{"id":38946,"date":"2019-05-05T06:00:25","date_gmt":"2019-05-04T21:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38946"},"modified":"2019-06-25T13:17:56","modified_gmt":"2019-06-25T04:17:56","slug":"mercedes-new-g63-review","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/mercedes-new-g63-review\/","title":{"rendered":"Ersteindruck der neuen Mercedes-AMG G63 (W464) Probefahrt"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"style3a\">AMG G63<\/h3>\n<p>K\u00fcrzlich besuchten wir die Familie meines Mannes, und auf dem Parkplatz stand ein <strong>neuer AMG G63 (W464)<\/strong>. Mein Schwager hatte ihn vor Kurzem gekauft. Er bot uns an: \u201eProbiert ihn doch mal aus!\u201c Also nutzten mein Mann und ich nach Erledigung der Familienangelegenheiten die Gelegenheit f\u00fcr eine Probefahrt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10892\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_2354-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Dieser G-Klasse wurde <strong>nach 39 Jahren komplett neu \u00fcberarbeitet<\/strong> und zieht viel Aufmerksamkeit auf sich. Aufgrund seiner Beliebtheit ist er in Japan derzeit kaum zu bekommen.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Technische Daten des AMG G63<\/h3>\n<p>Der AMG G63 ist mit einem <strong>4-Liter-V8-Biturbo-Motor<\/strong> ausgestattet, der 585 PS und 850 Nm Drehmoment liefert. Das 9-Gang-Automatikgetriebe ist f\u00fcr mich neu \u2013 <strong>ein 9-Gang-Getriebe hatte ich vorher noch nie geh\u00f6rt<\/strong>. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h erfolgt in 4,4 Sekunden, die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 220 km\/h<span style=\"font-size: 8pt;\"> (mit AMG Drivers Package 240 km\/h)<\/span>.<\/p>\n<p>Das Fahrzeug wiegt 2560 kg und misst 4873 mm in der L\u00e4nge, 1984 mm in der Breite und 1966 mm in der H\u00f6he. Ein wirklich beeindruckend gro\u00dfes Auto!<\/p>\n<p>Besonders an dem G63 meines Schwagers sind die <strong>europ\u00e4ischen Original-Doppelauspuffrohre<\/strong><span style=\"font-size: 8pt;\"> (seitlich statt hinten, was mich sehr \u00fcberrascht hat)<\/span>,<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10889\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_0142-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>die <strong>originalen 22-Zoll-Europaluftr\u00e4der<\/strong><span style=\"font-size: 8pt;\"> (Reifen und Felgen zusammen sollen \u00fcber 100.000 Euro kosten (\uff1b\uff9f\u0414\uff9f))<\/span>,<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10890\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_0152-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>und die <strong>einzigartige AMG-Design-Abdeckung f\u00fcr das Ersatzrad<\/strong><span style=\"font-size: 8pt;\"> (ma\u00dfgefertigt)<\/span>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10891\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_0140-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Zuerst durfte ich auf dem Beifahrersitz Platz nehmen. Anfangs wusste ich nicht, wie man die T\u00fcr \u00f6ffnet, bis ich schlie\u00dflich verstand, dass man das <strong>T\u00fcrschloss dr\u00fccken muss, um die T\u00fcr zu entriegeln<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10894\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_2285-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Da das Fahrzeug sehr hoch ist, fiel mir das Einsteigen etwas schwer. Auf meine Frage, wo man am besten Fu\u00df und Hand zum Einsteigen abst\u00fctzt, meinte mein Schwager lachend: <strong>\u201eIch wei\u00df das auch nicht wirklich\u201c<\/strong>.