{"id":38943,"date":"2021-08-27T06:00:52","date_gmt":"2021-08-26T21:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38943"},"modified":"2021-08-26T20:35:29","modified_gmt":"2021-08-26T11:35:29","slug":"%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%ac%ef%bc%88992%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%ac%e3%81%af%e6%9c%80%e3%82%82","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%ac%ef%bc%88992%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%ac%e3%81%af%e6%9c%80%e3%82%82\/","title":{"rendered":"Probefahrt mit dem neuen Porsche 911 Targa (992): Der luxuri\u00f6seste Weg, einen 911 zu erleben"},"content":{"rendered":"<p>Vor Kurzem hatte ich zuf\u00e4llig die Gelegenheit, den neuen Porsche 911 Targa 4 (Modell 992) zu erleben, und m\u00f6chte hier meinen Bericht dazu teilen.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%ac%ef%bc%88992%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%ac%e3%81%af%e6%9c%80%e3%82%82\/#Porsche_911_Targa_4_992\" >Porsche 911 Targa 4 (992)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%ac%ef%bc%88992%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%ac%e3%81%af%e6%9c%80%e3%82%82\/#Innen-_und_Aussendesign_des_Porsche_911_Targa\" >Innen- und Au\u00dfendesign des Porsche 911 Targa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%ac%ef%bc%88992%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%ac%e3%81%af%e6%9c%80%e3%82%82\/#Wie_fuehlt_sich_die_Probefahrt_mit_dem_Porsche_911_Targa_an\" >Wie f\u00fchlt sich die Probefahrt mit dem Porsche 911 Targa an?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%83%9d%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%82%a7911%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%ac%ef%bc%88992%ef%bc%89%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%80%82%e3%82%bf%e3%83%ab%e3%82%ac%e3%81%af%e6%9c%80%e3%82%82\/#Fazit_zur_Probefahrt_mit_dem_Targa\" >Fazit zur Probefahrt mit dem Targa<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_Targa_4_992\"><\/span>Porsche 911 Targa 4 (992)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Bei der Probefahrt handelte es sich um den neuesten 992er Targa 4. Es versteht sich von selbst, dass ein Targa weder ein Cabriolet noch ein Coup\u00e9 ist. <strong>Der sogenannte Targa-B\u00fcgel, der dem B-S\u00e4ulen-Bereich entspricht, befindet sich in der Mitte des Fahrzeugs<\/strong> und sorgt so f\u00fcr eine erh\u00f6hte Steifigkeit und mehr Sicherheit als bei einem Cabriolet.<\/p>\n<p>Urspr\u00fcnglich wurde dieses Modell in den 1960er Jahren entwickelt, um die Sicherheitsstandards f\u00fcr offene Fahrzeuge in den USA zu erf\u00fcllen. W\u00e4hrend der 993- bis 997-Generation verschwand der Targa-B\u00fcgel zeitweise, kehrte aber mit der 991er Generation zur\u00fcck und ist bis heute fester Bestandteil.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25150\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/6235876F-B8FC-47AD-812F-60A971719C1E-1280x720.jpeg\" alt=\"Neuer Porsche 911 Targa\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p><strong>Das getestete Modell war ein Targa 4 in Python-Gr\u00fcn.<\/strong> Bereits in einem fr\u00fcheren Blogbeitrag hatte ich einen 992 Turbo S in Python-Gr\u00fcn vorgestellt, der sehr beeindruckend aussah. Auch beim Targa passt diese Farbe hervorragend. Dieses Gr\u00fcn wirkt in natura deutlich besser als auf Fotos \u2013 ein Besuch lohnt sich definitiv.<\/p>\n<p><strong>Die Kombination aus silbernem Targa-B\u00fcgel, schwarzem Dach und rotem Interieur ist einfach perfekt.