2013 Vergleich mit dem 718 Spyder"},"content":{"rendered":"<p>Vor Kurzem habe ich einen Testbericht zum aktuellen 718 Spyder geschrieben, doch <strong>diesmal geht es um eine Probefahrt mit dem Vorg\u00e4ngermodell, dem 981 Spyder.<\/strong><\/p>\n<p>Ich kenne den 981 Spyder schon lange, da einige Bekannte dieses Modell besitzen. Au\u00dferdem ist er eng verwandt mit unserem 981 Boxster GTS, weshalb mir dieses Modell sehr vertraut ist.<\/p>\n<p>Deshalb habe ich bisher nie das Bed\u00fcrfnis versp\u00fcrt, ihn im Blog zu behandeln \u2013 bis jetzt, denn dies ist mein erster ausf\u00fchrlicher Bericht dazu.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981-spyder\/#Porsche_981_Boxster_Spyder\" >Porsche 981 Boxster Spyder<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981-spyder\/#Motorengeraeusch_und_Fahrgefuehl\" >Motorenger\u00e4usch und Fahrgef\u00fchl<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981-spyder\/#Zum_Blubbern_beim_Gaswegnehmen\" >Zum Blubbern beim Gaswegnehmen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981-spyder\/2\/#Hervorragendes_Handling\" >Hervorragendes Handling<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981-spyder\/2\/#Fahrkomfort\" >Fahrkomfort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/981-spyder\/2\/#718_oder_981_Spyder_%E2%80%93_welcher_passt_besser\" >718 oder 981 Spyder \u2013 welcher passt besser?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_981_Boxster_Spyder\"><\/span>Porsche 981 Boxster Spyder<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bei der Probefahrt handelte es sich um einen <strong>wundersch\u00f6nen 981 Boxster Spyder in seltener Saphirblau-Lackierung<\/strong>. Die meisten 981 Spyder sind \u00fcberwiegend in Wei\u00df gehalten, gelegentlich auch in Schwarz, andere Farben sind \u00e4u\u00dferst selten.<\/p>\n<p>Ein Exemplar in Saphirblau ist daher eine echte Rarit\u00e4t.<\/p>\n<p>Diese Farbe wurde damals auch in offiziellen Porsche-Videos gezeigt, in denen die Tennisspielerin Maria Sharapova den Wagen fuhr. Deshalb nenne ich diese Farbe pers\u00f6nlich gern \u201eSharapova-Blau\u201c \u2013 ich liebe sie einfach.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25442\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/F5B5DAFE-442E-4C6C-8835-E52B9ACCF7C7-1280x720.jpeg\" alt=\"981\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motorengeraeusch_und_Fahrgefuehl\"><\/span>Motorenger\u00e4usch und Fahrgef\u00fchl<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der Startsound des Motors \u00e4hnelt stark dem des 981 Boxster GTS. <strong>Der Motor br\u00fcllt mit einem kr\u00e4ftigen Startger\u00e4usch und weckt sofort die Lust aufs Fahren.<\/strong> Das Schaltgest\u00e4nge hat einen kurzen Weg, sodass sich die G\u00e4nge mit einer leichten Handgelenksbewegung einlegen lassen \u2013 typisch f\u00fcr moderne Porsche-Schaltwagen.<\/p>\n<p>Im ersten Gang f\u00fchlt sich der Spyder drehmomentst\u00e4rker an als der 981 GTS, aber nicht so entspannt wie der manuelle 718 Spyder. <strong>Das Schaltgef\u00fchl entspricht dem klassischer Porsche-Handschalter.<\/strong> Selbst bei langsamer Fahrt h\u00f6rt man schon den herrlichen Klang aus dem Heck.<\/p>\n<p><strong>Der frei saugende Motor mit seinem singenden, geschmeidigen Charakter ist ein Markenzeichen der 981- und 991.1-Generation.