{"id":38936,"date":"2019-04-28T06:00:26","date_gmt":"2019-04-27T21:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38936"},"modified":"2019-10-01T13:51:32","modified_gmt":"2019-10-01T04:51:32","slug":"porsche-owners-file-12-macans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-owners-file-12-macans\/","title":{"rendered":"\u3010Porsche Owners File #12\u3011Macan S (2015, fr\u00fches Modell): Kauf, Sonderausstattung und Fahrbericht"},"content":{"rendered":"

Hallo zusammen! Ich bin Mina, die Betreiberin des Blogs \u201eWillkommen zu Hause, PORSCHE\u201c. Auf Wunsch unserer Leserinnen und Leser, die sich echte Erfahrungsberichte von Porsche-Besitzern w\u00fcnschen, entstand unsere Reihe \u201ePorsche Owners File<\/a>\u201c. In der zw\u00f6lften Folge berichtet \u201eKurumania\u201c \u00fcber den Kauf, die Sonderausstattung und das Fahrerlebnis mit seinem Macan S (fr\u00fches Modell, Baujahr 2015)<\/strong>. Zum ersten Mal kommt in unserem Blog ein Macan-Besitzer zu Wort \u2013 viel Freude beim Lesen!<\/p>\n

\u3018Informationen zum Besitzer\u3019<\/strong>
\n\u30fbFahrzeug in diesem Beitrag: Macan S
\n\u30fbPseudonym: Kurumania
\n\u30fbFamilie: 33 Jahre, ledig
\n\u30fbBisherige Fahrzeuge:
\n\u3010Alltagsfahrzeuge\u3011<\/strong>:
\nBMW X5 \u2192 Mercedes-Benz CLS 350
\n\u2192 Porsche Macan S (aktuell) + Range Rover Autobiography (aktuell) + Lexus NX 300h (Dienstwagen)
\n\u3010Sportwagen\u3011<\/strong>:
\nBMW Z4 (E85) \u2192 911 Carrera S (991, erste Generation) \u2192 Ferrari 458 Spider (aktuell) \u2192 911 Carrera GTS (991, zweite Generation; aktuell)
\n\u30fbEine Botschaft an die Leser:
\n\u201eIch m\u00f6chte offen dar\u00fcber schreiben, dass ein Porsche ein gro\u00dfartiges Auto ist, man im Alltag als Besitzer aber durchaus auch Dinge finden kann, die einen st\u00f6ren<\/strong>.\u201c<\/p>\n

1) Wie es zum Kauf kam<\/h3>\n

Warum ich mich f\u00fcr einen Porsche entschieden habe<\/h4>\n

Der Grund f\u00fcr meine Wahl ist schlicht: Ich liebe Autos.<\/strong> Aber ich bin nicht einfach nur ein Autofan.<\/p>\n

Schon immer hat mich die Faszination f\u00fcr Technologie<\/strong> begleitet: von der Entwicklung der Computer \u00fcber Elektroger\u00e4te bis hin zu Uhren und Smartphones \u2013 ich interessiere mich f\u00fcr technische Innovationen aller Art. Irgendwann kam ich zu dem Schluss:<\/p>\n

\u201eEin Auto ist ein Industrieprodukt, in dem die modernste Technik seiner Zeit zusammenkommt<\/strong>\u201c \u2013 und zugleich \u201edas technisch aufwendigste Produkt, das man als Privatperson besitzen kann<\/strong>\u201c.<\/p>\n

Deshalb begeistern mich auch Formel 1 und andere Formen des Spitzenmotorsports.<\/p>\n

Auch im Automobilbau gibt es zahlreiche technologische Fortschritte \u2013 bei der Metallumformung, der Karosseriestruktur, dem Motor (wobei ich besonders viel Wert auf den Motor lege),<\/span> dem Fahrwerk und den Bremsen. Doch ich finde: Ein Auto ist weit mehr als ein blo\u00dfes Industrieprodukt.<\/strong><\/p>\n

An Autos lassen sich so viele Dinge ablesen: die unterschiedlichen Ans\u00e4tze der Hersteller, moderne Technik zusammenzubringen, die kulturellen Unterschiede zwischen L\u00e4ndern, das Design und vieles mehr.<\/p>\n

Genau diese Tiefe und Vielfalt hat mich gepackt.<\/strong><\/p>\n

Au\u00dferdem m\u00f6chte ich selbst das K\u00f6nnen entwickeln, die Leistung eines Autos wirklich auszusch\u00f6pfen. Deshalb trainiere ich unter anderem auf Rennstrecken und habe dort meinen Spa\u00df.<\/p>\n