<\/strong> Diese Farbkombination h\u00e4tte leicht unharmonisch wirken k\u00f6nnen, doch der Geschmack des Besitzers ist wirklich vorbildlich und inspirierend.<\/p>\n<p><strong>Das \u00d6ffnen und Schlie\u00dfen des Targa-B\u00fcgels unterscheidet sich vom Cabriolet: W\u00e4hrend der Fahrt ist es nicht m\u00f6glich, aber in nur 19 Sekunden l\u00e4sst sich das Dach \u00f6ffnen oder schlie\u00dfen.<\/strong> Die Mechanik ist \u00e4u\u00dferst komplex und pr\u00e4zise \u2013 ein Traum f\u00fcr Technikbegeisterte.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"ja\" dir=\"ltr\">992\u306e\u30bf\u30eb\u30ac4\u3092\u904b\u8ee2\u3055\u305b\u3066\u9802\u3044\u305f\u3002<br \/>\u30ab\u30d6\u30ea\u30aa\u30ec\u3088\u308a\u4e57\u308a\u5fc3\u5730\u826f\u3044\uff01 <a href=\"https:\/\/t.co\/UGmXgwJi7H\">pic.twitter.com\/UGmXgwJi7H<\/a><\/p>\n<p>&mdash; Hiro@\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f (@boxster_gts) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/boxster_gts\/status\/1426803282249322496?ref_src=twsrc%5Etfw\">August 15, 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Innen-_und_Aussendesign_des_Porsche_911_Targa\"><\/span>Innen- und Au\u00dfendesign des Porsche 911 Targa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Das Interieur ist mit dem Lederpaket ausgestattet und zeigt eine zweifarbige Kombination aus Schwarz und Bordeauxrot. Um Spiegelungen auf der Windschutzscheibe zu vermeiden, wurde das Armaturenbrett in Schwarz gehalten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25158\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/2E8992BD-198E-4E60-8C2F-8DA716CAB8AD-1280x720.jpeg\" alt=\"Neuer Porsche 911 Targa\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25160\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/5F709E65-D536-48AF-B58A-F899929FA537-1280x720.jpeg\" alt=\"Innenraum des neuen Porsche 911 Targa\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Die Sitze waren mit Sportsitzen Plus ausgestattet. Wie ich bereits in einem fr\u00fcheren Beitrag erw\u00e4hnte, sind diese bei der 992er Generation deutlich komfortabler als die normalen Sportsitze. Nat\u00fcrlich h\u00e4ngt das auch von der individuellen K\u00f6rperform ab, aber <strong>f\u00fcr meine Statur (ca. 177 cm\/74 kg) passen die Sportsitze Plus deutlich besser.<\/strong><\/p>\n<p>Insbesondere die Polsterst\u00e4rke der Sitzfl\u00e4che unterscheidet sich deutlich. Diese dickere Polsterung wirkt sich sp\u00fcrbar auf den Sitzkomfort aus. Bei den normalen Sportsitzen wird die Sitzfl\u00e4che bei l\u00e4ngeren Fahrten oft zu d\u00fcnn und unbequem, was hier nicht der Fall ist.<\/p>\n<p>Wenn ich mir einen weiteren 992 zulegen w\u00fcrde, <strong>w\u00e4re die Sportsitz-Plus-Option f\u00fcr mich ein Muss.<\/strong><\/p>\n<p>Andererseits bieten die normalen Sportsitze mit ihren etwas kleineren Seitenwangen eine breitere Sitzfl\u00e4che und R\u00fcckenlehne, was f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Fahrer angenehmer sein d\u00fcrfte. Daher w\u00fcrde ich schlanken Fahrern die Sportsitze Plus empfehlen, w\u00e4hrend kr\u00e4ftigere Fahrer mit den normalen Sportsitzen besser bedient sind.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25162\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/D9268F04-65A1-4BA1-8473-EAAC35996333-1280x720.jpeg\" alt=\"Carrera Classic Felgen\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p><strong>Beim Blick auf die Au\u00dfenansicht fallen die 20- und 21-Zoll Carrera Classic Felgen ins Auge.