<\/strong> Schon bei 40 km\/h macht das Fahren Spa\u00df und zaubert ein L\u00e4cheln ins Gesicht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25445\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/5E07350B-CEC5-4484-AE5D-E22A6F47CA1F-1280x960.jpeg\" alt=\"981\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Im Vergleich zum kraftvollen, etwas h\u00e4rteren Motorcharakter des 718 Spyder dreht der 981 Motor viel sanfter und luftiger. Bei h\u00f6herem Tempo und aktiviertem Sport-Plus-Modus maximiert sich die Motoransprache, w\u00e4hrend die Motorlager (PADM) straffer werden.<\/p>\n<p>Der 981 Spyder verf\u00fcgt nicht \u00fcber PASM, sondern eine spezielle Sportfederung, daher \u00e4ndert sich die D\u00e4mpfung nicht mit dem Modus, aber das gesamte Fahrzeug f\u00fchlt sich straffer an.<\/p>\n<p>Der Klang der Sportabgasanlage wird mit steigender Drehzahl lauter und intensiver. Ab etwa 3000 U\/min \u00e4hnelt die Klangfarbe stark dem 981 GTS, doch der Schalldruck ist deutlich h\u00f6her.<\/p>\n<p><strong>Der um 400 ccm gr\u00f6\u00dfere Motor dr\u00fcckt einen noch kraftvolleren Sound aus dem Heck heraus.<\/strong> Dieses Klangereignis ist schlichtweg \u00fcberw\u00e4ltigend.<\/p>\n<p>Ich erinnere mich noch gut, wie meine Frau und ich einmal den 981 Spyder beim Vollgasstart aus der Parkl\u00fccke h\u00f6rten. Sie sagt bis heute: <strong>\u201eDas ist der sch\u00f6nste Porsche-Sound, den ich kenne.\u201c<\/strong> Dem stimme ich voll zu. W\u00fcrde man eine Rangliste der besten Serien-Porsche-Sounds erstellen, st\u00fcnde der 981 Spyder <strong>ganz sicher in den Top 3 \u2013 f\u00fcr mich sogar auf Platz 1.<\/strong><\/p>\n<p>So beeindruckend ist dieser Klang.<\/p>\n<p>Der Motor stammt urspr\u00fcnglich aus dem 911 (991) Carrera S und GTS mit 400 PS, im Spyder ist die Leistung jedoch auf <strong>375 PS (276 kW) bei 6700 U\/min gedrosselt.<\/strong><\/p>\n<p>Deshalb f\u00fchlt sich der Drehzahlanstieg im oberen Bereich manchmal etwas z\u00e4h an. Das gilt auch f\u00fcr den 981 GTS mit dem gleichen Motor. Da der Spyder aber eher f\u00fcr kurvige Landstra\u00dfen als f\u00fcr die Rennstrecke konzipiert ist, <strong>liegt der Fokus auf dem mittleren bis hohen Drehzahlbereich, was kaum st\u00f6rt.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zum_Blubbern_beim_Gaswegnehmen\"><\/span>Zum Blubbern beim Gaswegnehmen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Ich m\u00f6chte auch das \u201e<strong>Bobobobo!<\/strong>\u201c-Blubbern beim Gaswegnehmen ansprechen. Zwischen dem 981 GTS und Spyder gibt es oft Diskussionen, welcher mehr blubbert. Nach sorgf\u00e4ltigem Vergleich m\u00f6chte ich diese Debatte beenden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25441\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/88A55860-0AFC-4299-86D5-F7F9CC2C6B2C-1280x720.jpeg\" alt=\"981\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc\u306e\u5185\u88c5\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p><strong>Beim Blubbern gewinnt der GTS.<\/strong> Beide sind sehr laut, aber der GTS erzeugt gelegentlich noch knackigere Knallger\u00e4usche, die ihn minimal lauter machen.<\/p>\n<p>Der Spyder blubbert vor allem im mittleren Drehzahlbereich h\u00e4ufig, bei niedrigen Drehzahlen aber kaum.<\/p>\n<p>Das unterscheidet ihn vom GTS, der auch im niedrigen Drehzahlbereich ungeniert blubbert. <strong>Die Lautst\u00e4rke ist \u00e4hnlich, aber die H\u00e4ufigkeit der Blubberger\u00e4usche unterscheidet sich deutlich.<\/strong><\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%;\"><strong><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/981-spyder\/2\/\">N\u00e4chste Seite\u2192 Handling und Fahrkomfort des 981 Boxster Spyder<\/a><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Hervorragendes Handling<\/h4>\n<p>Neben dem Sound hat mich vor allem das Handling begeistert.