Wenn ich meinen Mann beobachte, f\u00e4llt mir auf, dass die Wahl des Autos viel einfacher wird, wenn man genau wei\u00df, f\u00fcr welche Situationen und Zwecke man das Fahrzeug nutzen m\u00f6chte.<\/strong><\/p>\n Ein gutes Beispiel ist der \u201epure\u201c 718 Cayman, den mein Mann seit einigen Monaten ins Auge gefasst hat und unbedingt haben m\u00f6chte. Als ich das kurz auf Twitter und im Blog erw\u00e4hnte, erhielt ich diesen Kommentar:<\/p>\n Ich interessiere mich auch f\u00fcr den \u201erohen\u201c 718 Cayman, aber mein Umfeld sagt oft: \u201eEin 6-Zylinder ist besser\u201c oder \u201eDas Modell ist am Ende seines Zyklus, da ist es zu sp\u00e4t\u201c<\/strong>. Bei der Auswahl zwischen einem 6-Zylinder GTS 4.0 und einem 4-Zylinder \u2013 was macht den Reiz des 4-Zylinders aus? Ich pers\u00f6nlich finde, dass auch das Basismodell mit seinem Sound und Feeling sehr attraktiv ist.<\/p>\n Das fand ich sehr interessant!<\/p>\n Also habe ich meinen Mann nochmal gefragt, warum er den 718 Cayman m\u00f6chte. Er \u00fcberlegte kurz und antwortete:<\/p>\n Der Grund, warum ich den rohen 718 Cayman will, ist ganz klar: Ich m\u00f6chte auf der Rennstrecke fahren.<\/strong> Ich habe schon l\u00e4nger den Wunsch nach einem Auto, mit dem ich auf der Rennstrecke Spa\u00df haben kann. Der GT3 w\u00e4re zwar auch super gewesen, aber der ist einfach zu schnell und leistungsstark. Da denkt man sofort: \u201eIch muss dieses Auto unbedingt beherrschen\u201c<\/strong>, und der Fokus liegt mehr auf Geschwindigkeit als auf Fahrspa\u00df. Ich fragte ihn weiter: \u201eWenn du an Touring denkst, welches Modell aus der 718-Reihe w\u00fcrdest du w\u00e4hlen?\u201c Er antwortete:<\/p>\n Dann w\u00e4re es der 718 Boxster GTS 4.0. Ich liebe es, in ganz Japan auf Tour zu gehen und lege gro\u00dfen Wert auf das Wohlgef\u00fchl und den Spa\u00df beim Touring<\/strong>. Da ist ein Cabrio einfach besser, und ich mag den handlichen Drehmomentverlauf und den Sound des NA 6-Zylinder-Motors im GTS 4.0. Das leuchtet ein.<\/p>\n Welches Auto das richtige ist, l\u00e4sst sich nicht pauschal sagen. Es h\u00e4ngt ganz davon ab, welchen Zweck und welche Nutzung man im Sinn hat.<\/strong> Deshalb ist es meiner Meinung nach der erste und wichtigste Schritt bei der Wahl eines sportlichen Porsche, sich genau klarzumachen, in welchen Situationen man das Auto fahren m\u00f6chte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Warum wollte mein Mann unbedingt den 718 Cayman? Autoliebhaber stehen beim Kauf oft vor der Frage: Welches Modell oder welche Ausstattung soll ich w\u00e4hlen? Gerade bei Porsche ist die Vielfalt der Modelle mit ganz unterschiedlichen Reizen so gro\u00df, dass man schnell denkt: \u201eDas hier ist auch toll, und das dort auch\u2026\u201c und sich kaum entscheiden kann. Wenn ich meinen Mann beobachte, f\u00e4llt mir auf, dass die Wahl des Autos viel einfacher wird, wenn man genau...","protected":false},"author":0,"featured_media":25191,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_locale":"de_DE","_original_post":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=25141"},"categories":[60],"tags":[],"yoast_head":"![\"Porsche](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_0057.jpg\")
<\/p>\n
\nDer 981 Boxster GTS ist dagegen nicht wirklich f\u00fcr die Rennstrecke gemacht. Er hat ein weiches Fahrwerk und als Cabrio ist er eher f\u00fcrs Touring geeignet.
\nDer 718 Cayman hat im Vergleich zum 981 ein strafferes Fahrwerk, eine bessere Lenkpr\u00e4zision, ist ein Coup\u00e9 mit hoher Karosseriesteifigkeit und hat genau die richtige Leistung. Damit kann ich auf der Rennstrecke richtig Gas geben und den Fahrspa\u00df voll auskosten. Au\u00dferdem sind die Preise auf dem Gebrauchtmarkt inzwischen recht attraktiv, was den Kauf erleichtert.
\nDas Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis ist wirklich top.
\nNat\u00fcrlich, wie viele sagen, fehlt dem Basismodell etwas Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich f\u00fcr den Stadtverkehr. Da w\u00e4re der \u201eS\u201c besser. Aber ich will vor allem auf der Rennstrecke richtig drehen und Spa\u00df haben<\/strong>, deshalb st\u00f6rt mich das nicht.
\nWenn das niedrige Drehmoment im Stadtverkehr doch mal st\u00f6rt, kann man ja einfach im Sportmodus etwas h\u00f6her drehen lassen \u2013 dann f\u00e4hrt sich der Basiscayman richtig gut.<\/p>\nF\u00fcr Touring-Fahrten: der GTS 4.0<\/h3>\n
\nDesigntechnisch gef\u00e4llt mir zwar der Spyder besser,<\/strong> aber f\u00fcr meine Touring-Zwecke brauche ich Platz f\u00fcr Fotoequipment im Auto. Bei jeder Pause an Rastst\u00e4tten oder Tankstellen m\u00fcsste ich sonst das Verdeck schlie\u00dfen \u2013 das ist auf Dauer zu m\u00fchsam, weil es so oft vorkommt.
\nWas das Getriebe angeht, w\u00fcrde ich den rechten PDK w\u00e4hlen. Als ich den 981 Boxster GTS kaufte, wollte ich unbedingt ein Schaltgetriebe und habe deshalb einen Linkslenker mit MT genommen. Damals gab es in Japan nur sehr wenige Linkslenker mit MT, und ich musste fast zehn Monate warten.
\nJetzt habe ich schon ein MT-Auto, und der Motor des GTS 4.0 hat f\u00fcr einen Sauger ordentlich Drehmoment von unten heraus. Die Kombination aus kraftvollem Motor und dem Doppelkupplungsgetriebe PDK passt super zusammen. Deshalb denke ich, dass PDK viel mehr Spa\u00df macht und ich nicht unbedingt ein MT brauche.<\/strong>
\nAu\u00dferdem finde ich Rechtslenker mit PDK v\u00f6llig in Ordnung, und da es davon weniger gibt, k\u00f6nnte sich der Wiederverkaufswert sogar verbessern.
\nBei Porsche gilt: Ein h\u00f6herer Preis bedeutet nicht automatisch ein besseres Auto. Selbst die Basismodelle sind hervorragend verarbeitet. Deshalb ist es wichtig, nicht nur auf Preis oder Modell zu schauen, sondern wirklich das Auto zu w\u00e4hlen, das zu einem passt.<\/strong><\/p>\n![\"718](\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_0079.jpg\")
<\/p>\n