<\/strong> Pers\u00f6nlich ist das mein Lieblingsdesign, und ich habe lange \u00fcberlegt, ob ich sie w\u00e4hlen soll. Meiner Meinung nach passen diese klassischen Felgen oder die Carrera Exclusive Design Felgen am besten zum Targa.<\/p>\n<p><strong>Die Auspuffanlage ist die optionale Sportabgasanlage mit zwei mittig angeordneten Endrohren.<\/strong> Die Form des Heckdeckels wirkt im Vergleich zum Cabriolet etwas flacher, und von hinten betrachtet \u00e4hnelt das Design fast dem eines Coup\u00e9s.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wie_fuehlt_sich_die_Probefahrt_mit_dem_Porsche_911_Targa_an\"><\/span>Wie f\u00fchlt sich die Probefahrt mit dem Porsche 911 Targa an?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Der Motorstart ist etwas lauter und vergleichbar mit meinem Cabriolet. Dieses Modell ist laut Angaben ein MY2021, und beim Vergleich der Auspuffanlage mit meinem Cabriolet scheint <strong>keine GPF (Gaspartikelfilter) verbaut zu sein.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25156\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/DF87AB42-C92F-427C-863C-1D8895668F4F-1280x720.jpeg\" alt=\"Neuer Porsche 911 ohne GPF\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Der Antritt ist sehr geschmeidig. Im Vergleich zum Cabriolet wirkt der Start etwas sanfter, auch wenn er nicht ganz an das \u00fcberw\u00e4ltigende Drehmoment des Turbo S heranreicht, f\u00fchlt es sich \u00e4hnlich an.<\/p>\n<p>Mit zunehmender Geschwindigkeit ist der Fahrkomfort sehr angenehm \u2013 deutlich milder als beim Cabriolet oder Coup\u00e9. Laut Besitzer ist <strong>der Targa speziell mit einer eigenen Fahrwerksabstimmung versehen.<\/strong><\/p>\n<p>Das erkl\u00e4rt, warum sich das Fahrgef\u00fchl von anderen 911-Modellen unterscheidet.<\/p>\n<p>Trotz der 20- und 21-Zoll-Felgen wirkt der Targa noch geschmeidiger und komfortabler als mein Cabriolet mit 19\/20-Zoll-Felgen. Dieses Fahrverhalten wird kaum jemanden entt\u00e4uschen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25155\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/DD5C7E67-28E0-4EA0-A6B7-A24DAF914545-1280x720.jpeg\" alt=\"Fahrersitz im neuen Porsche 911 Targa\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Beim Durchfahren von Kurven sp\u00fcrt man das Gewicht und die Masse der gro\u00dfen Heckscheibe des Targa. Es f\u00fchlt sich an, als l\u00e4ge der Schwerpunkt etwas h\u00f6her.<\/p>\n<p>Obwohl das Cabriolet schwerer ist, liegt der Schwerpunkt durch das Stoffdach sehr niedrig, was es in engen Kurven sogar agiler als das Coup\u00e9 macht \u2013 zumindest habe ich diesen Eindruck durch meine Gew\u00f6hnung daran.<\/p>\n<p>Doch <strong>hat das keinen negativen Einfluss auf das Kurvenverhalten.<\/strong> Es gibt weder Unter- noch \u00dcbersteuern, und das Fahrzeug l\u00e4sst sich problemlos fahren. Vielleicht fehlt dem Targa minimal die Agilit\u00e4t, aber er \u00fcberzeugt mit pr\u00e4ziser und sicherer Kurvenlage.<\/p>\n<p>Im normalen Stra\u00dfenverkehr muss man sich also keine Sorgen um Nachteile durch den Targa machen. Eventuell k\u00f6nnte es auf Rennstrecken mit sehr engen Kurven wie der Schikane in Suzuka oder der Dunlop-Kurve in Fuji sp\u00fcrbar sein, aber das ist f\u00fcr Laien kaum wahrnehmbar.