{"id":38961,"date":"2021-08-13T06:00:51","date_gmt":"2021-08-12T21:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.panamera-life.com\/?p=38961"},"modified":"2021-08-12T21:52:55","modified_gmt":"2021-08-12T12:52:55","slug":"porsche-911-boxster-difference-202108","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-boxster-difference-202108\/","title":{"rendered":"Was unterscheidet den Porsche 911 Cabriolet vom Boxster?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u30b3\u30f3\u30c6\u30f3\u30c4<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-boxster-difference-202108\/#Vergleich_zwischen_dem_9911_Carrera_S_Cabriolet_und_dem_981_Boxster_GTS\" >Vergleich zwischen dem 991.1 Carrera S Cabriolet und dem 981 Boxster GTS<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-boxster-difference-202108\/#Der_9911_Carrera_S_Cabriolet\" >Der 991.1 Carrera S Cabriolet<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-boxster-difference-202108\/#Unterschiede_im_Fahrgefuehl_und_in_der_Karosseriesteifigkeit\" >Unterschiede im Fahrgef\u00fchl und in der Karosseriesteifigkeit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-boxster-difference-202108\/#Unterschiede_im_Fahrwerkskomfort\" >Unterschiede im Fahrwerkskomfort<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-boxster-difference-202108\/#Unterschiede_in_der_Motorleistung\" >Unterschiede in der Motorleistung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-boxster-difference-202108\/#Unterschiede_im_Motor-_und_Auspuffsound\" >Unterschiede im Motor- und Auspuffsound<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-boxster-difference-202108\/#Ist_der_Preisunterschied_gerechtfertigt\" >Ist der Preisunterschied gerechtfertigt?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/de\/entry\/porsche-911-boxster-difference-202108\/#Fuer_wen_eignet_sich_der_911_Cabriolet_und_fuer_wen_der_Boxster\" >F\u00fcr wen eignet sich der 911 Cabriolet, und f\u00fcr wen der Boxster?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h3 class=\"style3a\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vergleich_zwischen_dem_9911_Carrera_S_Cabriolet_und_dem_981_Boxster_GTS\"><\/span>Vergleich zwischen dem 991.1 Carrera S Cabriolet und dem 981 Boxster GTS<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Wer schon einmal dar\u00fcber nachgedacht hat, einen Porsche Roadster zu kaufen, ist sicher schon auf diese Frage gesto\u00dfen: <strong>\u201eWas unterscheidet eigentlich den 911 Cabriolet vom Boxster?\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Auch ich habe mich fr\u00fcher oft genau das gefragt. Klar, der Unterschied zwischen einem 4-Sitzer und einem 2-Sitzer ist offensichtlich, ebenso wie der Unterschied zwischen Heckmotor (RR) und Mittelmotor (MR). Aber wie sieht es mit dem <strong>Fahrgef\u00fchl, der Karosseriesteifigkeit, dem Windkomfort, der Power und dem Sound aus?<\/strong> Und rechtfertigt der Unterschied im Preis auch die Unterschiede im Fahrerlebnis?<\/p>\n<p>Diesmal hatte ich die Gelegenheit, den 991.1 (vor-Facelift) Carrera S Cabriolet zu fahren. In diesem Artikel m\u00f6chte ich meine Eindr\u00fccke mit meinem eigenen 981 Boxster GTS aus der gleichen Zeit vergleichen und teilen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Der_9911_Carrera_S_Cabriolet\"><\/span>Der 991.1 Carrera S Cabriolet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Das <strong>Testfahrzeug war ein 2013er Carrera S Cabriolet<\/strong> in elegantem Agate Grey mit klaren R\u00fcckleuchten, klassischen Felgen und Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB). Die Innenausstattung umfasst das Lederpaket, 18-Wege-Sportsitze Plus mit Bel\u00fcftung sowie ein Carbon-Lenkrad \u2013 eine wahre Ausstattungsexplosion f\u00fcr einen erstklassigen 911.