<\/p>\n<p>Ich kenne den 981 GTS mit PASM und Sportfahrwerk, daher erwartete ich, dass der Spyder ein \u00e4hnliches Fahrgef\u00fchl bietet.<\/p>\n<p>Doch diese Erwartung wurde \u00fcbertroffen. Ehrlich gesagt war das Handling <strong>\u00fcberraschend pr\u00e4zise und angenehm.<\/strong> W\u00e4hrend der Fahrt sagte ich sogar zu meinem Beifahrer: <strong>\u201eDas k\u00f6nnte das bisher harmonischste Handling sein, das ich je erlebt habe!\u201c<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25440\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CC099942-39A2-48F8-829A-E903645C8615-1280x960.jpeg\" alt=\"981\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc\u306e\u30db\u30a4\u30fc\u30eb\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Das Fahrwerk und Handling des 718 Spyder sind beeindruckend, doch der 981 Spyder verbindet mehr Flexibilit\u00e4t mit einem sehr direkten Ansprechverhalten und einem hervorragenden Frontkontakt. Wahrscheinlich liegt die maximale Performance beim 718, aber <strong>das subjektive Fahrgef\u00fchl ist beim 981 Spyder nat\u00fcrlicher und stimmiger.<\/strong><\/p>\n<p>Es ist schwer zu beschreiben, aber generell gilt: Bei den zeitgleichen 991 und 981 sowie 992 und 718 Modellen haben die 911er ein direkteres Einlenkverhalten, w\u00e4hrend Boxster und Cayman eine gewisse <strong>\u201eNachgiebigkeit\u201c und Federungsflexibilit\u00e4t<\/strong> besitzen.<\/p>\n<p>Der 911 lenkt beim Einlenken scharf ein und dreht sich um die Hinterachse, w\u00e4hrend Boxster und Cayman etwas verz\u00f6gert und mit einem sanften Bogen um die Kurve fahren.<\/p>\n<p>Beim 981 Spyder ist das Verhalten eher 911-\u00e4hnlich: <strong>Die Front f\u00fchlt sich sehr direkt an, die Reaktion erfolgt blitzschnell, und das Auto dreht sich scharf ein.<\/strong> Dieses Fahrverhalten erinnert an den 991 Carrera S Cabriolet, ist aber noch etwas agiler als beim 981 GTS Sportfahrwerk.<\/p>\n<p>So l\u00e4sst sich die Kurvenfahrt sehr rhythmisch und angenehm genie\u00dfen. Nat\u00fcrlich hat jeder Fahrer seinen eigenen \u201eRhythmus\u201c, aber <strong>f\u00fcr meinen Stil passt der 981 Spyder perfekt.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25439\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/D5D1489C-3742-4333-8233-3AD8D8AE1030-1280x960.jpeg\" alt=\"981\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Au\u00dferdem liefert das Lenkrad und die Karosserie <strong>reichlich Feedback<\/strong>. Schon in der kurzen Phase des leichten Rollens vor dem Einlenken sp\u00fcrt man genau, wie die Last verteilt ist.<\/p>\n<p>Dadurch kann man dem Spyder vertrauensvoll mit Gas und Lenkrad klare Anweisungen geben. Selbst beim ersten Mal f\u00fchlt sich der Wagen an wie ein langj\u00e4hriger Begleiter, der die W\u00fcnsche des Fahrers versteht.<\/p>\n<p>Wenn ich den Unterschied im Handling zwischen 718 und 981 Spyder benennen m\u00fcsste, w\u00e4re das der entscheidende Punkt.<\/p>\n<p>Das Feedback am Lenkrad ist beim 981 intensiver, w\u00e4hrend der 718 f\u00fcr manche fast schon \u201ecyborghaft\u201c wirkt.<\/p>\n<p>Ich lie\u00df einen Freund fahren und sa\u00df auf dem Beifahrersitz, um das Fahrverhalten aus anderer Perspektive zu erleben. Dabei fiel auch eine Schw\u00e4che auf: In engen, bergauf f\u00fchrenden Kurven neigt das Heck dazu, <strong>unter der Kraft und den G-Kr\u00e4ften etwas nachzugeben und leicht zu wackeln.<\/strong> Hier hat der 718 Spyder klar die Nase vorn, denn sein Heck h\u00e4lt deutlich besser.<\/p>\n<p>Dennoch macht das Fahren mit dem 981 Spyder gro\u00dfen Spa\u00df. Er spricht alle Sinne an und zieht den Fahrer immer mehr in seinen Bann.