Deshalb m\u00f6chte ich einige der im Artikel vorgestellten Fakten mit euch teilen.<\/p>\n
Wie der Titel schon sagt, verdient der Panamera die Bezeichnung \u201eSportwagen, Luxuslimousine und Hybridpionier<\/strong>\u201c zu Recht.<\/p>\n Der Panamera vereint die Qualit\u00e4ten eines luxuri\u00f6sen Sportwagens mit denen einer komfortablen Reiselimousine. Porsche hatte anfangs eine Jahresproduktion von 20.000 Fahrzeugen geplant. Doch der Panamera \u00fcbertraf die Erwartungen immer wieder: Weltweit wurden inzwischen mehr als 235.000 Exemplare verkauft.<\/strong><\/p>\n Die bei der Entwicklung des Panamera gewonnenen Erkenntnisse und Technologien kamen auch vielen anderen Porsche-Modellen zugute.<\/strong> Damit spielte der Panamera im ersten Jahrzehnt seiner Geschichte eine wichtige Rolle f\u00fcr die Marke. \u00dcbrigens wird die aktuelle, zweite Generation vollst\u00e4ndig im Porsche Werk Leipzig gefertigt.<\/p>\n Ach \u2026 Ich w\u00fcrde so gern einmal das Werk Leipzig besichtigen \u2013 und wenn ich ehrlich bin, interessiert mich Leipzig sogar mehr als Stuttgart. (Haha.)<\/span><\/p>\n In den 1950er-Jahren entwickelten Porsche-Ingenieure auf Basis des 356 den Typ 530: einen \u201ekomfortablen Viersitzer mit verl\u00e4ngertem Radstand und gro\u00dfen T\u00fcren<\/strong>\u201c.<\/p>\n Vom Typ 530 hatte ich noch nie geh\u00f6rt! Sp\u00e4ter entstanden auch viert\u00fcrige Prototypen auf Basis des 911.<\/p>\n In den 1980er-Jahren wurde au\u00dferdem eine viert\u00fcrige Variante des 928 entwickelt.<\/p>\n 1988 wagte Porsche mit dem \u201eTyp 989<\/strong>\u201c einen neuen Schritt: Geplant war ein viert\u00fcriges Coup\u00e9 mit einem V8-Motor im Frontbereich und zwei Einzelsitzen im Fond.<\/p>\n Leider wurde die Entwicklung aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden Anfang 1992 eingestellt. Der 989 blieb ein Prototyp.<\/p>\n Zu Beginn des 21. Jahrhunderts beschloss Porsche nach Markt- und Wettbewerbsanalysen, eine viert\u00fcrige Flie\u00dfhecklimousine zu entwickeln<\/strong>. Das entsprach auch einem lang gehegten Wunsch des damaligen Vorstandsvorsitzenden Wendelin Wiedeking (bekannt daf\u00fcr, Porsche nach der Beinahe-Insolvenz in den 1990er-Jahren wieder auf Kurs gebracht und ab 2005 die \u00dcbernahme von Volkswagen beschlossen und umgesetzt zu haben)<\/span>.<\/p>\n Das damalige Anforderungsprofil f\u00fcr den Panamera lautete: \u201ehervorragende Fahrdynamik, gro\u00dfz\u00fcgige Platzverh\u00e4ltnisse und ein unverkennbares Porsche-Design<\/strong>\u201c. Der Name \u201ePanamera\u201c ist \u00fcbrigens von der mexikanischen Langstreckenrallye Carrera Panamericana inspiriert.<\/p>\n Am 19. April 2009 wurde der Panamera der Welt\u00f6ffentlichkeit vorgestellt. Porsche lud Medienvertreter aus aller Welt zu einer Pressekonferenz in den 94. Stock des Shanghai World Financial Center ein. Doch wie kam der Panamera \u00fcberhaupt in den 94. Stock? Mit Spezialausr\u00fcstung wurde das Auto aufrecht in einen Lastenaufzug man\u00f6vriert \u2013 ein Einsatz, bei dem 60 Mitarbeiter mehrere Stunden lang besch\u00e4ftigt waren.<\/p>\n Der damalige Panamera bot die in seiner Klasse erwartete Kombination aus Sportlichkeit und gro\u00dfz\u00fcgigem Komfort<\/strong>. Zugleich steckte viel innovative Technik in ihm: Als erstes Fahrzeug seiner Klasse verf\u00fcgte er \u00fcber eine Start-Stopp-Funktion. Das Topmodell Panamera Turbo erhielt zudem eine Luftfederung mit bedarfsgerechter Anpassung des Luftvolumens sowie einen mehrdimensional verstellbaren und ausfahrbaren Heckspoiler.