Ich bin kein Porsche-Fanatiker<\/h4>\n

Trotzdem bin ich nicht unbedingt auf die Marke Porsche festgelegt.<\/p>\n

Auch innerhalb der Porsche-Modellpalette gibt es Autos, die ich gern h\u00e4tte, und andere, die mich weniger interessieren. Beim Macan S war es einfach so, dass er damals am besten zu meinen Bed\u00fcrfnissen passte<\/strong>. Ich besitze auch einen 911 (991), und im Grunde gilt f\u00fcr ihn dasselbe.<\/p>\n

Warum ich den Macan gew\u00e4hlt habe<\/h4>\n

Zuvor fuhr ich einen BMW X5<\/strong>, den ich sp\u00e4ter gegen einen Mercedes-Benz CLS 350<\/strong> eintauschte. Danach wollte ich wieder ein SUV fahren. Gleichzeitig sollte es sich auch im Alltag zumindest ein wenig sportlich anf\u00fchlen \u2013 und genau zu diesem Zeitpunkt wurde der Macan vorgestellt.<\/p>\n

Unter den sportlichen SUVs kam f\u00fcr mich nichts anderes als der Macan infrage. Denn:<\/p>\n

\u201eDer Macan bietet die beste Sportlichkeit aller SUVs \u2013 und ist dem Cayenne dabei deutlich \u00fcberlegen.<\/span>\u201c<\/p>\n

Ich hielt den Macan f\u00fcr ein derart sportliches SUV, dass ich sogar dachte: \u201eAuf einer kurvigen Bergstra\u00dfe kann ein Lamborghini Urus mir ruhig kommen!\u201c<\/strong> Also bestellte ich ohne zu z\u00f6gern einen Macan S.<\/p>\n

2) Ausstattung und Innenraum<\/h3>\n

Au\u00dfen- und Innenraumfarben<\/h4>\n

Ich entschied mich f\u00fcr die Katalogkombination blaue Au\u00dfenfarbe und Innenraum in Luxorbeige<\/strong>. Bei den Sitzen w\u00e4hlte ich Kunstleder statt Leder.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Der Grund daf\u00fcr: Wenn man bei einem Auto dieser Klasse Leder und weitere Extras ausw\u00e4hlt, steigen die Sonderausstattungskosten bei Porsche<\/strong> (und auch bei den Wettbewerbern)<\/span> schier endlos weiter.<\/strong><\/p>\n

Ich wollte mich an ein Budget halten, das im Rahmen dieses Fahrzeugsegments blieb. Als Konkurrenzmodelle hatte ich mittelgro\u00dfe SUVs wie den Mercedes-Benz GLC und den BMW X4 im Blick.<\/span><\/p>\n

Sport-Chrono-Paket<\/h4>\n

Auf das Sport-Chrono-Paket verzichtete ich ebenfalls. F\u00fcr den Wiederverkauf w\u00e4re es nat\u00fcrlich besser gewesen, es mitzubestellen. Freunde ziehen mich deshalb manchmal auf: \u201eHast du die Uhr irgendwo verloren?\u201c (lacht)<\/p>\n

R\u00e4der<\/h4>\n

Ich nahm keine gr\u00f6\u00dferen R\u00e4der, sondern blieb bei den serienm\u00e4\u00dfigen 18-Zoll-R\u00e4dern<\/strong>. Bei Probefahrten mit Macan S auf 19- und 20-Zoll-R\u00e4dern merkte ich, dass das h\u00f6here Gewicht der R\u00e4der das Beschleunigungsgef\u00fchl sp\u00fcrbar verschlechtert.<\/p>\n

Im Nachhinein denke ich aber, dass 19 Zoll vielleicht doch die bessere Wahl gewesen w\u00e4ren. Denn Sportreifen gibt es erst ab 19 Zoll. Mit dem hohen Reifenquerschnitt der 18-Zoll-Bereifung eines SUV sp\u00fcrt man auf kurvigen Bergstra\u00dfen die Verformung des Reifens deutlich; wenn man es \u00fcbertreibt, setzt schnell Untersteuern ein.<\/p>\n

Fahrwerk<\/h4>\n

Ich wollte lieber Sportlichkeit als Komfort<\/strong> und hielt ein Luftfahrwerk deshalb nicht f\u00fcr n\u00f6tig. F\u00fcr ein Alltagsauto, das vor allem als unkomplizierter Begleiter dient, w\u00e4re es vermutlich eine gute Wahl. Wenn man aber sportliches Fahren erwartet, schien mir das konventionelle Stahlfederfahrwerk besser geeignet.<\/p>\n

