Deshalb m\u00f6chte ich einige Inhalte dieses Artikels vorstellen.<\/p>\n
Wie der Titel schon sagt, ist der Panamera wirklich ein \u201eSportwagen, eine luxuri\u00f6se Limousine und ein Hybrid-Pionier<\/strong>\u201c in einem.<\/p>\n Der Panamera vereint die Vielseitigkeit eines luxuri\u00f6sen Sportwagens mit der eines Touring-Saloons. Porsche plante urspr\u00fcnglich eine Jahresproduktion von 20.000 Fahrzeugen, doch der Panamera \u00fcbertraf diese Erwartungen kontinuierlich und wurde weltweit bereits \u00fcber 235.000 Mal verkauft.<\/strong><\/p>\n Die im Panamera entwickelte Technik flie\u00dft auch stark in andere Porsche-Modelle ein<\/strong>, was den Panamera in den letzten zehn Jahren zu einem wichtigen Pfeiler der Marke Porsche machte. \u00dcbrigens wird die aktuelle zweite Generation des Panamera vollst\u00e4ndig im Porsche-Werk Leipzig gefertigt.<\/p>\n Ach, ich w\u00fcrde so gerne einmal das Werk in Leipzig besichtigen. (Ich finde Leipzig interessanter als Stuttgart, ehrlich gesagt.)<\/span><\/p>\n In den 1950er Jahren entwickelten Porsche-Ingenieure auf Basis des 356 den Typ 530 als \u201ekomfortablen Viersitzer mit verl\u00e4ngertem Radstand und gro\u00dfen T\u00fcren<\/strong>\u201c.<\/p>\n Vom Typ 530 hatte ich vorher noch nie geh\u00f6rt. Danach entstanden Prototypen mit vier T\u00fcren auf Basis des 911,<\/p>\n und in den 1980er Jahren wurde auch eine Variante des 928 entwickelt.<\/p>\n 1988 wagte Porsche mit dem \u201eTyp 989<\/strong>\u201c einen neuen Versuch: Ein V8-Motor vorne, vier T\u00fcren und hinten zwei Einzelsitze \u2013 ein viert\u00fcriges Coup\u00e9.<\/p>\n Leider wurde die Entwicklung aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden Anfang 1992 eingestellt, und der 989 blieb ein Prototyp.<\/p>\n Im 21. Jahrhundert entschied sich Porsche nach Markt- und Wettbewerbsanalysen, eine viert\u00fcrige Hatchback-Limousine<\/strong> zu entwickeln. Dies war auch ein Herzenswunsch von Wendelin Wiedeking, dem damaligen Vorstandsvorsitzenden, der Porsche ab 1990 vor der Insolvenz rettete und ab 2005 den Volkswagen-Kauf initiierte.<\/span><\/p>\n Der Panamera sollte \u201ehervorragende Fahrdynamik, gro\u00dfz\u00fcgigen Raumkomfort und das typische Porsche-Design<\/strong>\u201c bieten. Der Name \u201ePanamera\u201c wurde von dem mexikanischen Langstreckenrennen \u201eCarrera Panamericana\u201c inspiriert.<\/p>\n Am 19. April 2009 wurde der Panamera erstmals der Welt\u00f6ffentlichkeit vorgestellt. Porsche lud die Medien zu einer Pressekonferenz in der 94. Etage des Shanghai World Financial Center ein. Wie der Panamera dort hochkam? Mit Spezialausr\u00fcstung wurde er aufrecht in einen Lastenaufzug verladen, und 60 Mitarbeiter arbeiteten mehrere Stunden daran.<\/p>\n Der Panamera bot damals die \u00fcbliche Kombination aus Sportlichkeit und gro\u00dfz\u00fcgigem Komfort<\/strong>, war aber technisch hoch innovativ: Erstmals in dieser Klasse gab es eine Start-Stopp-Automatik, und das Topmodell Panamera Turbo verf\u00fcgte \u00fcber eine Luftfederung mit bedarfsgesteuerter Luftzufuhr sowie einen multidimensional verstellbaren Heckspoiler.<\/p>\n Im Laufe der Zeit wurde die Modellpalette um Benzin-, Diesel- und Hybridantriebe sowie Heck- und Allradantrieb erweitert. Interessanterweise gab es zum Verkaufsstart auch eine 6-Gang-Schaltversion, doch die meisten Kunden entschieden sich f\u00fcr das 7-Gang-PDK. (Ich habe selbst mal nach einem 970 Panamera mit Schaltgetriebe gesucht \u2013 Fehlanzeige!)<\/span> Diesel- und Hybridmodelle hatten ein 8-Gang-Automatikgetriebe.<\/p>\n Das Executive-Modell, speziell f\u00fcr den chinesischen Markt entwickelt, kam 2013 mit der Modellpflege auf den Markt. Der Motor wurde st\u00e4rker und leistete beeindruckende 570 PS. Mit dem Panamera etablierte Porsche eine neue Marktsegmentierung und erzielte auch in China gro\u00dfen Erfolg.<\/p>\n 2011 brachte Porsche mit dem Panamera S Hybrid den ersten Parallel-Vollhybrid im Luxussegment auf den Markt. Trotz 380 PS war er der bisher umweltfreundlichste Porsche. Zwei Jahre sp\u00e4ter folgte mit dem Panamera S E-Hybrid der weltweit erste Plug-in-Hybrid mit 416 PS und einer elektrischen Reichweite von 36 km.<\/p>\n Die zweite Generation des Panamera wurde am 28. Juni 2016 vorgestellt und ist komplett neu entwickelt. Der Radstand wurde verl\u00e4ngert, und ab 2017 kam mit dem auf derselben Plattform basierenden Sport Turismo<\/strong> ein weiteres Modell hinzu. Sein avantgardistisches Design und die Karosseriekonzeption erweiterten die Vielseitigkeit der Luxuslimousine.<\/p>\n Bereits 2012 wurde auf dem Pariser Autosalon das \u201eConcept Sport Turismo<\/strong>\u201c vorgestellt, das als Vorl\u00e4ufer der zweiten Panamera-Generation gilt.<\/p>\n Die zweite Generation ist sportlicher und eleganter geworden. Die nach hinten verl\u00e4ngerte Dachlinie und die durchgehenden Heckleuchten betonen die Markenidentit\u00e4t st\u00e4rker<\/strong>. Zudem sind moderne Fahrwerksysteme wie die Dreikammer-Luftfederung, Hinterachslenkung und das elektromechanische Stabilisatorsystem PDCC Sport verbaut.<\/p>\n Die Motorleistung wurde durchgehend optimiert und gesteigert. Das Getriebe ist nun ein 8-Gang-PDK mit einer Leistungsspanne ab 330 PS.<\/p>\nDie Geschichte der Panamera-Entwicklung<\/h3>\n
Beginn mit dem 356<\/h4>\n
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<\/p>\nDie Geburt des Panamera<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/high_panamera_g1_ii_porsche_ag-800x451.jpg\")
<\/p>\nDie zweite Panamera-Generation<\/h4>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/high_panamera_g2_world_premiere_in_berlin_2016_porsche_ag-800x533.jpg\")
<\/p>\n