<\/p>\n<p>Der G63 verf\u00fcgt \u00fcber das AMG Exclusive Paket, das den Innenraum besonders luxuri\u00f6s macht. Die Sitze sind dick gepolstert, bieten guten Halt und sind bequem. Mein Schwager meinte jedoch, dass die Sitze im Vergleich zum S63 AMG etwas kleiner sind und l\u00e4ngere Fahrten erm\u00fcdend sein k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-11012\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_0173-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Beim Losfahren fiel mir die sehr hohe Sitzposition auf. Die Sicht ist deutlich besser als erwartet, und trotz der breiten Karosserie l\u00e4sst sich der Wagen \u00fcberraschend gut fahren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10901\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_2356-800x600.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Das Fahrgef\u00fchl erinnerte mich stark an das <strong>gem\u00fctliche Fahrverhalten des S63 AMG Coup\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"DKPsrmjPru\"><p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/amg-s63-coupe-review\/\">\u30e1\u30eb\u30bb\u30c7\u30b9\u30fb\u30d9\u30f3\u30c4AMG S63 4MATIC \u30af\u30fc\u30da \uff08C217\uff09\u3092\u6240\u6709\u3057\u3066\u307f\u305f\u611f\u60f3<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/amg-s63-coupe-review\/embed\/#?secret=DKPsrmjPru\" data-secret=\"DKPsrmjPru\" width=\"500\" height=\"282\" title=\"&#8220;\u30e1\u30eb\u30bb\u30c7\u30b9\u30fb\u30d9\u30f3\u30c4AMG S63 4MATIC \u30af\u30fc\u30da \uff08C217\uff09\u3092\u6240\u6709\u3057\u3066\u307f\u305f\u611f\u60f3&#8221; &#8212; \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30d6\u30ed\u30b0\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Eine weitere \u00dcberraschung war die enorme Anzahl an Insekten, die bei der Autobahnfahrt gegen die Frontscheibe prallten. St\u00e4ndig h\u00f6rte man das \u201ePlatschen\u201c der Insekten, und die Scheibe wurde schnell schmutzig\u2026 (\u2212_\u2212) Mein Schwager erkl\u00e4rte dazu:<\/p>\n<p class=\"well2\">\u201eDie Frontscheibe steht fast senkrecht, da kann man nichts machen. Nachts auf der Autobahn wird es noch schlimmer. Nach einer Fahrt muss man sofort waschen \u2013 das ist ein <strong>typisches Problem f\u00fcr G-Klasse-Besitzer<\/strong>.\u201c<\/p>\n<p>Das ist also ein echtes \u201eG-Klasse-Ph\u00e4nomen\u201c&#8230; witzig.<\/p>\n<p>Nachdem mein Mann gefahren war, durfte ich ans Steuer. Die hohe Sitzposition erleichterte das Fahren, aber <strong>die Kurvenlage war anspruchsvoll<\/strong>. Im Vergleich zum Panamera, der bei uns mit Hinterachslenkung ausgestattet ist, musste ich viel weiter lenken und fuhr oft gro\u00dfe B\u00f6gen.<\/p>\n<p>F\u00fcr Offroader, die auch auf unebenen oder unbefestigten Stra\u00dfen fahren, ist es wichtig, dass das Lenkrad <strong>nicht zu direkt reagiert, um die Kontrolle zu behalten<\/strong>. Daher ist das Lenkverhalten bewusst so ausgelegt.<\/p>\n<p>Interessant, wie unterschiedlich Sportwagen und Offroader trotz \u00e4hnlicher Technik sein k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Ich fuhr etwa zehn Minuten, war aber so aufgeregt, dass ich mir kaum Details zum Fahrgef\u00fchl merken konnte. Deshalb gebe ich hier vor allem die Eindr\u00fccke meines Mannes wieder.<\/p>\n<h3 class=\"style3a\">AMG G63 \u2013 Review meines Mannes<\/h3>\n<h4 class=\"style4b\">T\u00fcr und Innenraum<\/h4>\n<p>Man dr\u00fcckt das Schloss am T\u00fcrgriff, und mit einem \u201eKlick\u201c \u00f6ffnet sich die T\u00fcr. Dieses Gef\u00fchl erinnert stark an luftgek\u00fchlte Porsche. Die T\u00fcrverriegelung ist traditionell und unterscheidet sich von modernen Fahrzeugen. Die T\u00fcr schlie\u00dft mit einem metallischen \u201eKlack\u201c, aber aufgrund der hohen Dichtheit kann es leicht passieren, dass die T\u00fcr nur halb geschlossen ist \u2013 <strong>darauf sollte man achten<\/strong>. Auch das ist typisch f\u00fcr luftgek\u00fchlte Porsche.