Das sehen nicht nur ich und mein Porsche-Ansprechpartner so, sondern offenbar auch alle anderen. Also wird es wohl stimmen. Allerdings ist das Fahrwerk dadurch unangenehm auf Unebenheiten (Wellen und H\u00f6henunterschiede)<\/span> abgestimmt.<\/p>\n

Weitere Sonderausstattung<\/h4>\n

Da ich den Macan S haupts\u00e4chlich f\u00fcr den Arbeitsweg und Fahrten auf der Autobahn<\/strong> nutzte, bestellte ich alle verf\u00fcgbaren Sicherheitsassistenzsysteme, darunter den Spurwechselassistenten und den Tempomaten. Da ich zus\u00e4tzlich einen Sportwagen besitze, legte ich bei der Ausstattung mehr Wert auf Sicherheit als auf Sportlichkeit. Dazu geh\u00f6rten beispielsweise zus\u00e4tzliche Airbags im seitlichen Dachbereich.<\/span><\/p>\n

Preis der Sonderausstattung<\/h4>\n

Mit Sonderausstattung kostete der Macan rund 10,5 Millionen Yen<\/strong> \u2013 umgerechnet damals etwa 105.000 Euro. Die Extras machten davon ungef\u00e4hr 2,5 Millionen Yen aus. Porsche-Modelle sind ab Werk nur sp\u00e4rlich ausgestattet; um auf ein \u00e4hnliches Ausstattungsniveau wie vergleichbare Fahrzeuge zu kommen, muss man meiner Meinung nach rund zwei Millionen Yen zus\u00e4tzlich einplanen.<\/p>\n

Das ist schon teuer.<\/p>\n

Andererseits flie\u00dft das Geld in die Fahrdynamik. Trotzdem vergleichen K\u00e4ufer Autos innerhalb desselben Segments. Deshalb finde ich, dass sich am Ende Preis, vergleichbare Ausstattung und erstklassige Fahreigenschaften in einem stimmigen Gesamtpaket vereinen m\u00fcssen<\/strong>.<\/p>\n

3) Der Weg bis zur Auslieferung<\/h3>\n

Die Auslieferung verz\u00f6gerte sich immer weiter<\/h4>\n

Ich bestellte den Macan im Oktober, zun\u00e4chst hie\u00df es, die Auslieferung sei f\u00fcr M\u00e4rz geplant. Am Ende verz\u00f6gerte sie sich jedoch immer weiter. Der Mercedes-Benz CLS, den der Macan abl\u00f6sen sollte, musste im August zur Hauptuntersuchung.<\/strong> Ich bestellte den Macan, weil mir zugesichert worden war, dass er sp\u00e4testens bis dahin geliefert w\u00fcrde. Doch nach und nach sah es immer weniger danach aus.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich lag die Verz\u00f6gerung eher beim Hersteller als beim H\u00e4ndler. Trotzdem lie\u00df auch die Betreuung durch den Verk\u00e4ufer zu w\u00fcnschen \u00fcbrig. Von selbst meldete er sich nie, und wenn ich anrief, sagte er jedes Mal: \u201eIch wollte Sie gerade anrufen!\u201c<\/strong> (lacht)<\/p>\n

Ehrlich gesagt war ich von der Gastfreundschaft und dem Kundenservice dieses Porsche-Zentrums entt\u00e4uscht. Meiner pers\u00f6nlichen Erfahrung nach ist die Mitarbeiterschulung bei Cornes konsequenter.<\/p>\n

Nebenbei habe ich einmal geh\u00f6rt, dass Japan bei einer von Porsche AG veranlassten Kundenzufriedenheitsbefragung (mit Testkunden)<\/span> im internationalen Vergleich auf dem letzten Platz lag. Vielleicht sind japanische Kunden besonders anspruchsvoll. Nach meinen eigenen Erfahrungen konnte ich mich aber des Eindrucks nicht erwehren, dass es auch bei der Betreuung durch den H\u00e4ndler Verbesserungsbedarf gibt.<\/p>\n

Die versp\u00e4tete Macan-Auslieferung<\/h4>\n

Am Ende kam der Macan nicht rechtzeitig zur Hauptuntersuchung des CLS im August. Also musste ich den CLS zuerst abgeben. Als Ersatzwagen stellte mir das Porsche-Zentrum einen Prius der ersten Generation mit abgebl\u00e4ttertem Lack zur Verf\u00fcgung. F\u00fcr einen BMW oder Audi sollte ich dagegen bezahlen. Da dachte ich ehrlich gesagt:<\/p>\n