<\/p>\n<div id=\"attachment_25157\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25157\" class=\"size-large wp-image-25157\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/9E14FE53-6E80-43ED-B9D1-7C2E916141DF-1280x720.jpeg\" alt=\"Manueller Luftabweiser am oberen Rand der Windschutzscheibe des neuen Porsche 911 Targa\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><p id=\"caption-attachment-25157\" class=\"wp-caption-text\">Am oberen Rand der Windschutzscheibe befindet sich ein manueller Luftabweiser. Wird dieser hochgestellt, reduziert er Windverwirbelungen und Dr\u00f6hnger\u00e4usche. Ich pers\u00f6nlich habe weder Dr\u00f6hnen noch Windverwirbelungen als st\u00f6rend empfunden.<\/p><\/div>\n<p>Nach einigen Kurven und im Normalmodus wirkt der Auspuffsound etwas leiser als beim Cabriolet. Der Besitzer meinte auch: <strong>\u201eObwohl die Sportabgasanlage verbaut ist, ist er recht leise.\u201c<\/strong> M\u00f6glicherweise tr\u00e4gt die gro\u00dfe Glasscheibe im Heck zur Ger\u00e4uschd\u00e4mmung bei.<\/p>\n<p>Nachdem ich mich an das Fahrzeug gew\u00f6hnt hatte, schaltete ich in den Sportmodus und forderte den Targa etwas heraus. Die Klappen der Sportabgasanlage \u00f6ffnen sich, und es werden ein oder zwei G\u00e4nge zur\u00fcckgeschaltet. <strong>Die Drehzahl steigt, und beim Gasgeben klingt der Motor richtig gut.<\/strong> Das \u201eleise\u201c Empfinden des Besitzers trifft hier nicht zu.<\/p>\n<p>Was die Beschleunigung angeht, f\u00fchlt sich der Targa mit zwei Insassen etwas sanfter an als das Cabriolet, aber vermutlich ist der Unterschied bei Alleinfahrten kaum sp\u00fcrbar.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25149\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/BAD5DDF6-9F63-437B-8F9C-E1F3A8A2A37E-1280x720.jpeg\" alt=\"Neuer Porsche 911 Targa\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Beim Gaswegnehmen h\u00f6rt man ein kr\u00e4ftiges \u201e<strong>Bo-bo-bo-bo-bo!<\/strong>\u201c der Nachbrennereffekte. Im Vergleich zu meinem Cabriolet mit normaler Auspuffanlage ist dies der gr\u00f6\u00dfte Unterschied. Bei der normalen Anlage h\u00f6rt man im Sportmodus zwar auch Nachbrenner, aber eher ein leichtes \u201ePo-po-po-po\u201c, nicht so deutlich und pr\u00e4sent wie hier.<\/p>\n<p>Die Lautst\u00e4rke beim Beschleunigen ist in etwa gleich oder minimal lauter mit der Sportabgasanlage, anders als bei den 981- oder 991.1-Modellen gibt es keinen gro\u00dfen Unterschied.<\/p>\n<p><strong>Im Sportmodus f\u00fchlt sich das Kurvenverhalten noch ausgeglichener an als beim Cabriolet.<\/strong> Die Motorlager werden straffer, und die gesamte Karosserie wirkt muskul\u00f6ser. Die Gasannahme ist scharf, und der 911 reagiert pr\u00e4zise auf jede Bewegung.<\/p>\n<p>Da der Targa hinten schwerer ist, suchte ich eine enge Steigung, um das Fahrverhalten zu testen, und fuhr <a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/%e8%8a%a6%e6%9c%89%e3%83%89%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%96%e3%82%a6%e3%82%a7%e3%82%a4%e3%81%ae%e8%b5%b0%e3%82%8a%e6%96%b9%e3%81%a8%e6%b3%a8%e6%84%8f%e7%82%b9\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">die Kurven am Royu Driveway und die Eses<\/a> mit voller Konzentration. Doch ich konnte keinen Unterschied feststellen. Der Wagen dreht sich kraftvoll in jede Kurve, die Traktion ist enorm, und das Vorderrad f\u00fchlt sich absolut sicher an.<\/p>\n<p>Da wurde mir bewusst: \u201e<strong>Der Targa ist ja Allrad!<\/strong>\u201c<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25161\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/B2CAC536-AC97-48EA-92BF-CA620079113E-1280x720.jpeg\" alt=\"Neuer Porsche 911 Targa\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Der Grund f\u00fcr den Allradantrieb liegt vermutlich darin, das Gewicht der schweren Heckscheibe auszugleichen. Durch den Antrieb der Vorderachse wird Gewicht auch vorne platziert, um die Balance zu verbessern. Die ausgekl\u00fcgelte Drehmomentverteilung eliminiert jegliche Nachteile.