<\/p>\n Danach wurde die Modellpalette Schritt f\u00fcr Schritt erweitert \u2013 mit Benzin-, Diesel- und Hybridantrieben sowie Varianten mit Hinterrad- und Allradantrieb. Zum Marktstart war der Panamera zwar auch mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe<\/strong> erh\u00e4ltlich, doch die meisten Kunden entschieden sich f\u00fcr das Siebengang-PDK. (Als ich selbst nach einem Schaltwagen gesucht habe, habe ich auch nach einem 970 Panamera mit Handschaltung geschaut \u2013 gefunden habe ich keinen einzigen. Haha.)<\/span> Die Diesel- und Hybridmodelle waren mit einer Achtgang-Automatik ausgestattet.<\/p>\n Das speziell vor allem f\u00fcr Kunden in China entwickelte Executive-Modell kam im Zuge der Modell\u00fcberarbeitung 2013 auf den Markt. Die Motoren wurden leistungsst\u00e4rker und erreichten bis zu 570 PS. Mit dem Panamera erschloss Porsche ein neues Marktsegment und etablierte die Marke erfolgreich auch auf dem chinesischen Markt.<\/strong><\/p>\n 2011 brachte Porsche mit dem Panamera S Hybrid den ersten Parallel-Vollhybrid der Luxusklasse auf den Markt. Trotz einer Leistung von 380 PS war er der bis dahin sparsamste Porsche. Zwei Jahre sp\u00e4ter folgte mit dem Panamera S E-Hybrid der weltweit erste Plug-in-Hybrid dieser Klasse \u2013 mit 416 PS und einer elektrischen Reichweite von 36 Kilometern.<\/p>\n Die am 28. Juni 2016 vorgestellte zweite Panamera-Generation war von Grund auf neu. Der Radstand wurde verl\u00e4ngert. Ab 2017 erg\u00e4nzte au\u00dferdem der Sport Turismo<\/strong> die Modellfamilie \u2013 entwickelt auf derselben Plattform. Sein avantgardistisches Design und Karosseriekonzept machten die Luxuslimousine noch vielseitiger.<\/p>\n \u00dcbrigens wurde der \u201eConcept Sport Turismo<\/strong>\u201c bereits 2012 auf dem Pariser Automobilsalon pr\u00e4sentiert. Er gilt als Vorl\u00e4ufer des Sport Turismo der zweiten Panamera-Generation.<\/p>\n Der Panamera der zweiten Generation wurde sportlicher und zugleich eleganter. Die nach hinten gezogene Dachlinie und das durchgehende Heckleuchtenband unterstrichen die Markenidentit\u00e4t noch st\u00e4rker.<\/strong> Zu den Fahrwerkssystemen z\u00e4hlten eine Dreikammer-Luftfederung, eine Hinterachslenkung und die elektromechanische Wankstabilisierung PDCC Sport.<\/p>\n Die Motoren wurden kontinuierlich optimiert und legten bei der Leistung zu. Geschaltet wird inzwischen mit einem Achtgang-PDK. Die Leistung beginnt bei 330 PS.<\/p>\n Bei der zweiten Panamera-Generation f\u00fchrte Porsche in allen Modellvarianten Hybridantriebe ein.<\/strong> Diese Strategie kam bei den Kunden gut an: 2018 waren 67 Prozent aller in Europa ausgelieferten Panamera mit einem Hybridantrieb ausgestattet.<\/strong><\/p>\n Neulich meinte mein Mann nebenbei:<\/p>\n \u201eUnser Panamera muss n\u00e4chstes Jahr zum T\u00dcV. Bis dahin sollten wir uns \u00fcberlegen, was wir machen. Das Cayenne Coup\u00e9 sieht schon klasse aus \u2013 vielleicht w\u00e4re es eine M\u00f6glichkeit, den Panamera dagegen einzutauschen \u2026\u201c<\/p>\nDie Entwicklungsgeschichte des Porsche Panamera<\/h3>\n
Die Anf\u00e4nge reichen bis zum 356 zur\u00fcck<\/h4>\n
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<\/p>\nDie Geburtsstunde des Panamera<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/high_panamera_g1_ii_porsche_ag-800x451.jpg\")
<\/p>\nDie zweite Generation des Panamera<\/h4>\n
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<\/p>\nAm Ende ist der Panamera doch der Richtige<\/h3>\n