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-24982\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/9CD1DC5D-5771-45C0-A703-64922192B4D3-1280x960.jpeg\" alt=\"911 Carrera S Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-24984\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/A4F20AFB-CF97-4EE2-9B6E-FE0793C5944F-1280x960.jpeg\" alt=\"911 Carrera S Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-24985\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/8B11DAC6-241E-4FE3-B7C2-8C53A7F03410-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenraum des 911 Carrera S Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_24991\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24991\" class=\"wp-image-24991 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/C77AB168-A747-4D30-A820-54E3297ADD1A-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche Sitzbel\u00fcftungsschalter\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-24991\" class=\"wp-caption-text\">Ein Fahrzeug mit Sitzbel\u00fcftung sieht man selten<\/p><\/div>\n<p>Das Auto sieht einfach fantastisch aus. <strong>Doch wenn man erst einmal losf\u00e4hrt, wird man noch mehr begeistert.<\/strong> Die perfekte Powerentfaltung, das nat\u00fcrliche Drehmoment, das straffe und zugleich geschmeidige Fahrwerk sowie der exzellente NA-Sound schon bei niedrigen Drehzahlen \u2013 die Balance ist einfach perfekt.<\/p>\n<p>Ehrlich gesagt hat mich dieses Fahrzeug so beeindruckt, dass ich fast Lust bekomme, einen 991 der ersten Generation zu besitzen.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschiede_im_Fahrgefuehl_und_in_der_Karosseriesteifigkeit\"><\/span>Unterschiede im Fahrgef\u00fchl und in der Karosseriesteifigkeit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Sobald man losf\u00e4hrt und eine Kurve nimmt, merkt man: <strong>die Steifigkeit des 911 ist deutlich h\u00f6her als beim Boxster. Ein klarer Unterschied.<\/strong> Allerdings ist auch der Boxster sehr steif und spielt in einer ganz anderen Liga als viele andere Roadster. Doch die Steifigkeit des 911 Cabriolets ist nochmal eine ganz andere Hausnummer.<\/p>\n<p><strong>Ich habe auch schon teurere offene Sportwagen gefahren, aber die Qualit\u00e4t des 911 ist auf einem ganz anderen Level. Man sp\u00fcrt die Ernsthaftigkeit der Konstruktion.<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_24993\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24993\" class=\"wp-image-24993 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/F211BCA7-64DE-46C0-8D5C-4E3387695D76-1280x960.jpeg\" alt=\"Carbon-Lenkrad des 911\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-24993\" class=\"wp-caption-text\">Carbon-Lenkrad des 911<\/p><\/div>\n<p>Das <strong>911 Cabriolet reagiert pr\u00e4zise und ohne Verz\u00f6gerung auf jede Lenkradbewegung und folgt der Kurve mit hoher Frontpr\u00e4zision.<\/strong> Beim Boxster f\u00fchlt sich die Front etwas \u201eRR-typischer\u201c an, fast etwas verspielter.<\/p>\n<p>Die stabile Karosserie vermittelt ein hohes Sicherheitsgef\u00fchl. Die Dachverkleidung ist mit einem harten Material ausgekleidet, sodass man beim geschlossenen Dach fast vergisst, dass man in einem Cabriolet sitzt \u2013 es f\u00fchlt sich wie ein Coup\u00e9 an.<\/p>\n<p>Dieser Unterschied in der Dachverkleidung ist ein weiterer wichtiger Punkt: W\u00e4hrend der Boxster nur eine robuste Stofflage unter dem Verdeck hat, ist das Dach des 911 mit einer festen Schale verkleidet, die sich wie eine Coup\u00e9-Decke anf\u00fchlt.<\/p>\n<div id=\"attachment_24996\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24996\" class=\"size-large wp-image-24996\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/8B7E2D1F-D13B-4481-9B07-B7C4C52B27E5-e1628432774463-1280x757.jpeg\" alt=\"Innenverkleidung des 911 Cabriolets\" width=\"1280\" height=\"757\" \/><p id=\"caption-attachment-24996\" class=\"wp-caption-text\">Innenverkleidung des 911 Cabriolets: fest und stabil<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_25015\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25015\" class=\"size-large wp-image-25015\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/8AD80095-C2D7-4225-B4DA-9ECADDFBC27D-1280x960.jpeg\" alt=\"Innenverkleidung des Boxsters\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-25015\" class=\"wp-caption-text\">Die Innenverkleidung des Boxsters ist nur mit Stoff bezogen und f\u00fchlt sich weich an<\/p><\/div>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschiede_im_Fahrwerkskomfort\"><\/span>Unterschiede im Fahrwerkskomfort<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Kurz gesagt ist das Fahrwerk des 911 Cabriolets h\u00e4rter, das des Boxsters weicher. <strong>Dennoch ist der Komfort des 911 keineswegs unangenehm \u2013 unangenehme Vibrationen oder St\u00f6\u00dfe gibt es nicht, und die Federung bleibt geschmeidig.