\u201eIhr habt mir gesagt, der Macan kommt fr\u00fchestens im M\u00e4rz und ganz sicher noch vor der Hauptuntersuchung des CLS im August. Deshalb habe ich ihn bestellt. Und jetzt soll ich f\u00fcr einen BMW oder Audi als Ersatzwagen bezahlen? Anderen Kunden stellt ihr doch f\u00fcr einen Werkstatttermin einen 911 oder Cayman hin \u2026\u201c<\/p>\n

Als mein Lexus im Vorjahr versp\u00e4tet ausgeliefert wurde, hatte der H\u00e4ndler mir \u00fcbrigens dasselbe Modell zur Verf\u00fcgung gestellt, das ich bestellt hatte.<\/span> Ich dachte nur: \u201ePorsche-H\u00e4ndler behandeln junge Neukunden also schlecht \u2026\u201c (lacht).<\/p>\n

So kam es, dass mein Macan S erst nach den japanischen Obon-Feiertagen im August ausgeliefert wurde.<\/p>\n

Allerdings w\u00fcrde ich diese Erfahrungen eher dem pers\u00f6nlichen Engagement des Verk\u00e4ufers zuschreiben als Porsche insgesamt. Ich konnte ihm nicht vertrauen und bat deshalb darum, bei der Bestellung meines Carrera S ein halbes Jahr sp\u00e4ter einen anderen Ansprechpartner zu bekommen.<\/p>\n

So hatte der Macan einen ziemlich holprigen Start. (lacht)<\/p>\n

Probleme mit dem Kundendienst<\/h4>\n

Danach kam es auch beim Service zu mehreren Zwischenf\u00e4llen:<\/p>\n

\u2460 Nach dem ersten \u00d6lwechsel beim H\u00e4ndler holte ich das Auto ab und entdeckte auf Fahrer- und Beifahrersitz mehrere Flecken, die wie \u00d6ltropfen aussahen.
\n\u2461 Nachdem jemand mein Auto auf einem M\u00fcnzparkplatz angefahren und Fahrerflucht begangen hatte, gab ich es zur Reparatur ab. Bei der Abholung stellte sich heraus, dass alle Daten auf der Festplatte des Audiosystems gel\u00f6scht waren. (lacht)
\n\u2462 Bei der Abholung nach der Jahresinspektion sah ich vorsichtshalber noch vor der Abfahrt nach dem Rechten \u2013 und entdeckte, dass der Deckel des Aschenbechers abgebrochen war. Also musste das Auto direkt wieder in die Werkstatt. (lacht)<\/p>\n

Da dachte ich wirklich, dass etwas nicht stimmen kann, und sprach den H\u00e4ndler darauf an.<\/p>\n

Nach dem Kauf des Carrera S \u2026<\/h4>\n

Sp\u00e4ter kaufte ich zus\u00e4tzlich einen Carrera S. Seitdem gab es mit dem H\u00e4ndler keine besonderen Probleme mehr. Seit der Wechsel des Ansprechpartners ist der Service in Ordnung \u2013 nicht au\u00dfergew\u00f6hnlich, aber zufriedenstellend.<\/p>\n

Ich erwarte ohnehin keine \u00fcbertriebene Aufmerksamkeit. Wenn man sich einfach zuverl\u00e4ssig um mich k\u00fcmmert, bin ich zufrieden.<\/strong> Wenn mir die Betreuung nicht gef\u00e4llt oder die Chemie nicht stimmt, finde ich, dass man ohne Bedenken um einen anderen Ansprechpartner bitten kann. Oder man wechselt gleich den H\u00e4ndler \u2013 auch wenn es nicht immer leicht ist, das anzusprechen.<\/p>\n

Dar\u00fcber m\u00f6chte ich sp\u00e4ter noch in meinem Porsche Owners File zum Carrera berichten.<\/p>\n

Allerdings hatte ich schon den Eindruck, dass sich die Betreuung schlagartig verbesserte, nachdem ich zus\u00e4tzlich einen Carrera gekauft hatte und mit meinem Ferrari zum H\u00e4ndler fuhr. Pl\u00f6tzlich bekam ich f\u00fcr Werkstatttermine aktuelle Cayman oder Carrera als Ersatzwagen. (schwitz)<\/p>\n