<\/p>\n<p>Der Innenraum duftet \u00e4hnlich wie im AMG S63 Coup\u00e9 und ist luxuri\u00f6s ausgestattet. Die Lederausstattung in Offwhite wirkt edel, und in der Mittelkonsole befindet sich eine IWC-Uhr.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10905\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_0162-1-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Motor und Fahrgef\u00fchl<\/h4>\n<p>Beim Start erwacht der M117-Motor mit 585 PS und einem kernigen V8-Sound. Er ist deutlich lauter als der S63 Coup\u00e9.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10897\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_2286-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Das Anfahren gelingt m\u00fchelos, das Gewicht von 2,5 Tonnen sp\u00fcrt man kaum. Das Abrollen bei niedrigen Geschwindigkeiten ist sehr geschmeidig.<\/p>\n<p>Das Lenkrad hat ein eher indirektes \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis, sodass man <strong>etwas mehr lenken muss, um enge Kurven zu fahren<\/strong>. Wer von einem Sportwagen umsteigt, sollte sich daran gew\u00f6hnen. Die Reifen sind 22-Zoll Continental SportContact 5, die perfekt zum Fahrzeug passen. Im Komfortmodus sp\u00fcrt man keine H\u00e4rten oder unangenehme St\u00f6\u00dfe.<\/p>\n<p>Im Stadtverkehr mit viel Stop-and-Go ist das Fahrverhalten <strong>sehr sanft, wenn man behutsam mit dem Gaspedal umgeht<\/strong>. Bei abruptem Gasgeben kann es wegen der starken Leistung zu Rucklern kommen, was vermutlich an der Lernkurve des Automatikgetriebes liegt.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Autobahn<\/h4>\n<p>Auf der Autobahn beschleunigt der G63 kraftvoll und agil, ohne das hohe Gewicht zu sp\u00fcren \u2013 eher wie ein 1600-kg-Auto.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10907\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_2300-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Obwohl die technischen Daten 585 PS und 0-100 km\/h in 4,4 Sekunden angeben, f\u00fchlt sich die Beschleunigung wegen der hohen Karosserie nicht ganz so heftig an. Dennoch ist der G63 auf japanischen Autobahnen nahezu unschlagbar. Selbst Sportwagenfahrer sollten sich nicht mit ihm im Beschleunigungsduell messen.<\/p>\n<p>Der Auspuffsound ist ein trockener, rauer V8-Klang, der lauter ist als beim S63 Coup\u00e9. Mit dem Knopf f\u00fcr die Auspuffklappe wird der Sound noch intensiver \u2013 das macht richtig Spa\u00df.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10911\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_2352-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>Ich habe den Vorg\u00e4nger nie selbst gefahren, kann daher keinen direkten Vergleich ziehen, aber <strong>das Fahrgef\u00fchl ist nicht mehr das eines klassischen Leiterrahmen-Offroaders<\/strong>. Es \u00e4hnelt eher einem normalen SUV<span style=\"font-size: 8pt;\"> (aber nur ann\u00e4hernd)<\/span>.<\/p>\n<p>Auf geraden Strecken und in der Stadt f\u00fchlt sich der G63 wie ein Pkw an, aber in Kurven und schnellen Autobahnabschnitten schaukelt er etwas. Im Vergleich zum Mercedes-Benz GLS, den ich fr\u00fcher fuhr, wirkt der G63 weniger \u201ebodenst\u00e4ndig\u201c.