<\/strong> Der Boxster ist jedoch noch etwas sanfter abgestimmt und d\u00e4mpft Vibrationen und St\u00f6\u00dfe noch besser ab.<\/p>\n<div id=\"attachment_24992\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24992\" class=\"wp-image-24992 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/73C8293B-D788-4A35-A6E3-D71925CEAAE9-1280x960.jpeg\" alt=\"Porsche 911 mit PCCB\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-24992\" class=\"wp-caption-text\">PCCB: Bei sehr langsamer Fahrt kann es leicht federn, aber mit zunehmender Geschwindigkeit verbessert sich der Komfort<\/p><\/div>\n<p>Das liegt nicht nur an der H\u00e4rte der Federung, sondern vor allem an der Karosseriesteifigkeit. Da der 911 eine sehr steife Karosserie hat, werden Vibrationen direkter \u00fcbertragen. Der Boxster hingegen schluckt viele Vibrationen auch \u00fcber die Karosserie ab.<\/p>\n<p>Diese Unterschiede erkl\u00e4ren vermutlich den unterschiedlichen Fahrkomfort.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschiede_in_der_Motorleistung\"><\/span>Unterschiede in der Motorleistung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Die Motoren des 991.1 und 981 basieren grunds\u00e4tzlich auf dem gleichen Block, unterscheiden sich jedoch im Hubraum. <strong>Der 911 Carrera S hat einen 3,8-Liter-Motor mit 400 PS, der Boxster GTS einen 3,4-Liter-Motor mit 330 PS.<\/strong> Beide sind luftgek\u00fchlte, boxerf\u00f6rmige Sechszylinder-Saugmotoren mit einem sehr angenehmen Klang.<\/p>\n<div id=\"attachment_24988\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24988\" class=\"wp-image-24988 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/C9334C91-1EF0-43A6-9E22-985275D4A266-1280x960.jpeg\" alt=\"Heckansicht des 911 Carrera S Cabriolet (991.1)\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-24988\" class=\"wp-caption-text\">Ich mag es, dass hier nicht \u201eCarrera S\u201c steht, sondern nur \u201e911\u201c \u2013 eine dezente Eleganz<\/p><\/div>\n<p>Nat\u00fcrlich gibt es einen sp\u00fcrbaren Leistungsunterschied. Der 911 bietet mehr Drehmoment und ist schneller. Im Gegensatz zu den Turbo-Motoren der 992- oder 718-Modelle ist die Drehmomentkurve jedoch sehr nat\u00fcrlich, sodass das Fahrerlebnis nicht \u00fcberm\u00e4chtig wirkt, sondern eine langanhaltende Beschleunigung erm\u00f6glicht.<\/p>\n<p>In dieser Hinsicht \u00e4hneln sich die Motoren beider Modelle sehr \u2013 abgesehen von der reinen Leistung.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unterschiede_im_Motor-_und_Auspuffsound\"><\/span>Unterschiede im Motor- und Auspuffsound<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Der Boxster GTS klingt deutlich lauter als der 911. Doch auch der Carrera S ist mit Sportauspuffanlage ausgestattet und erzeugt bei aktiviertem Sportmodus einen herrlichen Klang. <strong>Das ist der klare, reine Boxer-Sound eines Saugmotors.<\/strong> Im Sport- oder Sport-Plus-Modus h\u00f6rt man auch das typische Blubbern, das beim Boxster etwas lauter ausf\u00e4llt \u2013 hier ist es etwa 10-20 % zur\u00fcckhaltender.<\/p>\n<div id=\"attachment_24989\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-24989\" class=\"wp-image-24989 size-large\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/3B34F1E7-72CD-4B93-9D01-9BB9A81A177F-1280x960.jpeg\" alt=\"Sportauspuff des 991.1\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><p id=\"caption-attachment-24989\" class=\"wp-caption-text\">Sportauspuff des 991.1<\/p><\/div>\n<p>Der Klang des 911 ist erwachsener und erm\u00fcdet auch bei l\u00e4ngerer Fahrt nicht. Durch den gr\u00f6\u00dferen Hubraum klingt er etwas tiefer und klarer als der Boxster. Ich mag den spritzigen Klang des Boxsters, aber <strong>f\u00fcr lange Touren ist der Sound des 911 angenehmer.