4) Der Macan im Alltag: Erfahrungen als Besitzer<\/h3>\n

\u2460 Motor<\/h4>\n

Als Motorenfan verbinde ich Porsche-Motoren vor allem mit dem Eindruck, dass sie pr\u00e4zise und sauber konstruiert<\/strong> sind. Motoren, die mich emotional v\u00f6llig mitrei\u00dfen und durch ihren Charakter besonders faszinieren, gibt es meiner Meinung nach eher selten. Die Boxermotoren in den Sportwagen einmal ausgenommen.<\/span><\/p>\n

Der V6-Turbomotor des Macan S hat mich daher nicht unbedingt begeistert. F\u00fcr mich ist er ein ganz normaler, sorgf\u00e4ltig konstruierter Motor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2461 Getriebe<\/h4>\n

Einer der Gr\u00fcnde, warum mich der Macan S interessierte und ich ihn kaufen wollte, war, dass er als SUV ein Doppelkupplungsgetriebe hat. Beim sportlichen Fahren sorgt das f\u00fcr ein Ma\u00df an Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug, das andere SUVs nicht bieten.<\/p>\n

Im Alltag frage ich mich allerdings, ob das PDK zum hohen Gewicht eines SUV passt. Vor allem vertr\u00e4gt es sich nicht besonders gut mit der Start-Stopp-Automatik. Wenn der Motor beim Aus- und Einkuppeln ausgeht und wieder startet, kann sich das Auto ruckelig anf\u00fchlen.<\/p>\n

Das betrifft vermutlich das fr\u00fche Modell; nach der Modellpflege k\u00f6nnte das Problem behoben worden sein. \u00dcberpr\u00fcfen konnte ich das allerdings nicht.<\/span><\/p>\n

Zuvor fuhr ich einen Mercedes-Benz CLS. Nat\u00fcrlich geh\u00f6rt er einem anderen Segment an, aber selbst wenn ich das ber\u00fccksichtige, sehe ich beim Getriebe noch Verbesserungspotenzial.<\/p>\n

Nach drei Jahren mit dem Macan hatte ich \u00fcber 70.000 Kilometer zur\u00fcckgelegt.<\/strong> Mit dem PDK selbst gab es keine Probleme. Allerdings machten sich ein ruckeliges Verhalten des Transaxle-Antriebsstrangs und ein Rupfen beim Anfahren bemerkbar. Das Rupfen zeigte sich, wenn ich beim Anfahren mehrmals die Kupplung abrupt kommen lie\u00df oder bei niedriger Geschwindigkeit in einem kleinen Gang das Gaspedal pl\u00f6tzlich durchtrat und so wiederholt schlagartig Drehmoment abrief.<\/span><\/p>\n

Laut meinem Ansprechpartner beim H\u00e4ndler w\u00fcrde ein Austausch etwa 200.000 Yen kosten. Deshalb frage ich mich, ob es nicht langsam Zeit ist, den Macan abzugeben.<\/p>\n

\u2462 Lenkung und Bremsen<\/h4>\n

Bei SUVs gibt es meiner Meinung nach kein anderes Modell, das den Macan S, Macan GTS oder Macan Turbo \u00fcbertrifft<\/strong>.<\/p>\n

Unter den SUVs kommt schlicht kein anderes Modell an den Macan heran.<\/p>\n

Trotzdem w\u00fcrde ich nicht so weit gehen, zu sagen, er sei einem Sportwagen ebenb\u00fcrtig. Schlie\u00dflich bleibt er ein SUV mit hohem Schwerpunkt. Wer zu viel Sportwagen-Feeling erwartet, k\u00f6nnte ehrlich gesagt entt\u00e4uscht sein.<\/p>\n

Auf kurvigen Bergstra\u00dfen l\u00e4sst sich der Macan m\u00fchelos und mit viel Freude in einem ordentlichen Tempo bewegen. Wenn man noch mehr fordert, wird einem aber klar: \u201eJa, es ist eben doch ein SUV.\u201c<\/p>\n

Seine Fahrleistungen sind dennoch mehr als \u00fcberzeugend.<\/strong> Die breitere Spur im Vergleich zum Audi Q5 tr\u00e4gt zus\u00e4tzlich zum Kurvenspa\u00df bei. Aufgrund der Haldex-Generation-5-Basis mit Frontantrieb und einem Motor, dessen Schwerpunkt vor der Vorderachse liegt, neigt der Macan beim sportlichen Fahren erwartungsgem\u00e4\u00df zu Untersteuern.<\/p>\n

Wer ihn am Ma\u00dfstab eines Sportwagens misst, findet vielleicht manches auszusetzen. Als SUV betrachtet, bekommt er von mir aber 120 von 100 Punkten.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u2463 Verbrauch<\/h4>\n