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"EH510uw8Rr\"><p><a href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/about-benz-gls450\/\">\u30e1\u30eb\u30bb\u30c7\u30b9\u30fb\u30d9\u30f3\u30c4GLS450\u3067LA\u89b3\u5149\u2212\u4e57\u308a\u5fc3\u5730\u306e\u611f\u60f3\u3084\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3068\u306e\u9055\u3044<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/entry\/about-benz-gls450\/embed\/#?secret=EH510uw8Rr\" data-secret=\"EH510uw8Rr\" width=\"500\" height=\"282\" title=\"&#8220;\u30e1\u30eb\u30bb\u30c7\u30b9\u30fb\u30d9\u30f3\u30c4GLS450\u3067LA\u89b3\u5149\u2212\u4e57\u308a\u5fc3\u5730\u306e\u611f\u60f3\u3084\u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u3068\u306e\u9055\u3044&#8221; &#8212; \u30dd\u30eb\u30b7\u30a7\u304c\u308f\u304c\u5bb6\u306b\u3084\u3063\u3066\u304d\u305f - \u30aa\u30fc\u30ca\u30fc\u30d6\u30ed\u30b0\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Fahrmodi und Getriebe<\/h4>\n<p>F\u00fcr entspanntes Fahren auf der Autobahn ist der Komfortmodus ideal. Die D\u00e4mpfung ist weich und angenehm, ohne st\u00f6rende Vibrationen.<\/p>\n<p>Im Sportmodus wird das Fahrwerk etwas h\u00e4rter, und auch bei z\u00fcgiger Fahrt auf der freien \u00dcberholspur f\u00fchlt man sich sicher und gut geerdet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10910\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_2293-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Im Sport-Plus-Modus wird das Fahrwerk noch straffer und stabiler, allerdings nimmt die H\u00e4rte und das Klopfen zu. Pers\u00f6nlich gef\u00e4llt mir der Sportmodus am besten, da er das beste Gleichgewicht bietet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10908\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_2296-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<p>Im manuellen Modus mit Schaltwippen ist die Schaltgeschwindigkeit weder besonders schnell noch langsam. Die Gangwechsel sind sanft und komfortabel. Sportliches Fahren ist jederzeit m\u00f6glich.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\">Bremsen und Handling<\/h4>\n<p>Die Bremsen sind kraftvoll und pr\u00e4zise, mit einer f\u00fcr Mercedes typischen guten Balance zwischen Pedalkraft und Weg. Das Fahrzeug reagiert genau proportional zum Pedaldruck.<\/p>\n<p>Wir haben den G63 auch auf einer Bergstra\u00dfe getestet. Obwohl er kein Kurvenwunder ist und die Karosserie stark rollt, arbeitet das Fahrwerk zuverl\u00e4ssig. Es vermittelt kein unsicheres oder instabiles Gef\u00fchl, sondern l\u00e4dt eher zu entspanntem Fahren ein.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10906\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_2303-800x600.jpeg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" \/><\/p>\n<h3 class=\"style3a\">Fazit<\/h3>\n<p>Obwohl es ein AMG ist, dient die enorme Leistung des G63 nicht zum Rasen, sondern vielmehr als <strong>komfortabler Leistungs\u00fcberschuss<\/strong>. Selbst auf freien Stra\u00dfen m\u00f6chte man eher entspannt cruisen als Gas geben. Das unterscheidet ihn deutlich von Porsche Macan oder Cayenne.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-10913\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/IMG_2351-800x533.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"533\" \/><\/p>\n<p>F\u00fcr Sportwagenfans mag der G63 etwas zu zahm sein, aber mit seiner hervorragenden \u00dcbersicht, dem komfortablen Fahrverhalten und der luxuri\u00f6sen Ausstattung ist er ideal f\u00fcr alle, die das Design der G-Klasse lieben und gem\u00fctliche Fahrten mit Familie oder Freunden genie\u00dfen m\u00f6chten.<\/p>\n<p>Wenn sich die Gelegenheit bietet, w\u00fcrde ich gerne einmal die Offroad-Qualit\u00e4ten im Schnee testen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"AMG G63 K\u00fcrzlich besuchten wir die Familie meines Mannes, und auf dem Parkplatz stand ein neuer AMG G63 (W464). Mein Schwager hatte ihn vor Kurzem gekauft. 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