<\/p>\n<p>So l\u00e4sst sich der Targa wirklich angenehm und schnell fahren \u2013 ohne dass man den Allradantrieb sp\u00fcrt.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fazit_zur_Probefahrt_mit_dem_Targa\"><\/span>Fazit zur Probefahrt mit dem Targa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nach der Probefahrt war ich erneut beeindruckt von der hohen Leistungsf\u00e4higkeit und der durchdachten Steuerung. Das Besondere an Porsche ist, <strong>dass sie nicht einfach nur \u201eein Dach zum Targa gemacht\u201c oder \u201eein Allradsystem eingebaut\u201c haben.<\/strong><\/p>\n<p>Vielmehr wird gro\u00dfer Wert auf die perfekte <strong>Balance der jeweiligen Modellvariante gelegt und diese mit h\u00f6chster Sorgfalt abgestimmt.<\/strong> Das ist l\u00e4ngst kein blo\u00dfes \u201eModell-Upgrade\u201c mehr, sondern auf dem Niveau einer komplett neuen Baureihe, die umfangreich getestet und validiert wird. Die Qualit\u00e4t ist wirklich beeindruckend.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-25163\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/01EE8FFD-F6E6-42E0-9666-1D947609A8AB-1280x720.jpeg\" alt=\"Targa-B\u00fcgel des neuen Porsche 911 Targa\" width=\"1280\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p>Deshalb bietet der Targa nicht nur das elegante und edle Fahrerlebnis, das man von seinem Aussehen erwartet, sondern entfaltet auch kompromisslos die Performance eines echten 911, sobald man ihn fordert.<\/p>\n<p>Wer also einen 911 mit sportlichem Fahrspa\u00df sucht, aber <strong>zus\u00e4tzlich eine noch luxuri\u00f6sere Fahrqualit\u00e4t als beim Carrera w\u00fcnscht und vor allem in der Stadt, bei Dates oder Eink\u00e4ufen unterwegs ist, f\u00fcr den ist der Targa besonders empfehlenswert.<\/strong> Genau so ein Auto ist der Targa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vor Kurzem hatte ich zuf\u00e4llig die Gelegenheit, den neuen Porsche 911 Targa 4 (Modell 992) zu erleben, und m\u00f6chte hier meinen Bericht dazu teilen. Porsche 911 Targa 4 (992) Bei der Probefahrt handelte es sich um den neuesten 992er Targa 4. Es versteht sich von selbst, dass ein Targa weder ein Cabriolet noch ein Coup\u00e9 ist. Der sogenannte Targa-B\u00fcgel, der dem B-S\u00e4ulen-Bereich entspricht, befindet sich in der Mitte des Fahrzeugs und sorgt so f\u00fcr eine...","protected":false},"author":0,"featured_media":25151,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=25144"},"categories":[72,30],"tags":[183,195,217,266],"yoast_head":"<title>Probefahrt mit dem neuen Porsche 911 Targa (992): Der luxuri\u00f6seste Weg, einen 911 zu erleben - \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30ba\u30d6\u30ed\u30b0<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Probefahrt mit dem neuen Porsche 911 Targa (992): Erleben Sie luxuri\u00f6sen Fahrkomfort, sportliches Porsche Fahrerlebnis und den Unterschied zum Cabriolet hautnah.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/\u65b0\u578b\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7911\u30bf\u30eb\u30ac\uff08992\uff09\u306b\u8a66\u4e57\u3002\u30bf\u30eb\u30ac\u306f\u6700\u3082\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Probefahrt mit dem neuen Porsche 911 Targa (992): Der luxuri\u00f6seste Weg, einen 911 zu erleben - 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