Der Verbrauch ist durchschnittlich. In der Stadt liegt er bei 7 bis 8 km\/l, auf der Autobahn bei knapp 12 km\/l (selbst mit sehr zur\u00fcckhaltender Fahrweise konnte ich keine 12 km\/l halten).<\/span> Bei normaler Nutzung, einschlie\u00dflich Autobahnfahrten, sind es etwa 10 bis 11 km\/l.<\/p>\n

Am Verbrauch habe ich nichts auszusetzen. Der Tank ist f\u00fcr ein SUV dieser Klasse allerdings eher klein (65 Liter)<\/span>. Der Verbrauch ist also durchschnittlich, aber weil man h\u00e4ufiger tanken muss, entsteht leicht der Eindruck, das Auto sei durstig.<\/p>\n

\u2464 Fahrkomfort und Fahrgef\u00fchl<\/h4>\n

Da der Macan konsequent auf Sportlichkeit ausgelegt ist, liegt er sehr flach auf der Stra\u00dfe. Im Vergleich zu anderen SUVs ist die straffe Abstimmung der D\u00e4mpfer deutlich zu sp\u00fcren<\/strong>. F\u00fcr ein Fahrzeug mit diesen Fahrleistungen finde ich das Fahrwerk allerdings auch zu hart.<\/p>\n

Die Karosseriesteifigkeit ist nat\u00fcrlich h\u00f6her als bei vielen anderen Herstellern. Trotzdem kann der Macan auf Fahrbahnst\u00f6\u00dfe nicht so unmittelbar reagieren und sie so schnell abbauen wie ein Carrera; Unebenheiten wirken daher sp\u00fcrbar nach.<\/p>\n

Auf der Autobahn ist der Komfort kein Problem. In der Stadt k\u00f6nnen kleine Bodenwellen, alter Asphalt und schlechte Stra\u00dfen jedoch ziemlich unangenehm sein.<\/p>\n

Und das trotz der hohen Reifenflanken der 18-Zoll-R\u00e4der. Mit 20 oder 21 Zoll d\u00fcrfte es noch deutlicher auffallen. Ein Luftfahrwerk k\u00f6nnte den Komfort in dieser Hinsicht verbessern.<\/strong><\/p>\n

Bei h\u00f6herem Tempo st\u00f6rt au\u00dferdem die geringe Ger\u00e4uschd\u00e4mmung \u2013 auch das Windger\u00e4usch ist deutlich zu h\u00f6ren.<\/p>\n

\u2465 Alltagstauglichkeit<\/h4>\n

F\u00fcr ein SUV der Mittelklasse ist der Wendekreis ziemlich gro\u00df. Bei einem U-Turn auf einer zweispurigen Stra\u00dfe muss man die Linie gut planen, sonst klappt es nicht in einem Zug. In der Stadt sehe ich oft, wie jemand den Macan als Einkaufsauto nutzt, und frage mich dann manchmal: \u201eWarum hat man ausgerechnet f\u00fcr diesen Zweck einen Macan gew\u00e4hlt?\u201c<\/strong> (lacht)<\/p>\n

Dass sich der Macan in Japan so gut verkauft, liegt vermutlich auch daran, dass das Markenimage erfolgreich aufgebaut wurde.<\/p>\n

\u2466 Was mir besonders gef\u00e4llt<\/h4>\n

Das Design des Hecks gef\u00e4llt mir.<\/p>\n

5) Diese Sonderausstattung w\u00fcrde ich k\u00fcnftig unbedingt w\u00e4hlen<\/h3>\n

Ich kaufte den Macan vor allem als Pendlerauto und legte deshalb nicht allzu viel Wert auf Sonderausstattung. Trotzdem w\u00fcrde ich beim Macan nur den GTS in Betracht ziehen. Als ich \u00fcber den Kauf nachdachte, war der Macan GTS allerdings noch nicht auf dem Markt.<\/span><\/p>\n

Wenn man einen S mit Extras ausstattet, landet man am Ende preislich ohnehin beim GTS. Der GTS ist bereits serienm\u00e4\u00dfig gut ausgestattet und damit ein attraktives Angebot. Auch beim Wiederverkauf ist er klar im Vorteil.<\/p>\n

6) Was mir aufgefallen ist<\/h3>\n

Alles in allem sind die Unterhaltskosten des Macan h\u00f6her als bei anderen europ\u00e4ischen Autos<\/strong> \u2013 bei Ersatzteilen genauso wie beim Service.<\/p>\n