<\/strong><\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ist_der_Preisunterschied_gerechtfertigt\"><\/span>Ist der Preisunterschied gerechtfertigt?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p><strong>Ja, das ist er. Der Preis l\u00fcgt nicht.<\/strong> Das ist auch logisch: Ein 911 kostet etwa 1,5-mal so viel wie ein Boxster. Wenn beide das gleiche Fahrerlebnis b\u00f6ten, w\u00fcrden 911-Fahrer zurecht ver\u00e4rgert sein. Besonders sp\u00fcrbar ist der Unterschied bei der <strong>Karosseriesteifigkeit.<\/strong> Obwohl der 911 als 4-Sitzer gr\u00f6\u00dfere \u00d6ffnungen hat, ist die Steifigkeit keineswegs schlechter.<\/p>\n<p>Die daraus resultierende <strong>Stabilit\u00e4t, das sichere Fahrgef\u00fchl und die souver\u00e4ne Kurvenlage zeigen klar, dass der 911 eine Klasse f\u00fcr sich ist.<\/strong> Auch in Sachen Schalld\u00e4mmung, Dachverkleidung und Windkomfort ist der 911 deutlich hochwertiger und best\u00e4tigt seinen Status als Topmodell.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-24990\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/B5E85C19-AF0F-4E6B-8E86-5893C32A547A-1280x960.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Dennoch m\u00f6chte ich den Boxster nicht schm\u00e4lern: F\u00fcr seinen Preis bietet er eine beeindruckende Steifigkeit, ein hochwertiges Fahrgef\u00fchl und viel Fahrspa\u00df \u2013 ein echtes Schn\u00e4ppchen mit exzellentem Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis. Im direkten Vergleich mit dem 911 hat er jedoch das Nachsehen \u2013 nicht weil er schlecht ist, sondern weil der 911 einfach au\u00dfergew\u00f6hnlich ist.<\/p>\n<h4 class=\"style4b\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fuer_wen_eignet_sich_der_911_Cabriolet_und_fuer_wen_der_Boxster\"><\/span>F\u00fcr wen eignet sich der 911 Cabriolet, und f\u00fcr wen der Boxster?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Abgesehen von Preis und Sitzplatzanzahl gilt: Wer vor allem den Fahrspa\u00df auf kurvigen Strecken, das offene Fahrgef\u00fchl und das Gl\u00fccksgef\u00fchl sucht, ist mit dem Boxster bestens bedient. Wer hingegen ein Allround-Talent f\u00fcr lange Strecken, Stadtverkehr und kurvige Stra\u00dfen auf h\u00f6chstem Niveau sucht, greift zum 911.<\/p>\n<p>Allerdings sollte man nicht denken, dass der Boxster \u201espa\u00dfiger\u201c oder der 911 nur ein luxuri\u00f6ses Coup\u00e9 ist. Beide sind erstklassige, reine Sportwagen \u2013 keine Luxus-Coup\u00e9s. <strong>Der 911 macht auf kurvigen Strecken genauso viel Spa\u00df, und der Boxster meistert auch lange Reisen problemlos.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-24966\" src=\"https:\/\/www.panamera-life.com\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/9D7D9CCC-EFAD-40E3-9060-C2A5878FED9A-720x1280.jpeg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"1280\" \/><\/p>\n<p>Kurz gesagt: Im Vergleich zu anderen Herstellern deckt der Boxster ein sehr breites Einsatzspektrum ab, doch der 911 ist in dieser Hinsicht noch vielseitiger. Das Motto des 911 \u201e<strong>Race on Sunday, drive on Monday<\/strong>\u201c bringt es auf den Punkt \u2013 der 911 ist das Flaggschiff von Porsche und vereint in sich eine Art \u201eAllesk\u00f6nner\u201c-Charakter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vergleich zwischen dem 991.1 Carrera S Cabriolet und dem 981 Boxster GTS Wer schon einmal dar\u00fcber nachgedacht hat, einen Porsche Roadster zu kaufen, ist sicher schon auf diese Frage gesto\u00dfen: \u201eWas unterscheidet eigentlich den 911 Cabriolet vom Boxster?\u201c Auch ich habe mich fr\u00fcher oft genau das gefragt. Klar, der Unterschied zwischen einem 4-Sitzer und einem 2-Sitzer ist offensichtlich, ebenso wie der Unterschied zwischen Heckmotor (RR) und Mittelmotor (MR). 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