<\/p>\n<p>Es gibt viele Autos, die schneller, luxuri\u00f6ser oder prestigetr\u00e4chtiger sind als der 981 Spyder, aber <strong>Spa\u00df am Fahren ist nicht immer proportional zu diesen Faktoren.<\/strong> Das zeigt dieses Modell eindrucksvoll.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Fahrkomfort<\/h4>\n<p>Der Fahrkomfort ist keineswegs schlecht. Zwar etwas straff, aber keinesfalls unangenehm oder f\u00fcr den Stadtverkehr ungeeignet.<\/p>\n<p>Im Vergleich zum GT3 gibt es weniger Wackeln bei sehr langsamer Fahrt, und der 981 bietet sogar eine gewisse geschmeidige Eleganz.<\/p>\n<p><strong>Im Vergleich zum 718 Spyder wirkt der 981 etwas h\u00e4rter.<\/strong> Wahrscheinlich bevorzugen viele den Komfort des 718.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25435\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/0BCF8EB3-3B27-429D-8511-0B14EA848B7F-1280x960.jpeg\" alt=\"981\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc\u306e\u30b7\u30fc\u30c8\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25437\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/A211979A-7EAB-431A-A10D-23B993467AEF-1280x960.jpeg\" alt=\"981\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc\u306e\u30ea\u30a2\u30a8\u30f3\u30d6\u30ec\u30e0\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">718 oder 981 Spyder \u2013 welcher passt besser?<\/h4>\n<p>Viele stehen vor der Frage, ob sie den 718 oder den 981 Spyder kaufen sollen. Mein Rat w\u00e4re:<\/p>\n<ul>\n<li>Wenn Sie das Design und die Optik des 718 Spyder lieben,<\/li>\n<li>wenn Ihnen der Klang nicht so wichtig ist oder Sie eher tiefe T\u00f6ne bevorzugen,<\/li>\n<li>und wenn Sie Wert auf Leistung und Schnelligkeit legen,<\/li>\n<\/ul>\n<p>dann empfehle ich den 718 Spyder.<\/p>\n<p>Andererseits passt der 981 Spyder besser, wenn Sie:<\/p>\n<ul>\n<li>die Freude am Fahren \u00fcber reine Performance stellen (wobei das subjektiv ist),<\/li>\n<li>besonderen Wert auf den Klang legen und hohe T\u00f6ne m\u00f6gen,<\/li>\n<li>und eine etwas straffere, aber dennoch komfortable Abstimmung bevorzugen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Preis des 981 Spyder ist zwar etwas gefallen, aber ich glaube nicht, dass er noch stark sinken wird. Gr\u00fcnde daf\u00fcr sind, dass er <strong>der letzte frei saugende Motor vor den aktuellen L\u00e4rmschutzvorschriften<\/strong> ist, <strong>wesentlich seltener als der 718 Spyder<\/strong> und <strong>h\u00e4ufig als Linkslenker mit Schaltgetriebe angeboten wird, was eine Ausfuhr ins Ausland beg\u00fcnstigen k\u00f6nnte.<\/strong><\/p>\n<p>F\u00fcr meine Zwecke, die ein elektrisches Verdeck erfordern, f\u00e4llt der 981 leider raus. Aber wer einen 981 Spyder ins Auge fasst, dem kann ich ihn pers\u00f6nlich nur w\u00e4rmstens empfehlen.<\/p>\n<p>Der 981 Boxster Spyder wird eines Tages zweifellos als Klassiker gelten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25433\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/3A6666B6-F77A-4239-8C0F-53C07D18871F-1280x960.jpeg\" alt=\"981\u30dc\u30af\u30b9\u30bf\u30fc\u30b9\u30d1\u30a4\u30c0\u30fc\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem habe ich einen Testbericht zum aktuellen 718 Spyder geschrieben, doch diesmal geht es um eine Probefahrt mit dem Vorg\u00e4ngermodell, dem 981 Spyder. Ich kenne den 981 Spyder schon lange, da einige Bekannte dieses Modell besitzen. Au\u00dferdem ist er eng verwandt mit unserem 981 Boxster GTS, weshalb mir dieses Modell sehr vertraut ist. 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