Wer sein Auto stets in einem guten Zustand halten m\u00f6chte, muss entsprechend Geld investieren. Ob man ein Wartungspaket abschlie\u00dft oder nicht, macht preislich wohl keinen gro\u00dfen Unterschied: Im Grunde zahlt man entweder im Voraus oder jeweils bei Bedarf.<\/p>\n

Vielleicht fehlt Porsche noch etwas Erfahrung im Bau von Autos abseits der Sportwagen. An regnerischen Tagen oder nach dem Regen bleibt viel Wasser auf dem Dach stehen. \u00d6ffnet man dann das Fenster, w\u00e4hrend das Wasser noch dort steht, platscht eine gro\u00dfe Menge davon ins Auto.<\/p>\n

Bei grundlegenden Dingen wie der Ableitung des Wassers haben die deutschen Premiumhersteller Mercedes-Benz, BMW und Audi meiner Meinung nach noch einen Vorsprung.<\/p>\n

7) Fazit<\/h3>\n

F\u00fcr wen eignet sich der Macan?<\/h4>\n

W\u00fcrde man mich fragen, ob ich den Macan empfehlen kann, w\u00e4re meine Antwort: nur f\u00fcr Menschen mit ganz bestimmten Bed\u00fcrfnissen.<\/strong><\/p>\n

\u201eMan besitzt nur ein Auto, m\u00f6chte damit aber unbedingt sportlich fahren und ist im Alltag trotzdem auf ein SUV festgelegt.\u201c<\/p>\n

F\u00fcr solche Fahrer ist ein Macan S oder ein st\u00e4rkeres Modell genau richtig. Das meine ich wirklich ernst.<\/p>\n

Denn auf kurvigen Bergstra\u00dfen macht das Auto einen riesigen Spa\u00df.<\/p>\n

Wer dagegen nur selten auf kurvigen Stra\u00dfen unterwegs ist und lediglich ein gewisses Ma\u00df an Sportlichkeit sucht, ist vermutlich mit einem GLC 43 besser bedient. Ein besonders sportliches SUV muss es nicht unbedingt sein.<\/p>\n

Denn abgesehen von Sportlichkeit und Markenimage sehe ich andere SUVs gegen\u00fcber dem Macan im Vorteil.<\/strong><\/p>\n

Viele Dinge, die bei Konkurrenzmodellen serienm\u00e4\u00dfig sind, kosten beim Macan extra. Wenn man bei der Ausstattung keine Kompromisse machen m\u00f6chte, steigt der Preis schnell in einen Bereich, in dem bereits eine Klasse h\u00f6her angesiedelte Konkurrenten infrage kommen. Das kann die urspr\u00fcngliche Fahrzeugwahl komplett ver\u00e4ndern.<\/p>\n

Vielleicht f\u00e4llt mir das besonders auf, weil ich auch einen Sportwagen besitze. Aber w\u00fcrde ich bei einem SUV vieles opfern, nur um besonders sportlich unterwegs zu sein? Eher nicht.<\/p>\n

Der Macan ist stark auf Fahrdynamik ausgelegt: Bei der Sportlichkeit bekommt er von mir 100 Punkte, in anderen Bereichen vielleicht 50 oder 60. Als Gesamtpaket ist er daher keineswegs ein Allrounder.<\/p>\n

Die deutschen Premiumhersteller bauen dagegen meiner Meinung nach Autos, die in allen Bereichen etwa 70 oder 80 Punkte erreichen.<\/p>\n

Wie schon gesagt: Wer ein einziges Auto m\u00f6chte, ein SUV braucht und Sportlichkeit ganz besonders hoch gewichtet<\/strong>, dem w\u00fcrde ich den Macan unbedingt empfehlen.<\/p>\n

Allerdings besitze ich neben dem Macan auch einen Sportwagen, wodurch mir m\u00f6gliche Schw\u00e4chen vielleicht st\u00e4rker auffallen. Wer alles mit einem einzigen Auto abdecken m\u00f6chte, k\u00f6nnte mit dem Macan aber rundum gl\u00fccklich werden.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Was man erst als Besitzer wirklich merkt<\/h4>\n

Bei einer Probefahrt vor dem Kauf fallen einem zun\u00e4chst vor allem die positiven Seiten auf: \u201eTypisch Porsche \u2013 so sportlich!\u201c Nach dreieinhalb Jahren im Alltag kommen aber auch einige Dinge zum Vorschein, die unpraktisch sind.<\/p>\n

Bei den meisten dieser Punkte sind Mercedes, BMW und Audi im Alltag deutlich entspannter.<\/p>\n

All diese kleinen Unannehmlichkeiten geh\u00f6ren aber wohl zum Preis der Fahrleistungen. In Sachen SUV-Performance hat der Macan schlicht kaum Konkurrenz.<\/strong> Das gilt allerdings nur im Vergleich zu SUVs. Mit einem Sportwagen kann er nicht mithalten \u2013 man sollte also nicht zu viel Sportwagen erwarten.<\/p>\n

Zum Schluss<\/h4>\n

Im vergangenen Herbst kaufte ich einen Lexus NX 300h als Dienstwagen, der in jeder Hinsicht das Gegenteil des Macan ist. Eigentlich dachte ich damals: \u201eIch gebe den Macan ab und fahre beruflich k\u00fcnftig ein bequemes Auto.\u201c<\/strong><\/p>\n

Nat\u00fcrlich w\u00fcrde ich mit dem Lexus nicht sportlich fahren wollen \u2013 das erwarte ich von ihm auch gar nicht. Sobald ich auf die Autobahn fahre, stelle ich t\u00e4glich den Tempomaten ein und genie\u00dfe die entspannte Fahrt. Der Vergleich mit dem Lexus ist vielleicht etwas extrem. Aber wenn man es so betrachtet, bauen BMW und Mercedes wirklich ausgewogene Autos.<\/span><\/p>\n

Weil ich im Alltag so entspannt unterwegs bin, bekomme ich doch ab und zu wieder Lust auf den Macan. Eigentlich wollte ich ihn verkaufen, aber bis heute konnte ich mich nicht dazu durchringen<\/strong>.<\/p>\n

8) Was bedeutet Porsche f\u00fcr Sie?<\/h3>\n

Ich bin weder ein Porsche- noch ein Ferrari-Fanatiker. (lacht) Aber ich vertraue Porsche, wenn es um Fahrleistungen an erster Stelle<\/strong> geht \u2013 und so kam es, dass ich mittlerweile drei Porsche besitze.<\/p>\n

Porsche passt einfach genau zu meinen Bed\u00fcrfnissen, und wahrscheinlich werde ich auch in Zukunft immer mindestens einen besitzen.<\/p>\n

Bei Porsche beeindruckt mich immer wieder weniger die Karosseriesteifigkeit als vielmehr die hohe Pr\u00e4zision der Passungen und Verbindungen. Auch Ferrari hat eine steife Karosserie, doch bei der Steifigkeit der Fahrwerksanbindungen liegt Porsche f\u00fcr mich klar vorn.<\/strong> Das ist wohl das, was mich beim Fahren eines Porsche am meisten beeindruckt.<\/p>\n

Mehr dazu erz\u00e4hle ich sp\u00e4ter in meinem Carrera-Fahrbericht.<\/p>\n

\u3018Eindruck der Blogbetreiberin\u3019<\/strong>
\nKurumanias Macan-Fahrbericht war \u00e4u\u00dferst aufschlussreich. Er enth\u00e4lt viele ehrliche Einblicke, die man nur durch den Besitz eines Autos gewinnt und bei einer Probefahrt unm\u00f6glich alle mitbekommt. Bei der Wahl eines Autos ist es wichtig, sich klarzumachen, was man sich von einem Auto eigentlich w\u00fcnscht<\/strong>: Markenimage, Sportlichkeit oder Alltagstauglichkeit? Je nachdem, welche Priorit\u00e4ten man setzt, kann dasselbe Auto ganz unterschiedlich bewertet werden. Dieser Bericht hat mir einmal mehr gezeigt, wie vielschichtig die Wahl des richtigen Autos ist. Vielen Dank, Kurumania!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u30d6\u30ed\u30b0\u300c\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f\u300d\u306e\u8aad\u8005\u69d8\u304b\u3089\u9802\u3044\u305f\u611b\u8eca\u306e\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3092\u7d39\u4ecb\u3059\u308b\u8a18\u4e8b\u306e\u7b2c12\u5f3e\u3067\u3059\u3002\u4eca\u56de\u306f\u30de\u30ab\u30f3 S\uff082015\u5e74\u521d\u671f\u578b\uff09\u306e\u30ec\u30d3\u30e5\u30fc\u3067\u3059\u3002","protected":false},"author":0,"featured_media":10995,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=10709","footnotes":""},"categories":[51,56],"tags":[187,242],"class_list":["post-38936","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aboutmacan","category-porscheownersfile","tag-porsche-macan","tag-air-suspension","de-DE"],"yoast_head":"\u3010Porsche Owners File #12\u3011Macan S (2015, fr\u00fches Modell): Kauf, Sonderausstattung und Fahrbericht - Porsche-Besitzerblog aus Japan<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Macan S kaufen? 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